JPS60243373A - チユ−ブラ水車 - Google Patents
チユ−ブラ水車Info
- Publication number
- JPS60243373A JPS60243373A JP59098388A JP9838884A JPS60243373A JP S60243373 A JPS60243373 A JP S60243373A JP 59098388 A JP59098388 A JP 59098388A JP 9838884 A JP9838884 A JP 9838884A JP S60243373 A JPS60243373 A JP S60243373A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water turbine
- vane
- bearing
- runner
- connecting rod
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B7/00—Water wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B3/00—Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto
- F03B3/12—Blades; Blade-carrying rotors
- F03B3/14—Rotors having adjustable blades
- F03B3/145—Mechanisms for adjusting the blades
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2260/00—Function
- F05B2260/70—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades
- F05B2260/76—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades the adjusting mechanism using auxiliary power sources
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、チューブラ水車、特にランナベーンを操作す
る装置が水車外に設置されているチューブラ水車に関す
るものである。
る装置が水車外に設置されているチューブラ水車に関す
るものである。
チューブラ水車は、運転状況に合せてランナベーン角度
を操作し、広範囲に渡り高効率運転の可能な特徴を持っ
た水車で、ランナベーンの操作源には一般的に圧油が用
いられている。
を操作し、広範囲に渡り高効率運転の可能な特徴を持っ
た水車で、ランナベーンの操作源には一般的に圧油が用
いられている。
第１図はこのようにランナベーンの操作源に圧油を用い
た従来のチューブラ水車の一例の説明図である。この図
で、１はドラフトチューブ、２はステーベーン、３はス
テーリング、４は水車内ケース、５は水量を調整案内す
るガイドベーン、６゜６ａは水車主軸、７は水車主軸案
内軸受、８はランナボス、９はランナベーン、ｌＯはサ
ーボモータ、１１はリンクを示している。
た従来のチューブラ水車の一例の説明図である。この図
で、１はドラフトチューブ、２はステーベーン、３はス
テーリング、４は水車内ケース、５は水量を調整案内す
るガイドベーン、６゜６ａは水車主軸、７は水車主軸案
内軸受、８はランナボス、９はランナベーン、ｌＯはサ
ーボモータ、１１はリンクを示している。
このチューブラ水車では、ステーリング３より導入され
た圧力水を、ガイドベーン５を通りランナベーン９に作
用させ、ドラフトチューブ１を通って下流に放出する間
に、ランナベーン９を回転させ、水車主軸６に直結した
発電機（図示せず）によシ発電するようになっている。
た圧力水を、ガイドベーン５を通りランナベーン９に作
用させ、ドラフトチューブ１を通って下流に放出する間
に、ランナベーン９を回転させ、水車主軸６に直結した
発電機（図示せず）によシ発電するようになっている。
ランナベーン９の角度の操作を行なうには、ランナポス
８内に設置したサーボモータ見０に、ステーベーン２内
に設置されている圧油導入装置（（図示せず）より、水
車主軸６ａを通って圧油を送り込み、サーボモータ１０
に連結されているリンク１１によりランナボス１０に回
転自在に取り付けられているランナベーン９を操作する
ようになっている。
８内に設置したサーボモータ見０に、ステーベーン２内
に設置されている圧油導入装置（（図示せず）より、水
車主軸６ａを通って圧油を送り込み、サーボモータ１０
