JPS6019034Y2 - 自転車の変速装置におけるチエン緊張装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、フロントギヤを多段とし、リャチェンギャ
を単段として、前記フロントチエンギヤに対応して設け
るフロントディレーラ−により変速する如くした自転車
の変速装置におけるチェノ緊張装置に関する。

一般に自転車の変速装置は、径の異なる複数枚のスプロ
ケットを組合せた多段チェノギャを用い、ディレーラ−
によりチェノを前記スプロケットの一つに掛換えること
により変速を行なっている。

多くの自転車では、リャチェンギャを多段とし、リヤデ
ィレーラ−により変速するごとくしているが、リャチェ
ンギャは、フロントチエンギヤに比較して径が小さく、
歯数も少なくなっているため、前記リヤディレーラ−で
リャチェンギャの一つにチェノを掛換えて変速する場合
、僅かな歯数の変化でもギヤ比は大きく変化し、駆動ト
ルクの変化も大きくなる。

之に対しフロントチエンギヤを多段として、フロントデ
ィレーラ−により歯数の異なるフロントチエンギヤに掛
換えるようにする場合、そのギヤ比の変化は小さく、駆
動トルクの変化も小さいのである。

その上ディレーラ−を操作して変速を行なう場合、特に
小径チェノギャから大径チェノギャにチェノを掛換える
場合、前記チェノは大径チェノギャの歯先に乗り上がっ
た後前記大径チェンギャに噛合うことになり、前記大径
チェノギャに乗り上がって噛合うときにチェノに弛みが
生ずる。

しかしてリヤディレーラ−により変速する場合、前記チ
ェノの弛みは、チェノの駆動側に生じ、この弛みがペダ
ルに伝わってショックとなる。

之に対しフロントディレーラ−により変速する場合、前
記チェノの弛みはチェノの従動側に生じ、駆動側のチェ
ノを常に緊張した状態にてきるので、前記したショック
はないのであって、前記ショックによりペダルから足が
滑ることも少ないのである。

従って大きなギヤ比が必要でないモトクロス用自転車や
、婦女子や子供用のミニサイクルではフロントチエンギ
ヤのみを多段と腰フロントディレーラ−で変速するごと
くしているのである。

所がフロントディレーラ−は、チェノをフロントディレ
ーラ−の軸方向に移動させる機能しかなく、前記チェノ
にテンションを与えるためには、特別なチェノ緊張装置
が必要となるのである。

しかして従来のチェノ緊張装置は、フレームに固定する
固定部材にアームにを揺動可能に支持して、このアーム
にプーリーを支持し、前記アーｌ、と固定部材との間に
テンションばねを介装して、前記アームをチェノの掛換
えに伴って動作させ、前記チェノに一定のチェノテンシ
ョンを与よるごとくしている。

所が前記プーリーは、アームに回転のみ自由に支持され
ているため、フロントチエンギヤの一つに掛設されるチ
ェノが、他のチェノギャに掛換えられ、チェノラインが
変化しても、軸方向には移動せず、常に同じ位置でチェ
ノテンションの附与方向に変位するだけである。

従ってチェノラインが変化したとき、前記プーリーに偏
荷重が生じたり、チェノがこぜられたりすることがあっ
て、チェノの走行に支障を来たしたり、チェノが不用意
に外れたりすることがあった。

本考案は以上のごとき問題点に鑑みて考案したもので、
前記チェノの掛換え時に、前記テンションプーリーとガ
イドプーリーとをチェノラインの変化に追従して適正位
置に正確に移動可能ならしめると共に、前記チェノの前
記両プーリーから脱落を確実に防止すべくしたのである
。

さらに詳しくは、フロントチエンギヤを多段とし、リャ
チェンギャを単段として、前記フロントチエンギヤに対
応して設けるフロントディレーラ−により変速する如く
した自転車の変速装置におけるチェノ緊張装置であって
、自転車のボトムブラケット近くに、固定するごとくし
た固定部材に、一つの第１プーリー軸を支持すると共に
、前記第１プーリー軸と平行な第２プーリー軸をもった
アームを揺動自由に支持して、該アームと前記固定部材
との間にテンションはねを設ける一方、前記第１及び第
２プーリー軸に、ガイドプーリーとテンションプーリー
とをそれぞれ回転並びに摺動自由に支持すると共に、こ
れら各プーリーの軸方向両側に１対の鍔を設け、前記が
イドプーリーの鍔と、テンションプーリーの鍔との間隔
を、チェノのプレート幅より小さい間隔としたことを特
徴とするものである。

