JPS60252116A - 内燃機関のピストン冷却装置 - Google Patents
内燃機関のピストン冷却装置Info
- Publication number
- JPS60252116A JPS60252116A JP11035484A JP11035484A JPS60252116A JP S60252116 A JPS60252116 A JP S60252116A JP 11035484 A JP11035484 A JP 11035484A JP 11035484 A JP11035484 A JP 11035484A JP S60252116 A JPS60252116 A JP S60252116A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- piston
- engine
- combustion engine
- lubricating oil
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/164—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by varying pump speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/06—Arrangements for cooling pistons
- F01P3/08—Cooling of piston exterior only, e.g. by jets
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は機関の回転数、負荷に見合った流量の＠滑油を
ピストンの裏面に噴射する内燃機関のピストン冷却装置
（−関するものである。
ピストンの裏面に噴射する内燃機関のピストン冷却装置
（−関するものである。
内燃機関の運転時において、燃焼効率の向上、エンジン
騒音およびピストンの焼付き等全防止するためにピスト
ン冷却が行われる。この冷却装置として各種のものが採
用されているが、ピストンの裏面にオイルジェット装置
により機関の潤滑油全噴射するものが一般（二様用され
ている。
騒音およびピストンの焼付き等全防止するためにピスト
ン冷却が行われる。この冷却装置として各種のものが採
用されているが、ピストンの裏面にオイルジェット装置
により機関の潤滑油全噴射するものが一般（二様用され
ている。
エンジンは広範囲の回転数および負荷条件の下で運転さ
れ、ピストン温度も回転数および負荷によって変化する
。従って画一的（ニピストンを冷却すると過冷却又は冷
却不足による過熱等の現象が生じ、燃焼効率の低Ｆ、ピ
ストンスランプによるエンジン騒音、ピストンの焼付き
および排気ガスの汚れ等の不具合が生ずる。
れ、ピストン温度も回転数および負荷によって変化する
。従って画一的（ニピストンを冷却すると過冷却又は冷
却不足による過熱等の現象が生じ、燃焼効率の低Ｆ、ピ
ストンスランプによるエンジン騒音、ピストンの焼付き
および排気ガスの汚れ等の不具合が生ずる。
これ等を防止するため、従来技術においても稽々の手段
が採用されている。例えば、実開昭５７−４９５１９で
はオイルジェットの流入側にエンジンの温度に感応して
開閉する調温弁を設け、オイルジェットからの潤滑油の
噴出を調整する技術が開示７され、また実開昭５０−２
００３６ではピストンクーリングノズル（上記オイルジ
ェットとほぼ同一のもの）とＩ４清油配送多岐管路間に
温度感応油圧開閉弁を介設し、オイルパン内の潤滑油温
度によって上記開閉弁を制御して流量を加減する技術が
開示されている。これ等の技術によって上記不具合は一
応解消されるが、上記の如くエンジンは各種条件で運転
され、状態が多岐変化すると共にエンジン油温と上記状
態とのタイムラグが生じるため、上記各手段では肌理の
細かいコントロールができない欠点が生ずる。
が採用されている。例えば、実開昭５７−４９５１９で
はオイルジェットの流入側にエンジンの温度に感応して
開閉する調温弁を設け、オイルジェットからの潤滑油の
噴出を調整する技術が開示７され、また実開昭５０−２
００３６ではピストンクーリングノズル（上記オイルジ
ェットとほぼ同一のもの）とＩ４清油配送多岐管路間に
温度感応油圧開閉弁を介設し、オイルパン内の潤滑油温
度によって上記開閉弁を制御して流量を加減する技術が
開示されている。これ等の技術によって上記不具合は一
応解消されるが、上記の如くエンジンは各種条件で運転
され、状態が多岐変化すると共にエンジン油温と上記状
態とのタイムラグが生じるため、上記各手段では肌理の
細かいコントロールができない欠点が生ずる。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目
的はエンジンの各運転状態にマツチングした冷却金行う
ことによりピストン温度を最適に保持し、燃・焼効率の
向上、エンジン騒音防止、排気ガスの清浄化金し得る内
燃機関のピストン冷却装置ｔを提供することにある。
的はエンジンの各運転状態にマツチングした冷却金行う
ことによりピストン温度を最適に保持し、燃・焼効率の
向上、エンジン騒音防止、排気ガスの清浄化金し得る内
燃機関のピストン冷却装置ｔを提供することにある。
