JPS6016734B2 - 可動プランジヤ形電磁流量制御装置 - Google Patents
可動プランジヤ形電磁流量制御装置Info
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- JPS6016734B2 JPS6016734B2 JP1832979A JP1832979A JPS6016734B2 JP S6016734 B2 JPS6016734 B2 JP S6016734B2 JP 1832979 A JP1832979 A JP 1832979A JP 1832979 A JP1832979 A JP 1832979A JP S6016734 B2 JPS6016734 B2 JP S6016734B2
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- Japan
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- plunger
- stroke
- control device
- coil
- flow control
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0644—One-way valve
- F16K31/0655—Lift valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
- F02D31/001—Electric control of rotation speed
- F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
- F02D31/003—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control
- F02D31/005—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control by controlling a throttle by-pass
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/06—Increasing idling speed
- F02M3/07—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed
- F02M3/075—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed the valve altering the fuel conduit cross-section being a slidable valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D2011/101—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles
- F02D2011/102—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles at least one throttle being moved only by an electric actuator
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Electromagnets (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は気体流量もしくは流体流量を入力電気量に応じ
て比例的に制御する可動プランジャ形電磁流量制御装置
に関するものである。
て比例的に制御する可動プランジャ形電磁流量制御装置
に関するものである。
従来の可動プランジャ形電磁流量制御装置においては、
プランジャの移動距離、即ちストロークに対する吸引力
の特性曲線は、起磁力（アンペアターン）をパラメータ
とすると第１図の如くｘ，ＡＴでは曲線ａ，ｘ，より所
定値だけ多い舷ＡＴでは曲線ｂ、以下同じ所定値だけ起
磁力を増加するに従い曲線ｃ，ｄのようになり、又、起
磁力を一定にした場合、ストロークが短くなるに従い吸
引力が増加するものである。
プランジャの移動距離、即ちストロークに対する吸引力
の特性曲線は、起磁力（アンペアターン）をパラメータ
とすると第１図の如くｘ，ＡＴでは曲線ａ，ｘ，より所
定値だけ多い舷ＡＴでは曲線ｂ、以下同じ所定値だけ起
磁力を増加するに従い曲線ｃ，ｄのようになり、又、起
磁力を一定にした場合、ストロークが短くなるに従い吸
引力が増加するものである。
ところでプランジャを偏橋するスプリングの特性は直線
ｅであり、従ってスプリングの特性直線とプランジャの
特性曲線との交点、即ち吸引力とスプリングの偏俺力と
がバランスしてプランジャが静止する位置の間隔ｆ，ｇ
，ｈ，ｉは第１図の点線部の拡大図である第２図の如く
同一長とならない。即ち、入力電流に対するプランジャ
の変位は比例関係とはならない問題がある。そこで、起
磁力を一定にした場合、ストロークの変化に対して吸引
力変化を少なくし、入力電流に対する吸引力の関係を第
３図の如く等間隔にすると比例特性となることは良く知
