JPS60179241A - ロ−タリ−ダイカツタ - Google Patents
ロ−タリ−ダイカツタInfo
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- JPS60179241A JPS60179241A JP59036984A JP3698484A JPS60179241A JP S60179241 A JPS60179241 A JP S60179241A JP 59036984 A JP59036984 A JP 59036984A JP 3698484 A JP3698484 A JP 3698484A JP S60179241 A JPS60179241 A JP S60179241A
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- Japan
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- die
- frame
- cylinder
- machine
- gear
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は段ボール製画機のロータリーダイカッタに関す
るものである。
るものである。
第１図及び第２図に、従来の段ボール製１機のロータリ
ーダイカッタの概要構成、およびダイカットシリンダに
おけるダイ交換の概要を示す。ロータリーダイカッタは
、前工程の印刷機で印刷された段ボールシート１を、段
ボール画ができる形状に打ち抜き、曲げる所に必要な折
り目を入れるもので、フレーム（操作側）６、フレーム
（駆動側）７、上部ステー８、下部ステー９にて構成さ
れたフレームに、ダイ４を取り付けるダイカットシリン
ダ２、段ボールシートの切断の容易さと刃先摩滅゛防止
の為、緩衝材（例えばウレタンゴム等）の巻かれたアン
ビルシリンダ３および送りロール５等が組み込まれてい
る。
ーダイカッタの概要構成、およびダイカットシリンダに
おけるダイ交換の概要を示す。ロータリーダイカッタは
、前工程の印刷機で印刷された段ボールシート１を、段
ボール画ができる形状に打ち抜き、曲げる所に必要な折
り目を入れるもので、フレーム（操作側）６、フレーム
（駆動側）７、上部ステー８、下部ステー９にて構成さ
れたフレームに、ダイ４を取り付けるダイカットシリン
ダ２、段ボールシートの切断の容易さと刃先摩滅゛防止
の為、緩衝材（例えばウレタンゴム等）の巻かれたアン
ビルシリンダ３および送りロール５等が組み込まれてい
る。
ダイ４は所定厚みを有するベニヤ板等の曲面板に、カッ
ティングナイフ（断裁）、クリーザナイフ〔罫線（折目
）入れ〕等が植えられており、ダイ４は複数のボルト１
０で、ダイカットシリンダ２に取り付け、送りロール５
にて前工程より送られてくる段ボールシート１を、相対
して回転しているアノビルシリンダ３との間に挾んで断
裁し、打ち抜き、罫線入れ等を行なう。またダイ４の交
換は、ダイカットシリンダ２がフレーム内に固定されて
いるので、生産完了後作業者１１が機械内部に入り、ダ
イ４の取り外しと、新しいダイ４の取付は作業を行なう
。
ティングナイフ（断裁）、クリーザナイフ〔罫線（折目
）入れ〕等が植えられており、ダイ４は複数のボルト１
０で、ダイカットシリンダ２に取り付け、送りロール５
にて前工程より送られてくる段ボールシート１を、相対
して回転しているアノビルシリンダ３との間に挾んで断
裁し、打ち抜き、罫線入れ等を行なう。またダイ４の交
換は、ダイカットシリンダ２がフレーム内に固定されて
いるので、生産完了後作業者１１が機械内部に入り、ダ
イ４の取り外しと、新しいダイ４の取付は作業を行なう
。
しかしながら第１図に示す装置では、機械内部で行な５
作業のため、ダイ４の取り外し、取り付けの作業時間中
には生産運転に掛れない（オーダチェンジ時間が長い）
欠点があり、かつダイ４の取り外し、取り付は作業に於
いて、アンビルシリンダ３とダイカットシリンダ２のす
きまが狭いため、ダイ４の交換に時間が掛ると共に、ダ
イカットシリンダ２を回転しながらダイ４を取り伺けろ
のに手を挾み易く、危険であった。更に作業がマシン内
で行われるので、危険性が高かった。
作業のため、ダイ４の取り外し、取り付けの作業時間中
には生産運転に掛れない（オーダチェンジ時間が長い）
欠点があり、かつダイ４の取り外し、取り付は作業に於
いて、アンビルシリンダ３とダイカットシリンダ２のす
きまが狭いため、ダイ４の交換に時間が掛ると共に、ダ
イカットシリンダ２を回転しながらダイ４を取り伺けろ