本発明は上記目的全達成するために、シリンダの下部側
にピストンの裏面に潤滑油全噴射すべく設（配されたオ
イルジェット装置の流入側に、その流量を制御する調整
弁と油圧全検出する油圧センサとを配設すると共（ユ、
上記油圧センサの検出信号、エンジンの回転数および負
荷信号によって上記調整弁を制御する制御袋ｍを設け、
エンジンの変化に対応してオイルジェット装置からの噴
射量を適量に調整するように構成される内燃機関のビス
ｉ・ン冷却装置を特徴としたものである。
にピストンの裏面に潤滑油全噴射すべく設（配されたオ
イルジェット装置の流入側に、その流量を制御する調整
弁と油圧全検出する油圧センサとを配設すると共（ユ、
上記油圧センサの検出信号、エンジンの回転数および負
荷信号によって上記調整弁を制御する制御袋ｍを設け、
エンジンの変化に対応してオイルジェット装置からの噴
射量を適量に調整するように構成される内燃機関のビス
ｉ・ン冷却装置を特徴としたものである。
以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。
第１図１−示ス如く、エンジンのシリンダ１の下部側に
はオイルジェット装置２が設けられ、ノズル２αからの
潤滑油はピストン３の裏面に噴射される。オイルパン４
内Ｃ二蓄溜される潤滑油はオイルフィルタ５を介しオイ
ルポンプ６によりオイルギヤラリ７に送られ、オイルギ
ヤラリ７から分岐する流入路８からオイルジェット装ｆ
ｔ２に供給される。
はオイルジェット装置２が設けられ、ノズル２αからの
潤滑油はピストン３の裏面に噴射される。オイルパン４
内Ｃ二蓄溜される潤滑油はオイルフィルタ５を介しオイ
ルポンプ６によりオイルギヤラリ７に送られ、オイルギ
ヤラリ７から分岐する流入路８からオイルジェット装ｆ
ｔ２に供給される。
流入路８（二はこの油圧を検出するための油圧センサ９
が設けられ、またオイルパン４からの潤滑油流人系統内
には調整弁１０が介設される。
が設けられ、またオイルパン４からの潤滑油流人系統内
には調整弁１０が介設される。
図示では調整弁１０はオイルギヤラリ７とオイルポンプ
６間に介設されているがこれに限定するものでない。
６間に介設されているがこれに限定するものでない。
制御装置１１はコンピュータを有する制御手段（いずれ
も図示せず）から構成され、上記コンピュータｆ二はエ
ンジンの回転数、負荷の検出信号が入力されると共に油
圧センサ９からの検出信号が入力される。また図示して
いないが、潤滑油温、大気温度等の信号も参考値として
入力される。
も図示せず）から構成され、上記コンピュータｆ二はエ
ンジンの回転数、負荷の検出信号が入力されると共に油
圧センサ９からの検出信号が入力される。また図示して
いないが、潤滑油温、大気温度等の信号も参考値として
入力される。
制御装置１１に上記信号ケ基にして、調整弁８の開度を
調整制御し、オイルジェット装置ｔ２からの噴射量を制
御する。
調整制御し、オイルジェット装置ｔ２からの噴射量を制
御する。
第２図に示す如く、エンジンの回転数（ｒｐｎ）と負荷
（トルク）とをその使用範囲にわたり横軸および縦軸に
とってこれを囲むと、回転数訃よび負荷マツプがめられ
る。このマツプを例えば図示の如＜ Ａ、Ｂ、Ｏ，Ｄ、
Ｆｉの６）区分Ｃ二わける。区分Ａは高回転、高負荷の
領域、区分Ｂは低回転、高負荷の領域、区分０は高回転
、低負荷の領域、区分りは中回転、中負荷の領域、区分
Ｅは低回転、低負荷の領域をそれぞれ示す。
（トルク）とをその使用範囲にわたり横軸および縦軸に
とってこれを囲むと、回転数訃よび負荷マツプがめられ
る。このマツプを例えば図示の如＜ Ａ、Ｂ、Ｏ，Ｄ、
Ｆｉの６）区分Ｃ二わける。区分Ａは高回転、高負荷の
領域、区分Ｂは低回転、高負荷の領域、区分０は高回転
、低負荷の領域、区分りは中回転、中負荷の領域、区分
Ｅは低回転、低負荷の領域をそれぞれ示す。
区分Ａの状態でエンジンが運転されている場合には、ピ
ストン３の温度も高温となり、従ってオイルジェット装
置２から多くの噴射量を必要とする。噴射量と油圧とは
比例するため、油圧を検出することにより所望の噴射量
が噴射されているか否かが判断される。図示の如く区分
人の状態にかける油圧ヲＰＩとすると、油圧Ｐ、の値は
理論および実験：二よりめることができる。
ストン３の温度も高温となり、従ってオイルジェット装
置２から多くの噴射量を必要とする。噴射量と油圧とは
比例するため、油圧を検出することにより所望の噴射量
が噴射されているか否かが判断される。図示の如く区分
人の状態にかける油圧ヲＰＩとすると、油圧Ｐ、の値は
理論および実験：二よりめることができる。
逆に、区分圧の場合には噴射量は少くてよく油圧Ｐ、は
低い値として同様にめられる。同様に各区分により油圧
Ｐｔ ＋ ｐ、 ｌ ｐ４がそれぞれめられる。勿論上
記マツプの区分は５区分に限るものでなく、適宜の区分
が目的に応じ選定される、 次に、本実施例の作用を説明する。
低い値として同様にめられる。同様に各区分により油圧
Ｐｔ ＋ ｐ、 ｌ ｐ４がそれぞれめられる。勿論上
記マツプの区分は５区分に限るものでなく、適宜の区分
が目的に応じ選定される、 次に、本実施例の作用を説明する。
上記の如く、制御装装置１１のコンピュータにはエンジ
ンの回転数、負荷の検出信号が入力されると共に、油圧
