JPS60190101A - 電気自動車用故障個所自己診断装置 - Google Patents
電気自動車用故障個所自己診断装置Info
- Publication number
- JPS60190101A JPS60190101A JP4584984A JP4584984A JPS60190101A JP S60190101 A JPS60190101 A JP S60190101A JP 4584984 A JP4584984 A JP 4584984A JP 4584984 A JP4584984 A JP 4584984A JP S60190101 A JPS60190101 A JP S60190101A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- self
- switch
- diagnosing
- maintenance
- diagnosis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P3/00—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters
- H02P3/06—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter
- H02P3/08—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing a dc motor
- H02P3/12—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing a dc motor by short-circuit or resistive braking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
この発明はフォークリフト等の電気車における電気車の
故障個所自己診断方法に関する。
故障個所自己診断方法に関する。
電気車の故障個所自己診断とはガソリン等の燃料を消費
して走行する自動車における定期点検と同様な保守点検
を行うことを言う。このような保守点検を電気車にも適
用すると普通のガソリン等を使用する車両と同様に点検
個所が多数あるため、保守点検作業が極めて大変であり
作業能率が悪かった。ま九、電気車は普通のガソリン車
等より電気部品がかなシ複数使用されているため、それ
ら電気部品の導通試験等にもテスターを用いて行う必要
があり、保守点検信号を更に悪化させるおそれがある。
して走行する自動車における定期点検と同様な保守点検
を行うことを言う。このような保守点検を電気車にも適
用すると普通のガソリン等を使用する車両と同様に点検
個所が多数あるため、保守点検作業が極めて大変であり
作業能率が悪かった。ま九、電気車は普通のガソリン車
等より電気部品がかなシ複数使用されているため、それ
ら電気部品の導通試験等にもテスターを用いて行う必要
があり、保守点検信号を更に悪化させるおそれがある。
この発明は上記の事・宥に鑑与てなされたもので、車両
の保守点検における作業能率の向上を図るようにし几電
気車の故障個所自己診断方法を提供することを目的とす
る。
の保守点検における作業能率の向上を図るようにし几電
気車の故障個所自己診断方法を提供することを目的とす
る。
この発明は上記の目的を達成する念めに、電気車に設け
られている各種スイッチや機器等の点検個所全コンピュ
ータに入力し、そのコンピュータ内で前記個所が正常で
あるか異常であるかを判定して、その判定結果を発光ダ
イオード等からなる表示部に表示形態によって表示させ
たことにある。
られている各種スイッチや機器等の点検個所全コンピュ
ータに入力し、そのコンピュータ内で前記個所が正常で
あるか異常であるかを判定して、その判定結果を発光ダ
イオード等からなる表示部に表示形態によって表示させ
たことにある。
以下図面を参照してこの発明の一実施例全説明する。
第１図において、／ｉｄバッテリで、このバッテリ／の
正極はヒユーズ２を介して走行用モータ３の一端に接続
される。モータ３の他端は正逆転用コンタクターグを介
してチョッパ回路！に接続される。６はチョッパ回路夕
を短絡する最高速用バイパスコンタクタ、７はポンプ用
モータｔの通電回路に介挿されたヒユーズである。
正極はヒユーズ２を介して走行用モータ３の一端に接続
される。モータ３の他端は正逆転用コンタクターグを介
してチョッパ回路！に接続される。６はチョッパ回路夕
を短絡する最高速用バイパスコンタクタ、７はポンプ用
モータｔの通電回路に介挿されたヒユーズである。
２は中央処理装置（以下ＯＰＵと称す）で、このＯＰＵ