のに手を挾み易く、危険であった。更に作業がマシン内
で行われるので、危険性が高かった。
以上の如〈従来装置では、ダイ４の交換に時間が掛り、
その間機械を止めるため、生産運転に掛れずロスが大き
く、また危険性も高かった。本発明はこれを改善したも
ので、すぐオーダチェンジできる高機能を有し、かつロ
ス時間を排除して生産性を向上させ、また機内作業を排
除して作業性がよく、しかも安全性の高いロータリーダ
イカッタを提供せんとするものである。
その間機械を止めるため、生産運転に掛れずロスが大き
く、また危険性も高かった。本発明はこれを改善したも
ので、すぐオーダチェンジできる高機能を有し、かつロ
ス時間を排除して生産性を向上させ、また機内作業を排
除して作業性がよく、しかも安全性の高いロータリーダ
イカッタを提供せんとするものである。
即ち、本発明は、従来の１体構造の固定型のフレームラ
、固定フレームと、移動フレームの２体に分割し、移動
フレームにダイカットシリンダを設置し、ユニットとし
てマシン外に出し、ダイの交換をすると共に、前記ダイ
カットシリンダを設置した移動フレームを複数台とし、
生産運転中に、他のダイカットシリンダに次のオーダの
ダイを取り付けておき、オーダチェンジを短時間、また
安全にできろようにしたものである。
、固定フレームと、移動フレームの２体に分割し、移動
フレームにダイカットシリンダを設置し、ユニットとし
てマシン外に出し、ダイの交換をすると共に、前記ダイ
カットシリンダを設置した移動フレームを複数台とし、
生産運転中に、他のダイカットシリンダに次のオーダの
ダイを取り付けておき、オーダチェンジを短時間、また
安全にできろようにしたものである。
以下本発明の実施例を図面について説明すると、第３図
〜第５図は本発明の実施例を示す。先ず第３図において
主要部は、給紙機２１、印刷機２２、ロータリーダイカ
ッタ２３、第１移動フレーム２４である。第１移動フレ
ーム２４は、ダイカットシリンダ２の支持フレームとし
て別に設けたもので、本実施例では、同じものが第２移
動フレーム２５と２セツトあり、１セツトが生産運転中
に、他の１セツトに次のオーダのダイ４を取り付けてお
き、オーダチェンジの時は、第１移動フレーム２４にセ
ットされているロールアウト装置（第４図、第５図）に
て、レール２８上を車輪２９で自走させ、ローラテーブ
ル等２７を介し、駆動源２６で■位置３０に移動して２
４′に示す位置に位置させる。
〜第５図は本発明の実施例を示す。先ず第３図において
主要部は、給紙機２１、印刷機２２、ロータリーダイカ
ッタ２３、第１移動フレーム２４である。第１移動フレ
ーム２４は、ダイカットシリンダ２の支持フレームとし
て別に設けたもので、本実施例では、同じものが第２移
動フレーム２５と２セツトあり、１セツトが生産運転中
に、他の１セツトに次のオーダのダイ４を取り付けてお
き、オーダチェンジの時は、第１移動フレーム２４にセ
ットされているロールアウト装置（第４図、第５図）に
て、レール２８上を車輪２９で自走させ、ローラテーブ
ル等２７を介し、駆動源２６で■位置３０に移動して２
４′に示す位置に位置させる。
■位置３１にて次オーダのダイ４を取伺済の第２移動フ
レーム２５が、ロールアウト装置にて、１点鎖線矢印上
を移動し、ロータリーダイカッタのγシン内に自走して
入り、オーダチェンジは終わる。
レーム２５が、ロールアウト装置にて、１点鎖線矢印上
を移動し、ロータリーダイカッタのγシン内に自走して
入り、オーダチェンジは終わる。
２４′の位置の第１移動フレームは、次オーダのダイ４
と交換されて待機する。なお、第１ギヤー３２には第１
センサー３４、第２ギヤー３３には第２センザー３５が
設置され、ギヤーの歯合せ機構がある。第１、第２セン
ザー３４．３５には、例えば、光電スイッチ、近接スイ
ッチ等がある。
と交換されて待機する。なお、第１ギヤー３２には第１
センサー３４、第２ギヤー３３には第２センザー３５が
設置され、ギヤーの歯合せ機構がある。第１、第２セン
ザー３４．３５には、例えば、光電スイッチ、近接スイ
ッチ等がある。
このように本発明は、従来のダイカットシリンダ２の固
定式とくらべ、ダイカットシリンダ２を別フレームに組
込み、移動フレームとしてマシン外に出すこと、移動フ
レーム２４２５が第１、第２と２セントあること、ギヤ
ーの歯合せ機構があること、に大きな特徴があり、また
メリットがある。
定式とくらべ、ダイカットシリンダ２を別フレームに組
込み、移動フレームとしてマシン外に出すこと、移動フ
レーム２４２５が第１、第２と２セントあること、ギヤ
ーの歯合せ機構があること、に大きな特徴があり、また
メリットがある。
