JPS60189176A - 燃料電池発電システムのフロ−制御系 - Google Patents
燃料電池発電システムのフロ−制御系Info
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- JPS60189176A JPS60189176A JP59041249A JP4124984A JPS60189176A JP S60189176 A JPS60189176 A JP S60189176A JP 59041249 A JP59041249 A JP 59041249A JP 4124984 A JP4124984 A JP 4124984A JP S60189176 A JPS60189176 A JP S60189176A
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- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
- H01M8/04104—Regulation of differential pressures
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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- Sustainable Energy (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
本発明は、燃料電池発電システムのフロー制御系に係り
、酸化剤としＣ空気をカソードに、環元利とし”Ｃ水素
を主成分とする燃料ガス全アノードに供給され、かつ、
カソードとアノードは電解質を含む薄いマトリックスを
はさむ形状金なす燃料電池に供給する空気と燃料ガスの
制御に関する。
、酸化剤としＣ空気をカソードに、環元利とし”Ｃ水素
を主成分とする燃料ガス全アノードに供給され、かつ、
カソードとアノードは電解質を含む薄いマトリックスを
はさむ形状金なす燃料電池に供給する空気と燃料ガスの
制御に関する。
この種の燃料電池（Ｆ、Ｃ，１発電システム、フローを
第１図に示すつ燃料ラインＸは、原燃料トシて、ナフサ
・メタン等が外部から供給される。
第１図に示すつ燃料ラインＸは、原燃料トシて、ナフサ
・メタン等が外部から供給される。
この原燃料を、調節弁１により、嫡当な流量とした後、
水素を添加し、水添脱硫器２に【す、硫黄を取り除く。
水素を添加し、水添脱硫器２に【す、硫黄を取り除く。
さらに、水蒸気を加え、燃料改質器（リフオーマ）３で
、加熱し、原燃料を分解し、水素を主成分とし、−酸化
炭素と二酸化炭素金倉む燃料ガスに改質する。なお、こ
の反応は、吸熱反応なので、加熱し続ける必要がある６
さらに、この燃料は、−酸化炭素転換器（シフトコシバ
°−タ）５により、−酸化炭素を、水蒸気と反応させ〔
、二酸化炭素と水素に変える。この燃料にはまだ一般に
、水蒸気が多陵に含まれているので、脱水器６ ａ Ｋ
Ｌす、冷却し〔、水蒸気を減らす。さらに、加熱器７
ａで、適当な温度にし、流調弁８で、適当な流量に調節
しｒ：、Ｆｃ、９に供給する。ＦＣ’−から排出された
燃料ガスには、まだ、水素が含まれており、脱水器６ｂ
により、冷却し水蒸気を取り、再度加熱器７ｂｌＫ、よ
り加熱したのち、リフオーマ３紫加熱するためのリフオ
ーマバーナ１０に供給し、空気と混合しＣ燃焼させる。
、加熱し、原燃料を分解し、水素を主成分とし、−酸化
炭素と二酸化炭素金倉む燃料ガスに改質する。なお、こ
の反応は、吸熱反応なので、加熱し続ける必要がある６
さらに、この燃料は、−酸化炭素転換器（シフトコシバ
°−タ）５により、−酸化炭素を、水蒸気と反応させ〔
、二酸化炭素と水素に変える。この燃料にはまだ一般に
、水蒸気が多陵に含まれているので、脱水器６ ａ Ｋ
Ｌす、冷却し〔、水蒸気を減らす。さらに、加熱器７
ａで、適当な温度にし、流調弁８で、適当な流量に調節
しｒ：、Ｆｃ、９に供給する。ＦＣ’−から排出された
燃料ガスには、まだ、水素が含まれており、脱水器６ｂ
