JPS6023641A - 多板式デイスクブレ−キ - Google Patents
多板式デイスクブレ−キInfo
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- JPS6023641A JPS6023641A JP59133437A JP13343784A JPS6023641A JP S6023641 A JPS6023641 A JP S6023641A JP 59133437 A JP59133437 A JP 59133437A JP 13343784 A JP13343784 A JP 13343784A JP S6023641 A JPS6023641 A JP S6023641A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S384/00—Bearings
- Y10S384/90—Cooling or heating
- Y10S384/906—Antirotation key
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/70—Interfitted members
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- Y10T403/7035—Specific angle or shape of rib, key, groove, or shoulder
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ディスクと、ハブ上に同軸的に、かつその軸線に平行な
方向に摺動し得るように装架された第2のディスクと、
流体的キャリパジャツキのような駆動装置によってディ
スクの面に押圧される摩擦ライニングを具えた摩擦ブロ
ックの集合体とを備え、第2ディスクが、ハブの外方ス
プライン付部分上を摺動し得る内方スプライン付スリー
ブに支持され、両スプラインの保合により第2ディスク
カ一ノ・ブによって回転方向に駆動されるように構成さ
Jtも た多板式ディスクブレーキに関する1Wのである。
方向に摺動し得るように装架された第2のディスクと、
流体的キャリパジャツキのような駆動装置によってディ
スクの面に押圧される摩擦ライニングを具えた摩擦ブロ
ックの集合体とを備え、第2ディスクが、ハブの外方ス
プライン付部分上を摺動し得る内方スプライン付スリー
ブに支持され、両スプラインの保合により第2ディスク
カ一ノ・ブによって回転方向に駆動されるように構成さ
Jtも た多板式ディスクブレーキに関する1Wのである。
上記ハブ及びスリーブのスプラインカス、半径プ5向の
平面形状の歯面な有するとき、スリーブ゛しよ、ハブ上
におけるその過渡的移動中は71+“4足に案内される
。しかしブ工がら、スプラインレまや力1て鈍くブより
、スリーブ従って同スリーフ゛上に支持さAtフこディ
スクの膠着を招いて、ブレーキの作動に重大フヨ欠陥を
生ずる惧れがある。更にこのよう′t.(スフブライン
はブローチ加工により生産されるので、(幾わ戊加工費
が高くなる不具合がある。
平面形状の歯面な有するとき、スリーブ゛しよ、ハブ上
におけるその過渡的移動中は71+“4足に案内される
。しかしブ工がら、スプラインレまや力1て鈍くブより
、スリーブ従って同スリーフ゛上に支持さAtフこディ
スクの膠着を招いて、ブレーキの作動に重大フヨ欠陥を
生ずる惧れがある。更にこのよう′t.(スフブライン
はブローチ加工により生産されるので、(幾わ戊加工費
が高くなる不具合がある。
この結果、スプラインの歯形(ま、ス1ノーフ゛及びハ
ブの隣接する2つのスプラインの歯面力’ tlQIt
線に対して実質的に平行1よ線にGってのみ4妾1’r
Jt #−るJ二うに成形される。大重量貨物用車両の
フ゛レーキのように、繰返し激しい作動カー要求される
フ゛シーキ □においては、ディスクの冷却のためにそ
のできるだけ広い表面を外気に曝す必要カーあるので、
フ゛レーキライニングがディスクの外周面の成る限定さ
れた角度の扇形面に対して配置されることによって他の
不利益が生ずる。ブレーキ作動時に、ライニングによっ
て覆われた扇形領域だけが直進運動させられるので、摺
動ディスクは揺動しようとすする故に7Qび膠着を起す
ことがあり得る。
ブの隣接する2つのスプラインの歯面力’ tlQIt
線に対して実質的に平行1よ線にGってのみ4妾1’r
Jt #−るJ二うに成形される。大重量貨物用車両の
フ゛レーキのように、繰返し激しい作動カー要求される
フ゛シーキ □においては、ディスクの冷却のためにそ
