JPS6023419Y2 - 障子の戸車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は障子の案内に用いる戸車に関する。

障子の戸車は上下方向の調整と障子の引寄せ時のレール
に対する相対運動と連輪、軸受及びその軸の摩耗した場
合の取換が可能なように三機能を備えることが戸車に取
って望ましいが、従来はそれらの内二機能しか備えてい
ない。

従来の戸車は障子の引寄せ時の軸方向移動を車輪の踏面
を円形にし、車輪のフランジとレールとの間に余裕を設
けて踏面とレール間で滑らせているが、これらは引寄せ
時障子を持上げることになるので引寄せが重く、又障子
走行時の下部の蛇行が生じる。

戸車の車輪を車軸に対して軸方向に移動させて引寄せに
対応するものは車軸が障子の全荷重を受けているため引
寄せについての抵抗ともなり、又障子の走行時の摩耗に
より車軸について段部を車輪が引寄せ時移動するため戸
車の孔及び軸を偏摩耗させる。

又後者は軸方向の片側にのみばね力により車輪を押圧す
るようになっており、障子の一対の戸車は勝手の違う別
のものを準備する必要がある。

車輪は殆んどの戸車で交換できるように作られているが
交換に際して取付ねじを外して再びねじ止めするため取
換えに時間がか）す、又わずられしいものである。

この考案は上下方向に調整装置を備え、障子の引寄せ時
の車輪の軸方向に加わる荷重が殆んどなく従って車輪の
軸と車輪間を相対移動させない構造であり、戸車取換を
工具なしでワンタッチで行うことのできる戸車によって
望ましいとせられる三機能を備えた障子の戸車であって
一つの戸車でもって障子の両側に用いることのできる戸
車を提供することを目的とするものである。

この考案は障子の下框に固定する外ケース下部に見込み
方向に水平な固定ピンを備え、該固定ピンにくい違い直
交して外ケースの上部に障子外より回動可能な上下調整
ねじを備え、該固定ピンを回動して係合する係止溝を下
部に設けた内ケースに車軸を固定して車輪を枢着して、
該係止溝の溝の深において固定ピンの回動の中心として
外ケースの上下調整ねじにより内ケースを押して揺動さ
せ車輪を上下し、見込み方向にゆるく外ケースに嵌入す
る内ケースと外ケース間に板ばねを装着してなるもので
ある。

以下、図面に従ってこの考案の実施例について説明する
。

第１図は側面図、第２図は第１図の左正面図、第３図は
第１図の底面図、第４図は分解斜視図である。

障子の下框１の端部には外ケース２が上端を下框１の部
材に悩接して嵌入し、下框１を図示たがね１０で両側よ
り外ケース２の取付ブラケット２′に向ってかしめて固
定するようになっており、平面形はＳ゛コ字形板材の外
ケース２の下方には見込み方向に固定ピン３がかしめて
固定されている。

固定ピン３にくい違い直交する位置の外ケース２の上部
には障子外より回動可能で内ケース６端に衝接する上下
調整ねじ４がゆるみ止め５を介してねじ込まれている。

固定ピン３には内ケース６に設けた下部より上方に入り
込んで奥で水平に屈折した固定ピン３の直径と等しい幅
の鍵形の係止溝７の奥において内ケース６は支持されて
おり、内ケース６は平面形コ字形の板材であって見込み
方向には外ケース２にゆるくはまって両側には間隔をお
いている。

内ケース６には係止溝７を間にして上下調整ねじ４端の
衝接する位置と反対の位置で固定ピン３に平行な車軸８
が固定され、車軸８に図示されない軸受を介して車輪９
が嵌入している。

車輪９は踏面がレールに一致して両フランジとレール間
に隙間をおいた形状である。

内ケース６の両側には山形の突起１１が板材より打出し
て設けである。

外ケース２、内ケース６の間には板ばね１２が嵌入して
いる。

板ばね１２は平面形かはマコ字形をしており、根本側の
両側は外ケース２にはＳ゛沿って当接し、外ケース２よ
り外方に延出して二叉端の見込み方向の間隔は内ケース
６の幅よりもせまく、先端が内ケース６を両側より弾圧
するようになっている。

板ばね１２は段部１３が外ケース２の取付ブラケット２
′下面に当接し、固定ピン３が板ばね１２の孔を挿通し
て支持されている。

組立状態において板ばね１２の先端部近くの幅よりも内
ケース６の突起１１の方が外に出ている。

車軸８、車輪９あるいはそれらを介する軸受が摩耗した
ときの交換はそれらと内ケース６と共に交換される。

取外しは第１図において固定ピン３を中心に内ケース６
を反時計方向に回動すると、突起１１は板ばね１２上端
に当り、板ばね１２の先端部を押し広げる。

更に回動すると第５図のように車輪９が下に来て内ケー
ス６は下る。

そこで続いて内ケース６を押上げると固定ピン３に沿つ
て係止溝７の奥で案内されて第６図の如くなり、第６図
の状態より内ケース６を左行させると係止溝７は固定ピ
ン３より離れる（第７図）。