られているが、そのような特性を得るための対策として
は未知の部分が多い。
ｅであり、従ってスプリングの特性直線とプランジャの
特性曲線との交点、即ち吸引力とスプリングの偏俺力と
がバランスしてプランジャが静止する位置の間隔ｆ，ｇ
，ｈ，ｉは第１図の点線部の拡大図である第２図の如く
同一長とならない。即ち、入力電流に対するプランジャ
の変位は比例関係とはならない問題がある。そこで、起
磁力を一定にした場合、ストロークの変化に対して吸引
力変化を少なくし、入力電流に対する吸引力の関係を第
３図の如く等間隔にすると比例特性となることは良く知
られているが、そのような特性を得るための対策として
は未知の部分が多い。
第３図に示したような比例特性を得る対策の一つとして
、プランジャのコァとの対向部分を凸状の実質的な円錐
形とし、かつコアのプランジャとの対向部をプランジャ
の円錐部と相補的な凹状の実質的な円錐形とし、これに
よりストロークの変化に対するパーミアソスの変化を小
さくし、かつ無効超磁力分の関数であるラップ量をプラ
ンジャのストロークに応じて変化させフラットな起磁力
を得る方法などがある。
、プランジャのコァとの対向部分を凸状の実質的な円錐
形とし、かつコアのプランジャとの対向部をプランジャ
の円錐部と相補的な凹状の実質的な円錐形とし、これに
よりストロークの変化に対するパーミアソスの変化を小
さくし、かつ無効超磁力分の関数であるラップ量をプラ
ンジャのストロークに応じて変化させフラットな起磁力
を得る方法などがある。
しかし、ストロークと円錐角度の関係に対しては未だ良
く知られていず、上記の方法によっても十分な比例特性
を得ることはできないものであった。いま吸引力をＦ（
Ｎ），最大ストロークをｘ（ｍ），起磁力をＵ（ＡＴ）
，コアに対するプランジヤ部の磁束通過面の断面積をＳ
（〆），空気中の透磁率をムとしたとき、Ｆ＝−弁・鱒
（Ｎ） となり、ノ；は直径に比例し、ｘは麹方向寸法に比例す
ることが知られている。
く知られていず、上記の方法によっても十分な比例特性
を得ることはできないものであった。いま吸引力をＦ（
Ｎ），最大ストロークをｘ（ｍ），起磁力をＵ（ＡＴ）
，コアに対するプランジヤ部の磁束通過面の断面積をＳ
（〆），空気中の透磁率をムとしたとき、Ｆ＝−弁・鱒
（Ｎ） となり、ノ；は直径に比例し、ｘは麹方向寸法に比例す
ることが知られている。
したがって最も電磁効率の良い円錐部の角度Ｑを決定す
るインデックス数はノＦ／ｘとして求められる。このよ
うなインデックス数によって大略の角度Ｑは求められる
が、実用面ではプランジャの直径、最大ストロークｘ、
磁気回路の材質、構成等で一義的には求められないのが
現状である。
るインデックス数はノＦ／ｘとして求められる。このよ
うなインデックス数によって大略の角度Ｑは求められる
が、実用面ではプランジャの直径、最大ストロークｘ、
磁気回路の材質、構成等で一義的には求められないのが
現状である。
しかもこの方法で求めた円錐角度Ｑは電磁効率、即ち起
磁力に対するストロークの観点から求めたものであり、
このような円錐角度Ｑの決定方法では電磁弁の外形寸法
（直径、軸長）やコイル巻数を規定して電磁弁として総
合的に見た場合漏れ磁束が多く磁束が有効に活用されず
吸引力が最大限に得られないという問題があった。例え
ば、自動車に搭載されているエンジンの制御のために用
いられるものでは、エンジンルーム内がせまいため外形
寸法が小型のものが要求されている。
磁力に対するストロークの観点から求めたものであり、
このような円錐角度Ｑの決定方法では電磁弁の外形寸法
（直径、軸長）やコイル巻数を規定して電磁弁として総
合的に見た場合漏れ磁束が多く磁束が有効に活用されず
吸引力が最大限に得られないという問題があった。例え
ば、自動車に搭載されているエンジンの制御のために用
いられるものでは、エンジンルーム内がせまいため外形
寸法が小型のものが要求されている。
そして、この小型化のためコイル巻数を少なくすると前
述したように吸引力が最大限に得られないことから必然
的にスプリングの荷重を小さくしなければならない。し
かしながら、このような仕様を採用すると機械的振動の
ような外乱によってプランジャの位置が安定せず、入力
電気量−ストローク特性の直線性が得られないという問
題が生じる。本発明の目的は外形寸法やコイルの巻線を
変更することないこ吸引力を最大限に取り出し得ること
ができ、その結果良好な入力電気量−ストローク特性が
得られる可動プランジャ形電磁流量制御装置を提供する
ことにある。本発明の特徴は、プランジャの円錐角度と
最大ストロークに注目して、その関係をコアとプランジ
ャの円錐角度を、ストロークが３肋以下のときは３００
以上７００以下、ストロークが３柳以上７側以下のとき
は２０ｏ以上５００以下、ストロークが７蝋以上のとき
は１００以上３００以下とするようにしたところにある
。以下、本発明を図に示す実施例に基づき詳細に説明す
る。
述したように吸引力が最大限に得られないことから必然
的にスプリングの荷重を小さくしなければならない。し
かしながら、このような仕様を採用すると機械的振動の
ような外乱によってプランジャの位置が安定せず、入力
電気量−ストローク特性の直線性が得られないという問
題が生じる。本発明の目的は外形寸法やコイルの巻線を
変更することないこ吸引力を最大限に取り出し得ること
