JPS6015034Y2

JPS6015034Y2 - 温度感知弁装置

Info

Publication number: JPS6015034Y2
Application number: JP17513579U
Authority: JP
Inventors: 篤里元
Original assignee: アイシン精機株式会社
Priority date: 1979-12-17
Filing date: 1979-12-17
Publication date: 1985-05-13
Also published as: DE3046992C2; DE3046992A1; JPS5691961U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は温度感知弁装置、特に感知温度変化に応答して
反転変位する２個のバイメタルディスクを用い、２個の
流体通路を夫々独立に開閉制御する温度感知弁装置に関
するものである。

従来、２個の温度感知用バイメタルディスクを有し、該
夫々のバイメタルディスクが夫々設定され得る所定温度
を検知することによって反転変位し、該反転変位に連動
して対応バルブ手段をロッドを介して夫々駆動させるこ
とによって、対応流体通路を開閉制御する温度感知弁装
置が既に提案されている。

２個のバイメタルディスクは、通常、上側保持部材と下
側保持部材との間に上下に重なる状態で配設され、且つ
両バイメタルディスクの間には中間支持部が介設される
。

さて、この様な温度感知弁装置に於いては、２個のバイ
メタルディスクをその反転作動にかかわらず所定位置に
保持することが、対応弁機能を高度に保障するために要
求されるところである。

しかしながら、従来装置に於いては、下側配設のバイメ
タルディスク（第１バイメタルデイスク）が上方に凸と
反転変位したとき、この第１バイメタルの外周部が下方
へ移動し、この移動に伴って中間支持部材も下方へ移動
する。

この時、上側保持部材と中間支持部材との隙間が大とな
り、上側配設のバイメタルディスクが（第２バイメタル
デイスク）が下方へ移動するため、該第２バイメタルデ
イスクが上に凸と反転変位するとき、該第２バイメタル
デイスクによるロッドの持ち上げストローク量が小さく
なる。

従って、ロッドによるバルブ手段への駆動力が弱まり、
バルブのシート面への押圧力が低下しバルブ手段のシー
ル性が低下する、つまりバルブ機能を高度に遠戚できな
いという問題があった。

従って本考案は、上記した従来装置の問題点に鑑みて、
第２バイメタルデイスク（上側配設のバイメタルディス
ク）によるロッドの持ち上げを十分に保障できるように
することを、その技術的課題とする。

上記技術的課題を遠戚するために講じた技術的手段は、
両バイメタルディスクの間に支持部材を介設し、ボディ
内部底面と第１バイメタルデイスクとの間にスプリング
を介設し、該スプリングの付勢力により前記第１バイメ
タルデイスクの外周を前記支持部材の外周部に対して当
接保持させ、ボディ内に固定されるシート部材に永久磁
石を固定し、該永久磁石の吸引力により第２バイメタル
デイスクの外周を前記シート部材の外周延在部に形成さ
れる当接装置に対して当接保持させる、ことである。

この様に、シート部材に固定される永久磁石は、第２バ
イメタルデイスクの外周をシート部材の当接装置へ吸引
保持している。

従って、両バイメタルディスクが共に上方に凸条に反転
変位したような場合であっても、特に第２バイメタルデ
イスクの外周は永久磁石の吸引力によってシート部材の
外周延在部に形成される当接装置に当接される様に保持
され、第２バイメタルデイスクによるロッドの持ち上げ
が十分保障されて所望の弁機能が完遂できるものである
。

以下、添付図面に従い本考案装置の一実施例を説明する
。

本考案に従う温度感知弁装置１０は、０１Ｊングシール
１３を介して互いに固定される樹脂製ボディ１１と金属
製ボディ１２を有する。

樹脂製ボディ１１は、例えば車輛のインテークマニホー
ルドである負圧源に至る入力ポート１４、大気源に連結
される入力ポート１５、周知のチョークオープナ−機構
に至る出力ポート１６、及びインテークマニホールド負
圧の変動によってガソリンの噴出を制御する補助加速ポ
ンプ装置に至る出力ポート１７を有量これら各ポートの
連通切換えが後述のバルブ手段によって制御されるもの
である。