センサ９の圧力検出信号が入力される。エンジンの回転
数と負荷によって定められる上記区分の油圧Ｐｉと圧力
検出信号とがコンピュータで比較され、これが一致する
ように制御手段が調整弁１０の開度を調整する、エン２
ンの運転状態が変化すれば、それに追随して上記の調整
制御がタイムリーに行われる。勿論、環境温度によって
エンジン自体の温度も左右されるので潤滑油温、大気温
等も参酌し、上記調整制御卸を行うことが望ましい。
ンの回転数、負荷の検出信号が入力されると共に、油圧
センサ９の圧力検出信号が入力される。エンジンの回転
数と負荷によって定められる上記区分の油圧Ｐｉと圧力
検出信号とがコンピュータで比較され、これが一致する
ように制御手段が調整弁１０の開度を調整する、エン２
ンの運転状態が変化すれば、それに追随して上記の調整
制御がタイムリーに行われる。勿論、環境温度によって
エンジン自体の温度も左右されるので潤滑油温、大気温
等も参酌し、上記調整制御卸を行うことが望ましい。
以上により、ピストン３は常に最適温度に保持され過冷
却、過熱等が確実に防止される。
却、過熱等が確実に防止される。
μ上の説明によって明らかの如く、本発明によればピス
トンの温度を最適条件に保持されることにより燃ｊ尭効
率の向上、排気ガスの清浄化が計れると共に、エンジン
騒音の低減およびピストン損傷が防止されろ効果が上げ
られる。
トンの温度を最適条件に保持されることにより燃ｊ尭効
率の向上、排気ガスの清浄化が計れると共に、エンジン
騒音の低減およびピストン損傷が防止されろ効果が上げ
られる。
第１図は本発明一実施例の構成図、第２図はエン２ンの
回転数と負荷のマツプ図を基Ｃニした実施例説明用の線
図である。 ｌ・・・シリンダ ２・・・オイルジェット装置２ａ・
・・ノズル ３・・・ピストン ４・・・オイルパン ５・・・オイルフィルタ６・・・
オイルポンプ ７・・・オイルギヤラリ−８・・・流入
路 ９・・・油圧センサ １０・・・調整弁 １１・・・制御装置特許出願人 日
野自動車工業株式会社
回転数と負荷のマツプ図を基Ｃニした実施例説明用の線
図である。 ｌ・・・シリンダ ２・・・オイルジェット装置２ａ・
・・ノズル ３・・・ピストン ４・・・オイルパン ５・・・オイルフィルタ６・・・
オイルポンプ ７・・・オイルギヤラリ−８・・・流入
路 ９・・・油圧センサ １０・・・調整弁 １１・・・制御装置特許出願人 日
野自動車工業株式会社
Claims (1)
- 内燃機関の潤滑油をシリンダの下部側に設けたオイルジ
ェット装置からピストンの裏面に向けて噴射し、その冷
却を行う内燃機関のピストン冷却装置（ユおいて、上記
オイルジェット装置の流入側に設けられ、その流入量を
制御する調整弁と、流入潤滑油の油圧を検知する油圧セ
ンサと、該油圧センサからの検出信号と機関の回転数お
よび負荷信号とを入力し、上記調整弁を制御する制御手
段と全具備することを特徴とする内燃機関のピストン冷
却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11035484A JPS60252116A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 内燃機関のピストン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11035484A JPS60252116A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 内燃機関のピストン冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60252116A true JPS60252116A (ja) | 1985-12-12 |
Family
ID=14533638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11035484A Pending JPS60252116A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 内燃機関のピストン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60252116A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62199919A (ja) * | 1986-02-27 | 1987-09-03 | Hino Motors Ltd | ピストン燃焼室の壁面温度制御装置 |
| GB2478545A (en) * | 2010-03-09 | 2011-09-14 | Gm Global Tech Operations Inc | Method to Diagnose a Failure of a Piston Oil-Cooling-Jet Valve of an Engine by Oil Pressure Monitoring. |
| EP2441929A1 (en) * | 2009-06-08 | 2012-04-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hydraulic control device for engine |
