JPS60159370A - 始動装置 - Google Patents
始動装置Info
- Publication number
- JPS60159370A JPS60159370A JP60011125A JP1112585A JPS60159370A JP S60159370 A JPS60159370 A JP S60159370A JP 60011125 A JP60011125 A JP 60011125A JP 1112585 A JP1112585 A JP 1112585A JP S60159370 A JPS60159370 A JP S60159370A
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- JP
- Japan
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- electric machine
- starting device
- stator
- rotor
- asynchronous electric
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の発動機用始動装置に関する。
エネルギー消費並びに環境の汚染を減少するために自動
車発動機の無負荷運転を避けている自動停止・再始動の
手順を使用することが提案されている。（両独特許コア
３ｔ／１ｊ号参照）特に都市地区において生じている度
々の再始動は信頼性と改良された摩耗に耐える性質の必
要を増大している。本発明は、信頼し得るものであル、
良好な耐摩耗性がアシ、そしてもし望むならば自動車の
発動機のクランクシャフト（ｃｒａｎｋ ５ｈａｆｔ）
に直接に接続することができ、そしてまた５０００〜／
００００ ｒｐｍの速さまで上ける発電機としても使
えるように力のある始動装置を提供することを目的とす
る。クランクシャフトに直接に接続することは数百メー
トルという長さの相当な距離に亘シ始動電気機械を駆動
原動機として使用することを可能とする。このことは、
たとえば排気ガスを避けることが望ましい場所である地
下駐車場内において、始１ｊｈ′１１Ｌ気機械でもって
自動車を完全に駆動することを可能とする。このことは
、特許請求の範囲で請求している如き始動装置によシ達
せられる。
車発動機の無負荷運転を避けている自動停止・再始動の
手順を使用することが提案されている。（両独特許コア
３ｔ／１ｊ号参照）特に都市地区において生じている度
々の再始動は信頼性と改良された摩耗に耐える性質の必
要を増大している。本発明は、信頼し得るものであル、
良好な耐摩耗性がアシ、そしてもし望むならば自動車の
発動機のクランクシャフト（ｃｒａｎｋ ５ｈａｆｔ）
に直接に接続することができ、そしてまた５０００〜／
００００ ｒｐｍの速さまで上ける発電機としても使
えるように力のある始動装置を提供することを目的とす
る。クランクシャフトに直接に接続することは数百メー
トルという長さの相当な距離に亘シ始動電気機械を駆動
原動機として使用することを可能とする。このことは、
たとえば排気ガスを避けることが望ましい場所である地
下駐車場内において、始１ｊｈ′１１Ｌ気機械でもって
自動車を完全に駆動することを可能とする。このことは
、特許請求の範囲で請求している如き始動装置によシ達
せられる。
本発明の一つの実施例を添付の図面を参照して以下に説
明する。
明する。
第１図にフライホイール（ｆｌｙｗｈｅｅｌ ）３をし
っがりと固定したクランクシャツトコを取付けである自
動車の発動機ｌを図示する。フライホイールはまた非同
期電気機械２３の回転子、でもある。電気機械はかご型
である。固定子グは回転子（フライホイール）３の同シ
に延びるみそ１２を備えている。固定子は絶縁材料の輪
（ｒｉｎｇ）４と共に発動機／にしつかシ固定されてい
る覆いｊにしっかシ固定されている。管路（ｃｏｎｄｕ
ｉｔＪりはみぞ１２の中に位置決めされている。好まし
くは各み−ぞ−Ｉ：は、固定子のみその中に適当な状態
で型作られている、一つだけの管路を持つ。管路は、固
定子に対して絶縁されている。金属棒７は、固定子に沿
って延びそして輪６の上に設けられている。金属棒７は
第３図に図示するごとくに取付けることができる多数の
固体スイッチＩＯを備えている。金属粉ｒは覆い５の上
に設けられている。輪７とｔは電源２１の別々の端末に
接続されている。固体スイッチは図示した例ではトラン
ジスタである。との場合スイッチが電気機械２３と電源
２／に関して結合されている場所によってエミッタ（ｅ
ｍｉｔｔｅｒ）かコレクタｔｃｏｌｌｅｃｔｏｒ）の何
れかが金属棒７と直接に接触している。そこでペース（
ｂａｓｅ）とコレクタあるいは工くンタはスイッチの脚
／／に接続している。管路りはスイッチ／Ｑの脚の一つ
および金属棒ｔに接続されている。
っがりと固定したクランクシャツトコを取付けである自
動車の発動機ｌを図示する。フライホイールはまた非同
期電気機械２３の回転子、でもある。電気機械はかご型
である。固定子グは回転子（フライホイール）３の同シ
に延びるみそ１２を備えている。固定子は絶縁材料の輪
（ｒｉｎｇ）４と共に発動機／にしつかシ固定されてい
る覆いｊにしっかシ固定されている。管路（ｃｏｎｄｕ
ｉｔＪりはみぞ１２の中に位置決めされている。好まし
くは各み−ぞ−Ｉ：は、固定子のみその中に適当な状態
で型作られている、一つだけの管路を持つ。管路は、固
定子に対して絶縁されている。金属棒７は、固定子に沿
って延びそして輪６の上に設けられている。金属棒７は
第３図に図示するごとくに取付けることができる多数の
固体スイッチＩＯを備えている。金属粉ｒは覆い５の上
に設けられている。輪７とｔは電源２１の別々の端末に
接続されている。固体スイッチは図示した例ではトラン
ジスタである。との場合スイッチが電気機械２３と電源
２／に関して結合されている場所によってエミッタ（ｅ
ｍｉｔｔｅｒ）かコレクタｔｃｏｌｌｅｃｔｏｒ）の何
れかが金属棒７と直接に接触している。そこでペース（
ｂａｓｅ）とコレクタあるいは工くンタはスイッチの脚
／／に接続している。管路りはスイッチ／Ｑの脚の一つ
および金属棒ｔに接続されている。
第一図に図示する勤、気機械２３は九つの相を持つ非同
期電気機械である。電源２／のプラス端子は相管路３ノ
ー３２の共通の点に接続されている。
期電気機械である。電源２／のプラス端子は相管路３ノ
ー３２の共通の点に接続されている。