両ボディ１１．１２間には、樹脂製のシート部材１９が
固定配置され、該シート部材１９の筒状下方延在部２０
の内周には樹脂製の隔離部材２１が固着配設される。

金属製ボディ１２の内部底面上には、スプリング２２、
第１バイメタルデイスク２３、支持部材２４及び第２バ
イメタルデイスク２５が図示のように順次配置され、第
２バイメタルデイスク２５の上面は隔離部材２１を貫通
延在する筒状ロッド２６を受け、第１バイメタルデイス
ク２３の上面は筒状ロッド２６、第２バイメタル２５及
び支持部材２４を貫通延在する棒状ロッド２７を受ける
ように構成されている。

第１バイメタル２３の外周は比較的付勢力の小さい前記
スプリング２２によって支持部材２４の大径外周部２８
の下面と当接するように付勢されて所望所定位置を保持
されその反転変位が可能とされている。

第２バイメタル２５の外周は、支持部材２４の大径外周
部２８の上面とシート部材１９の下方延在部２０の下端
当接装置４３間に配置されているとともに、隔離部材２
１の外周且つ下方部に固定される永久磁石２９によって
所望所定位置に吸引保持されている。

当該弁装置１０は、例えばエンジンのウォータージャケ
ットの壁部に金属ボディ１２の外周ネジ３０を介して螺
合配設される構成であり、而して伝熱性金属ボディ１２
を介して伝達されるエンジン冷却水温の変化を両バイメ
タルディスク２３．２５が感知し、その温度変化に応じ
て反転変位する構成である。

両バイメタル２３．２５の反転温度は適宜設定可能であ
るが、本実施例に於ては、冷却水温が低いとき両バイメ
タルが図示位置にあり、冷却水温が第１の設定値に至る
と第１バイメタルデイスク２３が図示下方に凸状の位置
から上方に凸状の位置へ反転変位し、冷却水温が第１設
定値より高い第２設定値に至ると第２バイメタルデイス
ク２５が図示位置から上方に凸状の位置へ反転変位され
る旨設定される。

棒状ロッド２７はシート部材１９を更に貫通延在する様
構成されてその上端は、第１バルブ手段３１と当接係合
している。

該第１バルブ手段３１は樹脂ボディ１１上に形成される
シート３２と当接可能な弁部３３と、ボディ１１に螺合
されるシート部材３４上のシート３５と当接可能な弁部
３６を有し、スプリング３７によって常時下方に付勢さ
れている。

従って図示状態では、ポート１５と１６の間の連通を許
容し、ポート１４と１６の間の連通を遮断しているが、
第１バイメタルデイスク２３の反転変位によるロッド２
７の上方変移によって、前者連通を遮断し後者連通を許
容するように第１バルブ手段３１は機能する。

上記に於てシート部材３４はホゾ、イ１１に螺合されて
いるので、その螺進、螺退によってボディ１１、従って
シート３２に対して相対移動でき、結局、バイメタルの
反転量に応するロッド２７によって作動される第１バル
ブ手段３１の移動量を所望に調整でき、弁機能を最適に
させる調整機能を有する。

シート部材３４は、ボディ１１に固定されシート部材３
４の下方凹所に延在する適宜個数のフランジ３８を有す
る部材３９によって廻り止めされている。

第２バイメタルデイスク２５は反転変位に応じて上下動
するロッド２６は、その上端が第２バルブ手段４０と当
接係合している。

該バルブ手段４０は、シート部材１９上のシート４１と
当接可能な弁部４２を有量該弁部４２は通常時スプリン
グ４４によってシート４１から離間されて、ポート１４
と１７の間の流体連通を許容しているが、第２バイメタ
ル２５の反転によるロッド２６の上動により弁部４２が
シート４１と当接して当該流体の連通を遮断する。

以上に於て、隔離部材２１は、両バルブ手段によって制
御される被制御流体通路とバイメタル収容室側と各ロッ
ドが摺動可能な程度の間隙でもって実質上遮断隔離して
いるので被制御流体温度がバイメタルに作用しに＜＜、
バイメタルが冷却水温の変化に良好に応答する旨機能し
ている。

