JPS6017942B2 - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS6017942B2 JPS6017942B2 JP56115438A JP11543881A JPS6017942B2 JP S6017942 B2 JPS6017942 B2 JP S6017942B2 JP 56115438 A JP56115438 A JP 56115438A JP 11543881 A JP11543881 A JP 11543881A JP S6017942 B2 JPS6017942 B2 JP S6017942B2
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- JP
- Japan
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- spring
- valve
- fuel
- chamber
- pressure regulating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/16—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors
- F02M69/18—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air
- F02M69/22—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air the device comprising a member movably mounted in the air intake conduit and displaced according to the quantity of air admitted to the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/16—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors
- F02M69/26—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means varying fuel pressure in a fuel by-pass passage, the pressure acting on a throttle valve against the action of metered or throttled fuel pressure for variably throttling fuel flow to injection nozzles, e.g. to keep constant the pressure differential at the metering valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
公知の燃料噴射装置に於ては調量兼分配弁に統合された
圧力調整弁が設けられ、可動な弁部分として同じダイヤ
フラムを用いることが既に周知である（西ドイツ国特許
出願公開第２１３３４３４号明細書）。
圧力調整弁が設けられ、可動な弁部分として同じダイヤ
フラムを用いることが既に周知である（西ドイツ国特許
出願公開第２１３３４３４号明細書）。
この場合には圧力調整のダイヤフラムに作用するばねは
随意に外部から、ばねに対して同軸的に支承された調節
ねじによって変化させることができるようになっている
。しかしながらこのような初ばね力の調節はばねと弁座
とが同軸的に同じ弁室に配置されているぱあし、には不
適当である。本発明の課題はばねと弁座とが同軸的に同
じ弁室に配置されている場合にも、燃料圧調整弁に於け
る初ばね力が燃料圧調整弁が組込まれた状態で調節でき
るようにすることである。
随意に外部から、ばねに対して同軸的に支承された調節
ねじによって変化させることができるようになっている
。しかしながらこのような初ばね力の調節はばねと弁座
