JPS60219127A - 運転者のハンドル操作不能時の自動車の停止装置 - Google Patents
運転者のハンドル操作不能時の自動車の停止装置Info
- Publication number
- JPS60219127A JPS60219127A JP59075856A JP7585684A JPS60219127A JP S60219127 A JPS60219127 A JP S60219127A JP 59075856 A JP59075856 A JP 59075856A JP 7585684 A JP7585684 A JP 7585684A JP S60219127 A JPS60219127 A JP S60219127A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- relay
- driver
- current
- steering wheel
- touch sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
- B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は走行中の自動車の運転者が意識不明に陥ってス
テアリング・ホイールの全側面に装着されたタッチ０セ
ンサーから手が離れた場合に、原動機への電流及び燃料
の供給が停止し、制動装置が作動するとともに、非常点
滅表示灯及び制動灯が点灯する装置シこ関丈るものであ
る。
テアリング・ホイールの全側面に装着されたタッチ０セ
ンサーから手が離れた場合に、原動機への電流及び燃料
の供給が停止し、制動装置が作動するとともに、非常点
滅表示灯及び制動灯が点灯する装置シこ関丈るものであ
る。
従来、走行中の自動車の運転者が意識不明に陥った時、
運転操作が不能のため交通事故の原因となる場合があっ
た。本発明はこのため提案された自動車の停止装置の発
明である。
運転操作が不能のため交通事故の原因となる場合があっ
た。本発明はこのため提案された自動車の停止装置の発
明である。
以下本発明について図面により説明する。
第１図において（１）は電源装置であり運転者がキーＯ
スイ、チ（６）を入れることにより、電源装置から導線
（２）及び（４）を介してステアリング・ホイールの全
側面にあるタッチ・センサー（５ンへ通電される。運転
者がステアリング−ホイールを握るとタッチ・センサー
が作動して、夕、チーセンサーから導線（８）を介して
限時継電器（１ｉ）へ通電される。タッチ・センサーが
ら限時継電器へ通電されている間又は通電されなくなっ
てからの短時間同継電器の接点は開いており、警報チャ
イム（１３） 、原動機停止装置（１４）、ブレーキΦ
ペダル作動用ソレノイド（１５）及び非常点滅表示灯ス
イッチ（１６）へは通電されないためこれらの装置は作
動しない。
スイ、チ（６）を入れることにより、電源装置から導線
（２）及び（４）を介してステアリング・ホイールの全
側面にあるタッチ・センサー（５ンへ通電される。運転
者がステアリング−ホイールを握るとタッチ・センサー
が作動して、夕、チーセンサーから導線（８）を介して
限時継電器（１ｉ）へ通電される。タッチ・センサーが
ら限時継電器へ通電されている間又は通電されなくなっ
てからの短時間同継電器の接点は開いており、警報チャ
イム（１３） 、原動機停止装置（１４）、ブレーキΦ
ペダル作動用ソレノイド（１５）及び非常点滅表示灯ス
イッチ（１６）へは通電されないためこれらの装置は作
動しない。
走行中の自動車の運転者の手がステアリング・ホイール
から離れると、タッチ・センサーから限時継電器へ通電
されなくなる。通電されなくなってから短時間後、限時
継電器の接点が閉じ、キー・スイッチがら導線（６）、
同継電器の接点及び導線（１２）を介して警報チャイム
、原動機停止装置、ブレーキ・ペダル作動用ソレノイド
及び非常点滅表示灯スイッチへ通電される。このため警
報チャイムが鳴動するとともに、原動機停止装置が作動
して、例えばガソリンを燃料とする自動車の場合、点火
回路遮断用継電器によりイグニション−コイルに対して
は電流、燃料供給停止装置により気化器及び原動機に対
しては燃料の供給がそれぞれ停止される。ブレーキ・ペ
ダル作動用ソレノイドが作動すると、ブレーキ・ペダル
が踏まれた時と同様に、ブレーキ−オイルがブレーキ・
シリンダーに送られて制動装置が作動するとともに制動
灯が点灯する。また、非常点滅表示灯スイッチも入り、
非常点滅表示灯が点灯する。
から離れると、タッチ・センサーから限時継電器へ通電
されなくなる。通電されなくなってから短時間後、限時
継電器の接点が閉じ、キー・スイッチがら導線（６）、
同継電器の接点及び導線（１２）を介して警報チャイム
、原動機停止装置、ブレーキ・ペダル作動用ソレノイド
及び非常点滅表示灯スイッチへ通電される。このため警
報チャイムが鳴動するとともに、原動機停止装置が作動
して、例えばガソリンを燃料とする自動車の場合、点火
回路遮断用継電器によりイグニション−コイルに対して
は電流、燃料供給停止装置により気化器及び原動機に対
しては燃料の供給がそれぞれ停止される。ブレーキ・ペ
ダル作動用ソレノイドが作動すると、ブレーキ・ペダル
が踏まれた時と同様に、ブレーキ−オイルがブレーキ・
シリンダーに送られて制動装置が作動するとともに制動
灯が点灯する。また、非常点滅表示灯スイッチも入り、
非常点滅表示灯が点灯する。
なお、限時継電器を使用したのは走行中の自動車の運転
者がステアリング−ホイールから短時間（限時継電器に
通電されなくなってからその接点が閉じるまでの時間）
手を離しても停止装置が作動しないようにするためであ
る。
者がステアリング−ホイールから短時間（限時継電器に
通電されなくなってからその接点が閉じるまでの時間）
手を離しても停止装置が作動しないようにするためであ
る。
自動車の停止中は、スピード・センサー用継電器（９）
の接点が閉じているため、タッチ・センサーの作動に関
係なく、キー・スイッチから導線（７）、スピード・セ
ンサー用継電器の接点及び導線（１０）を介して限時継
電器へ通電され、限時継電器の接点は開いており、警報
チャイムやブレーキ・ペダル作動用ソレノイド等は作動
しない。従って、停止中には運転者がステアリング・ホ
イールから手を離しても原動機は停止しないし、また、
原動機を始動させることもできる。
の接点が閉じているため、タッチ・センサーの作動に関
係なく、キー・スイッチから導線（７）、スピード・セ
ンサー用継電器の接点及び導線（１０）を介して限時継
電器へ通電され、限時継電器の接点は開いており、警報
チャイムやブレーキ・ペダル作動用ソレノイド等は作動
しない。従って、停止中には運転者がステアリング・ホ
イールから手を離しても原動機は停止しないし、また、