以下本発明のロールアウト装置の機構を第４図及び第５
図の実施例にて説明すると、フレーム（操作側）３６、
フレーム（駆動側）３７を窓枠形状に切除し、その切除
部に入り込むように、ダイカットシリンダ２の支持フレ
ームとして、別に第１移動フレーム２４を設け、従来の
１体型フレームと異なり、フレームを２体に分割する。
図の実施例にて説明すると、フレーム（操作側）３６、
フレーム（駆動側）３７を窓枠形状に切除し、その切除
部に入り込むように、ダイカットシリンダ２の支持フレ
ームとして、別に第１移動フレーム２４を設け、従来の
１体型フレームと異なり、フレームを２体に分割する。
第１移動フレーム２４は、操作側、駆動側を下部ステー
３８で締結され、下部ステー３８にはロールアウト装置
が設置されている。ロールアウト装置の機構は、右ネジ
、左ネジを螺刻したネジ軸３９があり、両側面にカムフ
ォロア４０を係着した右ネジ及び左ネジナツト４１が、
それぞれ螺入され、ネジ軸３９はナツト４１０両面と１
定の間隔をもち、下部ステー３８に固着している複数個
の軸受４２に軸支されている。
３８で締結され、下部ステー３８にはロールアウト装置
が設置されている。ロールアウト装置の機構は、右ネジ
、左ネジを螺刻したネジ軸３９があり、両側面にカムフ
ォロア４０を係着した右ネジ及び左ネジナツト４１が、
それぞれ螺入され、ネジ軸３９はナツト４１０両面と１
定の間隔をもち、下部ステー３８に固着している複数個
の軸受４２に軸支されている。
また複数個の車輪フレーム４４があり、片端は車軸４３
を介して車輪２９が装着され、他の１端にはカムフォロ
ア４０が嵌り込んで回動できる削成部があり、カムフォ
ロア４０に嵌入して支点軸４５に支持され、モータ４６
にてネジ軸３９が回動されると、右ネジ及び左ネジナツ
ト４１が移動し、カムフォロア４０を介して車輪フレー
ム４４が揺動され、車輪２９の位置が上下位置に変えら
れるようになっている。
を介して車輪２９が装着され、他の１端にはカムフォロ
ア４０が嵌り込んで回動できる削成部があり、カムフォ
ロア４０に嵌入して支点軸４５に支持され、モータ４６
にてネジ軸３９が回動されると、右ネジ及び左ネジナツ
ト４１が移動し、カムフォロア４０を介して車輪フレー
ム４４が揺動され、車輪２９の位置が上下位置に変えら
れるようになっている。
他力、駆動側車輪フレーム４４の支点軸４５および車軸
４３はギヤー４７で連結さり、ており、また支点軸４５
には傘歯車４８があり、傘歯車軸４９と歯合し、モータ
５（ＮＣて傘歯車軸４９が回動すると、ギヤー４７を介
して車輪２９は回動され、レール２８上を前進、また後
進することができる。以上がロールアウト装置の機構で
ある。
４３はギヤー４７で連結さり、ており、また支点軸４５
には傘歯車４８があり、傘歯車軸４９と歯合し、モータ
５（ＮＣて傘歯車軸４９が回動すると、ギヤー４７を介
して車輪２９は回動され、レール２８上を前進、また後
進することができる。以上がロールアウト装置の機構で
ある。
次にダイカット／リンダ２のギヤー（駆動ギヤー）３３
及びギヤー５２の噛合いを解除、また噛合わさせるため
、複数個の第１シリンダ５３、第２シリンダ５４により
摺動面５５を、摺動プレートを介して横移動できろよう
になっている。なお、第１移動フレーム２４は、上下移
動、横移動を行なうため、それぞれに間隙δ□、δ２が
設けられている。
及びギヤー５２の噛合いを解除、また噛合わさせるため
、複数個の第１シリンダ５３、第２シリンダ５４により
摺動面５５を、摺動プレートを介して横移動できろよう
になっている。なお、第１移動フレーム２４は、上下移
動、横移動を行なうため、それぞれに間隙δ□、δ２が
設けられている。
また前記の如く、移動フレームは第１、第２移動フレー
ム２４２５と２セツトあり、それぞれにダイカットシリ
ンダ２、第２ギヤー（シリンダ駆動ギヤー）３３がある
ので、ロールアウト時に必ずギヤー３３、ギヤー５２の
位置をある１点にする必要がある。この為、前工程の印
刷機の印刷シリンダ駆動第１ギヤー３２に基準点を設置
し、第１センサー３４で計測し、同じく印刷シリンダ第
１ギヤー３２と複数のギヤーを介して連結しているダイ
カットシリンダ第２ギヤー３３も第２センサー３５で計
測し、ロールアウト時のギヤー歯の位置で両方のセンサ
ー３４ ３５で検知させ、ギヤーの噛合い位置が得られ
る。
ム２４２５と２セツトあり、それぞれにダイカットシリ
ンダ２、第２ギヤー（シリンダ駆動ギヤー）３３がある
ので、ロールアウト時に必ずギヤー３３、ギヤー５２の
位置をある１点にする必要がある。この為、前工程の印
刷機の印刷シリンダ駆動第１ギヤー３２に基準点を設置
