JPS60244605A - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
自動二輪車用タイヤInfo
- Publication number
- JPS60244605A JPS60244605A JP59100211A JP10021184A JPS60244605A JP S60244605 A JPS60244605 A JP S60244605A JP 59100211 A JP59100211 A JP 59100211A JP 10021184 A JP10021184 A JP 10021184A JP S60244605 A JPS60244605 A JP S60244605A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tread
- tire
- crown
- tread portion
- grooves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、オフロード等における走行に適した自動二
輪車用タイヤに関する。
輪車用タイヤに関する。
競技用自動二輪車のタイヤは、石ころや岩の多い凹凸地
面を走行することが多いので、このような地面における
走行安定性が要求されるが、従来のタイヤでは充分な安
定性が得られていなかった。
面を走行することが多いので、このような地面における
走行安定性が要求されるが、従来のタイヤでは充分な安
定性が得られていなかった。
この発明は、上記凹凸の多い路面での走行に適した自動
二輪車用タイヤを提供することを目的になされたもので
、トレッド部と、その両端からラジアル方向内方に向け
て延びるサイドウオール部と、該サイドウオール部のラ
ジアル方向内側端部に位置するヒート部とをそなえた自
動二輪車用タイヤであって、前記トレッド部は複数のト
レッド溝をそなえ、タイヤの軸方向の最外部に形成した
トレッド溝の外側の上級部が、トレッドの他の部分の」
二面によって形成される曲面よりも上方へ突出している
ことを特徴としている。
二輪車用タイヤを提供することを目的になされたもので
、トレッド部と、その両端からラジアル方向内方に向け
て延びるサイドウオール部と、該サイドウオール部のラ
ジアル方向内側端部に位置するヒート部とをそなえた自
動二輪車用タイヤであって、前記トレッド部は複数のト
レッド溝をそなえ、タイヤの軸方向の最外部に形成した
トレッド溝の外側の上級部が、トレッドの他の部分の」
二面によって形成される曲面よりも上方へ突出している
ことを特徴としている。
以下、図面にあられされた実施例について説明すれば、
第１図は本発明にかかるタイヤの１例をあられす断面図
であって、このタイヤ１はトレッド部２と、その両端か
らラジアル方向内方に向けて延びるサイドウオール部３
と該サイドウオール部のラジアル方向内側端部に位置す
るビート部４を有している。ここでトレフト部２はカー
カスのクラウン上にその輪郭とほぼモ行にクラウン中央
から両端方向へ延び、その幅（Ｗｔ）は通常サイドウオ
ール部最大幅（Ｗｓ）よりも小さな断面形状で構成され
ている。トレッド部２は、周方向に延びる複数のトレッ
ド溝２０，２０．・・・をそなえている。このトレンド
溝２０のうち、タイヤの軸方向最外部の２つの溝条の凹
部（Ａ、Ｂで示す）は、その外側の側壁２１がトレッド
部２の他の部分の上面によって形成される滑らかな曲面
（Ｃで示す）よりもｔだけに方へ突出して、断面爪状の
突出部２２となっている。このｔの伯は１〜４ｆｆＩＩ
１１とするのが好ましく、２〜３ｍｌ１１とするのがさ
らに好ましい。突出部２２の先端部は、丸味を帯びた形
状に形成しておいてもよいが、図示例のように鋭い模形
にしておくのが好ましい。また、タイヤの直径方向に対
する上記側壁２１の傾斜角αは、１０〜２０度としてお
くのが好ましい。図示例のタイヤのカーカス５は２枚の
ブライで構成され、その両端はいずれもビードコア６の
まわりを内側から外側方向に折り返されビード部４また
はサイドウオール部３に終端する。ここでヒート部外側
に位置する折り返し端５ａはヒート部内側に位置する折
り返し端５ｂよりも高い位置まで延長し、前記内側の折
り返し端を完全に被覆し、該端部での応力集中を緩和す
ることが望ましい。カーカスプライは、ヒートコア６の
まわりを外側から内側へ折り返す構造としてもよく、こ
れと内側から外側に折り返す構造との併用でもよい。カ
ーカスプライの数は、１枚または３枚以上としてもよい
が、図示例のように２枚とするのが、二輪車用タイヤに
要求されるタイヤ剛性の確保および高生産性を確保する
ために望ましい。また、カーカスプライのコード角度は
、タイヤ周方向に対して７８度程度とするのが奸才しく
、２枚のカーカスプライを互いに交叉する方向に設けて
おくのが好ましい。カーカスプレイのコードの材質とし
ては、ナイロン、ポリエステル、レーヨンあるいは芳香
族ポリアミドの繊維が用いられるが、ナイロン繊維コー
ド（例えば、ナイロン、１２６０デニ一ル２本撚）を用
いるのが特に好ましい。
第１図は本発明にかかるタイヤの１例をあられす断面図
であって、このタイヤ１はトレッド部２と、その両端か
らラジアル方向内方に向けて延びるサイドウオール部３
と該サイドウオール部のラジアル方向内側端部に位置す
るビート部４を有している。ここでトレフト部２はカー
カスのクラウン上にその輪郭とほぼモ行にクラウン中央
から両端方向へ延び、その幅（Ｗｔ）は通常サイドウオ
ール部最大幅（Ｗｓ）よりも小さな断面形状で構成され
ている。トレッド部２は、周方向に延びる複数のトレッ
ド溝２０，２０．・・・をそなえている。このトレンド
溝２０のうち、タイヤの軸方向最外部の２つの溝条の凹
部（Ａ、Ｂで示す）は、その外側の側壁２１がトレッド
部２の他の部分の上面によって形成される滑らかな曲面
（Ｃで示す）よりもｔだけに方へ突出して、断面爪状の
突出部２２となっている。このｔの伯は１〜４ｆｆＩＩ
１１とするのが好ましく、２〜３ｍｌ１１とするのがさ
