JPS60212003A

JPS60212003A - 車両用アンテナ支持具

Info

Publication number: JPS60212003A
Application number: JP6724384A
Authority: JP
Inventors: Wataru Kodama; 児玉　渉
Original assignee: Maspro Denkoh Corp
Current assignee: Maspro Denkoh Corp
Priority date: 1984-04-04
Filing date: 1984-04-04
Publication date: 1985-10-24
Anticipated expiration: 2009-02-23
Also published as: JPH0614602B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は車両用アンテナを自動車等の車両に取付ける
為の車両用アンテナ支持具に関するものである〇一般に車両用アンテナは車両から高く突出した状態で取
付けられる為、例えば車両を車庫に入れたシする場合に
はアンテナを車両に対して倒せるようにすることが要求
される。

そこで本発明は上述の要求に応えようとするもので、車
両に対しアンテナを起倒自在に支持することができ、し
かも起立状態あるいは傾倒状態において夫々の状態を係
止してその状態を維持することができ、その上そのよう
な係止機構をもったものであってもアンテナを起倒操作
する場合にはその操作をワンタッチで行なうことができ
るようにした車両用アンテナ支持具を提供しようとする
ものである。

以下本願の実施例を示す図面について説明する。

第７図乃至第り図において、ｌ拡車両として例示する自
動車、２はその屋根、３はルーフサイドを夫々示す。４
はルーフサイドに取付けたアンテナ支持具、５は支持具
４に取付けた車両用アンテナを夫々示す。

次に上記支持具４について詳しく説明する。先ず６は基
枠を示す。この基枠において、７は基枠本体で、アルミ
ダイカスト或いは亜鉛ダイカストでもって形成される。

８は基枠７の下部に備えさせた車両への取付部を示す。

上記取付部８において。

９は取付枠で、本体７の下部に備えられたねじ孔Ｕに対
しボルト１０でもって締め緩め自在に取伺けである。１
２は押求片、肋は固定用ねじ棒で、ねじ棒口を締めるこ
とによシ押え片νと取付枠９の底板９ａでもってルーフ
サイド３を締め付け、車両に対する取付けが可能となっ
ている。１４は本体７の表裏両面に備えられた膨出部を
示し、その周囲は環状の案内面すとなっている。１６は
軸孔、νは係合部で、凹状に形成しである。この保合部
１７は多数の同形の係合要素１７　ａ　、　１７　ａ・
・・を相互に等間隔に備えており、その正面形状り図示
されるような菊花状になっている。尚係合要素の数はよ
シ多数にすると後述の如きアンテナの傾きをよシ細かく
調整できる。また保合部の正面形状は屋形や多角形に形
成してもよい。ＭＩ紘ケーブル存置用の空間、１９はケ
ーブル挿通用の挿通孔を夫々示す。

次に２１紘支持具４における回動枠を示す。この回動枠
４はアルミダイカスト或いは亜鉛ダイカストでもって形
成される。上記回動枠４は相対向する一対の側板ｎ、２
２とそれらを相互に連結する連結板器とでもって構成し
である。刺は側板ηの対向面に形成された凹陥部で、前
記基枠本体７の膨出部１４を存置させ得るよう形成して
あシ、その凹陥部必の周囲の一部は円弧状の案内面６と
なっている。墓は一方の側板４に形成されたねじ孔で、
枢軸Ｉの元部に形成されたねじ部器が螺着させである。

尚枢軸Ｉの先端部２７ａは第６図に明示される如く前記
軸孔ルの内部に存置させである。Ｉは他方の側板２２に
形成された欠如部を示す。次に３１は上記回動枠２１に
備えさせた係合体で、前記基枠本体７の係合部νに対し
１係脱が自在となっている。