により、冷却し水蒸気を取り、再度加熱器７ｂｌＫ、よ
り加熱したのち、リフオーマ３紫加熱するためのリフオ
ーマバーナ１０に供給し、空気と混合しＣ燃焼させる。
またこめ廃ガスは、ターボコンプレッサ１１の、ターボ
ｌｌｂに供給させ空気の、加圧に用いる。
ｌｌｂに供給させ空気の、加圧に用いる。
空気系Ｙは、外気を、ターボコンプレッサ１１の、コン
プレッサ部１１ａにより加圧し〔、水蒸気紫加えた後、
流量ｆＡ節弁１２により、適当な流量に制御して、Ｆ、
Ｃ，９に供給するつｌ；’、Ｃ，から排出された空気は
ミキサー１３に送られ、ターボコンプレッサ１１のター
ボ部分１１ｂに供給される。
プレッサ部１１ａにより加圧し〔、水蒸気紫加えた後、
流量ｆＡ節弁１２により、適当な流量に制御して、Ｆ、
Ｃ，９に供給するつｌ；’、Ｃ，から排出された空気は
ミキサー１３に送られ、ターボコンプレッサ１１のター
ボ部分１１ｂに供給される。
Ｆ、 ０．９は、電解′Ｒを含む薄いマトリックスをは
さんで、カソードとアノード°がある構成なので、カソ
ードの空気とアノードの燃料ガスの圧力差が大きいと、
空気、または、燃料ガスがマトリックスを貫通しＣ直接
反応するクロスオーバと鴎われる現象が起こり、Ｆ、Ｃ
，の性能の劣化さらには、故障の原因となる他、空気と
燃料ガスが＃１−＜反応するので、危険である。＃に発
電プラントのケち上げ時や停止操作時には、ターボコン
プレッサ１１や補助バーナ１５等の空気や燃料ガス金Ｆ
、 Ｃ。
さんで、カソードとアノード°がある構成なので、カソ
ードの空気とアノードの燃料ガスの圧力差が大きいと、
空気、または、燃料ガスがマトリックスを貫通しＣ直接
反応するクロスオーバと鴎われる現象が起こり、Ｆ、Ｃ
，の性能の劣化さらには、故障の原因となる他、空気と
燃料ガスが＃１−＜反応するので、危険である。＃に発
電プラントのケち上げ時や停止操作時には、ターボコン
プレッサ１１や補助バーナ１５等の空気や燃料ガス金Ｆ
、 Ｃ。
に供給するだめの補機の動作が不安定であり、この圧力
差を抑制するのが容易でないっ そこで従来は、Ｆ、Ｃ，ｌバイパスしＣ空気と燃料ガス
を通すライン１８ａ、 ｂと、空気と燃料ガスを、バイ
パスライン１８とＦ、 Ｃ，９のいずれに流すかを制御
するための、切り換え弁１９を設置し、立ち上げ、停止
操作時には、バイパスライン全便い空 □気と燃料基金
調整し、圧力と流量が安定した後に、Ｆ＝ ｃ、ライン
を開にし、バイパスラインを閉にして、Ｆ、 Ｃ，に空
気と燃料ガス全供給しＣいた。しかし、この切り換え操
作の際に、これまで封１Ｆ、されＣいたＦ’、 Ｃ，内
の圧力が、バイパス流路の圧力と異なるために激しくＦ
、Ｃ，内へガスが流入または、Ｆ、Ｃ。
差を抑制するのが容易でないっ そこで従来は、Ｆ、Ｃ，ｌバイパスしＣ空気と燃料ガス
を通すライン１８ａ、 ｂと、空気と燃料ガスを、バイ
パスライン１８とＦ、 Ｃ，９のいずれに流すかを制御
するための、切り換え弁１９を設置し、立ち上げ、停止
操作時には、バイパスライン全便い空 □気と燃料基金
調整し、圧力と流量が安定した後に、Ｆ＝ ｃ、ライン
を開にし、バイパスラインを閉にして、Ｆ、 Ｃ，に空
気と燃料ガス全供給しＣいた。しかし、この切り換え操
作の際に、これまで封１Ｆ、されＣいたＦ’、 Ｃ，内
の圧力が、バイパス流路の圧力と異なるために激しくＦ
、Ｃ，内へガスが流入または、Ｆ、Ｃ。
内から流出するために、Ｆ、Ｃ，内の圧力が大きく変動
していた。この圧力変化の様子が空気側と燃料ガス側で
異なるために、しばしば大きな圧力差が生じ、ＩＮ、ｃ
、発電プラントの立ち上げを困難にしていた。
していた。この圧力変化の様子が空気側と燃料ガス側で
異なるために、しばしば大きな圧力差が生じ、ＩＮ、ｃ
、発電プラントの立ち上げを困難にしていた。
本発明は、上記不都合を除去し、Ｆ、Ｃ，のカソードの
空気と、アノードの燃料ガスの圧力差金小さく保持しつ
つ、立ち上げ、停止のできる燃料電池発電システムの７
０−制御系を提供することを目的とするものである。
空気と、アノードの燃料ガスの圧力差金小さく保持しつ
つ、立ち上げ、停止のできる燃料電池発電システムの７