らに好ましい。突出部２２の先端部は、丸味を帯びた形
状に形成しておいてもよいが、図示例のように鋭い模形
にしておくのが好ましい。また、タイヤの直径方向に対
する上記側壁２１の傾斜角αは、１０〜２０度としてお
くのが好ましい。図示例のタイヤのカーカス５は２枚の
ブライで構成され、その両端はいずれもビードコア６の
まわりを内側から外側方向に折り返されビード部４また
はサイドウオール部３に終端する。ここでヒート部外側
に位置する折り返し端５ａはヒート部内側に位置する折
り返し端５ｂよりも高い位置まで延長し、前記内側の折
り返し端を完全に被覆し、該端部での応力集中を緩和す
ることが望ましい。カーカスプライは、ヒートコア６の
まわりを外側から内側へ折り返す構造としてもよく、こ
れと内側から外側に折り返す構造との併用でもよい。カ
ーカスプライの数は、１枚または３枚以上としてもよい
が、図示例のように２枚とするのが、二輪車用タイヤに
要求されるタイヤ剛性の確保および高生産性を確保する
ために望ましい。また、カーカスプライのコード角度は
、タイヤ周方向に対して７８度程度とするのが奸才しく
、２枚のカーカスプライを互いに交叉する方向に設けて
おくのが好ましい。カーカスプレイのコードの材質とし
ては、ナイロン、ポリエステル、レーヨンあるいは芳香
族ポリアミドの繊維が用いられるが、ナイロン繊維コー
ド（例えば、ナイロン、１２６０デニ一ル２本撚）を用
いるのが特に好ましい。
つぎに、このタイヤｌには、カーカス５及びその折返し
端部に囲まれる部分に、ヒートコア６からサイドウオー
ル方向に厚さを漸減してのびる硬質ゴムよりなるビード
エーペックス９が設けられている。このビードエーペッ
クス９を配置することにより、ビード部からサイドウオ
ール方向へ至る間の横剛性を強化することができる。こ
のビードエーペックス９は、そのＪＩＳ硬度を６０〜９
０とするのが好ましい。
端部に囲まれる部分に、ヒートコア６からサイドウオー
ル方向に厚さを漸減してのびる硬質ゴムよりなるビード
エーペックス９が設けられている。このビードエーペッ
クス９を配置することにより、ビード部からサイドウオ
ール方向へ至る間の横剛性を強化することができる。こ
のビードエーペックス９は、そのＪＩＳ硬度を６０〜９
０とするのが好ましい。
このタイヤｌは、トレ、ド部２に形成されている四部の
うち、タイヤの軸方向最外部に位置する四部の外側の上
縁部、即ち外側の側壁の上端部が、他の部分よりも隆起
して爪状の突出部２２となっているので、走行時にこの
突出部２２が路面を挾持するように作用する。このため
、凹凸の多い岩場や石ころ等の多い路面でも走行安定性
にすぐれたものとなっている。トレッド部の形状を変え
るだけでこのようなすぐれた走行安定性が得られるので
、きわめて経済的である。なお、このタイヤｌは、０．
３Ｋｇ／ ｃ ｒｎ’程度の比較的低い空気圧で使用す
るのが特に効果的である。
うち、タイヤの軸方向最外部に位置する四部の外側の上
縁部、即ち外側の側壁の上端部が、他の部分よりも隆起
して爪状の突出部２２となっているので、走行時にこの
突出部２２が路面を挾持するように作用する。このため
、凹凸の多い岩場や石ころ等の多い路面でも走行安定性
にすぐれたものとなっている。トレッド部の形状を変え
るだけでこのようなすぐれた走行安定性が得られるので
、きわめて経済的である。なお、このタイヤｌは、０．
３Ｋｇ／ ｃ ｒｎ’程度の比較的低い空気圧で使用す
るのが特に効果的である。
ＰＳ１図は本発明にかかるタイヤの１例をあられす断面
図である。 ｌ・・・タイヤ、２・・・トレンド部、３・・・サイド
ウオール部、４・・・ビード部、２０・・・トレッド溝
、２１・・・側壁、２２・・・突出部。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社 代理人 弁理上 菅 原 弘 志
図である。 ｌ・・・タイヤ、２・・・トレンド部、３・・・サイド
ウオール部、４・・・ビード部、２０・・・トレッド溝
、２１・・・側壁、２２・・・突出部。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社 代理人 弁理上 菅 原 弘 志
Claims (1)
- （１）ｌ−レフト部と、その両端からラジアル方向内方
に向けて延びるサイドウオール部と、該サイドウオール
部のラジアル方向内側端部に位置するビート部とをそな
えた自動二輪車用タイヤであって、前記！・レフト部は
複数のトレッド溝をそなえ、タイヤの軸方向の最外部に
形成したトレッド溝の外側の」二縁部が、トレッドの他
の部分の上面によって形成される曲面よりも」二方へ突
出していることを特徴とする自動二輪車用タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59100211A JPS60244605A (ja) | 1984-05-17 | 1984-05-17 | 自動二輪車用タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59100211A JPS60244605A (ja) | 1984-05-17 | 1984-05-17 | 自動二輪車用タイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60244605A true JPS60244605A (ja) | 1985-12-04 |
Family
ID=14267962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59100211A Pending JPS60244605A (ja) | 1984-05-17 | 1984-05-17 | 自動二輪車用タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60244605A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS636902U (ja) * | 1986-06-26 | 1988-01-18 | ||