に連結されているリンク１１によりランナボス１０に回
転自在に取り付けられているランナベーン９を操作する
ようになっている。
従って、このような構造のチューブラ水車は、ランナボ
ス内の空間が大きく、出力が数万キロワット級の大容量
機には適しているが、出力が数千キロワット以下の小容
量機の場合には、ランナボス内の空間が小さくなるので
、サーボモータを内蔵させることができないため、特許
第５８４２３８号の公報に記述されているようなランナ
ベーンを操作する装置が水車外に設置されているチュー
ブラ水車が用いられている。
ス内の空間が大きく、出力が数万キロワット級の大容量
機には適しているが、出力が数千キロワット以下の小容
量機の場合には、ランナボス内の空間が小さくなるので
、サーボモータを内蔵させることができないため、特許
第５８４２３８号の公報に記述されているようなランナ
ベーンを操作する装置が水車外に設置されているチュー
ブラ水車が用いられている。
第２図及び第３図はランナベーンを操作する装置が水車
外に設置されているチューブラ水車の説明図で、これら
の図で第１図と同一の部分には同一の符号が付してあり
、１２はランナベーン９の操作ロッド、１３はクロスヘ
ッド、１４はリンク、１５はレバー、１６はランナベー
ン回転軸、１７は操作ロッド１２に遊嵌されている回転
円板、１８は水車内ケース４の一部との間に回転円板１
７の係合する螺旋状の係合溝１９を形成する螺旋状の固
定片、２０は一端が回転円板１７に設けられたピン２１
に回転自在に取シ付けられ、他端がビン２２で管路外に
回転自在に取り付けられたレバー２３の一端に回転自在
に取り付けられた操作杆、２４はレバー２３゛の他端に
操作力を及ぼすサーボモータを系している。
外に設置されているチューブラ水車の説明図で、これら
の図で第１図と同一の部分には同一の符号が付してあり
、１２はランナベーン９の操作ロッド、１３はクロスヘ
ッド、１４はリンク、１５はレバー、１６はランナベー
ン回転軸、１７は操作ロッド１２に遊嵌されている回転
円板、１８は水車内ケース４の一部との間に回転円板１
７の係合する螺旋状の係合溝１９を形成する螺旋状の固
定片、２０は一端が回転円板１７に設けられたピン２１
に回転自在に取シ付けられ、他端がビン２２で管路外に
回転自在に取り付けられたレバー２３の一端に回転自在
に取り付けられた操作杆、２４はレバー２３゛の他端に
操作力を及ぼすサーボモータを系している。
このチューブラ水車は、ステーリング３、ステ−ベーン
２、ガイドベーン５、ランナベーン９等の流水路の構成
は、第１図に示すような大容量機と同様であるが、サー
ボモータ２４が水車外に設けられている。そして、サー
ボモータ２４を動作させると、操作杆２０を介して回転
円板１７が回転すると、回転円板１７は螺旋状の係合溝
１９に係合しているので、第２図の仮想線で示すように
左右に往復動作させることができ、その結果操作ロッド
１２も左右に往復動作し、これに伴ってクロスヘッド１
３、リンク１４、レバー１５を介してランナボス８に回
転自在に取シ付けられているランナベーン９の角度を任
意に調整することが可能になっている。
２、ガイドベーン５、ランナベーン９等の流水路の構成
は、第１図に示すような大容量機と同様であるが、サー
ボモータ２４が水車外に設けられている。そして、サー
ボモータ２４を動作させると、操作杆２０を介して回転
円板１７が回転すると、回転円板１７は螺旋状の係合溝
１９に係合しているので、第２図の仮想線で示すように
左右に往復動作させることができ、その結果操作ロッド
１２も左右に往復動作し、これに伴ってクロスヘッド１
３、リンク１４、レバー１５を介してランナボス８に回
転自在に取シ付けられているランナベーン９の角度を任
意に調整することが可能になっている。
しかし、このチューブラ水車は、ランナベーン９の角度
操作及び保持には相当な力を要し、出力数千キロワット
の小容量機においても、回転円板１７及び操作ロッド１
２には数十トンの操作力が加わるので、操作杆２０の上
下運動を螺旋状の係合溝１９によシ左右の往復運動に変
え、さらにランナベーン９、ランナボス８とともに回転
し回転円板１７とともに左右往復運動する操作ロッド１
２の推力を受ける連結部を、有する構造となっているた
め、ランナベーン操作推力と回転を受ける軸受部が２ケ
所となり、操作杆２０の上下運動を螺旋状の係合溝１９
により左右の往復運動に変える複雑な機構による各々の
摺動部摩擦損失が大きく、螺旋状の係合溝部のこじり現
象による損傷ヲ生じる。構造が複雑なため組立、分解が
困難である。操作推力と回転を受ける軸受部が２ケ所あ
るとともに水車主軸案内軸受が別個に設けられているの
で給油個所が分散する等の問題点があった。