０−制御系を提供することを目的とするものである。
この目的を達成するために、本発明は、空気系と燃料系
の燃料電池出口と、バイパス流路の間に＃４節弁を、ま
たＦ’、 Ｃ，内の空気と燃料ガスの圧力を剰定する圧
力計を設置する。バイパス流路からＦ、 Ｃ，ヘガスの
流れを変える場合ＩＣは、空気系または、燃料系いずれ
か一方の上記調節弁を、あらかじめ定められた関数に従
い除々に開く。もう−ηの調節弁ｉＦ、ｃ、内の空気と
燃料ガスの間の圧力差を抑制するように制御する。定常
運転時には、前者の調節弁は全開とし、後者の弁により
、空気と燃料ガスの圧力差を制御する。停止の場合は、
Ｆ、 Ｃ。
の燃料電池出口と、バイパス流路の間に＃４節弁を、ま
たＦ’、 Ｃ，内の空気と燃料ガスの圧力を剰定する圧
力計を設置する。バイパス流路からＦ、 Ｃ，ヘガスの
流れを変える場合ＩＣは、空気系または、燃料系いずれ
か一方の上記調節弁を、あらかじめ定められた関数に従
い除々に開く。もう−ηの調節弁ｉＦ、ｃ、内の空気と
燃料ガスの間の圧力差を抑制するように制御する。定常
運転時には、前者の調節弁は全開とし、後者の弁により
、空気と燃料ガスの圧力差を制御する。停止の場合は、
Ｆ、 Ｃ。
の流ｔｔ−しぼりながら、一方の弁は、あらかじめ定め
られた関数に従かい閉とし、他方の弁は、圧力差が生じ
ないように制御を行なう。
られた関数に従かい閉とし、他方の弁は、圧力差が生じ
ないように制御を行なう。
また、空気と燃料ガスをバイパス流路に流すかＦ、 Ｃ
，に流すかを切り換える弁は、バイパス流路側の弁を一
定の関数に従い制御するとともに、Ｆ、Ｃ，側の弁は、
バイパスとＦ、 Ｃ，ｔ−通る全流降の和が一定になる
ように調節される。
，に流すかを切り換える弁は、バイパス流路側の弁を一
定の関数に従い制御するとともに、Ｆ、Ｃ，側の弁は、
バイパスとＦ、 Ｃ，ｔ−通る全流降の和が一定になる
ように調節される。
と述の如く調節弁と圧力検出器を設＋Ｆｆ！することに
より、立ち上げ時に空気と燃料ガス金バイパス流路から
主流路へ切り換える場合のＦ、 Ｃ，内の空気と燃料ガ
スの圧力差を小さく抑制し、クロスオー パによるＦ、
Ｃ，の故障や劣化を防ぐことができる。
より、立ち上げ時に空気と燃料ガス金バイパス流路から
主流路へ切り換える場合のＦ、 Ｃ，内の空気と燃料ガ
スの圧力差を小さく抑制し、クロスオー パによるＦ、
Ｃ，の故障や劣化を防ぐことができる。
また、従来蝶、多数の人員を配し〔除々に切り喚えてい
たが本発明によれば、短時間に、かつ少人数で行なうこ
とができる。さらに従来は、これらのバイパス・主流路
切り換え弁の他に、定常運転時のアノードの燃料ガスと
カソードの空気の圧力全制御する圧力制御弁が必要であ
ったが、本発明によれば、両者の機能金兼ねることがで
き、グランドの建設コストを低下させることができる。
たが本発明によれば、短時間に、かつ少人数で行なうこ
とができる。さらに従来は、これらのバイパス・主流路
切り換え弁の他に、定常運転時のアノードの燃料ガスと
カソードの空気の圧力全制御する圧力制御弁が必要であ
ったが、本発明によれば、両者の機能金兼ねることがで
き、グランドの建設コストを低下させることができる。
以下本発明しこ従っＣ構成さｆＬる燃料′電池発電シス
テムのフロー制御系の一実施例を図面に従い詳細に説明
する。
テムのフロー制御系の一実施例を図面に従い詳細に説明
する。
本発明により構成される燃料電池のフロー制御装置にの
構成を第２図に示す。この実施例においては、Ｆ、 Ｃ
，９に供給される空気と燃料ガス流量と、バイパス流路
１８ａ、 １８ｂに流れる流量を制御するだめに、空気
流路Ｘと燃料流路ＹのＦ、 Ｃ，の上流１１１１Ｉに、
１ｉ’、 ０．９に供給する流量を調節する弁２１ａ、
２１ｂと、バイパス流路を流れる流ｔを調節する弁２２
ａ、 ２２ｂを設置しである。また、バイパス流路とＦ
、 Ｃ，への供給流路との分岐点より上流側に、流量オ
リフィス２４ａ、 ２４ｂが設置されている。
構成を第２図に示す。この実施例においては、Ｆ、 Ｃ
，９に供給される空気と燃料ガス流量と、バイパス流路
１８ａ、 １８ｂに流れる流量を制御するだめに、空気