し、第１センサー３４で計測し、同じく印刷シリンダ第
１ギヤー３２と複数のギヤーを介して連結しているダイ
カットシリンダ第２ギヤー３３も第２センサー３５で計
測し、ロールアウト時のギヤー歯の位置で両方のセンサ
ー３４ ３５で検知させ、ギヤーの噛合い位置が得られ
る。
次に作用を説明すると、生産完了によりオーダチェンジ
の為にロールアウトする時は、先ず複数の第１シリンダ
５３にて、第１移動フレーム２４を反給紙側にシフト（
横移動）させ、第２ギヤー３３とギヤー５２の噛合いを
解除するととも・に、ロールアウト位置（レール２８と
車輪２９が垂直方向に一致する位置）に移動させ、第１
移動フレーム２４の駆動側に設置されているモータ４６
にてネジ軸３９を回転させ、ナツト４１、カムフォロア
４ｏ、支点軸４５を介して車輪フレーム４４を揺動させ
、生産運転中ば荷重を避けるため、レール２８上面より
待避していた車輪２９をレール２８上面に着接させ、さ
らに所定量第１移動フレーム２４を上昇させ、摺動面５
５より離して走行可能の状態とする。
の為にロールアウトする時は、先ず複数の第１シリンダ
５３にて、第１移動フレーム２４を反給紙側にシフト（
横移動）させ、第２ギヤー３３とギヤー５２の噛合いを
解除するととも・に、ロールアウト位置（レール２８と
車輪２９が垂直方向に一致する位置）に移動させ、第１
移動フレーム２４の駆動側に設置されているモータ４６
にてネジ軸３９を回転させ、ナツト４１、カムフォロア
４ｏ、支点軸４５を介して車輪フレーム４４を揺動させ
、生産運転中ば荷重を避けるため、レール２８上面より
待避していた車輪２９をレール２８上面に着接させ、さ
らに所定量第１移動フレーム２４を上昇させ、摺動面５
５より離して走行可能の状態とする。
次に同じく駆動側に設置されたモータ５０にて傘歯車軸
４９を回転させると、傘歯車４８、支点軸４５、ギヤー
４７等を介して車輪２９は回転し、第１移動フレーム２
４はレール２８上を自走にてマシン外に移動する。次に
第３図のシステム図にて説明した如く、あらかじめ次オ
ーダーのダイ４が取り伺けられている第２移動フレーム
２５が、ロールアウトとは逆の動作にてロールインし、
車輪２９はレール２８上面より待避し、第２移動フレー
ム２５は第２シリンダ５４に押されて摺動面５５を摺動
し、ギヤー３３５２は、所定の位置にて噛合わされ、オ
ーダチェンジは完了する。
４９を回転させると、傘歯車４８、支点軸４５、ギヤー
４７等を介して車輪２９は回転し、第１移動フレーム２
４はレール２８上を自走にてマシン外に移動する。次に
第３図のシステム図にて説明した如く、あらかじめ次オ
ーダーのダイ４が取り伺けられている第２移動フレーム
２５が、ロールアウトとは逆の動作にてロールインし、
車輪２９はレール２８上面より待避し、第２移動フレー
ム２５は第２シリンダ５４に押されて摺動面５５を摺動
し、ギヤー３３５２は、所定の位置にて噛合わされ、オ
ーダチェンジは完了する。
以上詳細に説明した如く本発明は構成されており、ロー
ルアウト装置付ダイカットシリンダを複数組持つことに
より、生産運転中に他の組のダイカットシリンダに対し
てダイの交換作業が行なえるので、オーダチェンジ時間
の短縮を図ることができる。またダイ交換時、ダイヵッ
トシリ−ンダの上部に従来のようにアノビルシリンダが
ないので、ダイの交換が容易で、作業時間も短縮され、
かつマシン外の作業であるので、作業性もよく、安全で
ある等の優れた効果を奏するものである。
ルアウト装置付ダイカットシリンダを複数組持つことに
より、生産運転中に他の組のダイカットシリンダに対し
てダイの交換作業が行なえるので、オーダチェンジ時間
の短縮を図ることができる。またダイ交換時、ダイヵッ
トシリ−ンダの上部に従来のようにアノビルシリンダが
ないので、ダイの交換が容易で、作業時間も短縮され、
かつマシン外の作業であるので、作業性もよく、安全で
ある等の優れた効果を奏するものである。
第１図は従来のロータリーダイカッタの正面図、第２図
は同側面図、第３図は本発明の実施例を示すロータリー
ダイカッタのシステム図、第４図は同ロータリーダイカ
ッタの正面図、第５図は同側面図である。 図の主要部分の説明 ２・・・ダイカットシリンダ ４・・・ダイ２３・・・
ロータリーダイカッタ ２４・・・第１移動フレーム ２５・・・第２移動フレーム（マシン外の移動フレーム
） ２８・・・レール（移動機構） ２９・・・車輪（移動機構）３６．３７・・・固定フレ
ーム４８・・傘歯車（移動機構） ４９・・・傘歯車軸（移動機構） ５０・モータ（移動機構） 第１図 第２図
は同側面図、第３図は本発明の実施例を示すロータリー
