JPS6018581Y2 - 空冷内燃機関における防塵装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、空冷内燃機関において、導風カバーの冷却吸
気口から藁くず等の粗大塵埃の一部が侵入してもそれが
冷却吸気口や冷却風路の冷却フィン等に係絡することな
く、冷却排風に伴って完全に排出させることができる防
塵装置に係るものである。

一般にコンバインはハーベスタ等の動力農機においては
藁くずなどの粗大塵埃が多く発生し、冷却吸気口から侵
入した粗大塵埃や冷却フィン等に係絡して、エンジンの
過熱事故を起す原因となっていた。

このため、従来それらに備付けたエンジンにおいては、
その冷却吸気口近傍またはエンジン全体を金網や多孔板
等の防塵カバーで覆って防塵対策を施している。

ところが、これらのものにあっては、多発する粗大塵埃
のため、極く短期間で金網や多孔板等の目にそれが付着
して目詰りを起し、冷却吸気量の著しい低下をまねくの
で、これがエンジンの過熱事故を頻繁に引起す原因とな
っている。

そして、上記原因の過熱事故を未然に防止するためには
、防塵カバーの金網や多孔板等に付着する塵埃をたびた
び取除く作業を行うほか適切な手段のないのが実情であ
った。

本考案は上記の如き実情に鑑み、防塵のための金網や多
孔板等の格別の防塵カバーを用いずに、導風カバーの冷
却吸気口部において、冷却吸気流にのって吸込まれよう
とする塵埃のうち特に藁くず等の粗大塵埃を回転体で細
かく切断することにより、その塵埃を冷却吸気口外周方
向へ積極的に放散排除すると共に、たとえその一部か冷
却吸気流にのって吸込まれても、それが冷却吸気風路各
部に係絡せずに冷却排風に伴って完全に排出することが
でき、もって、いかに粗大塵埃が多発する環境にあって
も、その塵埃で冷却吸気口およびその風路が塞がるのを
防止し、常に所期の冷却吸気流量を確保して、エンジン
の過熱事故を未然に防止することができる空冷内燃機関
における防塵装置を提供しようとするものである。

本考案の構成を図面に示された実施例について説明すれ
ば、第１図ないし第３図において、１は空冷内燃機関の
シリンダ部、２はそのクランクケース、３は導風カバー
であって、該導風カバー３はシリンダ部１およびクラン
クケース２の一側にかけて覆うものであり、導風カバー
３の一面には冷却吸気口４が形成されている。

５はエンジンのフライホイールであって、該フライホイ
ール５は前記クランクケースの一側で冷却吸気口４に相
対する位置に設けられている。

また、６は始動プーリであって、この始動プーリ６の円
筒状ボス部７は上記冷却吸気口４から内方へ挿入されて
フライホイール５に取付ねじ８をもって一体的に取付け
られている。

冷却吸気口４には、環状の固定板９が導風カバー３に固
着されており、この固定板９には前記フライホイール５
の略最大径円周上に対応する多数の吸気窓１０，１０・
・・・・・が形成されている。

フライホイール５には冷却吸気口４に対応する冷却吸気
ファン１１が一体に設けられている。

１２は吸気回転体であって、この吸気回転体１２は上記
冷却吸気口４の固定板９と略同形状のもので、始動プー
リ６のボス部７に固定板９と小間隙Δｄを形成するよう
に取付けられている。

１３．１３・・・・・・は吸気回転体１２に形成された
多数の吸気窓である。

なお、１４はエンジンの出力軸、１５は点火栓、１６は
シリンダ部１の冷却フィンである。

第５図ないし第７図は他の実施例を示すものである。

この実施例にあっては、前記のもののように吸気回転体
１２を設けず、フライホイール５の前面略最大径円周上
に、固定板９に対して小間隙Δｄ′をおいて近接対応す
る吸気ファン１７が一体に設けられている。

なお、上記の如きフライホイール５に吸気ファン１７を
設けた場合でも、始動プーリ６のボス部７に前記同様の
吸気回転体１２を設けてもよい。

叙上の如き各実施例の構成において、第１図ないし第３
図に示したものにあっては、エンジンの運転中は導風カ
バー３の冷却吸気口４より外気が吸入され、この冷却吸
気流によってシリンダ部１が空冷される。

すなわち、フライホイール５と一体の冷却吸気ファン１
１によって、冷却吸気口４における固定板９の多数の吸
気窓１０．１０・・・・・・から外気が吸込まれ、この
冷却吸気流がシリンダ部１の冷却フィン１６に当って熱
を奪い、該シリンダ部１が冷却される。