流路Ｘと燃料流路ＹのＦ、 Ｃ，の上流１１１１Ｉに、
１ｉ’、 ０．９に供給する流量を調節する弁２１ａ、
２１ｂと、バイパス流路を流れる流ｔを調節する弁２２
ａ、 ２２ｂを設置しである。また、バイパス流路とＦ
、 Ｃ，への供給流路との分岐点より上流側に、流量オ
リフィス２４ａ、 ２４ｂが設置されている。
また、Ｆ、 Ｃ，９の下流側、バイパス流路１８とＦ、
Ｃ９からの主流路との合流点より上流ＩＩＩＩＩに、調
節弁２０ａ。
Ｃ９からの主流路との合流点より上流ＩＩＩＩＩに、調
節弁２０ａ。
２０ｂ Ｔｈ設置してあり、Ｆ、Ｃ，流量調節弁２１ａ
、２１ｈと共に、立ち上げ時、その他の流量−や圧力が
不安定な際、Ｐ、Ｃ，の保護のため全閉となっｒ Ｆ、
Ｃ，を封＋ｈするう定常運転時には、弁２０ａ、 ２
０ｂは圧力調節弁としＣ利用する。
、２１ｈと共に、立ち上げ時、その他の流量−や圧力が
不安定な際、Ｐ、Ｃ，の保護のため全閉となっｒ Ｆ、
Ｃ，を封＋ｈするう定常運転時には、弁２０ａ、 ２
０ｂは圧力調節弁としＣ利用する。
この実施例における、発電プラントの弁の制御Ｂ１１を
第３図に示す。プラントの立ち上げ時には、バイパス流
量調節弁２２は、補機の立ち’ｃげのためほとんど全開
となる。補機の動作が安定し、圧力が安全したら、Ｆ、
Ｃ，に空気や燃料ガスケ供給するために、バイパス流１
調節弁２２は除々に閉じる。
第３図に示す。プラントの立ち上げ時には、バイパス流
量調節弁２２は、補機の立ち’ｃげのためほとんど全開
となる。補機の動作が安定し、圧力が安全したら、Ｆ、
Ｃ，に空気や燃料ガスケ供給するために、バイパス流１
調節弁２２は除々に閉じる。
この指示は、シーケンスコントローラ２６１〕から出さ
れる。このシーケンスコントローラーの指示ハ、立ち上
げ、停止、定常により、第５図に示すシーケンスを持っ
Ｃいる。
れる。このシーケンスコントローラーの指示ハ、立ち上
げ、停止、定常により、第５図に示すシーケンスを持っ
Ｃいる。
また、上記バイパス流量調節弁２２がしまるのと同時に
、Ｆ、Ｃ，流量調節弁２１は、オリフィス２４で検出す
る流量が、流量目標値と一致するように、ＰＴ−ｙント
ローラ２５Ｉ′ｉ、Ｆ、 Ｃ，流量調節弁２１ヲ制御す
るつこの結果第３図に示す如＜、Ｆ、ｃ、流量調節弁２
１は、除々に開く。また、これと同時に空気経路側圧力
調節弁２０ｂは、ソーケンスコントローラ２６ａニ従イ
、除々に開く。このシーケンスコントローラ２’６ａの
制御シーケンスは、第４図に示す如く、立ち上げ、定常
、停止操作に応じて３種のシーケンス金持っ〔おり、圧
力調節弁２０ｂ ｌ制御する。一方、燃料系の圧力調節
弁２０ａは、Ｆ、 Ｃ，９の出口マニホールド内の空気
と燃料ガスの圧力全測定する圧力検出器２３ａ、 ２３
ｂからの圧力信−号を受け、この偏差がＯになるように
ＰＩ演算を行なうコントローラ２５ａの制御出方を受け
作動する。発電プラントの定常運転時には、バイパス流
量調節弁２２は全閉であり、Ｆ、 Ｃ，流量調節弁２１
は出力に応じた流量をＦ、 Ｃ，に供給すべく制御され
、圧力調節弁２０ｂは常に一定開度、 ２０ａは、Ｆ、
Ｃ，９内の空気と燃料ガスの圧力をなくすように制御
される。
、Ｆ、Ｃ，流量調節弁２１は、オリフィス２４で検出す
る流量が、流量目標値と一致するように、ＰＴ−ｙント
ローラ２５Ｉ′ｉ、Ｆ、 Ｃ，流量調節弁２１ヲ制御す
るつこの結果第３図に示す如＜、Ｆ、ｃ、流量調節弁２
１は、除々に開く。また、これと同時に空気経路側圧力
調節弁２０ｂは、ソーケンスコントローラ２６ａニ従イ
、除々に開く。このシーケンスコントローラ２’６ａの
制御シーケンスは、第４図に示す如く、立ち上げ、定常
、停止操作に応じて３種のシーケンス金持っ〔おり、圧
力調節弁２０ｂ ｌ制御する。一方、燃料系の圧力調節
弁２０ａは、Ｆ、 Ｃ，９の出口マニホールド内の空気
と燃料ガスの圧力全測定する圧力検出器２３ａ、 ２３
ｂからの圧力信−号を受け、この偏差がＯになるように
ＰＩ演算を行なうコントローラ２５ａの制御出方を受け
作動する。発電プラントの定常運転時には、バイパス流
量調節弁２２は全閉であり、Ｆ、 Ｃ，流量調節弁２１