のできるだけ広い表面を外気に曝す必要カーあるので、
フ゛レーキライニングがディスクの外周面の成る限定さ
れた角度の扇形面に対して配置されることによって他の
不利益が生ずる。ブレーキ作動時に、ライニングによっ
て覆われた扇形領域だけが直進運動させられるので、摺
動ディスクは揺動しようとすする故に7Qび膠着を起す
ことがあり得る。
この不利益を克服するために、本発明によれば、スリー
ブを・・ブに対して半径方向に案内する装置が、同ハブ
の両端部に夫々配設され、この案内装置がスプラインの
歯面とは関係なく、スリーブの両端部で同スリーブの心
出しを行う。従って、スリーブは、不利益な傾きを起す
危険がなく、ハブ」二で完全に案内され、スプラインの
歯面ばスリーブを半径方向に案内する役目から1宵放さ
れる。
ブを・・ブに対して半径方向に案内する装置が、同ハブ
の両端部に夫々配設され、この案内装置がスプラインの
歯面とは関係なく、スリーブの両端部で同スリーブの心
出しを行う。従って、スリーブは、不利益な傾きを起す
危険がなく、ハブ」二で完全に案内され、スプラインの
歯面ばスリーブを半径方向に案内する役目から1宵放さ
れる。
有利な実施例において、」二連した半径方向の案内装置
は、相互に摺動する部材の一方(スリーブ又はハブ)に
属する環状面であり、同環状面は他方の部組(・・ブ又
はスリーブ)に属する対応する環状面と摺動し、更にこ
れらの環状面の一方カー他方の内部に配設される。
は、相互に摺動する部材の一方(スリーブ又はハブ)に
属する環状面であり、同環状面は他方の部組(・・ブ又
はスリーブ)に属する対応する環状面と摺動し、更にこ
れらの環状面の一方カー他方の内部に配設される。
これら2つの環状面は連続した面とすることカ一でき、
スリーブ及びノ・ブのスプラインはこれら環状面の領域
で中断される。」二記環状面は又、それの属する部材の
スプラインがその領域で中断される連続した環状面と、
他方の部材のスプラインの歯先によって形成される不連
続の環状面とから構成されることができる。後者の場合
、連続面はスリーブに属し、ノ・ブのスプラインの歯先
と協働するようにすることが好寸し℃・。
スリーブ及びノ・ブのスプラインはこれら環状面の領域
で中断される。」二記環状面は又、それの属する部材の
スプラインがその領域で中断される連続した環状面と、
他方の部材のスプラインの歯先によって形成される不連
続の環状面とから構成されることができる。後者の場合
、連続面はスリーブに属し、ノ・ブのスプラインの歯先
と協働するようにすることが好寸し℃・。
各々の連続環状面は、スリーブ又は・・ブそれ自身を機
誠加工して得ることができる。連続環状面は又、別体の
リングの環状面(スリーブ又はノ・フ。
誠加工して得ることができる。連続環状面は又、別体の
リングの環状面(スリーブ又はノ・フ。
の何れかによって、内方又は外方の)によって形成する
ことができ、同リングは青銅製が有利である。
ことができ、同リングは青銅製が有利である。
本発明の上記及び他の特徴および利点は、添伺図面を参
照して行う好適な実施例の下記説明から明瞭に理解され
るであろう。
照して行う好適な実施例の下記説明から明瞭に理解され
るであろう。
第1図に示されている多板式ディスクブV−キは、外側
ディスクと呼称される第1の回転ディスクl及び内側デ
ィスクと呼称される第2の回転ディスク2を具え、これ
らのディスクはハブ3上に装架され、ハブ3の軸線4は
ディスク1及び2の軸線と一致する。ディスク1はハブ
3に一体的に固着され、従って軸線4の方向に固定され
ているが、ディスク2は、ハブ3のスプライン付円筒状
部分3a上に摺動し得るように嵌装された内方スプライ
ン付スリーブ5に固着されていて、軸線方向に移動する
ことができ、又そのスプライン25がハブ3のスプライ
ン23に係合していることによってハブにより回転方向
に駆動されるようになっている。
ディスクと呼称される第1の回転ディスクl及び内側デ
ィスクと呼称される第2の回転ディスク2を具え、これ
らのディスクはハブ3上に装架され、ハブ3の軸線4は
ディスク1及び2の軸線と一致する。ディスク1はハブ
3に一体的に固着され、従って軸線4の方向に固定され
ているが、ディスク2は、ハブ3のスプライン付円筒状
部分3a上に摺動し得るように嵌装された内方スプライ
ン付スリーブ5に固着されていて、軸線方向に移動する
ことができ、又そのスプライン25がハブ3のスプライ
ン23に係合していることによってハブにより回転方向
に駆動されるようになっている。
各ブレーキディスク1及び2は、夫々の両側部に配設さ