ところで、上記冷却吸気流にのって固定板９の吸気窓１
０，１０・・・・・・からは塵埃が吸込まれようとする
が、固定板９にはフライホイール５と共に回転する吸気
回転体１２が近接対向しているので、固定板９の吸気窓
１０゜１０・・・・・・は吸気回転体１２の吸気窓１３
．１３・・・によって高速で開閉を繰返すので、その塵
埃は第４図Ａ、 Ｂ、 Ｃに示すように、固定板９の吸
気窓１０．１０・・・・・・と吸気回転体１２の吸気窓
１３゜１３・・・・・・間に挾まれて細かく切断された
うえ、吸気回転体１２の面に沿ってその外周方向へ放出
される。

したがって、冷却吸気口４に吸込まれようとする塵埃の
侵入を阻止することができ、切断された塵埃の一部が冷
却吸気流にのって内部へ吸込まれても、これはもはや細
塵化されているので、シリンダ部１の冷却フィン１６等
に係絡することなく、冷却排風に伴って完全に排出され
る。

なお、上記冷却フィン１６の間隙をＣとし、塵埃がこれ
に係絡しないようにするには原理的に次式を満足するも
のであればよい。

１＝Ｖ／Ｎ−Ｒ−３＜Ｃ、”、Ｒ−５＞Ｖ／Ｎ・ただし
、１は切断された塵埃の長さ、Ｎは吸気回転体１２の回
転数、Ｒ，Ｓは固定板９および吸気回転体１２の吸気窓
１０および１３の仕切部の数、■は塵埃の吸込速度とす
る。

一方、第５図ないし第７図に示された他の実施例のもの
にあっては、フライオール５と一体をなす吸気ファン１
７が固定板９に小間隙Δｄ′をもって近接対向している
ので、固定板９の吸気窓１０．１０・・・・・・・・・
より吸込まれようとする塵埃は、固定板９と吸気ファン
１７間で前記実施例のものと同様に細かく切断される。

なお、本実施例のものにおいてさらに吸気回転体１２を
併設した場合には、塵埃の切断が一層確実であり、しか
も細断された塵埃の吸気回転体１２によってその外周方
向へ積極的に放散させることができ、防塵効果を一段と
向上させることができる。

これを要するに、本考案は、エンジンのシリンダ部およ
びクランクケースのフライホイール側を覆う導風カバー
に、フライホイールの略最大径円周上に対応する多数の
吸気窓を有する冷却吸気口を、フライホイールに設けた
冷却吸気ファンと対応して形成すると共に、上記冷却吸
気口には、該冷却吸気口と略同形状の吸気回転体をフラ
イホイールと一体的に回転するように対設したから、冷
却吸気流にのって冷却吸気口より吸込まれようとする塵
埃のうち特に藁くず等の粗大塵埃を回転体で細かく切断
したうえ、その塵埃を冷却吸気口外へ積極的に放散排除
することができる許りでなく、細断された塵埃の一部が
冷却吸気流にのって吸込まれても、それが冷却吸気風路
各部に係路することなく冷却排風に伴って完全に放出す
ることができる。

したがって、本考案によれば、いかに粗大塵埃が多発す
る環境にあっても、冷却吸気口近傍またはエンジン全体
を格別の金網等の防塵カバーで覆うことなく、この塵埃
で冷却吸気口およびその風路が塞がるのを防止し、常に
所期の冷却吸気量を確保して、エンジンの過熱事故を未
然に防止することができる極めて有用な実用的効果を奏
するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る空冷内燃機関における防塵装置の実
施例を示すものであって、第１図は全体の縦断正面図、
第２図は同上側面図、第３図は要部の分解斜視図、第４
図Ａ、 Ｂ、 Ｃは要部の作用説明図、第５図は他の実
施例を示す全体の縦断側面図、第６図および第７図はそ
れぞれ一部の斜視図である。 図中、１は空冷内燃機関のシリンダ部、２はそのクラン
クケース、３は導風カバー、４は冷却吸気口、５はフラ
イホイール、６は始動プーリ、７はそのボス部、９は固
定板、１０，１０・・・はその吸気窓、１２は吸気回転
体、１３．１３・・・はその吸気窓、１６は冷却フィン
、１７は吸気ファンである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのシリンダ部およびクランクケースのフライホ
   イール側を覆う導風カバーに、フライホイールの略最大
   径円周上に対応する多数の吸気窓を有する冷却吸気口を
   、フライホイールに設けた冷却吸気ファンと対応して形
   成すると共に、上記冷却吸気口には、該冷却吸気口と略
   同形状の吸気回転体をフライホイールと一体的に回転す
   るように対設したことを特徴とする空冷内燃機関おける
   防塵装置。