内ケース６をそのま）下へ抜くと内ケース６と共に車軸
８、車輪９それらを介する軸受が共にユニットで取外さ
れる。

板ばね１２は先端が近よって自由状態となる。

取換のための組立は車軸８、車輪９及びそれを介する軸
受を備えた内ケース６を以上と逆に車輪９を下に停止溝
７を右側にした位置で第７図の下方の位置より、板ばね
１２を広げて挿入すると第７図のようになり、板ばね１
２により内ケース６は挟持保持される。

そのま）右行させると固定ピン３に係止溝７は入り第６
図の状態となる。

次にそのま）内ケース６を下すと係止溝７の奥に固定ピ
ン３は位置することになる（第５図）。

固定ピン３を中心に内ケース６を時計方向に回動すると
突起１１は板ばね１２に当り板ばね１２の先端を広げて
通過し第１図の状態となる。

障子を建込んで上下調整ねじ４を回して内ケース６を固
定ピン３を中心に回動すると車輪９は上下するので障子
の納まりを調整できる。

障子を開閉するときは第３図の状態を保って車輪９は回
転する。

障子を引寄せると車輪９のフランジと下枠のレールは係
合しているので車輪９は見込み方向には微小距離しか変
位せず、下框１が見込み方向に移動する。

下框１が移動すると外ケース２も同方向に移動する。

従って板ばね１２の根本側は外ケース２に従って移動し
ようとし、板ばね１２の根本側の屈折部１２′は内ケー
ス６を見込み方向に移動させ、屈折部１２′附近も板ば
ね１２はわずかに変形する。

即ち、内ケース６の根本側は外ケース２よりも移動量は
少い。

一方車輪９は車輪９に対しては内ケース６は側面が隙間
なく組立てられているから、内ケース６の車輪９のある
先端部は車輪９の見込み方向の移動した分だけ見込み方
向に移動可能であるが、内ケース６の根本側が見込み方
向により大きく移動するので第８図に示すように傾く。

この際レールと車輪９のフランジとの隙間がこの傾きを
許し得ることにより、板ばね１２は内ケース６の傾動に
抵抗する。

内ケース６の傾動に際して固定ピン３と係止溝７の片側
の第１図において水平部分が固定ビン３上を滑ってこの
回動を許すことになる。

結局、内ケース６は車輪９の部分で極めてわずかに見込
み方向に移動し、根本側で引寄せの大きさにはＳ゛近い
距離移動して傾く、引寄せ時には障子の重量のかかった
見込み方向の摺動抵抗はなく、自在に撓み得る板ばね１
２とレール上でわずかに回動する車輪９の抵抗のみであ
るから戸車部分における引寄せの抵抗は大きくなく、引
寄せ力は殆んど障子と開口枠間等の気密パツキンに有効
に作用する。

障子の引寄せを解除すると以上と逆に第３図の状態に復
元する。

以上のとおり、この考案の障子の戸車によれば戸車は上
下方向の調整を組立状態で行うことができ、障子の引寄
せに対応して移動し、車輪等、摩耗部分の交換ができる
。

引寄せに際しては戸車部分では抵抗は少く気密パツキン
を押えるのに引寄せ力は有効に使用される。

車輪等の摩耗部分の取換は工具を必要とせずにワンタッ
チで取換ができる。

見付方向を軸として対称な形であるから障子の両側の戸
車に同一の戸車が使える。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の障子の戸車の実施例の側面図、第２
図は第１図の正面図、第３図は第１図の底面図、第４図
は分解斜視図、第５図乃至第７図は第１図を一部断面図
で示す作用を示す側面図、第８図は第３図の作用を示す
底面図である。 １・・・・・・下框、２・・・・・・外ケース、３・・
・・・・固定ピン、４・・・・・・上下調整ねじ、５・
・・・・・ゆるみ止め、６・・・・・・内ケース、７・
・・・・・係止溝、８・・・・・・車軸、９・・・・・
・車輪、１０・・・・・・たがね、１１・・曲突起、１
２・・・・・・板ばね、１３・・・・・・段部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 障子の下框に固定する外ケース下部に障子の移動方向と
   直交する方向に水平な固定ピンを備え、該固定ピンにく
   い違い直交して外ケースの上部に障子外より回動可能で
   内ケース端に先端が衝接する上下調整ねじを備え、該固
   定ピンに回動して係合する下方より入り込んだ係止溝を
   下部に設けた内ケースに該係止溝を間にして上下調整ね
   じ端の衝接する位置と反対の位置で固定ピンに平行な車
   軸を固定して該車軸に車輪を枢着し、該係止溝を固定ピ
   ンに係合し、見込み方向にゆるく外ケースに嵌入する内
   ケースと外ケース間に内ケースを保持する板ばねを装着
   した障子の戸車。