相管路の他端は固体スイッチｕ／−４＜Ｆを介して電源
２１のマイナス端子に接続されている。装置はまた多数
の出力端子３／−ｊりを持つ論理装置２２を持つ。電気
機械２３の速さは出力端子ｊ／−Ｓりの間を循環してい
る出力信号の周波数によシ制御される。この循環する出
力信号は論理装置２２内のシフトレデスタ（ｓｈｉｆｔ
ｒｅｇｉｓｔｅｒ）によシ得られる。循環している出
力信号は継続的にスイツチ≠／−≠２７１ｒ閉じさせる
から、回転子が回転するように固定子弘の中に回転する
磁場を生じる。
２１のマイナス端子に接続されている。装置はまた多数
の出力端子３／−ｊりを持つ論理装置２２を持つ。電気
機械２３の速さは出力端子ｊ／−Ｓりの間を循環してい
る出力信号の周波数によシ制御される。この循環する出
力信号は論理装置２２内のシフトレデスタ（ｓｈｉｆｔ
ｒｅｇｉｓｔｅｒ）によシ得られる。循環している出
力信号は継続的にスイツチ≠／−≠２７１ｒ閉じさせる
から、回転子が回転するように固定子弘の中に回転する
磁場を生じる。
多くの相を持つ“ことによｐ１重電機械の特徴と効率は
正弦波発電機によシ駆動される発動機の特徴と効率に匹
敵し得る。非同期電気機械の速さが増加されるとき、自
動車の発動機が始動した後に、非同期電気機械は発電機
としての役をする。それで電源２／は論理装置２２の制
御の下に再充電される。速さの制御は論理装ＷＬ２２か
らの循環する出力信号に多数の不連続な周波数を用いて
得ることができる。この方法においては、非同期電気機
械への供給を流の町波数を不連続なステップで変える。
正弦波発電機によシ駆動される発動機の特徴と効率に匹
敵し得る。非同期電気機械の速さが増加されるとき、自
動車の発動機が始動した後に、非同期電気機械は発電機
としての役をする。それで電源２／は論理装置２２の制
御の下に再充電される。速さの制御は論理装ＷＬ２２か
らの循環する出力信号に多数の不連続な周波数を用いて
得ることができる。この方法においては、非同期電気機
械への供給を流の町波数を不連続なステップで変える。
比較的高い回転子抵抗を選ぶことで、非同期電気機械は
直巻電動機の特徴に類似の特徴を与えられる。このこと
は、供給電流の周波数のみを制御することによシミ気機
械の速さを制御することを可能とする。かくて、通常必
要とされているごとき適用された電圧を変える必要はな
い。
直巻電動機の特徴に類似の特徴を与えられる。このこと
は、供給電流の周波数のみを制御することによシミ気機
械の速さを制御することを可能とする。かくて、通常必
要とされているごとき適用された電圧を変える必要はな
い。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による始＃装置全横断面を図示する。
第２図は始動電気機械の固定子の一部分の断面を図示す
る。 第３図は固体スイッチの取付けを図示する。 第弘図は始動装随の回路図をｌ示する。 図において、 ２＝クランクンヤ７ト、３：回転子、弘：固定子、７：
金属棒、り：管路、２／二亀源、２３：非同期電気機械
、グ／−弘り：固体スイッチ。 ＷＲｗの浄書（内容に変更なＬ） 第１図 手□続補正書（方式） 昭和６０年３月 ５日 特許庁長官殿 ■、小事件表示 昭和６０年 特許願 第 １１１２５号２、発明の名称 始 動 装 徽 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 スイス１．エクブレンス、シュマン・デ・ブルジェ・住
所 ピース（番地その他表示なし） 名 称 インステイテユトψセシツク・ニス・エイ４、
代理人 ６、補正の内容 別紙の通） 図面の浄書内容に変更なし
る。 第３図は固体スイッチの取付けを図示する。 第弘図は始動装随の回路図をｌ示する。 図において、 ２＝クランクンヤ７ト、３：回転子、弘：固定子、７：
金属棒、り：管路、２／二亀源、２３：非同期電気機械
、グ／−弘り：固体スイッチ。 ＷＲｗの浄書（内容に変更なＬ） 第１図 手□続補正書（方式） 昭和６０年３月 ５日 特許庁長官殿 ■、小事件表示 昭和６０年 特許願 第 １１１２５号２、発明の名称 始 動 装 徽 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 スイス１．エクブレンス、シュマン・デ・ブルジェ・住
所 ピース（番地その他表示なし） 名 称 インステイテユトψセシツク・ニス・エイ４、
代理人 ６、補正の内容 別紙の通） 図面の浄書内容に変更なし
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、回転子（３）と固定子（→を備えた電気機械（２３
）より成り、前記回転子は自動車の発動機のクランクシ
ャフト（２）に接続されており、前記固定子はｔ＠ｉ／
）への接続用に多数の電線管路（り）を備えており、そ
して前記電気機械はまた発電機としても接続し得る、自
動車の発動機用始動装置において、前記電気機械は非同
期電気＠ｍ（２３）であシ、前記電源（２／）の一つの
端子に接続されている金属−（′ｉ）は非同期電気機械
（２３）の固定子（りに沿って備けられておシ、逆用゛
回転変流機の部分を形成する多数の固体スイッチ（≠ｌ
−弘り）は前記金属棒上に設けられておシ、前記電気管
路（り）の各々は前記金属棒上の固体スイッチに接続さ
れておりかつ直接あるいは間接に前記電源の他の端子に
接続されていることを特徴とする始動装置。 λ、 前記非同期電気機械（２３）は３相よシ多い相を
持つことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の始動
装置。 ３、非同期電気機械（２３）の速きは、供給電流の周波
数の変化によってのみ制御されることを特徴とする特許
請求の範囲第１項または第２項記載の始動装置。 弘、供給電流の同波数を不連続なステップで変えること
を特徴とする特許請求の範囲第３項記載の始動装置。 第１項から第弘項の何れか一項記載の始動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH351/84A CH656432A5 (fr) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | Dispositif de demarrage d'un moteur d'automobile. |
