JPS60212635A - 混合気圧縮火花点火内燃機関用燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、燃料噴射装置の燃料計量装置が中に制御シリ
ンダを設けられたハウジングを含み、この制御シリンダ
内に少なくとも２つの制御縁をもつ制御ピストンが回転
可能にかつ縦方向移動可能に設Ｕられ、制御ピストンの
一方の端面が燃料の作用を受け、その他方の端面が圧縮
はねと共同作用し、制御ピストンが面制御縁のｒｌ（Ｉ
に制御空間範囲をもち、ハウジングが燃料流（８） 御シリンダにあって制御縁と共同作用する制御量［１に
つながっている、混合（Ｃ圧縮火花点火内燃機関に関す
る。

従来の技術 ドイツ連１１＋共和国特洒第３１　ｌＩ　Ｉ　Ａす２号
明細書により、主燃焼室と廂穴プラグおよび予燃焼室噴
射ノズルを設けられた予燃焼室とをもつ自動車用混舎気
汁縮火花点火内燃機関が公知である。

予燃焼室噴射ノズルは０荷に関係して開閉可能であり、
その噴射量はＣ１荷に関係して制御可能である。燃料は
最初にあげた種類の燃料計量装置を介して予燃焼室噴射
ノズルへ供給される。

制御ビストンの移動は制御ピストンの端面へ作用する燃
料によってのみ、圧縮ばねとの共同作用で行なわれる。

この燃料１ｒｔｆｆｉ装置では、燃料は制御ピストンの
一方の端面に作用すること以」二の機能を及ぼさない。

制御ピストンは傾斜制御縁をもち、この制御縁により制
御開口を介して複数の噴射ノズルへの燃料供給が制御さ
れる。

このため軸線方向にお４するすべての制御開口の（９） 精確な位置ぎめが必要である。制御ピストンの駆動はカ
ム軸により行なわれる。このため制御ピストンは止めス
リットを備えた止め突起を端面にもち、この止め突起が
カム軸の制御突起にある盲穴に案内されている。その際
制御ピストンに付加的な密封が必要であり、制御ピスト
ンはカム軸に対して一直線に配置せねばならない。

発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は、簡単に製造可能で組立てに便利であり
、動作信頼性においてすぐれ、また精確な燃料計量を保
証する、最初にあげた埋類の燃ぶ計量装置をもつ混合気
圧縮火花点火内燃機関用燃料噴射装置を提供することで
ある。

問題点を解決するための手段 この課題を解決するため本発明によれば、制御空間範囲
が制御ピストンにあって制御縁を形成する円孤状面部分
をもつ少なくとも１つの凹所を含み、面部分の軸線が制
御ピストン軸線に対して直角であり、面部分が制御ピス
トンの周範囲から始まって凹に湾曲してこの制御ピスト
ン中へ延び、制御ピストンが凹所の下流に絞りを備えた
軸線方向流通孔をもち、燃料がハウジングの流入量［１
からこの流通孔を通って凹所才３よびハウジングの流出
量［］へ流れる。

本発明のそれ以夕１の特徴は、背￥ｌ’　請求の８η」
囲の従属項に含まれている。

発明の効果 本発明による燃料噴射装置によって、内燃機関の各シリ
ンダに対して別々に筒中ｌ、Ｔ手段で１１と５射すべき
燃料の精確な計量が可能となる。すべての燃料計量装置
ｉ″ｉにおいて同し噴射Ｉ１１を得るために、電動機ハ
ウジンク部分と制御ピストンハウジング部分の相対変位
により、圧縮ばねの予荷重が影響を受ける。圧縮はねの
特性曲線公差による燃料（ｉｌへの反作用は調節ねしに
より相殺される。空気流１？！−紺、燃＋ｌ；ｌ還流導
管にある圧力調整弁、圧縮はねおよび円孤状面部分を止
しく整合すると、一定の燃料−空似混合ｆ１シか得られ
る。円孤状面部分は、制御ピストンの軸線方向移動に関
して噴射すべき燃ＭｉｌＬ　ｆｉｌの直線的調整を可能
にする。面部分の接線内向始点は、ｔＫ１射すべき燃料
け１の零からの直線的開始を可能にする。