操作及び保持には相当な力を要し、出力数千キロワット
の小容量機においても、回転円板１７及び操作ロッド１
２には数十トンの操作力が加わるので、操作杆２０の上
下運動を螺旋状の係合溝１９によシ左右の往復運動に変
え、さらにランナベーン９、ランナボス８とともに回転
し回転円板１７とともに左右往復運動する操作ロッド１
２の推力を受ける連結部を、有する構造となっているた
め、ランナベーン操作推力と回転を受ける軸受部が２ケ
所となり、操作杆２０の上下運動を螺旋状の係合溝１９
により左右の往復運動に変える複雑な機構による各々の
摺動部摩擦損失が大きく、螺旋状の係合溝部のこじり現
象による損傷ヲ生じる。構造が複雑なため組立、分解が
困難である。操作推力と回転を受ける軸受部が２ケ所あ
るとともに水車主軸案内軸受が別個に設けられているの
で給油個所が分散する等の問題点があった。
本発明は、これらの問題点を除去し、信頼性が高く、操
作性の浸れたランナベーン操作機構を有するチューブラ
水車を提供することを目的とするものである。
作性の浸れたランナベーン操作機構を有するチューブラ
水車を提供することを目的とするものである。
本発明は、ランチ等の可動部分を装備する水車内ケース
をステーベーンを介してステーリングに内蔵せしめ、前
記ステーベーン外に設置されたサーボモータ等の適宜の
操作装置により往復運動される連杆を前記ステーベーン
を貫通して設け、前記連杆とランナベーン回転軸との間
に前記連杆の往復運動を伝達して前記ランナベーン回転
軸を回転させる操作軸を介在せしめてなるチューブラ水
車において、前記操作軸がその前記連杆側の端部に推力
軸受板を有し、該推力軸受板が前記水車内ケースの上流
側に設けられている軸受支持部内を往復動じ前記連杆に
係止されている軸受保持部に設けられている回転推力軸
受に軸支されていることを第１の特徴とし、水車主軸が
前記水車内ケースの上流側に設けられている軸受支持部
の水車主軸案内軸受で軸支され、前記操作軸の前記ラン
ナ側の端部に推力軸受板を有し、該推力軸受板が前記水
車主軸内に設けられている軸受支持部内を往復動する軸
受保持部に設けられている回転推力軸受に軸支されてい
ることを第２の特徴とするものである。
をステーベーンを介してステーリングに内蔵せしめ、前
記ステーベーン外に設置されたサーボモータ等の適宜の
操作装置により往復運動される連杆を前記ステーベーン
を貫通して設け、前記連杆とランナベーン回転軸との間
に前記連杆の往復運動を伝達して前記ランナベーン回転
軸を回転させる操作軸を介在せしめてなるチューブラ水
車において、前記操作軸がその前記連杆側の端部に推力
軸受板を有し、該推力軸受板が前記水車内ケースの上流
側に設けられている軸受支持部内を往復動じ前記連杆に
係止されている軸受保持部に設けられている回転推力軸
受に軸支されていることを第１の特徴とし、水車主軸が
前記水車内ケースの上流側に設けられている軸受支持部
の水車主軸案内軸受で軸支され、前記操作軸の前記ラン
ナ側の端部に推力軸受板を有し、該推力軸受板が前記水
車主軸内に設けられている軸受支持部内を往復動する軸
受保持部に設けられている回転推力軸受に軸支されてい
ることを第２の特徴とするものである。
すなわち、本発明は、例えば、ランナベーン回転軸にリ
ンク、レバーにより連結され、クロスヘッドを有する操
作ロンド端と、ステーリングの外部に設置したサーボモ
ータにステーベーン内部ヲ通して、自在に連結したレバ
ー及びリンクとの間に回転推力軸受を介在させ、サーボ
モータの往復動作をレバー、リンクにより回転推力軸受
に直接伝達し、操作ロッドを左右往復動作させるように
なっており、これによって、摩擦損失が少なく、信頼性
の高い、組立分解容易な、小容量のランナベーン操作機
構を有するチューブラ水車の提供を可能としたものでお
る。
ンク、レバーにより連結され、クロスヘッドを有する操
作ロンド端と、ステーリングの外部に設置したサーボモ
ータにステーベーン内部ヲ通して、自在に連結したレバ
ー及びリンクとの間に回転推力軸受を介在させ、サーボ
モータの往復動作をレバー、リンクにより回転推力軸受
に直接伝達し、操作ロッドを左右往復動作させるように
なっており、これによって、摩擦損失が少なく、信頼性
の高い、組立分解容易な、小容量のランナベーン操作機
構を有するチューブラ水車の提供を可能としたものでお
る。
第４図は一実施例の説明図で、第１〜第３図と同一部分
には同一符号が付しである。この図で、２５は水車内ケ
ース４の上流側に設けられている軸受支持部、２６は軸
受支持部２５に設けられている水車主軸案内軸受、２７
は水車主軸６ａを貫通して往復動のみ可能に設けられて
いる操作ロッドで、その一端にはクロスヘッド１３、他