| CH351/84-7 | 1984-01-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60159370A true JPS60159370A (ja) | 1985-08-20 |
Family
ID=4185042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60011125A Pending JPS60159370A (ja) | 1984-01-26 | 1985-01-25 | 始動装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4853554A (ja) |
| EP (1) | EP0151935B1 (ja) |
| JP (1) | JPS60159370A (ja) |
| AU (1) | AU3810185A (ja) |
| BR (1) | BR8500285A (ja) |
| CH (1) | CH656432A5 (ja) |
| DE (1) | DE3561023D1 (ja) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8603590D0 (en) * | 1986-02-13 | 1986-03-19 | Lucas Ind Plc | Dynamo electric machines |
| US4883973A (en) * | 1988-08-01 | 1989-11-28 | General Motors Corporation | Automotive electrical system having a starter/generator induction machine |
| FR2707702B1 (fr) * | 1993-07-15 | 1995-09-08 | Cibie Pierre | Démarreur auxiliaire pour véhicules automobiles. |
| DE4336162A1 (de) * | 1993-10-22 | 1995-04-27 | Erich Mundhenke | Fahrzeug |
| FR2713997B1 (fr) * | 1993-12-16 | 1996-02-02 | Cibie Pierre | Dispositif de changement de vitesse électromagnétique pour véhicules automobiles. |
| DE4406481C3 (de) * | 1994-02-28 | 2002-04-25 | Isad Electronic Sys Gmbh & Co | Anlasser für Antriebsaggregate, insbesondere Verbrennungsmotoren |
| DE59607178D1 (de) * | 1995-08-31 | 2001-08-02 | Isad Electronic Sys Gmbh & Co | System zur aktiven verringerung von radialschwingungen einer rotierenden welle sowie hierfür geeignete verfahren |
| US6148784A (en) * | 1995-08-31 | 2000-11-21 | Isad Electronic Systems Gmbh & Co. Kg | Drive systems, especially for a motor vehicle, and method of operating same |
| DE19532164A1 (de) | 1995-08-31 | 1997-03-06 | Clouth Gummiwerke Ag | Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben |
| US6158405A (en) * | 1995-08-31 | 2000-12-12 | Isad Electronic Systems | System for actively reducing rotational nonuniformity of a shaft, in particular, the drive shaft of an internal combustion engine, and method of operating the system |
| DE19532135A1 (de) * | 1995-08-31 | 1997-03-06 | Clouth Gummiwerke Ag | Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben |
| US6177734B1 (en) | 1998-02-27 | 2001-01-23 | Isad Electronic Systems Gmbh & Co. Kg | Starter/generator for an internal combustion engine, especially an engine of a motor vehicle |
| JP2002516055A (ja) | 1995-08-31 | 2002-05-28 | イーエスアーデー・エレクトロニク・ジステームス・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニ・カーゲー | 電気機械を用いて自動車用のけん引制御システムおよび方法 |
| DE19532136A1 (de) * | 1995-08-31 | 1997-03-06 | Clouth Gummiwerke Ag | Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben |
| GB2334826A (en) * | 1998-02-27 | 1999-09-01 | Gen Motors Corp | Mounting control apparatus on an electric motor |
| EP1059440B1 (de) * | 1998-09-18 | 2006-03-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Starter-Generator für ein Kraftfahrzeug |