とが同軸的に同じ弁室に配置されているぱあし、には不
適当である。本発明の課題はばねと弁座とが同軸的に同
じ弁室に配置されている場合にも、燃料圧調整弁に於け
る初ばね力が燃料圧調整弁が組込まれた状態で調節でき
るようにすることである。
この課題は冒頭に述べた燃料噴射装置に於て、ばねの初
ばね力がばね軸線に対して偏心的に室壁を貫いてばねの
ばね受け皿に作用する調節部材によって変えることがで
きるように構成することによって解決された。
ばね力がばね軸線に対して偏心的に室壁を貫いてばねの
ばね受け皿に作用する調節部材によって変えることがで
きるように構成することによって解決された。
次に図面によって本発明を説明する：
第１図に示された燃料噴射装置に於ては燃焼空気は、円
錐区分２とその中に配置された測定機構３とを有する吸
気管１内に矢印の方向で流入し、そこから結合ホース４
と随意に作動可能な絞り弁６を有する吸気管区分５とを
介して内燃機関の図示されていない単数又は複数のシリ
ンダに向かって流れる。
錐区分２とその中に配置された測定機構３とを有する吸
気管１内に矢印の方向で流入し、そこから結合ホース４
と随意に作動可能な絞り弁６を有する吸気管区分５とを
介して内燃機関の図示されていない単数又は複数のシリ
ンダに向かって流れる。
測定機構３は円錐区分２内で流れ方向に対して直角に配
置された板であって、吸気管を流過する空気量の１次函
数に従って動く。この場合には測定機構３に作用する戻
し力と測定機構３の前に生じる空気圧が一定である場合
には測定機構３と絞り弁６ととの間に生じる圧力も一定
に留められる。測定機構３は鋼量兼分配弁７を直接的に
制御する。
置された板であって、吸気管を流過する空気量の１次函
数に従って動く。この場合には測定機構３に作用する戻
し力と測定機構３の前に生じる空気圧が一定である場合
には測定機構３と絞り弁６ととの間に生じる圧力も一定
に留められる。測定機構３は鋼量兼分配弁７を直接的に
制御する。
測定機構３の運転を伝達するためにはそれと結合された
レバー８が用いられている。このレバー８は回転点９を
中心として旋回可能にかつできるだけ小さな摩擦が得ら
れるように支承され、旋回運動に際して突起１０で、制
御滑り弁として構成された調量兼分配弁７の可動な弁部
分１１を作動する。燃料の供給は導管１４を介して調量
兼分配弁７に燃料を供給する図示されていない燃料ポン
プによって行なわれる。導管１４からは導管１５が分岐
しており、この導管１５内には圧力制限弁１６が接続さ
れている。この圧力制限弁１６は系統圧力が大き過ぎる
場合に燃料を燃料タンク１７に帰流させる。可動な弁部
分１１は測定機構３のための戻し力として役立ち、絞り
２１を有する導管２０を介して弁部分１１に作用する圧
力液によって負荷される。
レバー８が用いられている。このレバー８は回転点９を
中心として旋回可能にかつできるだけ小さな摩擦が得ら
れるように支承され、旋回運動に際して突起１０で、制
御滑り弁として構成された調量兼分配弁７の可動な弁部
分１１を作動する。燃料の供給は導管１４を介して調量
兼分配弁７に燃料を供給する図示されていない燃料ポン
プによって行なわれる。導管１４からは導管１５が分岐
しており、この導管１５内には圧力制限弁１６が接続さ
れている。この圧力制限弁１６は系統圧力が大き過ぎる
場合に燃料を燃料タンク１７に帰流させる。可動な弁部
分１１は測定機構３のための戻し力として役立ち、絞り
２１を有する導管２０を介して弁部分１１に作用する圧
力液によって負荷される。
導管１４からは燃料は通路２３を介して弁部分１１のリ
ング溝２４に達する。
ング溝２４に達する。
弁部分１１の位置に応じてリング溝２４は多かれ少なか
れ制御スリット２５に重なる。この制御スリット２５は
通路２６を介して、ダイヤフラム２８により１つの室２
９に対して仕切られた室２７に通じている。この室２７
から燃料は通路３０を介して機関シリンダの近くで吸気
管内に配置されている図示されていない個々の噴射弁に
達する。ダイヤフラム２８は第２の差圧弁として構成さ
れた平形弁座式弁の可動な弁部分として役立つ。導管１
４からは絞り３３を有する導管３２が分岐しており、こ