端には推力受板２８が設けられている。２９は推力受板
２８を軸支する回転推力軸受、３０は回転推力軸受２９
が支持されている軸受保持部で、軸受保持部３０は軸受
支持部２５の内周に沿って軸受保持部３０が往復動する
ようにスライド軸受３１で保持されている。３２はピン
３３で水車内ケース４に軸支しであるレバーで、その一
端はサーボモータ２４に自在に連結され、他端はリンク
３４を介して軸受保持部３０に自在に連結されている。
には同一符号が付しである。この図で、２５は水車内ケ
ース４の上流側に設けられている軸受支持部、２６は軸
受支持部２５に設けられている水車主軸案内軸受、２７
は水車主軸６ａを貫通して往復動のみ可能に設けられて
いる操作ロッドで、その一端にはクロスヘッド１３、他
端には推力受板２８が設けられている。２９は推力受板
２８を軸支する回転推力軸受、３０は回転推力軸受２９
が支持されている軸受保持部で、軸受保持部３０は軸受
支持部２５の内周に沿って軸受保持部３０が往復動する
ようにスライド軸受３１で保持されている。３２はピン
３３で水車内ケース４に軸支しであるレバーで、その一
端はサーボモータ２４に自在に連結され、他端はリンク
３４を介して軸受保持部３０に自在に連結されている。
このチューブラ水車で、ドラフトチューブｌ。
ステーベーン２、ステーリング３、ガイドベーン５、水
車内ケース４、ランナベーン９、クロスヘッド１３等は
第２図に示す従来の構造と同じであるが、このチューブ
ラ水車では操作ロッド２７のランチ側にはクロスヘッド
１３が、他端には推力受板２８が設けられており、軸受
支持部２５はステーリング３に同窓に挿着されたメタル
ケースよすなり、軸受保持部３０ｉｊ軸受支持部２５内
を左右往復操作可能に保持され、左右両方向への操作推
力に対応できるように推力受板２８の両側に回転推力軸
受２９を挿着したメタルケースよりなり、そのランチ側
は水車主軸案内軸受２６に近接して設けて水車軸受との
一体化を計っている。
車内ケース４、ランナベーン９、クロスヘッド１３等は
第２図に示す従来の構造と同じであるが、このチューブ
ラ水車では操作ロッド２７のランチ側にはクロスヘッド
１３が、他端には推力受板２８が設けられており、軸受
支持部２５はステーリング３に同窓に挿着されたメタル
ケースよすなり、軸受保持部３０ｉｊ軸受支持部２５内
を左右往復操作可能に保持され、左右両方向への操作推
力に対応できるように推力受板２８の両側に回転推力軸
受２９を挿着したメタルケースよりなり、そのランチ側
は水車主軸案内軸受２６に近接して設けて水車軸受との
一体化を計っている。
このチューブラ水車で、水車主軸６とともに回転するの
は、水車主軸６、ランナーベーン９、ランナボス８、レ
バー（図示せず）、リンク１４、クロスヘッド１３、操
作ロッド２７、推力受板２８で、特にクロスヘッド１３
、操作ロッド２７、推力受板２８は水車主軸６とともに
回転しながら左右に往復動作するようになっている。軸
受保持部３０は回転はしないが往復動作するようになっ
ている。
は、水車主軸６、ランナーベーン９、ランナボス８、レ
バー（図示せず）、リンク１４、クロスヘッド１３、操
作ロッド２７、推力受板２８で、特にクロスヘッド１３
、操作ロッド２７、推力受板２８は水車主軸６とともに
回転しながら左右に往復動作するようになっている。軸
受保持部３０は回転はしないが往復動作するようになっ
ている。
従って、このチューブラ水車は、軸受保持部３０の位置
が決まると推力受板２８の位置が決まり、クロスヘッド
１３によってランナベーン９０角度が設定てれ、この状
態において水卓出軸６ａは水車主軸案内軸受２６に軸支
されて回転する。
が決まると推力受板２８の位置が決まり、クロスヘッド
１３によってランナベーン９０角度が設定てれ、この状
態において水卓出軸６ａは水車主軸案内軸受２６に軸支
されて回転する。
このようにランナベーン９が、所定の角度に設定されて
回転している水車のランナベーン９の角度を変更する場
合には、サーボモータ２４を動作させると、レバー３２
は例えば第４図の点線の位置に移動するのでレバー３２
の他端を移動させ、軸受保持部３０を軸受支持部２５内
を移動させるため、推力受板２８は回転状態のままラン
ナベーン９側に移動するため、クロスヘッド１３、リン
ク１４、レバー（図示せず）を介してランナベーン９の
角度を変更することができる。
回転している水車のランナベーン９の角度を変更する場
合には、サーボモータ２４を動作させると、レバー３２
は例えば第４図の点線の位置に移動するのでレバー３２
の他端を移動させ、軸受保持部３０を軸受支持部２５内
を移動させるため、推力受板２８は回転状態のままラン
ナベーン９側に移動するため、クロスヘッド１３、リン
ク１４、レバー（図示せず）を介してランナベーン９の