| GB2345804A (en) * | 1999-01-16 | 2000-07-19 | Roger David Brown | Starter/genrator for ic engine |
| US6800971B1 (en) | 1999-06-01 | 2004-10-05 | Robert Bosch Gmbh | Starter generator for an internal combustion engine and method of producing same |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3323032A (en) * | 1963-07-18 | 1967-05-30 | Gen Motors Corp | Electric drive system |
| FR1469044A (fr) * | 1965-01-06 | 1967-02-10 | Golay Buchel & Cie Sa | Système de constitution des tensions pilotes de commande des canaux de commutation électronique d'un moteur à induction |
| DE1638224A1 (de) * | 1968-01-06 | 1971-04-22 | Licentia Gmbh | Elektrische Kupplung zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe eines Fahrzeuges |
| FR2002938A1 (ja) * | 1968-02-29 | 1969-10-31 | Nippon Denso Co | |
| US3527971A (en) * | 1968-05-08 | 1970-09-08 | Applied Motors Inc | Apparatus for mounting brushes and diodes in a dynamoelectric machine |
| CA902150A (en) * | 1969-11-10 | 1972-06-06 | M. Potter Frederick | Brushless d.c. oil cooled generator |
| FR2102400A5 (ja) * | 1970-05-14 | 1972-04-07 | Peugeot & Renault | |
| DE2120193C3 (de) * | 1971-04-24 | 1982-02-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Digitale Schlupffrequenzregelschaltung für eine umrichtergespeiste Asynchronmaschine |
| FR2140904A6 (ja) * | 1971-06-11 | 1973-01-19 | Peugeot & Renault | |
| CH552298A (de) * | 1972-03-10 | 1974-07-31 | Kraftwerk Union Ag | Elektrische maschine, insbesondere synchrongenerator, mit einer erregeranordnung. |
| DE3048972C2 (de) * | 1980-12-24 | 1995-01-26 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Antriebseinheit |
| DE3135891A1 (de) * | 1981-09-10 | 1983-03-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Gleichstrombordnetzanlage fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge |
| DE3233502A1 (de) * | 1982-09-09 | 1984-03-15 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Nach dem reluktanz-prinzip arbeitender motor-generator |
-
1984
- 1984-01-26 CH CH351/84A patent/CH656432A5/fr not_active IP Right Cessation
-
1985
- 1985-01-12 DE DE8585100274T patent/DE3561023D1/de not_active Expired
- 1985-01-12 EP EP85100274A patent/EP0151935B1/en not_active Expired
- 1985-01-22 US US06/693,107 patent/US4853554A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-01-23 BR BR8500285A patent/BR8500285A/pt unknown
- 1985-01-25 AU AU38101/85A patent/AU3810185A/en not_active Abandoned
- 1985-01-25 JP JP60011125A patent/JPS60159370A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR8500285A (pt) | 1985-09-03 |
| AU3810185A (en) | 1985-08-01 |
| EP0151935B1 (en) | 1987-11-19 |
| DE3561023D1 (en) | 1987-12-23 |
| EP0151935A1 (en) | 1985-08-21 |
| US4853554A (en) | 1989-08-01 |
| CH656432A5 (fr) | 1986-06-30 |
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