ができ、その結果良好な入力電気量−ストローク特性が
得られる可動プランジャ形電磁流量制御装置を提供する
ことにある。本発明の特徴は、プランジャの円錐角度と
最大ストロークに注目して、その関係をコアとプランジ
ャの円錐角度を、ストロークが３肋以下のときは３００
以上７００以下、ストロークが３柳以上７側以下のとき
は２０ｏ以上５００以下、ストロークが７蝋以上のとき
は１００以上３００以下とするようにしたところにある
。以下、本発明を図に示す実施例に基づき詳細に説明す
る。
第４図は本発明による可動プランジャ形電磁流量制御装
置の一実施例を示す横断面図であり、１は中心部にコア
２が形成されたヨークで、これはケースを兼ねている。
置の一実施例を示す横断面図であり、１は中心部にコア
２が形成されたヨークで、これはケースを兼ねている。
コア２のプランジャに対向する部分は凹状の実質的な円
錐形（好ましくは円錐台形）に形成され且つ内部には軸
受３が装着される。４はコイルボビンで一側周面は袋状
に形成され、その外周部にはコイル５が巻回される。
錐形（好ましくは円錐台形）に形成され且つ内部には軸
受３が装着される。４はコイルボビンで一側周面は袋状
に形成され、その外周部にはコイル５が巻回される。
コイル５の巻始め端および巻終り端には電源端子６，７
が接続される。８は磁性体のサイドヨークで前記ボビン
４の袋状外周部に装着される。
が接続される。８は磁性体のサイドヨークで前記ボビン
４の袋状外周部に装着される。
９はボビン４、コイル５、端子６，７、サイドヨーク８
を一括して外装する樹脂部材である。
を一括して外装する樹脂部材である。
１０はボビン４の中空部に設けられたプランジヤで、そ
の一側面は前記コア２の一側面と対向する。
の一側面は前記コア２の一側面と対向する。
しかもその対向面は適宜の角度から成るコアの円錐形部
と相補的な凸状の実質的な円錐形（好ましくは円錐台形
）に形成される。プランジャ１川こは適当な出力軸１４
が固着され、コア２内に設けた軸受３によって支承され
る。出力軸１４には適当な制御弁１２が係合し、該制御
弁１２にはスプリング１３によって所定の荷重が与えら
れている。
と相補的な凸状の実質的な円錐形（好ましくは円錐台形
）に形成される。プランジャ１川こは適当な出力軸１４
が固着され、コア２内に設けた軸受３によって支承され
る。出力軸１４には適当な制御弁１２が係合し、該制御
弁１２にはスプリング１３によって所定の荷重が与えら
れている。
かかる構成において、図示しない直流電源から端子６，
７を介してコイル５に適宜の入力電流が与えられると、
電流に対応して起磁力が発生し、プランジャ１０はスプ
リング１３の反力と釣り合う位置までその位置を変換す
る。
７を介してコイル５に適宜の入力電流が与えられると、
電流に対応して起磁力が発生し、プランジャ１０はスプ
リング１３の反力と釣り合う位置までその位置を変換す
る。
このとき、入力電流とプランジャ１０の位置とが比例関
係を有するようにしたものが可動プランジャ形電磁流量
制御装置である。第５図は第４図においてプランジャと
コアの部分を拡大した図であり、第５図において、プラ
ンジャ１０の直径をＤ、サイドヨーク８とプランジヤ１
０のギヤツプを６、サイドヨーク８とプランジャ１０の
ラップ量をｈ、プランジャ１０の角度をＢ、コア２内に
挿入されたプランジャー０の平均半径をｒ、プランジャ
１０の円錐部長ごを日、プランジャ１０とコアの空隙（
ストローク）をｘとしたとき、有効パーミアンスＰｇは Ｐｇ＝麓崇（Ｓ為Ｓ流）・ｒ 無効パーミアンスＰＳは ＰＳ：２灯小子６）Ｘ となる。
係を有するようにしたものが可動プランジャ形電磁流量
制御装置である。第５図は第４図においてプランジャと
コアの部分を拡大した図であり、第５図において、プラ
ンジャ１０の直径をＤ、サイドヨーク８とプランジヤ１
０のギヤツプを６、サイドヨーク８とプランジャ１０の
ラップ量をｈ、プランジャ１０の角度をＢ、コア２内に
挿入されたプランジャー０の平均半径をｒ、プランジャ
１０の円錐部長ごを日、プランジャ１０とコアの空隙（
ストローク）をｘとしたとき、有効パーミアンスＰｇは Ｐｇ＝麓崇（Ｓ為Ｓ流）・ｒ 無効パーミアンスＰＳは ＰＳ：２灯小子６）Ｘ となる。
よってプランジ竹こ作用する吸引力Ｆは
Ｆ＝之Ｓ岸蓑暴き３（Ｐ；章Ｅぴ）
￥（ｒド）（毒；帆
となる。
以上の式から吸引力を所望の設計値に設定し、更に電磁
弁の長さ、直径、コイルに流す最大電流を設定し、電磁
石の大きさを限定したときの、最良の比例特性を得るた
めの、種々の最大ストロークに対するプランジヤ１０の
円錐形部の円錐角度Ｑとコア２の円錐形部の円錐角度Ｑ
′の最適値を実験して求めた結果、第６図乃至第８図の
ような関係が得られた。
弁の長さ、直径、コイルに流す最大電流を設定し、電磁
石の大きさを限定したときの、最良の比例特性を得るた
めの、種々の最大ストロークに対するプランジヤ１０の
円錐形部の円錐角度Ｑとコア２の円錐形部の円錐角度Ｑ
′の最適値を実験して求めた結果、第６図乃至第８図の
ような関係が得られた。
即ちここでは電磁石の長さ５仇舷、直径３物舷、最大電
流１．船とする。
流１．船とする。
第６図は最大ストローク×が３側以下の場合、起磁力２
５０ＡＴ〜１０００ＡＴにおいて、円錐角度Ｑ，Ｑ′を
パラメータとした場合に得られたストローク対吸引力の
関係を示したものである。