燃料は電動機だけでなく制御ピストンをも冷却し、それ
により制御開口における気泡形成が回避される。燃料ｔ
１′量装置を液圧連結しまた各燃ＩＩｔ１′指装置に電
動機を設けることによって、これらをいかなる組込み姿
勢で設けることも可能である。電動機は制御ピストンと
精確に一直線に心出しする必要がなく、駆動側密封片は
必要でない。内燃機関の各シリンダに対して燃料計量装
置を設けることによって、内燃機関はシリンダ数に関係
なくすべての内燃機関に対して同じ構造の部分から製造
することができる。例えば制御ピストンの周囲に均一に
分布して設けられる２つの凹所を設けると、制御シリン
ダへの制御ピストンの抑圧力は非常にわずかなので、小
さい駆動出力をもつ電動機しか必要でない。

実施例 図面には本発明の複数の実施例が示されている。

第１図ないし第５図において符号］をつけた燃料相１１
装置ｆ？７は、中に制御シリンダ３を設けられたハウジ
ング２を含んでいる。ハウジング２はねじ結合部（〕に
より軸軸線力に相対変位ｈ１能な電動機ハウジング部分
４と制御ピストンハウジング部分５からできている。制
御シリンダ３内には制御ピストン７が回転可能にかつ長
さ方向移動可能に設けられて、制御空間範囲８をもって
いる。制御空間範囲は制御ピストン７にあって円孤状面
部分１０をもつ凹所９を含み、この面部分１０の円弾面
はビス１ヘン周而と共に２つの制御縁１１を形成し、こ
れら制御縁１１が制御シリンダ３の制御開口１２と井目
作用する。制御量「１１２の断面はハウジング２に設け
られた調節ねし１３によって痩化可能である。ハウジン
グ２は流入量［１１４と流出開口１５と制御開口１２に
つながる流出開口Ｈ４とを備えている。燃料は燃料容器
１７から燃料流人導管１８およびこれに設けられた燃料
ポンプ］９を経て燃料計量装置１へ流入量「１１４を通
って供給される。燃（１：う） 利は制御ピストン７の端面２０に作用し、絞り２１を備
えた制御ピストン７の軸線方向流通孔２２を通って流れ
る。燃料の一部は流通孔２２から凹所９へ流れ、そこか
ら制御開口１２および制御ピストンハウジング部分５に
ある環状空間２３を通って、燃料噴射ノズル２４の設け
られた流出開口１６へ流れる。燃料噴射ノズル２４へ供
給されない燃料の部分は、絞り２１を経て流出開口１５
へ流れ、そこから燃料還流導管２５を通って燃料容器１
７へ戻る。その際この燃料部分は、電動機ハウジング部
分４に設けられかつ圧縮はね２つを介して制御ピストン
７を駆動する電動機２８の電動機ハウジング２７の流通
開口２６を通って流れる。圧縮ばね２９は一部を制御ピ
ストン７の案内突起３０上に案内されて、制御ピストン
７の取付は面３１に一端を取付けられ、電動機２８の軸
３２上に相対回転しないように設けられた取付はフラン
ジ３３に他端を取付けられている。圧縮はね２９から遠
い方にある常動機ハウジング２７の端面３４には速度計
発電機３５（１４） が設置Ｊら４１て、−ｋ　３６を介して電動機ハウジン
グ部分４の内端面３７に☆えられている。ｔｉｔ　ｔｔ
機２８の回転数は、便度計発ＩＢ機３５の出力端子３９
につながれる電子調整器４０および抵抗４１を介して電
！ｌ’ｌｌ１機２８の端−ｒ３８にかかる供給ｔｉｔ圧
を調整することによって、一定に保つことができる。燃
料流入導管１８から分岐する燃料２β管４２に１１ツノ
調整１ｒ４３か挿べさ１＋て、燃料流入導管１８内の＋
１−：／Ｊが大きすき°るときこの導管かｒ）燃料を燃
料容器１７へ還流１させる。燃料還流導管２５にも１．
ｉ１様に１１力調整弁４４が挿入されて、例えば内燃機
関の空気流１１１に関係して燃料還流導管２５内の燃ｆ
４圧力を調整する。燃料還流導管２５か【）分−１＆す
る燃料導管４５に、例えば同様に内燃機関の空気流電に
関係して動イ１する還流弁（圧ＪＪ調整弁）４６が設（
寸られている１、この弁４６は燃料還流導管２５の燃料
を燃料導管４５を通して燃料？′１器１７へ還流させる
。還流弁４６は小袖でまたは圧力調整弁４４と供に、圧
力調整弁４４は小袖で図示した燃料噴射装置に（＝ａ　
ＩＩ（１５） することができる。制御ピストン７にある円孤状面部分
１０は、燃料の作用を受ける制御ピストン７の端面２０
から離れた制御ピストン局面９５の点Ａから始まって、
凹に湾曲して絞り２１の方向へ制御ピストン軸＠Ｒ−８
より下まで制御ピストン７中へ延び、その軸線Ｃは制御
ピストン軸線Ｒ−Ｈに対して直角になっている。