角度を変更することができる。
このチューブラ水車では、ランナベーン操作推力と回転
を同時に受ける軸受部が１ケ所になっているので、摩擦
損失を半減することができ、その結果、サーボモータの
容量を縮減して信頼性を向上することができ、また軸受
部が１ケ所に集合しているので、給油方法の簡略化、組
立、分解が容易となシ、小容量のチューブラ水車に適し
た構造を提供することができる。
を同時に受ける軸受部が１ケ所になっているので、摩擦
損失を半減することができ、その結果、サーボモータの
容量を縮減して信頼性を向上することができ、また軸受
部が１ケ所に集合しているので、給油方法の簡略化、組
立、分解が容易となシ、小容量のチューブラ水車に適し
た構造を提供することができる。
第５図は他の実施例の説明図で、第４図と同一部分には
同一符号が付しである。前述の実施例と異なるところは
、ランナベーン回転軸の操作軸に取り付けられる推力軸
受板の取り付は位置で、第４図との比較から明らかなよ
うに、推力軸受板がランナベーン回転軸の操作軸のクロ
スヘッド側の端部罠設けられている点である。なお、第
５図において第４図と同一部分には同一符号が付しであ
るが、第４図の実施例との区別を判然すする必要のある
場合には′ （ダッシュ）を付して示した。
同一符号が付しである。前述の実施例と異なるところは
、ランナベーン回転軸の操作軸に取り付けられる推力軸
受板の取り付は位置で、第４図との比較から明らかなよ
うに、推力軸受板がランナベーン回転軸の操作軸のクロ
スヘッド側の端部罠設けられている点である。なお、第
５図において第４図と同一部分には同一符号が付しであ
るが、第４図の実施例との区別を判然すする必要のある
場合には′ （ダッシュ）を付して示した。
すなわち、操作ロッド２７′は上流側はリンク３４に係
合し、下流のランナ側に推力受板２８′が設けられてお
り、この推力受板２８′は軸受保持部３０′内に支持さ
れている回転推力軸受２９′に軸支されている。軸受保
持部３０′は水車主軸６ａ内に設けられている軸受支持
部３５内を往復動可能になっておシ、かつこの軸受保持
部３０′の外側がランナベーン９を操作するリンク１４
を介してランナベーン回転軸１６に係合してお９、軸受
保持部３０′がクロスヘッドを兼ねるようになっている
。
合し、下流のランナ側に推力受板２８′が設けられてお
り、この推力受板２８′は軸受保持部３０′内に支持さ
れている回転推力軸受２９′に軸支されている。軸受保
持部３０′は水車主軸６ａ内に設けられている軸受支持
部３５内を往復動可能になっておシ、かつこの軸受保持
部３０′の外側がランナベーン９を操作するリンク１４
を介してランナベーン回転軸１６に係合してお９、軸受
保持部３０′がクロスヘッドを兼ねるようになっている
。
この実施例は、前述の実施例では操作ロッドの両側にク
ロスヘッド及び回転推力軸受が設けられているのに対し
て、クロスヘッド及び回転推力軸受が何れもランナ側に
設けられておシ、荷に軸受保持部でクロスヘッドを兼才
コるようになっているので、これらの部材の数が減少し
構造がさらに簡単になる。そして部材の数が減少しても
機能の低下は見られず、前述の実施例と同様に作用し同
様の効果を得ることができる。
ロスヘッド及び回転推力軸受が設けられているのに対し
て、クロスヘッド及び回転推力軸受が何れもランナ側に
設けられておシ、荷に軸受保持部でクロスヘッドを兼才
コるようになっているので、これらの部材の数が減少し
構造がさらに簡単になる。そして部材の数が減少しても
機能の低下は見られず、前述の実施例と同様に作用し同
様の効果を得ることができる。
本発明は、信頼性が高く、操作性の優れたランナベーン
操作機構を有するチューブラ水車を提供可能とするもの
で、産業上の効果の大なるものである。
操作機構を有するチューブラ水車を提供可能とするもの
で、産業上の効果の大なるものである。
第１図は従来のチューブラ水車の一例の説明図、第２図
は同じ〈従来のチューブラ水車の他の例の説明図、第３
図は第２図の要部の説明図、第４図は本発明のチューブ
ラ水車の一実施例の説明図、第５図は同じく他の実施例
の説明図である。 １・・・ドラフトチューブ、２・・・ステーベーン、３
・・・ステーリング、４・・・水車内ケース、５・・・
ガイドベーン、６，６ａ・・・水車主軸、８・・・ラン
ナボス、９・・・ランナベーン、１３・・・クロスヘッ
ド、１４・・・リンク、１６・・・ランナベーン回転軸
、２５・・・軸受支持部、２６・・・水車主軸案内軸受
、２７・・・操作ロッド、２８・・・推力受板、２９・
・・回転推力軸受、３０・・・軸受保持部、３１・・・
スライド軸受、３２・・・レバ（ｔよρ）１名ノ 第 ３ 目 ２１
は同じ〈従来のチューブラ水車の他の例の説明図、第３