この係合体３１は基枠６に対し回動枠４が任意の傾動位
置において上記保合部νと係合し得るよう図示される如
く正面形状が前記保合部νの形状と対応する菊花状の突
片として構成してあり、支持腕Ｘでもって支持されてい
る。支持腕おの元部擲は枢着ピ／３４でもって回動枠４
に枢着しである。又この元部おと回動枠匹との間にはば
ねｌが介在させてあシ、係合体３１を係合部１７と係合
する方向に常時付勢するようになっている。尚ア、３８
はばねの位置決片を示す。田は操作レバーで、支持腕＆
と一体形成してあシ、又この操作レバーあけ、アンテナ
止付部菊に止付けられるアンテナ５の元部５ａの存在予
定位置に沿った状態となるように配置されている。アン
テナ止付部船は連結板器に螺着した接栓座をもって構成
しである。社は上記接栓座（アンテナ止付部４０）に接
続した同軸ケーブルで、一端は第６図に示される如くそ
の中心導体４１ａがアンテナ止付部船における中心導体
４０ａに、外部導体４１ｂがアンテナ止付部の外部導体
４０ｂに夫々接続しである。また他端は空間腸、挿通孔
１９を通して自動車１内の無線機に接続しである。

上記構成の支持具は、基枠本体７に対して回動枠２１を
第３図上方から被せ付け、然る後部軸１１係合体社、操
作レバー田等の取付けを行ない、又基枠本体７に対する
取付枠９の取付けを行なって組立てられる。尚上記組立
て線他の順序で行なってもよい。

次に上記支持具４の使用にあたっては、取付部８を先ず
車両のルーフサイド３に取付ける。然る後アンテナ止付
部のに対してアンテナ５の元部５＆に備えられた接栓を
螺着し、支持具４に対するアンテナ５の取付けを行なう
。

上記の状態において送受信を行なう場合には、一般にア
ンテナ５は第１図に示されるように直立した状態にして
使用される。

一方自動車１を車庫に入れたシ、或いは走行する場合に
おいてアンテナ５に対する風当たシを弱くしたい場合に
は、アンテナ５を自動車ｌに対して傾倒した状態にする
。この操作は先ず第７図に示されるようにアンテナ元部
５＆と操作レバーあとを重心でもって握シ、操作Ｖバー
あを矢印Ｃ方向に傾動させる。これによシ係合体狙は係
合部１７から矢印４３’方向に離脱する。この状態にお
いて社基枠６に対する回動枠４の回動を阻止するものが
何も無くなる為、上記のように掌Ｃで握ったままの状態
でもってアンテナ５を第９図に矢印弱酸いは砺で示され
る任意の方向に傾倒させることができる０この場合、第
ざ図に示されるように回動枠４の案内面ゐが基枠６の案
内面正に沿って案内されながら回動枠４は基枠６に対し
て傾動する。このようにしてアンテナ５が所望の角度ま
で傾倒したならばその場所で掌Ｃを離す。すると操作レ
バー蕊はげねａの付勢力によって第６図に示す位置に復
帰し、係合体３１が係合部１７に係合する。これによシ
上記アンテナ５は上記の傾倒状態においてそのままの状
態に保持される。

尚上記のようにアンテナ５を矢印４３ｇ方向に傾倒させ
る場合、基枠本体７にはグープル存置用の大きな空間迅
が形成されている為その空間においてケーブル４は自由
に屈曲することができる。従ってケーブルｄがいずれか
の箇所に引っ掛ってそれが切断したシすることは防止さ
れる。

又上記のような傾倒操作の後係合体３１を係合部１７と
係合させる場合においては、四状の係合部１７の開口縁
部及び係合体狙の先端部が滑らかな丸味をもった形状に
形成されている為、係合体３１と係合部１７とが正しく
対向していなくても係合体狙は係合部νに滑シ込み状に
嵌合して両者の係合が達成される。

次に本願の異なる実施例を示す第７θ図及び第１／図に
ついて説明する。これらの図は車両への取付部の構造の
異なる例を示すものであシ、車両におけるトランクに対
して取付は得るようにした構造を示すものである。図に
おいて団は載置板で、その下面には全面に亘ってゴム等
で形成された緩衝部材（弾性部材ル接合されている。詔
は載置板ａにおける張出片を示す。況は対向片で、固定
用ねじ腸が螺合させである。団、５６は一対の立上片で
、これらの間に前記基枠本体の下部部分が介入状に取付
けられる。ａはケーブル挿通用の切欠部を示す。

上記構成のもの紘第１１図に示される如く載置販社を自
動車のトランク郭の上に乗せ、その下面側に備わってい
る固定用ねじ５の先端をトランク蓋關の下面に押付ける
ことによって、車両に対する取付けが行なわれる。この
場合、張出用品の先端部は自動車における車体団′に当
接して、載置販社の取付状態は極めて安定となる。