の導管３２は各平形弁座式弁の室２９に通じている。室
２９に於ける燃料圧は第１の差圧弁としての燃料圧調整
弁３６によって導管３７を介して変化させることができ
る。この場合には燃料は燃料圧調整弁３６の室３８から
、この燃料圧調整弁３６が開いてる場合に導管３９を介
して燃料タンク１７に帰流する。この燃料圧調整弁３６
は定量の弁座保持体４０と両方の室３８，４２を仕切る
ダイヤフラム２８とを有する平形弁座式弁として構成さ
れている。燃料圧調整弁３６は開放方向にばね４３によ
って負荷されている。ダイヤフラム２８によって室３８
に対して仕切られた室４２内には導管４４を介して鯛量
する前の燃料圧が作用している。この室４２内にはプラ
ンジャ形可動子４６とコイル４７と軟鉄コア４８と永久
磁石４９と軟鉄板５０とを有する電磁石系４５が配置さ
れている。軟鉄板５０は板ばね５２に懸垂されたプラン
ジャ形可動子４６内に突入するコア５１を有している。
板ばね５２とダイヤフラム２８との間の結合は中間部材
５３によって行なわれる。ばね４３はばね受け皿５４と
ばね受け皿５５との間に配置されている。
れ制御スリット２５に重なる。この制御スリット２５は
通路２６を介して、ダイヤフラム２８により１つの室２
９に対して仕切られた室２７に通じている。この室２７
から燃料は通路３０を介して機関シリンダの近くで吸気
管内に配置されている図示されていない個々の噴射弁に
達する。ダイヤフラム２８は第２の差圧弁として構成さ
れた平形弁座式弁の可動な弁部分として役立つ。導管１
４からは絞り３３を有する導管３２が分岐しており、こ
の導管３２は各平形弁座式弁の室２９に通じている。室
２９に於ける燃料圧は第１の差圧弁としての燃料圧調整
弁３６によって導管３７を介して変化させることができ
る。この場合には燃料は燃料圧調整弁３６の室３８から
、この燃料圧調整弁３６が開いてる場合に導管３９を介
して燃料タンク１７に帰流する。この燃料圧調整弁３６
は定量の弁座保持体４０と両方の室３８，４２を仕切る
ダイヤフラム２８とを有する平形弁座式弁として構成さ
れている。燃料圧調整弁３６は開放方向にばね４３によ
って負荷されている。ダイヤフラム２８によって室３８
に対して仕切られた室４２内には導管４４を介して鯛量
する前の燃料圧が作用している。この室４２内にはプラ
ンジャ形可動子４６とコイル４７と軟鉄コア４８と永久
磁石４９と軟鉄板５０とを有する電磁石系４５が配置さ
れている。軟鉄板５０は板ばね５２に懸垂されたプラン
ジャ形可動子４６内に突入するコア５１を有している。
板ばね５２とダイヤフラム２８との間の結合は中間部材
５３によって行なわれる。ばね４３はばね受け皿５４と
ばね受け皿５５との間に配置されている。
ばね受け皿６５はめねじを有し、対応するおねじを有す
る弁座保持体４０のうえで回動可能である。ばね受け皿
５５は外周に直歯５６（第２図）を有しており、この直
歯５６には対応する直歯５７を備えたピニオン５８が係
合する。ばね受け皿５５は継続運転中に回動しないよう
に突起６０と爪６１を有するばね５９によって確保され
ている。この場合、ばね５９は緊縮されて室３８内に挿
入されておりかつ突起６０で導管３７内に突入している
。第４図に示された燃料圧調整弁においてはばね４３は
ばね受け皿５４とばね受け皿６３との間に配置されてい
る。
る弁座保持体４０のうえで回動可能である。ばね受け皿
５５は外周に直歯５６（第２図）を有しており、この直
歯５６には対応する直歯５７を備えたピニオン５８が係
合する。ばね受け皿５５は継続運転中に回動しないよう
に突起６０と爪６１を有するばね５９によって確保され
ている。この場合、ばね５９は緊縮されて室３８内に挿
入されておりかつ突起６０で導管３７内に突入している
。第４図に示された燃料圧調整弁においてはばね４３は
ばね受け皿５４とばね受け皿６３との間に配置されてい
る。
この場合にはばね受け皿６３は弁座保持体６４の上に糟
動可能に配置されている。ばね受け皿６３は一方の端部
がケーシングに固定されたピン６６に、他方の端部がね
じ６７に支えられている揺動体６５によって調節される
。図示された燃料噴射装置は次のように働く：内燃機関