燃料ポンプ１９により燃料容器１７から送られる燃料は
、一定の圧力門で流入開口１４を通って制御シリンダ３
へ入り、制御ピストン７の端面２０へ作用するので、制
御ピストン７は圧縮ばｔａ２９の力に抗して右方へ移動
せしめられる。

燃料は流通孔２２を通って、一部が凹所９へ入り、そこ
から制御開口１２、環状空間２３および流出開口１６を
通って、燃料噴射ノズル２４へ達し、他の一部は絞り２
１、電動機ハウジング２７にある流通開口２６、流出開
口１５、燃料還流導管２５および圧力調整弁４４および
／または燃料導管４５と還流弁４６を通って燃料容器１
７へ戻る。燃料は調節ねじ１３で制御開口１２の流通断
（１６） 而を変えることにより■化可能な１１力１”３で噴射ノ
ズル２４へ達し、また絞り２１のため圧力Ｐ１より小さ
くしかもＩｌ、力調整弁′４４および／または還流弁４
（）によＹ）ρ化される圧力Ｐ２で流出間［１１５から
出る。燃料噴射ノズル２４へ流れる燃料の量は、制御面
［１１２に対する制御縁１１の軸線方向位置によって調
整される。この軸線方向位置は、制御ピストン７の端面
２０に作用する圧力Ｐ１と、Ｆ１４縮ばね２９の力およ
び端面４８および取付は面旧に作用するｆｌ力Ｐ２との
圧力差の影響を受ける。燃料量は、制御面［１１２が制
御縁１１により制御されて凹ｙＪ「９とつながれている
時間と、制御ピストン７が回転する時間との比に比例す
る。円孤状面部分１０の半径が制御ピストン７の半径に
等しい場合、制御面［］１２と凹所９との接続期間は、
点Ａから始まって制御ピストン７の軸線方向移動の増大
につれて直線的に大きくなる。

第６図および４３７図の制御ピストン４９は、周囲に均
一に分ｎｉシて設けられる２つの凹所５０（１７） をもち、これら凹所の円孤状面部分５１は、燃料の作用
を受ける制御ピストン４９の端面５２から離れた所にあ
る制御ピストン周面５３の点Ａ′から始まって、流通孔
２２′に設けられた絞り２＋’の方向へ、制御ピストン
軸線Ｂ−８より上まで制御ピストン４９中へ延びている
。凹所５゜は横孔５４により流通孔２２′に接続されて
いる。

第８図および第９図の制御ピストン５５は、周囲に均一
に分布して設けられる２つの凹所５７をもち、これらの
凹所は燃料の作用を受ける円筒状部分６０より引込んで
制御ピストン軸線Ｂ−Ｂに対し平行に位置する制御面５
９を備えている。これらの制御面５９に続いて、円孤状
面部分５８が流通孔２２′に設けられた絞り２１′の方
向へ、制御ピストン軸線Ｂ−Ｂより上まで制御ピストン
５５の中へ延びている。凹所５７は横孔６１により流通
孔２２′に接続されている。

第１０図および第１１図の制御ピストン６２は、周囲に
均一に分布して設けられる２つの凹所６３をもち、これ
ら凹所の円孤状面部分６４は制御（１８） ピストン周面６５の点Ａ′から始まって、燃料の作用を
受ける制御ビストシロ２の端面６６の方向へ、制御ピス
トンＩＩｑＩｌ線＋１．−１．１より上まで制御ピスト
ン６２中へ延びている。