５０ＡＴ〜１０００ＡＴにおいて、円錐角度Ｑ，Ｑ′を
パラメータとした場合に得られたストローク対吸引力の
関係を示したものである。
図から明らかなように円錐角度を増加するに従い吸引力
は増加する（起磁力一定の場合）が、この結果入力電流
に対するストロークの関係が実用上満足しうる比例関係
となる円錐角度Ｑ，Ｑ′の範囲はほぼ３０ｏ〜７０ｏで
あることが判明した。
は増加する（起磁力一定の場合）が、この結果入力電流
に対するストロークの関係が実用上満足しうる比例関係
となる円錐角度Ｑ，Ｑ′の範囲はほぼ３０ｏ〜７０ｏで
あることが判明した。
ここでＴは目標値、Ｐは許容範囲を示している。即ちこ
の範囲では入力電流に対する吸引力の関係がほぼ等間隔
となることが判明した。同様に、最大ストロークが３側
〜７脚の場合においては、第７図に示すように入力電流
に対するストロークの関係が実用上流足しうる比例関係
となる円錐角度の範囲はほぼ２００〜５００ であり、
最大ストロークが７側以上の場合においては、第８図に
示すようにほぼ１００〜３０ｏ であることが判明した
。
の範囲では入力電流に対する吸引力の関係がほぼ等間隔
となることが判明した。同様に、最大ストロークが３側
〜７脚の場合においては、第７図に示すように入力電流
に対するストロークの関係が実用上流足しうる比例関係
となる円錐角度の範囲はほぼ２００〜５００ であり、
最大ストロークが７側以上の場合においては、第８図に
示すようにほぼ１００〜３０ｏ であることが判明した
。
即ち、最大ストロークを長くすればする程円錐角度を小
さくすればよいことが判明した。
さくすればよいことが判明した。
このような関係は従来の電磁効率からみたストロークと
円錐角度の関係からは得られない新しいものである。以
上述べた通り、本発明によれば、プランジャの最大スト
ロークに対する円錐角度を最適の関係に決定したので、
外形寸法やコイル巻数を変更することないこ電磁弁とし
て総合的に見た場合磁束を有効に活用できるので吸引力
を最大限に取り出し得ることができ、この結果機械振動
等による外乱があっても入力電気量ーストロークの比例
関係が良好に得られるものである。
円錐角度の関係からは得られない新しいものである。以
上述べた通り、本発明によれば、プランジャの最大スト
ロークに対する円錐角度を最適の関係に決定したので、
外形寸法やコイル巻数を変更することないこ電磁弁とし
て総合的に見た場合磁束を有効に活用できるので吸引力
を最大限に取り出し得ることができ、この結果機械振動
等による外乱があっても入力電気量ーストロークの比例
関係が良好に得られるものである。
第１，２図は従来の可動プランジャ形電磁流量制御装置
の典型例における起磁力をパラメータとした場合のスト
ロークと吸引力との関係を示した図、第３図はストロー
クと吸引力との理想的な比例特性を示す図、第４図は本
発明による可動プランジャ形電磁流量制御装置の典型的
実施例の横断面図、第５図は第４図の一部拡大図、第６
図乃至第８図は本発明による可動プランジャ形電磁流量
制御装置においてストロークに対する吸引力の関係を示
した図である。 １…・・・ヨーク、２・・・・・・コア、３・・・・・
・軸受、４・・・．・・コイルボビン、６，７・・・…
電流端子、８・・・・・・サイドヨーク、１０……プラ
ンジヤ。 多Ｊ因 芥′菌 多２函 多ｊ菌 多々菌 多５図 券７図 多ａ図
の典型例における起磁力をパラメータとした場合のスト
ロークと吸引力との関係を示した図、第３図はストロー
クと吸引力との理想的な比例特性を示す図、第４図は本
発明による可動プランジャ形電磁流量制御装置の典型的
実施例の横断面図、第５図は第４図の一部拡大図、第６
図乃至第８図は本発明による可動プランジャ形電磁流量
制御装置においてストロークに対する吸引力の関係を示
した図である。 １…・・・ヨーク、２・・・・・・コア、３・・・・・
・軸受、４・・・．・・コイルボビン、６，７・・・…
電流端子、８・・・・・・サイドヨーク、１０……プラ
ンジヤ。 多Ｊ因 芥′菌 多２函 多ｊ菌 多々菌 多５図 券７図 多ａ図
Claims (1)
- １ コイルが巻回された中空円筒状のコイルボビンと、
前記コイルボビンの中空部内に配置され相対する面が相
補的な円錐形状に形成されたコアおよびプランジヤと、
前記コイルの外周囲に配置され前記コアと磁気的に接続
されるヨークと、前記ヨークと磁気的に接続され前記プ
ランジヤの移動によつて磁気抵抗が変化するように前記
プランジヤの外周囲に配置されたサイドヨークとより構
成され、前記コイルに供給される入力電気量に対して前
記プランジヤのストロークが比例関係を有する電磁駆動
体を主要素とする可動プランジヤ形電磁流量制御装置に
おいて、前記コアとプランジヤの円錐角度を、ストロー
クが３ｍｍ以下のときは３０°以上７０°以下、ストロ
ークが３ｍｍ以上７ｍｍ以下のときは２０°以上５０°
以下、ストロークが７ｍｍ以上のときは１０°以上３０
°以下とするようにしたことを特徴とする可動プランジ
ヤ形電磁流量制御装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1832979A JPS6016734B2 (ja) | 1979-02-21 | 1979-02-21 | 可動プランジヤ形電磁流量制御装置 |