図は第２図の要部の説明図、第４図は本発明のチューブ
ラ水車の一実施例の説明図、第５図は同じく他の実施例
の説明図である。 １・・・ドラフトチューブ、２・・・ステーベーン、３
・・・ステーリング、４・・・水車内ケース、５・・・
ガイドベーン、６，６ａ・・・水車主軸、８・・・ラン
ナボス、９・・・ランナベーン、１３・・・クロスヘッ
ド、１４・・・リンク、１６・・・ランナベーン回転軸
、２５・・・軸受支持部、２６・・・水車主軸案内軸受
、２７・・・操作ロッド、２８・・・推力受板、２９・
・・回転推力軸受、３０・・・軸受保持部、３１・・・
スライド軸受、３２・・・レバ（ｔよρ）１名ノ 第 ３ 目 ２１
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 ランナ等の可動部分を装備する水車内ケースをス
テーベーンを介してステーリングに内蔵せしメ、前記ス
テーベーン外に設置されたサーボモータ等の適宜の操作
装置により往復運動される連杆を前記ステーベーンを貫
通して設け、前記連杆とランナベーン回転軸との間に前
記連杆の往復運動を伝達して前記ランナベーン回転軸を
回転でせる操作軸を介在せしめてなるチューブラ水車に
おいて、前記操作軸がその前記連杆側の端部に推力軸受
板を有し、該推力軸受板が前記水車内ケースの上流側に
設けられている軸受支持部内を往復動じ前記連杆に係止
されている軸受保持部に設けられている回転推力軸受に
軸支されていることを特徴とするチューブラ水車。 ２、前記水車の主軸が前記軸受支持部の水車主軸案内軸
受で軸支されている特許請求の範囲第１項記載のチュー
ブラ水車。 ３、 ランナ等の可動部分を装備する水車内ケースをス
テーベーンを介してステーリングに内蔵せしめ、前記ス
テーベーン外に設置されたサーボモータ等の適宜の操作
装置により往復運動される連杆を前記ステーベーンを貫
通して設け、前記連杆とランナベーン回転軸との間に前
記連杆の往復運動を伝達して該ランナベーン回転軸を回
転させる操作軸を介在せしめてなるチューブラ水車にお
いて、水車主軸が前記水車内ケースの上流側に設けられ
ている軸受支持部の水車主軸案内軸受で軸支され、前記
操作軸の前記ランチ側の端部に推力軸受板を有し、該推
力軸受板が前記水車主軸内に設けられている軸受支持部
内を往復動する軸受保持部に設けられている回転推力軸
受に軸支されていることを特徴とするチューブラ水車。 ４、前記軸受保持部が前記ランナベーン回転軸を回転す
るクロスヘッドと一体となっている特許請求の範囲第３
項記載のチューブラ水車。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59098388A JPS60243373A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | チユ−ブラ水車 |
| KR1019850003175A KR920008187B1 (ko) | 1984-05-16 | 1985-05-10 | 튜뷸러수차(水車) |
| US06/734,121 US4639190A (en) | 1984-05-16 | 1985-05-15 | Tubular water wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59098388A JPS60243373A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | チユ−ブラ水車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60243373A true JPS60243373A (ja) | 1985-12-03 |
| JPH022472B2 JPH022472B2 (ja) | 1990-01-18 |
Family
ID=14218468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59098388A Granted JPS60243373A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | チユ−ブラ水車 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4639190A (ja) |
| JP (1) | JPS60243373A (ja) |