第１２図の制御ピストン６７はそれぞれ対をなして周囲
に均一に分ｎｒ　シて設けられる４つの凹所６８および
６０をもち、対をなす一方の凹所６つの円弧状面部分９
３が制御ピストン周面７０の点へ′から始まって絞り２
１′の方向へ延び、幻をなす他方の凹所６８の円孤状面
部分９４が点へ′から始まって燃料の作用を受ける制御
ピストン６７の端面７１の方向へ、制御ピストン軸線Ｂ
−Ｂより１・まで制御ピストン６７中へ延びている。対
をなす一方の凹所６８は、対をなす他方の凹所６９とは
異なる深さで、制御ピストン軸線ローロより上まで制御
ピストン６７中へ延びている。凹所６８は横孔９６によ
り流通孔２２′に接続され、凹所６９は横孔９７により
流通孔２２′に接続されている。

第１３図および第１４図の制御ピストン７２では、円筒
状縮径部７３上に、周囲に均一に分布して設けられる２
つの円孤状面部分７５をもつ円筒状成形体７４が取付け
られ、円孤状面部分７５は制御ピストン７２の直径をも
つ成形体７４の円筒状部分７７の周面７６にある点Ａ′
から始まって、絞り２１′の方向へ制御ピストン軸線Ｂ
−Ｂの所まで延びている。面部分７５の範囲に形成され
る凹所７８は、横孔７９により流通孔２２′に接続され
ている。

第１５図の制御ピストン８０は周囲に均一に分布して設
けられる２つの凹所８］、８２をもち、これら凹所の面
部分８３．８４は興なる半径をもっている。面部分８３
．８４は燃料の作用を受ける端面８５から異なる距離の
所にある制御ピストン周面８６の点Ａ’、Ａ’から始ま
って、絞り２＋’の方向へ制御ピストン　８０中へ延び
て、一方の面部分８３が制御ピストン軸線Ｂ−Ｂより上
で、また他方の面部分８４が制御ピストン軸線Ｂ−Ｂよ
り下で、燃料の作用を受ける端面８５から異なる距離の
所に終つている。凹所８１は横孔８７により流通孔２２
′に接続されている。

第１６図には４シリンダ内燃機関８８の燃料噴射装置が
概略的に示され、吸気東合管８９に公知の挿類の空気流
１１１紺９０が設けられている。燃料噴射装置は内燃機
関の各シリンダに対て燃料計量装置ｌを含み、これらの
燃料計量装置は圧Ｐ１とＰ２の間に並列ＫｆａＡされて
いる。ここでは４つの燃料引量装＋６１のうち３つが燃
料導管９１により燃料流入導管１８に接続され、また４
つの燃料計量装置１のうち３つが燃料導管９２により燃
料還流導管２５に接続されている。燃料還流導管２５に
ある圧力調整弁４４は空気流量計９０により操作され、
空気流量の増大につれて圧力Ｐ２が上昇するようにこの
圧力Ｐ２が調整される。それにより燃料噴射ノズル２４
へ供給される燃料量が増大される。噴射すべき燃料量に
関して個々の燃料計量装置１を同期化するため、圧縮は
ね２９の予荷重は電動機ハウジング部分４と（２１） 制御ピストンハウジング部分５との相対変位により変え
られる。圧縮はね２９の特性曲線公差による燃料量への
反作用は、調節ねじ１３により相殺される。空気流量ｔ
ｔ９０、圧力調整弁４４、圧縮ばね２９および円孤状面
部分を正しく整合すると、内燃機関８８のシリンダにお
ける空気量と燃料量との比が一定となる。

冷間始動、暖機運転、オーバランニング時遮断、λ調整
および加速濃厚化の際必要となるような意識的なすれは
、端面２０へ作用する圧力門の変化によって生ずること
ができる。圧力ＰＩの低下は、制御開口１２における圧
力が低下しても、端面２０の方向への制御ピストン位置
の変化によって濃厚化を生ずる。