| JPH03182812A (ja) * | 1989-12-08 | 1991-08-08 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動二輪車用タイヤ |
| US5323825A (en) * | 1989-11-10 | 1994-06-28 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tires |
| JP2017013727A (ja) * | 2015-07-06 | 2017-01-19 | 住友ゴム工業株式会社 | 不整地走行用の自動二輪車用タイヤ |
| JP2020121640A (ja) * | 2019-01-30 | 2020-08-13 | 住友ゴム工業株式会社 | 不整地走行用の自動二輪車用タイヤ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS533124A (en) * | 1976-06-30 | 1978-01-12 | Toshiba Corp | Display system |
-
1984
- 1984-05-17 JP JP59100211A patent/JPS60244605A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS533124A (en) * | 1976-06-30 | 1978-01-12 | Toshiba Corp | Display system |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS636902U (ja) * | 1986-06-26 | 1988-01-18 | ||
| JPH0522403Y2 (ja) * | 1986-06-26 | 1993-06-08 | ||
| US5323825A (en) * | 1989-11-10 | 1994-06-28 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tires |
| JPH03182812A (ja) * | 1989-12-08 | 1991-08-08 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動二輪車用タイヤ |
| JP2017013727A (ja) * | 2015-07-06 | 2017-01-19 | 住友ゴム工業株式会社 | 不整地走行用の自動二輪車用タイヤ |
| JP2020121640A (ja) * | 2019-01-30 | 2020-08-13 | 住友ゴム工業株式会社 | 不整地走行用の自動二輪車用タイヤ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1992504B1 (en) | Motorcycle tire for off-road traveling | |
| KR101793634B1 (ko) | 부정지 주행용의 자동 이륜차용 타이어 | |
| US6530405B1 (en) | On/off-road tread | |
| JP4733502B2 (ja) | 不整地走行用空気入りタイヤ | |
| JP3337453B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP5564071B2 (ja) | 不整地走行用の自動二輪車用タイヤ | |
| JPS6038212A (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
| JP4677028B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4723855B2 (ja) | ネット−グロス比の低いオフロード走行用タイヤ | |
| CN112118971B (zh) | 两轮车用轮胎 | |
| JP5059646B2 (ja) | 不整地用モーターサイクルタイヤ | |
| JPH05262105A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS60244605A (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
| JPS6116105A (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
| JPS60219103A (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
| JP2021178522A (ja) | 不整地走行用モーターサイクルタイヤ | |
| JP7095374B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3349229B2 (ja) | 不整地走行用空気入りタイヤ | |
| JP2000025427A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS6038209A (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
| JPS60213503A (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
| JPH0291239A (ja) | 自動二輪車用ラジアルタイヤ | |
| JPH07117420A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2000198320A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP6631730B1 (ja) | 空気入りタイヤ |