りは前記チョッパ回路タ等ｆ：ｆｆｆｄ御するものであ
る。○Ｐ Ｕ ？ Ｉｄ図示しない自己診断スイッチが
投入されると自己診断機能となる。１１０１ｄＲＯ。
りは前記チョッパ回路タ等ｆ：ｆｆｆｄ御するものであ
る。○Ｐ Ｕ ？ Ｉｄ図示しない自己診断スイッチが
投入されると自己診断機能となる。１１０１ｄＲＯ。
／／はＲＡＭである。前述したバッテリ／１ヒユーズＪ
、７．モータ３．♂のブラシ、コンタクタ≠。
、７．モータ３．♂のブラシ、コンタクタ≠。
夕の保守点検信号は図示矢印破線のようにＯＰＵりに入
力される。また、ＯＰＵりには図示しない、ハンドブレ
ーキスイッチ、フットブレーキスイッチ、サーマルスイ
ッチ、アクセルスイッチや過電流リレー等の保守点検信
号送出部／２、車両のソフトスタート等を設定するフィ
ーリングスイッチ部／３及び漏電検出部／ｌからの保守
点検信号が入力される。ｌＳは発光ダイオード等からな
る点検結果の表示部である。
力される。また、ＯＰＵりには図示しない、ハンドブレ
ーキスイッチ、フットブレーキスイッチ、サーマルスイ
ッチ、アクセルスイッチや過電流リレー等の保守点検信
号送出部／２、車両のソフトスタート等を設定するフィ
ーリングスイッチ部／３及び漏電検出部／ｌからの保守
点検信号が入力される。ｌＳは発光ダイオード等からな
る点検結果の表示部である。
次に上記実施例の動作について述べる。まず、電気車の
キースイッチ（図示省略）をオンさせ自己診断部に命令
を入力する。この命令により車両の自己診断スイッチ（
図示省略）のチェック工程（ａＨＫ、 ）によりそのス
イッチの診断が行われる〇この自己診断スイッチがオン
であるならば判定結果が［ＹＥｌｓｊになる。この判定
結果により次に表示部／３の例えば発光ダイオード等の
故障チェックがチェック工程（ＯＨＫ、）によりその診
断が行われる。その結果、表示部１５が正常であったな
ら、０ＦＵＰは第１チェック手段（ａ’ＨＫｓ）を行う
ため、第１チェック手段の項目であるバッテリｌの過放
電、ヒユーズλ、７の切断、モータ３．ｌｒのブラシ摩
耗、ＲＯＭ１０左Ｂ ｈ Ｍｔｔの故障状態、漏電検出
部滓からの各保守点検信号を取り込み、これらをチェッ
クする。第１チェック手段（ＯＨに３）のチェックが終
了したなら、第２チェック手段（ａＨＫ、）の項目であ
るフィーリングスイッチ部／３から保守点検信号′ｔ−
０ＰＵ５’は取シ込み、このスイッチ部／３のチェック
と行う。第２チェック手段（ａＨＫ４）のチェックが終
了したなら、次に第３チェック手段（ＯＨＫＳ）の項目
であるハンドフ゛レーキスイッチ、フッドブブーキスイ
ッチ、アクセルスイッチや過電流リレーの渫守点検信号
ｔＯＰＵＰに取り込み、これら信号？チェックする。
キースイッチ（図示省略）をオンさせ自己診断部に命令
を入力する。この命令により車両の自己診断スイッチ（
図示省略）のチェック工程（ａＨＫ、 ）によりそのス
イッチの診断が行われる〇この自己診断スイッチがオン
であるならば判定結果が［ＹＥｌｓｊになる。この判定
結果により次に表示部／３の例えば発光ダイオード等の
故障チェックがチェック工程（ＯＨＫ、）によりその診
断が行われる。その結果、表示部１５が正常であったな
ら、０ＦＵＰは第１チェック手段（ａ’ＨＫｓ）を行う
ため、第１チェック手段の項目であるバッテリｌの過放
電、ヒユーズλ、７の切断、モータ３．ｌｒのブラシ摩
耗、ＲＯＭ１０左Ｂ ｈ Ｍｔｔの故障状態、漏電検出
部滓からの各保守点検信号を取り込み、これらをチェッ
クする。第１チェック手段（ＯＨに３）のチェックが終
了したなら、第２チェック手段（ａＨＫ、）の項目であ
るフィーリングスイッチ部／３から保守点検信号′ｔ−
０ＰＵ５’は取シ込み、このスイッチ部／３のチェック
と行う。第２チェック手段（ａＨＫ４）のチェックが終
了したなら、次に第３チェック手段（ＯＨＫＳ）の項目
であるハンドフ゛レーキスイッチ、フッドブブーキスイ
ッチ、アクセルスイッチや過電流リレーの渫守点検信号
ｔＯＰＵＰに取り込み、これら信号？チェックする。
上記各部・ニックを行い、そのチェック個所が走行用の
ものか、ポンプ用のものか？判定して表示部／ｊに各々
表示させる。この表示手段として呟予め表示部１３に８
個の発光ダイオードを設け、これらの点滅状態から前記
項目に位置付けを行い、その点滅状態から故障か否かを
識別できるように構成される。
ものか、ポンプ用のものか？判定して表示部／ｊに各々
表示させる。この表示手段として呟予め表示部１３に８
個の発光ダイオードを設け、これらの点滅状態から前記
項目に位置付けを行い、その点滅状態から故障か否かを
識別できるように構成される。
上述の動作をフローチャートで示したものが第２図であ
る。
る。