れ各対応するディスク側面に圧接される一対の摩擦ブロ
ック6.7及び8.9と協働する。
れ各対応するディスク側面に圧接される一対の摩擦ブロ
ック6.7及び8.9と協働する。
各摩擦ブロック6.7.8.9は摩擦ライニング10及
びライニング支持板11かもなり、各ライニング10は
対応するディスク1及び2の隣接する側面と協働する。
びライニング支持板11かもなり、各ライニング10は
対応するディスク1及び2の隣接する側面と協働する。
キャリパ12が、ブV−キディスク1.2及びこれらの
摩擦ブロック6.7.8及び9の上方に配設されて、デ
ィスク及びブロックからなる集合体を覆うようになって
いる。キャリ・々12内には、内側ディスク2と同じ側
に流体的ジヤツキ13のような制御モータが設けられ、
流体的ジヤツキのピストン14が内側ブロック9のライ
ニング支持板11上に作用し、その反動の結果及び外側
ブロック6のライニング支持板J1上に溝を具えたノー
ズ12aが当接することによって、ディスク及びブロッ
クからなる集合体の軸線4方向の挟圧力が制御され、各
ライニング10と対応するディスク側面との間にブレー
キ摩擦力が生起される。この作動は、スリーブ5がノ・
ブ3の円筒状部分3a上を摺動して内側ディスク2が軸
線4に平行に移動することにより達成される。スリーブ
5及び・・ブの部分3a上の軸線4に平行なスプライン
は、円筒状をなす可撓性のベロー46及び47によって
、それらを汚損する塵埃から保護される。そしてベロー
46及び47は、ディスク2をスリーブ5に連結してい
るリング5aの両側でスリーブ5及びハブ部分3aを囲
んでいる。
摩擦ブロック6.7.8及び9の上方に配設されて、デ
ィスク及びブロックからなる集合体を覆うようになって
いる。キャリ・々12内には、内側ディスク2と同じ側
に流体的ジヤツキ13のような制御モータが設けられ、
流体的ジヤツキのピストン14が内側ブロック9のライ
ニング支持板11上に作用し、その反動の結果及び外側
ブロック6のライニング支持板J1上に溝を具えたノー
ズ12aが当接することによって、ディスク及びブロッ
クからなる集合体の軸線4方向の挟圧力が制御され、各
ライニング10と対応するディスク側面との間にブレー
キ摩擦力が生起される。この作動は、スリーブ5がノ・
ブ3の円筒状部分3a上を摺動して内側ディスク2が軸
線4に平行に移動することにより達成される。スリーブ
5及び・・ブの部分3a上の軸線4に平行なスプライン
は、円筒状をなす可撓性のベロー46及び47によって
、それらを汚損する塵埃から保護される。そしてベロー
46及び47は、ディスク2をスリーブ5に連結してい
るリング5aの両側でスリーブ5及びハブ部分3aを囲
んでいる。
スプライン23.25が膠着し、その結果ディスク2の
軸線方向の摺動が妨げられて作動が鈍くなることを防止
するために、スプラインの歯面は半径方向の平面形状に
は形成されず、第3図に示すようにインボリュート歯形
状に成形されている。
軸線方向の摺動が妨げられて作動が鈍くなることを防止
するために、スプラインの歯面は半径方向の平面形状に
は形成されず、第3図に示すようにインボリュート歯形
状に成形されている。
スプライン23.25の協働する歯面ば、面接触せず、
実質的に軸線4に平行な線35に治って接触し、各スプ
ラインの歯先と歯元には、2つの隣接しかつ対向するス
プラインを離隔している隙間36が設けられている。
実質的に軸線4に平行な線35に治って接触し、各スプ
ラインの歯先と歯元には、2つの隣接しかつ対向するス
プラインを離隔している隙間36が設けられている。
しかしながら、ブレーキライニング10は、ディスク1
及び2の外周部分の成る限られた角度の扇形面(略60
°である)に当接するに過ぎないので、上記ジャッキエ
3及びキャリパ12によって生起された圧縮力はディス
クの上記扇形面だけに作用し、この結果摺動ディスク2
及びその支持スリーブ5は軸線4に関して揺動しようと
する傾向を生ずる。スプライン23.25の接触角αに
よって、スリーブ5が楔効果の結果・・ブ3に干渉して
ディスク2が再び膠着を起ずことを防止するために、ス
リーブ5はその両端部に案内リング30を具えている。
及び2の外周部分の成る限られた角度の扇形面(略60
°である)に当接するに過ぎないので、上記ジャッキエ
3及びキャリパ12によって生起された圧縮力はディス
クの上記扇形面だけに作用し、この結果摺動ディスク2
及びその支持スリーブ5は軸線4に関して揺動しようと
する傾向を生ずる。スプライン23.25の接触角αに
よって、スリーブ5が楔効果の結果・・ブ3に干渉して
ディスク2が再び膠着を起ずことを防止するために、ス