が運転されている場合には吸気管１，４，５を介して空
気が吸込まれ、この空気によって測定機構３が不作用位
置からある程度偏位させられる。測定機構３の偏位に応
じてレバー８を介して調量兼分配弁の可動な部分１１も
移動させられ、噴射弁に流れる燃料量が調量される。測
定機構３と弁部分１１とが直接的に結合されていること
によって空気量と譲量された燃料量との間に決まった関
係が与えられる。混合気を内燃機関の運転範囲の区分に
応じて濃く又は薄〈たもつためには、調量兼分配弁７に
於けるそれ自体一定の圧力差を機関特性値に関連して、
例えば排ガスに於ける酸素含有量に関連して変える必要
がある。
動可能に配置されている。ばね受け皿６３は一方の端部
がケーシングに固定されたピン６６に、他方の端部がね
じ６７に支えられている揺動体６５によって調節される
。図示された燃料噴射装置は次のように働く：内燃機関
が運転されている場合には吸気管１，４，５を介して空
気が吸込まれ、この空気によって測定機構３が不作用位
置からある程度偏位させられる。測定機構３の偏位に応
じてレバー８を介して調量兼分配弁の可動な部分１１も
移動させられ、噴射弁に流れる燃料量が調量される。測
定機構３と弁部分１１とが直接的に結合されていること
によって空気量と譲量された燃料量との間に決まった関
係が与えられる。混合気を内燃機関の運転範囲の区分に
応じて濃く又は薄〈たもつためには、調量兼分配弁７に
於けるそれ自体一定の圧力差を機関特性値に関連して、
例えば排ガスに於ける酸素含有量に関連して変える必要
がある。
このためには内燃機関の排ガス導管に配置されかつ電子
回路を介して電磁石系４５のコイル４７を流れる電流の
強さを変えるいわゆる酸素ゾンデが適している。これに
よってプランジャ形可動子４６は程度の差こそあれ磁力
によってコア５１に向かって、つまりばねにかかってい
る負荷を除く方向に引張られる。したがって調量された
燃料量は調量兼分配弁７に於ける差圧を変えることによ
って制御可能である。この場合フィードバックは電磁石
系４５がプランジャ形可動子４６と永久磁石４９とを用
いて構成されていることによってヒステリシスなしで行
なわれる。室２７，２９とダイヤフラム２８とから構成
された第２の差圧弁の戻し力はダイヤフラム２８の固有
の剛性によってのみ生ぜしめられる。特に燃料量が小さ
い場合には、ダイヤフラムの僅かな不安定性、例えばダ
イヤフラムの緊張又は膨出はこの第２の差圧弁に於ては
調量兼分配弁の分配均等性及び調量精度にきわめて不都
合な影響を及ぼす。従って調量兼分配弁７に統合された
、第１の差圧弁たる燃料圧調整弁３６はばね４３に初１
まね力をかけることなしに組立てられなければならない
。従って燃料圧調整弁３６を組立てる場合にはばね４３
は初ばね力が与えられることなしに、ばね受け皿５４と
５５若しくは６３との間に配置されている。第２図に示
された第１実施例に於ては弁座保持体４０‘まおねじを
備えており、このおねじの上には対応するめねじを備え
たばね受け皿５５が回転可能に支承されている。ばね受
け皿５５は外周に直歯５６を有している。ばね４３は弁
座保持体４川こ対して平行に孔６９内に支承されかっぱ
ね皿５５の直歯５６に係合する直歯５７を有するピニオ
ン５８をダイヤフラム２８に向かって回動させることに
よって運転条件のもとで基準調節される。ばね４３の力
は電磁石系４５に電流が流されていない状態で第１の差
圧弁たる燃料圧認整弁３６と第２の差圧弁とに於ける差
圧を決める。直歯５６にはばね受け皿５５を運転状態で
回動しないように確保する爪６１が係合する。孔６９に
通されたピニオン５８はばねの初ばね力を調節したあと
で取除き、孔６９に栓を設けることができる。しかしな
がらピニオン５８は測量兼分配弁のケーシングと常時結
合されたままに留められていてもよい。第４図に示され
た第２実施例に於てはばね受け皿６３は僅かな遊びをお
いて軸方向に移動可能に弁保持体６４の上に配置されて
いる。
回路を介して電磁石系４５のコイル４７を流れる電流の
強さを変えるいわゆる酸素ゾンデが適している。これに
よってプランジャ形可動子４６は程度の差こそあれ磁力
によってコア５１に向かって、つまりばねにかかってい