以下本考案を図面の実施例によって説明する。

図面は自転車のフロントギヤ部分を示し、該図中Ｂは自
転車フレームＦのボトムブラケットで、このボトムブラ
ケツ）−Ｂに回転自由に支持するクランク軸Ｓに、径の
異なる複数枚のスプロケットＳｐから成る多段チェノギ
ャＧを固定すると共に、該ボトムブラケットＢの側部で
前部チェノギャＧの内側に固定部材１を、前記チェノギ
ャＧと一体回転不能に固定している。

前記固定部材１には、チェノガイド２１をもった変速装
置２とガイドプーリー３１及びテンションプーリー３２
をもつアーム３３から成る本考案緊張装置３を支持させ
ている。

しかして前記変速装置２は、前記固定部材１に、上方に
延びる突片１１を一体に突出形威して、該突片１１に平
行な２つのリンク２４．２４を介して可動部材２５を摺
動自由に取付け、この可動部材２５に前記チェノガイド
２１を一体に設けて構成するのであって、前記チェノガ
イド２１を前記多段チェノギャＧの軸方向に移動させる
ことにより、チェノＣを前記チェノギャＧの各スプロケ
ットＳｐに掛換えるべくなすのである。

また本考案緊張装置３は、前記固定部材１に、後側方に
延びる突片１２を一体に突出形威し、この突片１２に装
着するのである。

即ち前記突片１２に一つの第１プーリー軸３４を支持す
ると共に、該プーリー軸３４に、先端に前記プーリー軸
３４と平行な第２プーリー軸３５をもつアーム３３を摺
動自由に支持し、該アーム３３と前記固定部材１の突片
１２との間で前記第１プーリー軸３４上にテンションば
ね３６を介装して、前記アーム３３を弾力的に支持する
一方、前記両プーリー軸３４．３５の先端部に、前述し
たガイドプーリー３１とテンションプーリー３２とを支
持させたのである。

このガイドプーリー３１とテンションプーリー３２は、
それぞれ第４図に示すことく中心に貫通孔３１ａ、３２
ａを形威し、この貫通孔３１ａ。

３２ａを前記第１及び第２プーリー軸３４，３５上に遊
嵌合させることにより、該両プーリー軸３４，３５上に
おいて摺動自由にしかも回転自由に支持するのであって
、この摺動範囲は、前記スプロケットＳｐの使用数に応
じて設定するのである。

また前記各プーリー３１．３２は、その軸方向中心部に
、チェノＣのリンクプレートが嵌合する環状の突起３１
ｂ、３２ｂを形成すると共に、軸方向両側には１対の鍔
３１ｃｔ３１ｅ及び３２ｃ、３２ｃをそれぞれ１体に設
けて形成するのであり、このガイドプーリー３１の各鍔
３１ｃとテンションプーリー３２の各鍔３２ｃとの対向
間隔１１を、前記チェノＣを構成するリンクプレートＰ
の幅１３より小さい垣隔となしたのである。

尚、前記環状突起３１ａ、３２ｂは、その外周を歯形形
状としてもよいし、図面に示したごとく円形外周面とし
てもよい。

また前記固定部材１には、上下方向に延びる取付片１３
．１４を一体に形成し、この各取付片１３．１４にチェ
ノカバーＫを取付けている。

図中２６は操作ワイヤー（図示せず）の連結具で、この
操作ワイヤーの引張操作により前記チェノガイド２１を
前記チェノギャＧの軸方向に移動させて、前記チェノＣ
を前記チェノギャＧの任意スプロケットＳｐの掛換える
べくしている。

本考案は以上の構成としたものであり、前記チェノＣを
多段チェノギャＧの任意スプロケットＳｐと自転車の後
部チェノギャとの間に掛設し、該チェノＣの途中を前記
テンションプーリー３２とガイドプーリー３１に、第１
図のごとく周回させて、前記多段チェノギャＧをペダル
の踏込操作で回転させることにより、前記チェノＣを回
転走行させて、自転車の走行を行なうのである。

