JPS602215A - シ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はシートに関し、特に、着座安定性の良いシー
トに関する。

従来のシートの代表例を第１図に示す。従来シート１は
、シートクッション２をシートスプリング３で支持し、
一方、シート下方のブラケット４に固定したシートクッ
ションパン５の前部とシートスプリング３の前部とを前
方スプリング６を用いて連結し、且つシートクッション
パン５の後部とシートスプリング３の後部とを後方スプ
リング７を用いて連結する構造となっている。このよう
な従来のシートとでは、そのシートスプリング３の前後
方向の長さ■の半分（Ｌ／２）即ちシートスプリング３
の荷重支持中心（Ｌ３）に対し、通常の姿勢で着座した
乗員の重心位置■とが前後方向に大巾にずれている。こ
の結果、乗員はシートスプリング３の中心方向へと前す
べりする傾向がある。このため着座安定性に欠ける。さ
らに、従来シートは、シート前端に乗員が片寄って着座
しても、前方スプリングが乗員の体重に耐えるように該
スプリングを強く設計する。これはシート前端部を硬く
し、たとえば、ブレーキ等の操作を困難にさせる。

この発明は前述した従来技術の不具合を解消することを
目的としたもので、基本的には、シート下方の左右ブラ
ケットを連結する前方ロッドをシートクッションスプリ
ングの少すくとも前方二ケ所に連結させる技術手段を用
いる。この技術手段の採用は、シートクッションの荷重
支持中心に乗員の重心を近付け（又は一致させ）、乗員
を後すべりさせると共に、シート前端部のスプリングを
柔かく設定できる。このため、乗員の姿勢安定のみなら
ず、シート前方に薄いバットを用いても十分なりッショ
ン性が得られる。さらには、従来の如キ薄板のシートク
ッションパンニ前後方スプリングを介して下向きの荷重
を受けるのでなく、本発明ではシート下方の左右ブラケ
ットを連結するロッドに前後方スプリングを連結させて
いるので、下向き荷重に対し耐久性を向上させ得る。

この発明の実施例を添付図面を参照して説明する。

シートクッション２を保持するシートスプリング８は、
上下に離間し且つ側方で連結された方形のスプリング枠
９，１０を有し、方形の上枠９の前後方向に複数のＳ形
スプリング１１を張設させる。上枠９の前方とこの位置
から後方へと離間するＳ形スプリング１１の部分とに、
側方からみて三角形状をなす前方スプリ・ング１２の上
端部を固定させる。好ましくはＳ形スプリングからなる
前方スプリング１２の下端部は、平行なスプリング線材
部１３より構成する。この前方スプリング１２の下端部
を、後述する如く、シート下方の左右ブラケット１４を
連結する前方ロッド１５に固定する。方形の上枠９の後
方から前方側へと斜めに延在する後方スプリング１６を
設ける。好ましくは、Ｓ形スプリングよりなる後方スプ
リング１６の下端部に折シ返し片１Ｔを設け、この折り
返し片１７および破片に対向する部分を用いて７−ト下
方の左右ブラケット１４を連結する後方ロッド１８に後
方スプリング１６を固定する。前方スプリング１２、Ｓ
形スプリング１１および後方スプリング１６は、一本の
スプリング線材をＳ形に成形することで構成するとよい
。この場合、一本のスプリング線材の一端が前方スプリ
ング１２の上端部□の後方側となり且つその他端が後方
スプリング１６の折り返し片１７となる。

第３−５図に示すように、左右ブラケット（４を連結す
るロッド１５，１Ｂへの前後方スプリング１２．１６の
下端部の取付けは、該ロッド１５，１８に固定された固
定部材１９を、該下端部に対しカーリングさせることで
成される。シートスプリング８の方形の下枠１０の側方
も、同様にして、ロッド１５，１Ｂに固定される。

シート下方のブラケット１４は、たとえば、第３図に示
す車体側フロア−に固定されるもの、第４図に示すアッ
パスライド２ｏに固定されたもの、或いは、第５図に示
すロアブラケット２１に相当するもの等番含む。

第６図を参照する。シートスプリング８の前方に側方か
らみて略三角形状の前方スプリング１２を配したことに
より、シートスプリング８の実質的有効クッション長さ
は幅）となり、該長さ帆）の中央（Ｌ／２）のクッショ
ンの荷重支持中心（Ｌ３）は乗員の重心−に一致又は後
方とさせることができる。このような乗員の重心に）に
対するクッションの荷重支持中心（Ｌ３）の選定（寸、
乗員を後すべりさせる傾向を作９着座を安定させる。又
、前方スプリング１２は、乗員のシート前部の片寄り着
座に対して好適なりッションを与えることができ、シー
ト前部のバットを薄くさせ得る。又、前後方スプリング
１２．１６を、シートクッションバットを用いるこトナ
く、ロッド１５．１Ｂで受けるので、重量軽減および下
向き荷重に対する耐力を向上させ得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートの側）析面図、第２図はこの発明
の一例に用いられるシートスプリングの斜視図、第３図
から＠５図はシートスプリングをシート下方の各種ブラ
ケットに固定した状態を示す斜視図、第６図はこの発明
の一例の乗員の重心とクッション荷重支持中心とを示す
側面図である。 図中二８・・・シートスプリング、１１・・・Ｓ形スプ
リング、１２・・・前方スプリング、１４・・・シート
下方ブラケット、ｉｓ、ｉｓ・・・ロッド、１６・・・
後方スプリング。 代理人　弁理士　桑　原　英　明 （自発）手続補正書 昭和５８年　６月２ケ　［１ 特許庁長官　若杉和夫　殿 １、事件の表示　おし７１０６２−２−３、補正をする
者 事件との関係　出願人 イＩ、　所　愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地氏　名（
６制　（００１）アイシン精機株式会社代表者　中井令
夫 ４、代　理　人〒１０５ ５、補正命令の日付　自発 （１）特許請求の範囲を別紙の通り訂正する。 （２）明細書第２頁第１９行目から第２０行目の「前方
ロッド」を「部材」と訂正する。 （３）同第３頁第８行目から第１４行目の「さらには、
・・・向上させ得る。」を削除する。 （４）　同第４頁第９行目の「・・・連結する」の後に
「部材即ち」を加入する。 （５）同第６頁第１３行目に「左右ブラケット１４を連
結する部材としてはシートクッションパン等も用いるこ
とができる。」を加入する。 「特許請求の範囲 シートクッションを支持するシートスプリングと、シー
ト下方の左右ブラケットを連結する部材と、前記シート
スプリングの後部と前記連結部材とを連結する後方スプ
リングと、および前記シートスプリングの前部およびそ
れより後方の部分を前記箭５連結部材に連結する前方ス
プリングとよりなるシート。」６ｑ−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートクッションを支持するシートスプリングと、シー
   ト下方の左右ブラケットを連結する前後方ロッドと、前
   記シートスプリングの後部と後方ロッドとを連結する後
   方スプリングと、および前記シートスプリングの前部お
   よびそれより後方の部分を前記前方ロッドに連結する前
   方スプリングとよりなるシート。