る負荷を除く方向に引張られる。したがって調量された
燃料量は調量兼分配弁７に於ける差圧を変えることによ
って制御可能である。この場合フィードバックは電磁石
系４５がプランジャ形可動子４６と永久磁石４９とを用
いて構成されていることによってヒステリシスなしで行
なわれる。室２７，２９とダイヤフラム２８とから構成
された第２の差圧弁の戻し力はダイヤフラム２８の固有
の剛性によってのみ生ぜしめられる。特に燃料量が小さ
い場合には、ダイヤフラムの僅かな不安定性、例えばダ
イヤフラムの緊張又は膨出はこの第２の差圧弁に於ては
調量兼分配弁の分配均等性及び調量精度にきわめて不都
合な影響を及ぼす。従って調量兼分配弁７に統合された
、第１の差圧弁たる燃料圧調整弁３６はばね４３に初１
まね力をかけることなしに組立てられなければならない
。従って燃料圧調整弁３６を組立てる場合にはばね４３
は初ばね力が与えられることなしに、ばね受け皿５４と
５５若しくは６３との間に配置されている。第２図に示
された第１実施例に於ては弁座保持体４０‘まおねじを
備えており、このおねじの上には対応するめねじを備え
たばね受け皿５５が回転可能に支承されている。ばね受
け皿５５は外周に直歯５６を有している。ばね４３は弁
座保持体４川こ対して平行に孔６９内に支承されかっぱ
ね皿５５の直歯５６に係合する直歯５７を有するピニオ
ン５８をダイヤフラム２８に向かって回動させることに
よって運転条件のもとで基準調節される。ばね４３の力
は電磁石系４５に電流が流されていない状態で第１の差
圧弁たる燃料圧認整弁３６と第２の差圧弁とに於ける差
圧を決める。直歯５６にはばね受け皿５５を運転状態で
回動しないように確保する爪６１が係合する。孔６９に
通されたピニオン５８はばねの初ばね力を調節したあと
で取除き、孔６９に栓を設けることができる。しかしな
がらピニオン５８は測量兼分配弁のケーシングと常時結
合されたままに留められていてもよい。第４図に示され
た第２実施例に於てはばね受け皿６３は僅かな遊びをお
いて軸方向に移動可能に弁保持体６４の上に配置されて
いる。
このばね受け皿６３はねじ６７と揺動体とによって調節
可能である。揺動体６５は一方の端部でピン６６に支え
られておりかっぱね４３が緊縮されている間のばね受け
皿６３への力の伝達がほぼ中央で行なわれ、ばね受け皿
が弁座保持体の上で懐くことが防止されるように構成さ
れている。揺動体６５はねじ６７に面した端部で初ばね
力がかけられた状態でほぼ水平に位置している。燃料圧
調整弁３６が本発明により構成されていることによって
基準調節は諭量兼分配弁を細立てたあとで外部から行な
うことができる。
可能である。揺動体６５は一方の端部でピン６６に支え
られておりかっぱね４３が緊縮されている間のばね受け
皿６３への力の伝達がほぼ中央で行なわれ、ばね受け皿
が弁座保持体の上で懐くことが防止されるように構成さ
れている。揺動体６５はねじ６７に面した端部で初ばね
力がかけられた状態でほぼ水平に位置している。燃料圧
調整弁３６が本発明により構成されていることによって
基準調節は諭量兼分配弁を細立てたあとで外部から行な
うことができる。
同時に微調節と後調節は調量兼分配弁を分解することな
しに簡単にかつ運転中に行なうことができる。
しに簡単にかつ運転中に行なうことができる。
図面は本発明の複数の実施例を示すものであって、第１
図は燃料噴射装置の略示図、第２図は燃料圧調整弁の第
１実施例を示す図、第３図は爪を有するばねリングを示
す図、第４図は燃料圧調整弁の第２実施例を示す図であ
る。 １・・・・・・吸気管、２・・・・・・円錐区分．３・
・・・・・測定機構、４・・・・・・結合ホース、５・
・・・・・吸気管区分、６・・・・・・絞り弁、７・・
・・・・調量兼分配弁、８・・・・・・レバー、９・・
・・・・回転点、１０・・・・・・突起、１１・・…・
弁部分、１４，１５・・・・・・導管、１６・・・・・
・圧力制限弁、１７・・・・・・燃料タンク、２０・・
・・・・導管、２１・・・・・・絞り、２３…・・・通
路、２４・・・・・・リング溝、２５・・…・制御スリ
ット、２６・・・・・・通路、２７・・・・・・室、２