しかして前記自転車の走行時に、前記チェノガイド２１
によりチェノＣを前記チェノギャＧの軸方向に移動させ
て、その任意スプロケットＳｐに掛換えるとき、前記ガ
イドプーリー３１とテンションプーリー３２はそれぞれ
第１及び第２プーリー軸３４．３５に回転及び摺動自由
に支持されているため、この両プーリー３１．３２はチ
ェノＣのチェノラインの変化に追従移動して、該チェノ
Ｃのチェンライン上において停止保持されるのであり、
このチェノＣのチェンライン上で前記両プーリー３１．
３２により、チェノＣの誘導とその弛みをとるのである
。

また前記両プーリー３１．３２には、それぞれ左右一対
の鍔３１ｃ、３２ｃを設け、この鍔３１Ｃｔ３２ｃの対
向間隔１１を前記チェノＣにおけるプレートＰのｌ１１
３より小としており、従って前記チェノＣは前記両プー
リー３１．３２の通過時に脱落することがないのである
。

所で前記チェノＣを前記チェンギャＧ自転車の後部チェ
ノギャ及び前記両プーリー３１．３２から取外すときに
は、前記テンションプーリー３２によるチェノＣの緊張
状態を解き、つまりチェノＣを弛ませた状態で、前記両
ブーＩＪ−３１，３２を前記両プーリー軸３４，３５上
において互に離反すべく摺動させて、この両ブーＩＪ−
３１，３２間に形成される隙間からチェノＣを取外して
行なうのであり、またチェノＣを取付ける場合には、前
記場合と同じく両プーリー３１．３２を互に離反させて
、その隙間からチェノＣを挿入させて行なうのである。

以上説明したごとく本考案では、フロントディレーラ−
のみを用いて変速するから、駆動側のチェノを常に緊張
した状態にできると共に、従動側のチェノにチェノテン
ションを与えることができながら、しかも、自転車のボ
トムブラケット近くに固定するごとくした固定部材に、
一つの第１プーリー軸を支持すると共に、前記第１プー
リー軸と平行な第２プーリー軸をもったアームを摺動自
由に支持して、該アームと前記固定部材との間にテンシ
ョンはねを設ける一方、ガイドプーリーとテンションプ
ーリーとを第１及び第２プーリー軸に回転及び摺動自由
に取付けて、チェノの多段チェノギャにおける任意スプ
ロケットへの掛換え時に、前記チェノの軸方向移動に応
じて前記両プーリーを追従移動させるべくしたから、こ
の両プーリーをチェンライン上の適正位置に正確に移動
保持させることができるのである。

また前記両プーリーには、軸方向両側に１対の鍔を設け
ると共に、該各プーリーにおける鍔の対向間隔をチェノ
のプレート幅より小としているため、チェノの前記両プ
ーリーからの脱落を確実に防止することができるのであ
る。

さらに前記両プーリーを第１及び第２プーリー軸上に摺
動自由に支持させたから、チェノの取付は及び取外し時
には前記両プーリーを離反方向に移動させて、その両者
間に隙間を形威し、その隙間からチェノを切断したりす
ることなく極めて簡単にチェノの取付は及び取外しがで
きるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す正面図、第２及び第３図
はその右及び左側面図、第４図は同要部の一部切欠拡大
図である。 １・・・・・・固定部材、３１・・・・・・ガイドプー
リー、３１Ｃ・・・・・・６％、３２・・・・・・テン
ションプーリー、３２・・・・・・鍔、３３・・・・・
・アーム、３４・・・・・・第１プーリー軸、３５・・
・・・・第２プーリー軸、３６・・・・・・テンション
ばね、Ｂ・・・・・・ボトムブラケット、Ｇ・・・・・
・多段フロントチエンギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントチエンギヤを多段とし、リャチェンギャを単段
   として、前記フロントチエンギヤに対応して設けるフロ
   ントディレーラ−により変速する如くした自転車の変速
   装置におけるチェノ緊張装置であって、前記自転車のボ
   トムブラケット近くに固定するごとくした固定部材に、
   一つの第１プーリー軸を支持すると共に、前記第１プー
   リー軸と平行な第２プーリー軸をもったアームを揺動自
   由に支持して、該アームと前記固定部材との間にテンシ
   ョンはねを設ける一方、前記第１及び第２プーリー軸に
   ガイドプーリーとテンションプーリーとをそれぞれ回転
   並びに摺動自由に支持すると共に、これら各プーリーの
   軸方向両側に一対の鍔を設け、前記ガイドプーリーの鍔
   と、テンションプーリーの鍔との間隔を、チェノのプレ
   ート幅より小さい間隔としたことを特徴とす自転車の変
   速装置におけるチェノ緊張装置。