JPS60167647A - ワ−レンモ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、二極階数形同期電動機を有し、回転子の回
転子軸と出力軸との間に設けられた減速剛車列を備え、
この減速内車列の歯幅を遊嵌した減速歯屯軸の両端１市
に設けられて前記敵速歯屯軸の端部を支持する軸支持板
およびこの＠支Ｐ＆梶＼λ佼＼曵軸支狩板の少なくとも
一方に並設されて軸支持板との間の間隙に潤滑油を保持
する油ｍ１め板を備えたワーレンモータにおいて、前記
減速困東軸とそれに遊嵌された歯車との間に前記潤滑油
か浸入するようにしたものに関する。

〔従来技術〕

従来、この棹のワーレンモータとして第１図に示すもの
かあった。＠１図において、（１）は鉄心、（２）は鉄
心（１）の一端に外回されたコイル、−（３）は鉄心（
１）の他端に配設されたカバーで、カバー（３）の内部
にはコイル（２）により鉄心（１）に形成される交番磁
界の作用を受ける位置に回転子（４）が設けられている
ｏ（５）は回転子（４）の回転子細、（６）は回転子軸
（５）に固定された回転子歯車、（７）は回転子歯車（
６）と噛合する減速歯車、（８）は減速歯車（′ｒ）を
遊嵌する減速歯車軸、（９）　、　（１−０１は回転子
細（５）を遊嵌すると共に減速歯車軸（８）の両端を固
定支持する軸支持板、（，１１）、（１２）は軸支持板
（９）　、　（１０）に対向並設されて軸支持板（９）
　、　（１０’）との間のわずかな間隙（１３）。

（１４）に潤滑油（１５）を保狩する油溜め板で、これ
ら軸支持板（９）　、　（１０）と油溜め板（１１）、
（１２）とは支柱（１６）によって一定聞隔で平行に固
定されている０（１７）は出力軸−Ｃ一端には減速歯車
列（１’　８　）　（減速歯車（７）を含むがそのＰ細
は図示省略）に連接される出力軸歯車（１９）か設けら
れ、他端には回転子（４）の回転子をカバー（３）の外
部に伝達する出力１車（２０）が設けられている。

次に動作について説明Ｔるｏ’ｆｐｅ流延庄かコイル（
２）に印加されると鉄心（１）に交番磁界か形成され、
回転子（ψはこの交番磁界の作用を受け１電源周波数に
同期して回転する。この回転力は減速歯車（′７）を含
む減速歯填列（１８）、出力軸−車（１９）および出力
ｗｍ　（１７）を弁して出力歯車（２０）に伝達される
０回転子軸（５）は軸支持板（９）　、　（１０）に遊
験されていてこれらの１陶に開−かあるため、１１４＃
油（１５）はこの間隙に入り込み同類子軸（５）の回転
をｔａらかにＴる。

ところが減速園車列（１８）の歯車の軸は減速歯車（７
）について示すように軸支持板（９）、（１０）に圧入
、固定されているため油溜めＩ’１ｌ（１３）。

（１４）中の−ｆ＃油（１５）は減速歯車（力と減速−
車軸（８）との間の間隙へ入ることかできす、従ってこ
の間隙へ別−ｍｆＰｊ４滑旧を注入しｔけれＪよならな
かった。しかも、このｆｓ渭油は時間η’に過す名につ
れて流れ出してなくなってしようため、眞超爾車（７）
と關連−車軸（８］との離係か太きくなり・減速歯車（
７）の中・６部と減速歯車軸（８）の摩耗か激しくなり
、両者が焼きつくなどの欠点があった。

〔発明の概要〕

この発明は上述した如き従来のものの欠点を除去するた
めになされたもので軸支持板と油溜め板との１１１１の
油溜め間隙を減速歯車軸とこれに遊嵌された減席歯車と
の間の間隙に、連通させる通油路を前記軸支持板と減速
歯車軸との嵌合部に設けることにより、潤滑油〃ｊ前前
記通路路通して減退！歯車軸とその困東との間のｌ＋、
ｂ隙に浸入するようにしたワーレンモータを提供するこ
とを目的とするものである。

〔発明の実施例〕

以）、この発明の一実施例を第２図について説明する。

減速歯車軸（８）の一端は従来同様軸支持板（１０）に
圧入、固定されているか、他端と他方の軸支持板（９）
との−嵌合部には、この軸支持板（９）とこれに対向並
設された油溜め板（１１）との間の油溜め間隙（１３）
を減速歯車軸（８）とこれにＭ嵌された減速歯車（ηと
の間の間隙（２１）に連通さぜる通油路（２２）が設け
られている。