| GB8005140A GB2044541B (en) | 1979-02-21 | 1980-02-15 | Movable plunger type electromagnetic valve |
| DE19803006302 DE3006302A1 (de) | 1979-02-21 | 1980-02-20 | Magnetventil mit beweglichem kolben |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1832979A JPS6016734B2 (ja) | 1979-02-21 | 1979-02-21 | 可動プランジヤ形電磁流量制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55111107A JPS55111107A (en) | 1980-08-27 |
| JPS6016734B2 true JPS6016734B2 (ja) | 1985-04-27 |
Family
ID=11968578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1832979A Expired JPS6016734B2 (ja) | 1979-02-21 | 1979-02-21 | 可動プランジヤ形電磁流量制御装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6016734B2 (ja) |
| DE (1) | DE3006302A1 (ja) |
| GB (1) | GB2044541B (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1119231B (it) * | 1979-10-17 | 1986-03-03 | Fiat Auto Spa | Sistema di controllo elettronico nella fase di partenza a freddo nei motori a combustione |
| GB2145879A (en) * | 1983-09-01 | 1985-04-03 | Michael Clift | Solenoid actuator with loose-fit armature |
| DE3332822A1 (de) * | 1983-09-12 | 1985-03-28 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Magnetventil mit unelastischer ventildichtung |
| DE3446366A1 (de) * | 1984-02-06 | 1985-08-08 | Johnson Service Co., Milwaukee, Wis. | Solenoid mit verringertem geraeuschpegel |
| DE3416336C2 (de) * | 1984-05-03 | 1997-02-13 | Rexroth Pneumatik Mannesmann | Magnetventil |
| CA1293174C (en) * | 1986-07-24 | 1991-12-17 | General Motors Corporation | Solenoid operated fluid pressure regulator valve |
| DE19834078C2 (de) * | 1998-07-29 | 2003-11-20 | Dungs Karl Gmbh & Co Kg | Druckregler mit gestuftem Magnetanker und Servo-Druckregler mit einem solchen Druckregler |
| DE19836648A1 (de) | 1998-08-13 | 2000-02-17 | Pierburg Ag | Fluidventil |
| NL2007191C2 (en) * | 2011-03-25 | 2012-09-26 | Daf Trucks Nv | Suspension system for a driver's compartment of a vehicle. |
-
1979
- 1979-02-21 JP JP1832979A patent/JPS6016734B2/ja not_active Expired
-
1980
- 1980-02-15 GB GB8005140A patent/GB2044541B/en not_active Expired
- 1980-02-20 DE DE19803006302 patent/DE3006302A1/de not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2044541A (en) | 1980-10-15 |
| DE3006302A1 (de) | 1980-09-04 |
| GB2044541B (en) | 1984-01-11 |
| JPS55111107A (en) | 1980-08-27 |
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