原動機を始動させることもできる。
第１図は本発明の一実施例のブロック図である。
（１）−−−−−−−−−一電源装置
（３）−−−−−−−−−−キー・スイッチ（５）−−
−−−−−−−−一タッチ・センサー（９）−−−−−
−−−−−−−スピード・センサー用継電器（１１）−
−−−−−−−−−一限時継電器（１３）−−−−−−
−−−−一警報チャイム（１４）−−−−−−−−−−
一原動機停止装置（１５）−−−−−−−−−−−ブレ
ーキ・ペダル作動用ソレノイド （１６）−−−−−−−−−−・非常点滅表示灯スイッ
チ第 １ 図 手 続補 正 書（方式） 昭和５９年８ 月２９日 特許庁長官 殿 １ 事件の表示 昭和５９年特許願第７５８５６号２、
発明の名称 運転者のハンドル操作不能時の自動車の停
止装置 ３！ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都三鷹市新川６丁目６８番１号運輸省船舶
技術研究所長 ４、指定代理人
−−−−−−−−一タッチ・センサー（９）−−−−−
−−−−−−−スピード・センサー用継電器（１１）−
−−−−−−−−−一限時継電器（１３）−−−−−−
−−−−一警報チャイム（１４）−−−−−−−−−−
一原動機停止装置（１５）−−−−−−−−−−−ブレ
ーキ・ペダル作動用ソレノイド （１６）−−−−−−−−−−・非常点滅表示灯スイッ
チ第 １ 図 手 続補 正 書（方式） 昭和５９年８ 月２９日 特許庁長官 殿 １ 事件の表示 昭和５９年特許願第７５８５６号２、
発明の名称 運転者のハンドル操作不能時の自動車の停
止装置 ３！ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都三鷹市新川６丁目６８番１号運輸省船舶
技術研究所長 ４、指定代理人
Claims (1)
- ステアリング・ホイールの全側面に装着されたタッチ９
センサーと、同センサーからの電流の供給の有無によっ
て作動する限時継電器と、同継電器への電流が供給され
ない場合に閉じる同継電器の接点を介して送られた電流
によって作動する警報チャイム、原動機停止装置（点火
回路遮断用継電器、燃料供給停止装置、減圧装置、吸気
遮断装置）、ブレーキ・ペダル作動用ソレノイド、非常
点滅表示灯スイッチ及び停車時に前記警報チャイム等が
作動しないようにするためのスピード・センサー用継電
器からなることを特徴とする自゛ 動車の停止装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59075856A JPS60219127A (ja) | 1984-04-17 | 1984-04-17 | 運転者のハンドル操作不能時の自動車の停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59075856A JPS60219127A (ja) | 1984-04-17 | 1984-04-17 | 運転者のハンドル操作不能時の自動車の停止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60219127A true JPS60219127A (ja) | 1985-11-01 |
Family
ID=13588286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59075856A Pending JPS60219127A (ja) | 1984-04-17 | 1984-04-17 | 運転者のハンドル操作不能時の自動車の停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60219127A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH029304A (ja) * | 1988-06-28 | 1990-01-12 | Kubota Ltd | 乗用型作業車 |
| US5086868A (en) * | 1988-08-23 | 1992-02-11 | William G. Fontaine | Automotive protection system with a telescoping protective sleeve between brake pedal and brake actuator |
| JPH10166895A (ja) * | 1996-12-09 | 1998-06-23 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用追従走行制御装置 |
| CN104386046A (zh) * | 2014-09-18 | 2015-03-04 | 李军廷 | 一种刹车方法、装置及汽车 |
| CN110386060A (zh) * | 2018-04-20 | 2019-10-29 | 比亚迪股份有限公司 | 方向盘双手脱离提醒方法、装置、系统及具有其的车辆 |
-
1984
- 1984-04-17 JP JP59075856A patent/JPS60219127A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH029304A (ja) * | 1988-06-28 | 1990-01-12 | Kubota Ltd | 乗用型作業車 |
| US5086868A (en) * | 1988-08-23 | 1992-02-11 | William G. Fontaine | Automotive protection system with a telescoping protective sleeve between brake pedal and brake actuator |
| JPH10166895A (ja) * | 1996-12-09 | 1998-06-23 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用追従走行制御装置 |
| CN104386046A (zh) * | 2014-09-18 | 2015-03-04 | 李军廷 | 一种刹车方法、装置及汽车 |
| CN110386060A (zh) * | 2018-04-20 | 2019-10-29 | 比亚迪股份有限公司 | 方向盘双手脱离提醒方法、装置、系统及具有其的车辆 |
| CN110386060B (zh) * | 2018-04-20 | 2022-01-07 | 比亚迪股份有限公司 | 方向盘双手脱离提醒方法、装置、系统及具有其的车辆 |
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