８…・・・ダイヤフラム、２９・・・・・・室、３０・
・・・・・通路、３２・・・・・・導管、３３・・・・
・・絞り、３６・・・・・・燃料圧調整弁、３７・・・
・・・導管、３８…・・・室、３９…・・・導管、４０
・・…・弁座保持体、４２・・・・・・室、４３・・・
・・・ばね、４４・・・・・・導管、４５・・・・・・
電磁石系、４６・・・・・・プランジャ形可動子、４７
・・・・・・コイル、４８・・・・・・軟鉄コア、４９
・・・…永久磁石、５０・・・・・・軟鉄板、６１・・
・・・・コア、５２・・・・・・板ばね、５３…・・・
中間部材、５４，５５・・・・・・ばね受け皿、５６，
５７…・・・直歯、５８・・・…ピニオン、５９・・・
・・・ばね、６０・・・・・・突起、６１・・・・・・
爪、６３・・・・・・ばね受け皿、６４…・・・弁座保
持体、６５……揺動体、６６・・・・・・ピン、６７…
…ねじ。 Ｆｉｇ．Ｉ Ｆｉ９．２ Ｆｉ９．３ Ｆｉｇ・ム
図は燃料噴射装置の略示図、第２図は燃料圧調整弁の第
１実施例を示す図、第３図は爪を有するばねリングを示
す図、第４図は燃料圧調整弁の第２実施例を示す図であ
る。 １・・・・・・吸気管、２・・・・・・円錐区分．３・
・・・・・測定機構、４・・・・・・結合ホース、５・
・・・・・吸気管区分、６・・・・・・絞り弁、７・・
・・・・調量兼分配弁、８・・・・・・レバー、９・・
・・・・回転点、１０・・・・・・突起、１１・・…・
弁部分、１４，１５・・・・・・導管、１６・・・・・
・圧力制限弁、１７・・・・・・燃料タンク、２０・・
・・・・導管、２１・・・・・・絞り、２３…・・・通
路、２４・・・・・・リング溝、２５・・…・制御スリ
ット、２６・・・・・・通路、２７・・・・・・室、２
８…・・・ダイヤフラム、２９・・・・・・室、３０・
・・・・・通路、３２・・・・・・導管、３３・・・・
・・絞り、３６・・・・・・燃料圧調整弁、３７・・・
・・・導管、３８…・・・室、３９…・・・導管、４０
・・…・弁座保持体、４２・・・・・・室、４３・・・
・・・ばね、４４・・・・・・導管、４５・・・・・・
電磁石系、４６・・・・・・プランジャ形可動子、４７
・・・・・・コイル、４８・・・・・・軟鉄コア、４９
・・・…永久磁石、５０・・・・・・軟鉄板、６１・・
・・・・コア、５２・・・・・・板ばね、５３…・・・
中間部材、５４，５５・・・・・・ばね受け皿、５６，
５７…・・・直歯、５８・・・…ピニオン、５９・・・
・・・ばね、６０・・・・・・突起、６１・・・・・・
爪、６３・・・・・・ばね受け皿、６４…・・・弁座保
持体、６５……揺動体、６６・・・・・・ピン、６７…
…ねじ。 Ｆｉｇ．Ｉ Ｆｉ９．２ Ｆｉ９．３ Ｆｉｇ・ム
Claims (1)
- １ 混合気圧縮式・外部点火式内燃機関の燃料噴射装置
であつて、可動な弁部分を有する燃料圧調整弁を有し、
可動な弁部分が１つの室の可撓性の壁として用いられて
おり、この室内に定置の弁座と、この弁座に対して同軸
的に弁座を取囲むように一方では可動な弁部分に支えら
れかつ他方ではばね受け皿に支えられたばねとが配置さ
れ、この室が燃料導管と接続されており、可動な弁部分
が少なくとも１つのばねと燃料の圧力とによつて戻し力
に抗して燃料圧力調整弁の開放方向に負荷される形式の
ものに於て、ばね４３の初ばね力がばね軸線に対して偏
心的に室壁を貫いてばね４３のばね受け皿５５，６３に
作用する調節部材５８，６７によつて変えることができ
るように構成されていることを特徴とする燃料噴射装置
。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2339370A DE2339370B2 (de) | 1973-08-03 | 1973-08-03 | Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschinen |
| DE2339370.6 | 1973-08-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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