リーブ5はその両端部に案内リング30を具えている。
同リング30は、第4図に示すようにその内方環状面に
よってハブ3のスプライン23の歯先を支持し、スリー
ブ5のスプライン25は同リング30を収容するために
短く中断して形成されている。この案内リングによって
、ディスク2からスリーブ5に作用する揺動トルクが吸
収され、スプライン間の膠着を起させろ有害な作用力が
解消される。
よってハブ3のスプライン23の歯先を支持し、スリー
ブ5のスプライン25は同リング30を収容するために
短く中断して形成されている。この案内リングによって
、ディスク2からスリーブ5に作用する揺動トルクが吸
収され、スプライン間の膠着を起させろ有害な作用力が
解消される。
勿論、ハブのスプライン23は、ブレーキ作動中に摺動
ディスク2が占める如何なる位置においても、スリーブ
5のリング30のずべての内面を支持することができる
ように−1−分な長さを其えている。
ディスク2が占める如何なる位置においても、スリーブ
5のリング30のずべての内面を支持することができる
ように−1−分な長さを其えている。
第1図は本発明の一実施例を示ずディスク4iIi 朽
!方向の断面図、第2図は第1図のIt−It線((浴
°・断面図、第3図は第2図のスプライ7部の拡大断面
図、第4図は第1図のIV−IV線に沿う断面図である
。 1.2・・ディスク、3・・ノ・ブ、4・・軸線、5・
・スリーブ、6,7,8.9 ・・摩擦ブロック、12
・・キャリパ、13・・流体的ジヤツキ、23.25・
・スプライン、30・・案内リング。
!方向の断面図、第2図は第1図のIt−It線((浴
°・断面図、第3図は第2図のスプライ7部の拡大断面
図、第4図は第1図のIV−IV線に沿う断面図である
。 1.2・・ディスク、3・・ノ・ブ、4・・軸線、5・
・スリーブ、6,7,8.9 ・・摩擦ブロック、12
・・キャリパ、13・・流体的ジヤツキ、23.25・
・スプライン、30・・案内リング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 ハブ上に同軸的に固着された第1のディスクと、ハ
ブ上に同軸的に、かつその軸線に平行な方向に摺動し得
るように装架された第2のディスクと、流体的キャリパ
ジヤツキのような駆動装置によってディスクの限定され
た角度の扇形面上に当接される摩擦ライニングを具えた
摩擦ブロックの集合体とを備え、第2デイスクが、ハブ
の外方スプライン付部分上を摺動し得る内方スプライン
伺スリーブに支持され、これらのスプラインは互いに係
合したときにハブによって第2デイスクを回転方向に駆
動することかで′きると共に、スリーブ及びハブのスプ
ラインは、両者の隣接する2つの歯面が上記軸線に対し
実質的に平行な線に沿って接触するように成形された歯
形を具えてなるものにおいて、スリーブ。 (5)を・・ブ(3)に関して半径方向に案内する装置
が、同スリーブの両端部分に設けられている多板式ディ
スクブレーキ。 2 半径方向案内装置が、互いに摺動する部相(3,5
)の一方に属して、互いに摺動する部材の他方(5,3
)の対応する環状面と摺動接触する環状面からなり、こ
れら環状面の一方が他方の内部に配設されている特許請
求の範囲第1項記載のディスクブレーキ。 3 半径方向案内装置が、2つの連続した環状面からな
り、スリーブ(5)及びハブ(3)のスプライン(25
,23)がこれら環状面の領域で中断されている特許請
求の範囲第2項記載のディスクブレーキ。 4 半径方向案内装置が、連続した環状面と、一方の部
材のスプラインの歯先によって形成された不連続環状面
とからなり、連続環状面を具えた部材のスプラインが同
環状面の領域で中断されている特許請求の範囲第2項記
載のディスクブレーキ。 5 連続環状面カミスリーブ(5)に属し、・・ブ(3
)のスプライン(23)の歯先と協働する特許請求の範
囲第4項記載のディスクブレーキ。 6 連続環状面がスリーブ(5)又はハブ(3)内に機
械加工により形成されている特許請求の範囲第3項乃至
第5項の何れか1項に記載のディスクブレーキ。 7 連続環状面が、スリーブ(5)又はノ・ブ(3)内
の別体のリング(30)の環状面である特許請求の範囲
第3項乃至第5項の何れか1項に記載のディスクブレー
キ。 8 リング(30)が青銅製である特許請求の範囲第7
項記載のディスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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