図示した実施例とは異なり、別の変った構成も可能であ
る。例えば空気流量計により測定される空気量を電子的
にめ、ディジタル信号によりクロック制御される圧力調
整弁４６が圧力調整弁４４に応じて駆動されるようにす
ることができる。制御ピストンの回転は静液圧装置例（
２２） λはベーンモータまたは１ＩｔｌＩ液圧装Ｆ１例えばタ
ービンに。１　ｔ）流ｉ＋Ｔｉ燃刺を燃料して行なうこ
とができる　さ−）に制御ピストンが同時に１１１動機
の回転子を形成し、磁力線が制御シリンダを通って作用
するよりに、制御ピストンの駆動を行なうことができる
３、その際磁力は軸線ノｊ向にも作用し、適当な設Ｗ１
によりＦｌ−縮ばね４こ代ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１１２１は燃料計指装置の縦断面図、第２図は第１図
のＩＩ−ＩＩ線による■［面図、第３図は第１図による
燃料計指装置をもつ燃料噴射装置６の概略構成図、第４
図は第１図および第２図の制御ピストンの側面図、第５
図は第４図の制御ピストンの１ｙ面図、第６図は制御ピ
ストンの別の実施例の側面図、第７図は第（５図の制御
ピストンの＼Ｙ面図、第８図はＨｉｌ制御ピストンの別
の実施例の側面図、第９図は第８図の制御ピストンの平
面図、第１（）図は制御ピストンの〜川の実施例の側面
図、第１１図は第１０図の制御ピストンの（２３） 側面図、第１２図は制御ピストンの別の実施例の側面図
、第１３図は制御ピストンの別の実施例の側面図、第１
４図は第１３図の制御ピストンの平面図、第１５図は制
御ピストンの別の実施例の側面図、第１６図は吸気集合
管に空気流量計を設けられた内燃機関用の燃ａｆｔ量装
澹をもつ燃料噴射装置の概略構成図である。 １・・・燃料ＩＴｆｉ装置、２・・・ハウジング、３・
・・制御シリンダ、？、　４９．５５．６２．６７、７
２．８０・・・制御ピストン、８・・・制御空間範囲、
９，５０５７、６３．６８．６９．７８．８１．８２・
・・凹所、ＩＱ、　５１゜５８、６４．７５．８３．８
４．９３．９４・・・円孤状面部分、１１・・・制御縁
、１２・・・制御開口、１４・・・流入開口、１５．１
６・・・流出開口、１８・・・流入導管、２帆５２．５
６．６６、月、８５・・・端面、２１．２１’・・・絞
り、２２．２２’　・・・流通孔、２４・・・燃料噴射
ノズル、２５・・・燃料還流導管、２９・・・圧縮ばね
、４３．４４・・・圧力調整弁、８８・・・内燃機関、
９０・・・空気流量計、Ａ・・・点、Ｂ−Ｂ・・・制御
ピストン軸線、Ｃ・・・軸線。 （２４） 特開昭ＧＯ−２１２６３５（９）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ　燃料箔射装闇の燃料Ｗｔ　Ｎｔ　ｉ４ｉ　１訳が中
   に制御シリンダを設られたハウジングを含み、この制御
   シリンダ内に少なくとも２つの制御縁をもつ制御ピスト
   ンが四転可ｍ１にかつ縦方向移動可能に設けられ、制御
   ピストンの一方の端而が燃料の４１用を受１、その他力
   の端面が汁縮ば第３】とｊ（同作用し、制御ビスｉ〜ン
   が両制御縁の間に制御空間範囲をもち、ハウジングが燃
   ＠流、人導管用流入聞１１、汁力調整弁の設けら第１て
   いる燃料還流導管用流出間「１、および燃料Ｎ　ｕｓノ
   ズルに俳風する流出量［１をもち、この隋、小開１−１
   が制御シリンダにあって制御縁と共同作用する制御量［
   １につながっているものにおいて、制御空間範囲（８）
   が制御ピストン（７，ｉ１９．５５．　ｆｉ２．６７、
   ７２．８＋１　）にあって制御縁（１１）を形成する円
   孤状面部分（１０゜５Ｌ　５８．　ｆｉ４．７５．８：
   Ｌ　Ｆ１４．９３．９Ａ　）をもつ少なくとも１つの凹
   所（９，５ｆｌ、　５７．６：＋、　６８．　ｆｉ！ｌ