この実施例−〇は通油路（２２）は減速歯車−Ｈ（８）
を軸支持板（９）にＭ　ｆｊＥさせることにより形成さ
れている。

この発１す」の１巴の実施例が第３図に示されている。

この実施例では減速歯車軸（８）の周面にその全長にわ
たって軸方向の＠（８１）が形成してあり、減速歯車軸
（８）の両端は軸支持板（９）、（１０）に従来と同様
に同定される。溝（８１）は油溜め間隙（１３）、（１
４）と連通し、間隙（１３）。

（１４）内の鯛？ｉ？油（１５）は而（８１）からなる
通油路を辿って減速歯車軸（８）と減速歯車（７）との
間の間隙（２１）に浸入する。ｆｆＩ　（８１）は減速
歯車ｉ１１＋　（８）の全長にわたって形成する心安は
なく、その両端部または一端部のみに設けても良い。

このうこ明の更に池の実施例が第４図に示されている。

この実施例では減速歯車軸（８）の外周り田に対向して
軸支持板（９）の減速歯車軸嵌挿穴（９１）の内周面に
形成された軸方向の７（９２）により通油路を形成して
いる。軸支持板（１０）にも同様な軸方向の溝を形成す
ることかできる。

なお、通油路は減速歯車軸のいずれか一端に設けるたけ
でも良く、従ってまた＠ｔケ油を溜める＠隙（１３）、
（１４）、ひいては油溜め板（１１）、（１２）はその
一方を省略しても良い。更に、上記実施例は減速歯車軸
（８）について示したが、この発明は減速歯車列（１８
）の他の減速歯車軸についても同様に通用しうるもので
ある。

〔発明の籾米〕

以上のようにこの発明は軸支持板と油溜め板との間の油
溜め間隙を減速歯車軸とこれに遊嵌された減速歯車との
間の間隙に連通させる通油路を前記軸支持板と減速歯車
軸の低合部に設けることにより、潤滑油が別記油溜め間
隙から前記通油路を通して減速歯車軸とその歯ｌ１ｌＬ
との間の間隙に入るようにしたので、組立時にこれらの
間に別途注油する作業が不安になると共に長期間にわた
る潤滑が確保され、減速歯車とその軸との摩耗が小さく
なり、焼きっけも起こさない等の柿々の効朱がイケられ
る。

【図面の簡単な説明】

ｇ１図は従来のワーレンモータの中心１］ｌ「面図、第
２図はこの発明の一実施例の拡大図、第３図および第４
図はそれそ２％この発明の他の実施例を示す図−Ｃあり
、図中同一符号は同一部または相当部を示す。なお、図
中（４）は回転子、り５）は回転子軸、（７）は減速歯
車、（９）　、　（Ｉ　Ｏ）は軸支持板、（１１）、（
１２）は油溜め板、（１５）は潤滑油、（８）は減速歯
車軸、（１３）、（１４）は？′ｌＩ＋溜め間隙、（１
８）は誠速爾東列、（２２）は通油路、（８１）、（９
２）はそれぞれ通油路として作用する！丙である。 代理人　弁理士　大　岩　増　総 画１図 第２図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）　回転子の回転子軸と出力軸との聞に設けられた
   減速歯車列を備え、この減速歯車列の歯車を遊嵌した減
   速歯車軸の両端部に設けられて前記減速歯車軸の端部を
   支持する軸支持板およびこの軸支持板の少な（とも一方
   に並設されて軸支持板との１１ｊ１の油溜め間隙に潤滑
   油を保持する油溜め板を備えたワーレンモータにおいて
   、前記油溜め間隙を前記減速崗東軸とこれに遊嵌された
   減速歯車との間の間隙に連通させる通油路を前記軸支持
   板と減速困昨軸との欣合部に設けたことを特徴とするワ
   ーレンモータ。
2. （２）　減速歯車軸を軸支持板に遊嵌させることにより
   朋油路を形成した特許請求の範囲第１項記載のワーレン
   モータ。
3. （３）　通油路か減速歯車軸の少なくともソ、醋部にお
   いてその外周に形成された軸方向の面である特許請求の
   範囲第１項記載のワーレンモータ。
4. （４）　’ａｍ踊が軸支持板の減速崗車軸低挿穴の内周
   面に形成された軸方向の溝である特許請求の範囲第１項
   記載のワーレンモータ。