ダイカッタのシステム図、第４図は同ロータリーダイカ
ッタの正面図、第５図は同側面図である。 図の主要部分の説明 ２・・・ダイカットシリンダ ４・・・ダイ２３・・・
ロータリーダイカッタ ２４・・・第１移動フレーム ２５・・・第２移動フレーム（マシン外の移動フレーム
） ２８・・・レール（移動機構） ２９・・・車輪（移動機構）３６．３７・・・固定フレ
ーム４８・・傘歯車（移動機構） ４９・・・傘歯車軸（移動機構） ５０・モータ（移動機構） 第１図 第２図
Claims (1)
- 固定フレームを切除し、ここに配設した移動フレームに
ダイカットシリンダを設置し、これをユニットとしてマ
シン外に移動させる移動機構を有し、かつこれと別にマ
シン外に移動フレームラ設置、同マシン外の移動フレー
ムには他のダイカットシリンダを設置して他のユニット
とし、同ユニットには生産運転中法のオーダのダイな取
り付は可能にすると共に、前記マシン外の移動フレーム
を前記と逆にマシン内に移動させる移動機構を設けたこ
とを特徴とするロータリーダイカッタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59036984A JPS60179241A (ja) | 1984-02-28 | 1984-02-28 | ロ−タリ−ダイカツタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59036984A JPS60179241A (ja) | 1984-02-28 | 1984-02-28 | ロ−タリ−ダイカツタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60179241A true JPS60179241A (ja) | 1985-09-13 |
Family
ID=12485012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59036984A Pending JPS60179241A (ja) | 1984-02-28 | 1984-02-28 | ロ−タリ−ダイカツタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60179241A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020152119A (ja) * | 2020-06-29 | 2020-09-24 | 王子ホールディングス株式会社 | ブランクシートの製造方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5547590A (en) * | 1978-08-22 | 1980-04-04 | Kesanobu Hashimoto | Controlling taxi meter distance and time computation |
| JPS56130337A (en) * | 1980-03-19 | 1981-10-13 | Rengo Co Ltd | Slitter scorer device |
| JPS577901A (en) * | 1980-06-18 | 1982-01-16 | Mitsubishi Electric Corp | Method of indicating electronic part |
| JPS5884751A (ja) * | 1981-11-03 | 1983-05-20 | ワ−ナ−・ハ−・カ−・ペ−タ−ス・マシ−ネンフアブリツク・ゲ−エムベ−ハ− | 切断溝彫装置 |
-
1984
- 1984-02-28 JP JP59036984A patent/JPS60179241A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5547590A (en) * | 1978-08-22 | 1980-04-04 | Kesanobu Hashimoto | Controlling taxi meter distance and time computation |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2020152119A (ja) * | 2020-06-29 | 2020-09-24 | 王子ホールディングス株式会社 | ブランクシートの製造方法 |
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