| KR (1) | KR920008187B1 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3927391A1 (de) * | 1989-08-19 | 1991-02-21 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum beheizen des fahrgastraumes eines kraftfahrzeuges |
| DE19528267C2 (de) * | 1995-08-01 | 1998-07-02 | Ossberger Turbinen | Verstellvorrichtung für Laufradschaufeln einer Kaplan-Turbine |
| US8344536B1 (en) * | 2009-09-01 | 2013-01-01 | Valentino Gotay | Sewer electrical generation apparatus |
| CN102606374A (zh) * | 2012-04-16 | 2012-07-25 | 重庆堪文节能科技有限公司 | 冷却塔专用可调式低压水轮机 |
| TWI631895B (zh) * | 2016-11-25 | 2018-08-11 | 林其財 | 增氧水車裝置 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1853139A (en) * | 1932-04-12 | Hydbattlic ttjbbine | ||
| BE557801A (ja) * | ||||
| US1837568A (en) * | 1923-04-14 | 1931-12-22 | Moody Lewis Ferry | Hydraulic turbine |
| US1962383A (en) * | 1932-12-15 | 1934-06-12 | James Leffel & Company | Hydraulic turbine |
| US2379839A (en) * | 1942-10-22 | 1945-07-03 | Ingersoll Rand Co | Adjusting device |
| US3785747A (en) * | 1972-11-10 | 1974-01-15 | Allis Chalmers | Axial flow hydraulic turbine generator installation |
| SU567850A1 (ru) * | 1973-01-09 | 1977-08-05 | Куйбышевский Филиал Специального Конструкторского Бюро По Автоматике В Нефтепереработке И Нефтехимии | Устройство дл поворота лопастей осевого вентил тора |
| US3932054A (en) * | 1974-07-17 | 1976-01-13 | Western Engineering & Mfg. Co. | Variable pitch axial fan |
| JPS5459A (en) * | 1977-06-03 | 1979-01-05 | Mitsubishi Plastics Ind Ltd | Crack-inducing joint |
| US4362463A (en) * | 1980-02-06 | 1982-12-07 | Hitachi, Ltd. | Movable blade pump |
| JPS6033215B2 (ja) * | 1981-06-24 | 1985-08-01 | 幾三郎 三谷 | 浴槽保温具 |
-
1984
- 1984-05-16 JP JP59098388A patent/JPS60243373A/ja active Granted
-
1985
- 1985-05-10 KR KR1019850003175A patent/KR920008187B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1985-05-15 US US06/734,121 patent/US4639190A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH022472B2 (ja) | 1990-01-18 |
| KR850008388A (ko) | 1985-12-16 |
| KR920008187B1 (ko) | 1992-09-25 |
| US4639190A (en) | 1987-01-27 |
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