は出力に応じた流量をＦ、 Ｃ，に供給すべく制御され
、圧力調節弁２０ｂは常に一定開度、 ２０ａは、Ｆ、
Ｃ，９内の空気と燃料ガスの圧力をなくすように制御
される。
また発電、プラントの停止時の弁の開度変化を第３図に
示す。このシーケンスは、立ち上げ時と同様の考え方に
基づくもので自明であるので説明は省略する。
示す。このシーケンスは、立ち上げ時と同様の考え方に
基づくもので自明であるので説明は省略する。
上述の如く構成されたＦ、 Ｃ，発電システムのフロー
制御系は、Ｆ、Ｃ，の立ち上げ時に、Ｆ、Ｃ，内の空気
と燃料ガス圧力の差を小さく抑えながら、容易な操作に
より、バイパス流路から、主流路へ切り換えることがで
き、立ち上げ時間の短縮−や、Ｆ、Ｃ，のクロスオーバ
による性能低下、故障を防ぐことができる。
制御系は、Ｆ、Ｃ，の立ち上げ時に、Ｆ、Ｃ，内の空気
と燃料ガス圧力の差を小さく抑えながら、容易な操作に
より、バイパス流路から、主流路へ切り換えることがで
き、立ち上げ時間の短縮−や、Ｆ、Ｃ，のクロスオーバ
による性能低下、故障を防ぐことができる。
また、従来は、バイパス流路と主流路の切り換え装置の
他に、別途、流量・圧力制御系を必要としたが、本実施
例では、両方の機能金１゛っの制御装置とすることがで
き、コスト全低下させる効果がある。
他に、別途、流量・圧力制御系を必要としたが、本実施
例では、両方の機能金１゛っの制御装置とすることがで
き、コスト全低下させる効果がある。
第１図は、燃料電池発電システムのフロー図。
第２図は９本発明に係る燃料覗池発電システムのフロー
制御系の構成図。 第３図は９本発明に係るフロー制御系の弁開叶変化を示
す図。 第４図、第５図は９本発明に係るフロー制御系のシーケ
ンスコントローラのアルゴリズムを示す図である。 １・・・圧力制御弁、２・・・脱流器。 ３・・・リフオーマ、４・・・圧力計。 ５・・・ンフトコンバータ、６・・・冷却脱水ａ 。 ７・・・加熱器、 ８・・・燃料流１副１卸弁。 ９・・・燃料電池、ＩＯ・・・す７オーマバーナ。 １１・・・ターボコンゾレッサ、１２・・・空気ｒ＆量
制制御。 １３・・・ミキサ、１４・・・手動圧力調整弁。 １５・・・補助バーナ、１６・・・調節計。 １７・・・圧力調整弁、１８・・・バイパス流路。 １９・・・バイパス／主流路切り換え弁、２０・・・圧
力調節弁。 ２１・・・流量制御弁、２２・・・バイパス流電調節弁
。 ２３・・・圧力検出器、２４・・・流量オリフィス。 ２５ ・・ＰＩＦＡ節ｔｔ、 ２６ ・・シーケンスコ
ントローラ。 代理人 弁理士 則 近 憲 佑 （ほか１名） ト、
制御系の構成図。 第３図は９本発明に係るフロー制御系の弁開叶変化を示
す図。 第４図、第５図は９本発明に係るフロー制御系のシーケ
ンスコントローラのアルゴリズムを示す図である。 １・・・圧力制御弁、２・・・脱流器。 ３・・・リフオーマ、４・・・圧力計。 ５・・・ンフトコンバータ、６・・・冷却脱水ａ 。 ７・・・加熱器、 ８・・・燃料流１副１卸弁。 ９・・・燃料電池、ＩＯ・・・す７オーマバーナ。 １１・・・ターボコンゾレッサ、１２・・・空気ｒ＆量
制制御。 １３・・・ミキサ、１４・・・手動圧力調整弁。 １５・・・補助バーナ、１６・・・調節計。 １７・・・圧力調整弁、１８・・・バイパス流路。 １９・・・バイパス／主流路切り換え弁、２０・・・圧
力調節弁。 ２１・・・流量制御弁、２２・・・バイパス流電調節弁
。 ２３・・・圧力検出器、２４・・・流量オリフィス。 ２５ ・・ＰＩＦＡ節ｔｔ、 ２６ ・・シーケンスコ
ントローラ。 代理人 弁理士 則 近 憲 佑 （ほか１名） ト、
Claims (1)
- 酸化剤としＣ空気を、還元剤としＣ水素を主成分とする
燃料ガスを用いるリン酸電解質燃料電池を有しＣ構成さ
れる燃料電池発電システムにおいて、燃料流路において
、燃料電池をバイパスしＣ燃料ガスを流す燃料ガスバイ
パ夏流路と、この燃料ガスバイパス流路と、燃料電池の
いずれに燃料ガスを流すかを制御する弁と、燃料電池の
燃料ガス圧力を検出する圧力検出器と、燃料電池と、燃
料ガスバイパス流路との間に設装置された調節弁と、空
気流路においで１燃料′亀池をバイパスして空気を流す