なお、機能上前図のものと同−又は均等構成と考えられ
る部分には、前回と同一の符号にアルファベットのｅを
付して重複する説明を省略した。（また次回以降のもの
においても順次同様の考えでアルファベットの１１ｇを
順に付して重複する説明を省略する。）次に第１２Ｆ１！Ｊは基枠における係合部と回動枠にお
ける係合体の夫々の構造の異なる例を示すものである。

上記保合部と係合体とは相互に係合して基枠に対する回
動枠の回動が阻止されるようになればよいものであシ、
この第７２図に示されるように保合部１７　ｆを突出状
に形成し、係合体３１　ｆを凹状に形成してもよい。

次に第７３図及び第１弘図は本願の更に異なも実施例を
示すもので、保合部１７　ｇは基枠本体７ｇの縁部に沿
って配列した多数の保合要素１７ａｇをもって構成して
あシ、一方回動枠２１ｇに備えられた係合体３１ｇは任
意の箇所で上記保合部１７ｇの係合要素１７ａｇに係合
できるようになっている０上記のような構成のものにあ
ってアンテナを起倒操作したい場合には、操作レバーｍ
ｇを前述の場合と同様に矢印４３ｇ方向に動かすことに
よシ係合部３１　ｇは矢印ａ　／ｇ方向に移動して保合
部１７ｇから離脱する。そしてこの状態で前述のように
アンテナの傾倒操作を行ない、その後レバーａｓｇから
手を離せば再び係合体ｍ　ｇは保合部１７ｇに係合して
、基枠に対する回動枠の回動が阻止される状態となる。

以上のようにこの発明にあっては、基枠Ｃに対し回動枠
４を傾動自在に枢着しであるから、アンテナ５を起倒さ
せたい場合、基枠６に対し回動枠４を傾動させるだけで
所期の目的を達成できる特長がある。

しかも上記基枠６及び回動枠２１には相互に保合可能な
係合部νと係合体ｍを夫々備えているから、上記アンテ
ナ５を起立あるいは傾倒させた位置においてその状態を
維持できる効果もある。

その上、保合部１７と係合体ｍとを係合させるものであ
っても、それらの係脱を操作する為の操作レバー田をア
ンテナ５の元部５ａに沿うように設けであるから、上記
起債操作する場合には、第７図の如く掌でアンテナ５の
元部５ａと上記操作レバーａＳとを合わせて握って上記
係合を外し、そのまま回動枠２１を基枠６に対して傾動
させることができ、傾動操作をワンタッチで行ない得る
操作上の効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第７図はアンテナの
取付状態を示す斜視図、第２図はアンテナ支持具とそこ
に取付けられた車両用アンテナ元部とを示す正面図、第
３図は同側面図、第ダ図は同斜視図、第５図はアンテナ
支持具の一部破断分解斜視図、第６図は取付状態の縦断
面図、第７図は操作状態を示す一部破断図、第♂図は■
−■線断面図、第２図は回動枠の回動操作状態を示す断
面図、第１Ｏ図紘取付部の異なる実施例を示す斜視図、
第１／図は第１０図のものの取付状態を示す図、第７２
図は保合部と係合体の構造の異なる例を示す一部破断斜
視図、第１３図はアンテナ支持具の興なる実施例を示す
斜視図、第１弘図は第７３図のものの分解斜視図。ｌ・・・自動車、４・・・アンテナ支持具、６・・・基
枠、８・・・取付部、２１・・・回動枠、荀・・・アン
テナ止付部、５・・・車両用アンテナ、ν・・・係合部
、３１・・・係合体。第５図第９図

Claims

【特許請求の範囲】

車両に対する取付部を有する基枠には、アンテナを止付
ける為のアンテナ上付部を有する回動枠を傾動自在に枢
着し、上記アンテナ上付部に止付けられるアンテナを起
倒自在に支持し得るようにしである車両用アンテナ支持
具において、上記回動枠の一部には係合体を備えさせる
一方、上記基枠には該基枠に対する上記回動枠の任意の
傾動位置において上記係合体を係合させ得るようにした
保合部を設け、さらに上記係合体には、上記保合部に対
する係合体の係脱操作をし得るようにした操作レバーを
付設し、しかも該操作レバーは上記アンテナ上付部に止
付けられるアンテナの元部存在予定位置に沿わせて設け
たことを特徴とする車両用アンテナ支持具。