   。 ７８、８１．８２　）を含ｈ１面部分の軸ｆＩＩｆ（’
   ）が制御ピストン−１＋＆！（＋＋−ｎ　ｌ　にλ１し
   て直角であり、面部分が制仰ビス］−ン（７，４す、　
   ５５．　（ｉ２゜６７、７２．８０）の周範囲から始ま
   って凹に凸曲してこの制御ピストン中へ延び、制御ピス
   トン（７，４９，５５，ｆ〕２．６７、７２．８０）が
   凹所（９゜５０、５７．　ｆｉ３．　ｌｉ８．６Ｑ、　
   ７２．８ｆ１　）の゛ト流に絞り（２Ｌ　２＋’　）を
   備えた佃１線方向流通孔（２２，２２’　）をもち、燃
   料がハウジング（２）の締、人聞［１（１４）からこの
   流通孔（２２，２２’　）を通って凹所（’Ｊ、　５０
   ．　’、＋７＋　６３．６８．６９．７８．８１．８２
   　）およびハウジング（２）の論１出聞［’！（１５）
   へ流れることを特徴さする、混合気月縮火花ｒｉｊ火内
   燃機関用燃ｌ憤ＩＪ４装置Ｎ。 ２　制御ピストン（７）が凹所（す）をもち、この凹所
   の円孤状面部分（＋（＋）が燃料の作用を受ける制御ビ
   スｉ〜ン（７）端面（２０）から屡れた所にある制御ピ
   ストン周面（９５）の点（Ａ）から始まって、絞り（２
   １）の方向へ制御ピストン軸線（ローロ）より下まで制
   御ピストン（７）中へ延びていることな特徴とする、特
   許請求の範囲第１Ｊ′Ｉ！Ｔに記載の燃料噴射装置。 ３　制御ピストン（４９）が周囲に均一に分イ［ｉして
   設けられる２つの凹所（５０）をもち、これらの凹所の
   円孤状面部分（５１）が燃料の作用を受ける制御ピスト
   ン（４９）の端面（５２）から削れたｒ、’；’、　（
   Ａ’　）から始まって、絞り（２＋’）の方向へ制御ビ
   スミーン軸線（Ｂ−ｎ）より上まで制御ピストン（４！
   ｌ　）　中へ延びていることを特徴とする特許「請求の
   範囲第１珀にｔｉ（載の燃料噴１」・１装ｊＬ％　ｔ、
   ４　制御ビス！−ン（５５）が周囲に均一に分布して設
   けられる２つの凹所（５７）をもち、これらの凹所が燃
   料の作用を受ける端面（５６）を含む円筒状部分（６０
   ）より引込んで制御ピストン軸線（Ｒ−１１）に対して
   平行な制御面（５９）をもち、これらの制御面に続いて
   絞り（２＋’）の方向へ制御ピストン軸線（ｎ−ｎ）よ
   り上まで円孤状面部分（５８）が延びていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項にｍ１載の燃料噴射装置。 ５　制御ピストン（６２）が周囲に均一に分布して設け
   られる２つの凹所（６３）をもち、これらの凹所の円孤
   状面部分（６４）が制御ピストン周面（６５）の点（Ａ
   ′）から始まって、燃料の作用を受ける制御ピストン（
   ６２）の端面（６６）の方向へ制御ピストン軸線ＣＢ−
   Ｂ）より上まで制御ピストン（６２）中へ延びているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の燃料噴射
   装置。 ６　制御ピストン（６７）がそれぞれ対をなして前後に
   位置しかつ周囲に均一に分布して設けられる４つの凹所
   （６８，６９）をもち、対をなす凹所の一方（６９）の
   円孤状面部分（９３）が制御ピストン周面（７０）の点
   （Ａ′）から始まって絞り（２＋’）の方向へ、また対
   をなす凹所の他方（６８）の円孤状面部分（９４）が制
   御ピストン周面（７０）の点（Ａ′）から始まって燃料
   の作用を受ける制御ピストン（６７）の端面（７１）の
   方向へ、制御ピストン軸線（ｎ−ｎ）より上まで制御ピ
   ストン（６７）中へ延びていることを特徴とする、（・
   １　） 特許請求の範囲第１項に記載の燃料噴射装置。 ７一方の対をなす凹所（６８）が、他方の対をなす凹所