空気バイパス流路と、−この空気バイパス流路と、燃料
′電池のいずれに空気を流すか金利例する弁と、燃料電
池の空気圧力を検出する圧力検出器と、燃料電池と燃料
ガス゛バイパス流路との間に設置゛さｔまた調節弁とを
具備したことを特徴とする燃料電池発電システムのフロ
ー制御系。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59041249A JPS60189176A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 燃料電池発電システムのフロ−制御系 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59041249A JPS60189176A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 燃料電池発電システムのフロ−制御系 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60189176A true JPS60189176A (ja) | 1985-09-26 |
Family
ID=12603160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59041249A Pending JPS60189176A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 燃料電池発電システムのフロ−制御系 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60189176A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996020508A1 (en) * | 1994-12-23 | 1996-07-04 | Ballard Power Systems Inc. | Electrochemical fuel cell system with a regulated vacuum ejector for recirculation of the fluid fuel stream |
| US5677073A (en) * | 1994-07-13 | 1997-10-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell generator and method of the same |
| US5947577A (en) * | 1994-12-28 | 1999-09-07 | Nec Corporation | Image pick-up device |
-
1984
- 1984-03-06 JP JP59041249A patent/JPS60189176A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5677073A (en) * | 1994-07-13 | 1997-10-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell generator and method of the same |
| WO1996020508A1 (en) * | 1994-12-23 | 1996-07-04 | Ballard Power Systems Inc. | Electrochemical fuel cell system with a regulated vacuum ejector for recirculation of the fluid fuel stream |
| US5947577A (en) * | 1994-12-28 | 1999-09-07 | Nec Corporation | Image pick-up device |
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