以上述べたように、この発明によれば、車両の午−スイ
ッチをオンさせた後、自己診断スイッチをオンさせた後
、自己診断スイッチを作動させれば、即座に各部の保守
点検を行うことができるので、作業能率の向上を図るこ
とができる。
ッチをオンさせた後、自己診断スイッチをオンさせた後
、自己診断スイッチを作動させれば、即座に各部の保守
点検を行うことができるので、作業能率の向上を図るこ
とができる。
第１図はこの発明の一実施例を示す構成説明図、第２図
は自己診断の動作フローチャートである。 ／・・・バッチ１１ 、λ、７・・・ヒユーズ、３９ｇ
・・・モータ、≠・・・正逆転用コンンタクー、！・・
・チョッパー回路、４・・・高高速用バイパスコンタク
タ、？・・・ＯＰＵ、／１７・・・ＦＩＯＭ、／／・・
・ＲＡＭ、／２・・・保守点検信号送出部、 ／Ｊ・・
・フィリングスイッチ部、／弘・・・漏電検出部。
は自己診断の動作フローチャートである。 ／・・・バッチ１１ 、λ、７・・・ヒユーズ、３９ｇ
・・・モータ、≠・・・正逆転用コンンタクー、！・・
・チョッパー回路、４・・・高高速用バイパスコンタク
タ、？・・・ＯＰＵ、／１７・・・ＦＩＯＭ、／／・・
・ＲＡＭ、／２・・・保守点検信号送出部、 ／Ｊ・・
・フィリングスイッチ部、／弘・・・漏電検出部。
Claims (1)
- （１） 車両に配設され次自己診断スイッチをオンにし
、中央処理装置に車両の自己診断を行う命令を与えて、
車両の自己診断を行う方法において、前記自己診断スイ
ッチをオンさせると表示部にそのスイッチの故障か否か
が表示され、その後表示部自身の故障か否かが表示され
た後、それらが否の場合に第１チェック手段全行い、こ
の＠１チェック手段のＫＭが終了した後、第２チェック
手段を行い、その後第３チェック手段を行った後、各チ
ェック手段の結果を走行用とボング用と区別させて表示
部に表示させ、その表示結果から故障個所を識別させる
ようにしたことを特徴とする電気車の故障個所自己診断
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4584984A JPH0669241B2 (ja) | 1984-03-09 | 1984-03-09 | 電気自動車用故障個所自己診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4584984A JPH0669241B2 (ja) | 1984-03-09 | 1984-03-09 | 電気自動車用故障個所自己診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60190101A true JPS60190101A (ja) | 1985-09-27 |
| JPH0669241B2 JPH0669241B2 (ja) | 1994-08-31 |
Family
ID=12730654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4584984A Expired - Fee Related JPH0669241B2 (ja) | 1984-03-09 | 1984-03-09 | 電気自動車用故障個所自己診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0669241B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS642108A (en) * | 1987-06-25 | 1989-01-06 | Toyota Autom Loom Works Ltd | Controller for electric rolling stock |
-
1984
- 1984-03-09 JP JP4584984A patent/JPH0669241B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS642108A (en) * | 1987-06-25 | 1989-01-06 | Toyota Autom Loom Works Ltd | Controller for electric rolling stock |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0669241B2 (ja) | 1994-08-31 |
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Legal Events
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