| EP2558694A1 (en) * | 2010-04-15 | 2013-02-20 | International Engine Intellectual Property Company, LLC | Engine with electronically controlled piston cooling jets and method for controlling the same |
| EP3287615A1 (en) * | 2016-08-24 | 2018-02-28 | Ford Global Technologies, LLC | A method of regulating oil pressure within an engine assembly |
| EP3379049A1 (en) * | 2017-03-22 | 2018-09-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device and control method for internal combustion engine |
-
1984
- 1984-05-30 JP JP11035484A patent/JPS60252116A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62199919A (ja) * | 1986-02-27 | 1987-09-03 | Hino Motors Ltd | ピストン燃焼室の壁面温度制御装置 |
| EP2441929A1 (en) * | 2009-06-08 | 2012-04-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hydraulic control device for engine |
| EP2441929A4 (en) * | 2009-06-08 | 2013-09-04 | Toyota Motor Co Ltd | HYDRAULIC CONTROL FOR ONE ENGINE |
| US8683963B2 (en) | 2009-06-08 | 2014-04-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hydraulic control device for engine |
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| US9140152B2 (en) | 2010-03-09 | 2015-09-22 | GM Global Technology Operations LLC | Method to diagnose a failure of an OPCJ valve of an internal combustion engine |
| GB2478545B (en) * | 2010-03-09 | 2016-08-31 | Gm Global Tech Operations Llc | Method to diagnose a failure of an OPCJ valve of an internal combustion engine. |
| EP2558694A1 (en) * | 2010-04-15 | 2013-02-20 | International Engine Intellectual Property Company, LLC | Engine with electronically controlled piston cooling jets and method for controlling the same |
| EP2558694A4 (en) * | 2010-04-15 | 2014-08-27 | Int Engine Intellectual Prop | ELECTRONICALLY CONTROLLED PISTON COOLING JET ENGINE AND METHOD FOR CONTROLLING THE SAME |
| EP3287615A1 (en) * | 2016-08-24 | 2018-02-28 | Ford Global Technologies, LLC | A method of regulating oil pressure within an engine assembly |
| EP3379049A1 (en) * | 2017-03-22 | 2018-09-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device and control method for internal combustion engine |
| CN108626012A (zh) * | 2017-03-22 | 2018-10-09 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机的控制装置以及控制方法 |
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