   とは異なる深さで、制御ピストン軸線（ｎ−ｎ）より上
   まで制御ビスＩ・ン（６７）中へ延びていることを特徴
   とする特許請求の範囲第６項に記載の燃料噴射装置。 ８　制御ピストンの円筒駄縮径部（７３）上に、周囲に
   均一に分布して設けられる２つの円孤状面部分（７５）
   をもつ円筒状形体（７４）が取付けられ、こわらの面部
   分（７５）が、制御ピストン（７２）の直径をもつ成形
   体（７４）の円筒状部分（７７）の周面（７６）にある
   点（Ａ′）から始まって、絞り（２１’）の方向へ制御
   ピストン軸線（ｏ−ｎ）の所まで延びていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項に記載の燃料噴射装置。 ９　制御ピストン（８０）が周囲に均一に分布して設け
   られる２つの凹所（８３，８４）をもち、これら凹所の
   円孤状面部分（８３，８４）が異なる半径をもち、かつ
   燃料の作用を受け（５） る端面（８５）から與なる距離の所にある制御ピストン
   局面（８６）の点（Ａ’、Ａ’）から絞り（２］’）の
   方向へ制御ピストン（８ｏ）中へ延びて、一方の面部分
   （８３）が制御ピストン軸線（Ｂ−Ｂ）より上で終り、
   他方の面部分（８４）が燃料の作用を受ける端面（８５
   ）から異なる距離の所で制御ピストン軸線（Ｂ−Ｂ）よ
   り上に終っていることを特徴とする特許請求の範囲第１
   に記載の燃料噴射装置。 １０　凹所（５０，５７，６８，６９，８］　）が横孔
   （５４゜６１、８７．９６．９７　）により制御ピスト
   ン（４９゜５５、６７、８０　）の流通孔（２２’）に
   接続されていることを特徴とする特許請求の範囲第３項
   または第４項または第６項または第７項または第９項に
   記載の燃料噴射装置。 １１　制御ピストン（７，４９，５５，６２，６７、７
   ２，８０）がハウジング内に設けられた電動機（２８）
   により駆動されることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項に記載の燃料噴射装置。 （６） ＋２　電動機（２８）のハｒ″ｌジング（２７）が電動
   機能１１（２１ｉ１をもち、この間１１を通って燃料が
   流出量ｌ’ｌ（＋５）へ流第１ることを特徴とする特−
   請求の範囲第１１珀に記載の燃料噴射装置１’！。 １３　ハウジング（２）が１１１動機ハウジング部分（
   ４）および制御ピストンハウジング部分（５）を含み、
   これｒ）ハウジング部分が軸線方向に１１いに変位［ｉ
   　（Ｍであることを特徴とする特許請求の範囲第１１「
   口こバ１；載の燃料噴射装置１＜ｉ　。 １４　制御ピストン（７１７１Ｑ、　５５１　＋）２．
   　ｔｉ７＋　７２＋　８ｎ　）が電ｄｔｌ＋Ｒ（２８）
   じ、１：　ｔ）制翻ピストン（７，４９゜５５、　ｆｉ
   ２．１ｉ７１７２．８＋１　）と共１．１伯用する１１
   縮ばね（２！１１を介して駆動されることを特徴とする
   特許請求の範囲第１１珀に記載の燃料噴射装置ｒｌ　、
   。 １５　電動機（２８）にｉ！ｌｉ　Ｉｇ“計発電機（３
   ５）が付属し、こ第１により？ｌｉ動機（２８）の回転
   数が調整Ｉ′ｌｌ能であることを特徴とする特許請求の
   範囲第１１項または第１２項または第１４珀（７） に記載の燃料噴射装置。 １６　ハウジング（２）の流出開口（１５）から燃料還
   流導管（２５）へ流れる燃料の圧力を調整する圧力調整
   弁（４４，４６）が、内燃機関の吸気集合管に設けられ
   た空気流量計（９０）により制御されることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項に記載の燃料噴射装置。