上述した永久磁石２９は、特に第２バイメタルデイスク
２５の外周とシート部材１９の下方延在部２０の下端当
接装置４３へ吸引保持している。

而して、特に両バイメタルディスク２３．２５が上方に
凸状に反転変位したような場合、第１バイメタルデイス
ク２３の外周が相対的に下方へ変移する傾向に追従して
支持部材２４が下降し、第２バイメタルデイスク２５の
外周が下方延在部２０の下端当接装置４３から離間し、
それによって第２バイメタルデイスク２５によるロッド
２６の持ち上げが不充分となって第２バルブ手段４０の
所望作用が保障できない等という不利益が解消される。

つまり、両バイメタルディスクが共に上方に凸状に反転
変位したような場合であっても、特に第２バイメタルデ
イスク２５の外周は、永久磁石２９の吸引力によって下
方延在部２０の下端当接装置４３に当設される様保持さ
れ、第２バイメタル２５の内周部によるロッド２６の持
ち上げ十分保障されて所望の弁機能が完遂できるもので
ある。

上記より本考案に従う温度感知弁装置１０の流体切り換
え作用は理解されるであろう。

しかしながら更に詳述するに、温度感知弁装置１０の各
部が図示位置にあるときは、チョークオープナ−機構に
至るポート１６は大気圧を受け、補助加速ポンプ装置に
至るポート１７はポート１４を介してインテークマニホ
ールド負圧を受けている。

而して当該状態時に於ては、周知のチョークオブナー機
構は非作用であり、補助加速ポンプ装置がガソリン噴出
量をインテークマニホールド負圧の変動によって制御し
ている。

第１バイメタルデイスク２３が第１の設定温度を感知す
ると図示状態から上方へ凸状に反転変位され、ロッド２
７を介して第１バルブ手段３１の弁部３３がシート３２
と当接し、弁部３６がシート３５から離間する。

従ってポート１６が大気圧から遮断され、ポート１４を
介してインテークマニホールド負圧を受けることによっ
てチョークオプナー機構が作用される。

第２バイメタルデイスク２５が更に高い第２設定温度を
感知すると、図示状態から上方へ凸状に反転変位され、
ロッド２６を介し第２バルブ手段４０の弁部４２がシー
ト４１と当接してポート１７へのインテークマニホール
ド負圧の連通をｅｌ断し、補助加速ポンプ装置を非作用
とする。

以上詳述したように本考案に従う温度感知弁装置は、２
個のバイメタルディスクの反転変位に連動する各バルブ
手段によって２個の流体通路を夫々制御するものである
が、スプリングの付勢力によって第１バイメタルデイス
クは所望所定位置に保持され、第２バイメタルデイスク
は永久磁石の吸引力によって所望所定位置に保持される
ものであるから、両バイメタルディスクの反転変位が適
正にロッドを介して対応バルブ手段を作動させうるとい
う勝れた効果があり、高度なシール性等弁機能を保障で
きるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に従う温度感知弁装置の断面図である。１０・・・・・・温度感知弁装置、１１，１２・・・・
・・ボディ、１４．１５・・・・・・入力ポート、１６
，１７・・・・・・出力ポート、１９・・・・・・シー
ト部材、２０・・・・・・下方延在部、２２・・・・・
・スプリング、２３・・間第１バイメタルディスク、２
４・・・・・・支持部材、２５・・間第２バイメタルデ
ィスク、２９・・・・・・永久磁石、３１・・・・・・
第１バルブ手段、４０・・間第２バルブ手段、４３・・
・・・・当接装置。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ボディに成形される第１、第２流体通路と、該流体通路
を夫々開閉制御する第１、第２バルブ手段と、感知温度
変化に応答して反転変位しロッドを介して前記バルブ手
段を夫々する第１、第２バイメタルデイスクとを有する
温度感知弁装置に於いて、前記両バイメタルディスクの
間に支持部材を介設し、前記ボディ内部底面と前記第１
バイメタルデイスクとの間にスプリングを介設し、該ス
プリングの付勢力により前記第１バイメタルデイスクの
外周を前記支持部材の外周部に対して当接保持させ、前
記ボディ内に固定されるシート部材に永久磁石を固定し
、該永久磁石の吸引力により前記第２バイメタルデイス
クの外周を前記シート部材の外周延在部に形成される当
接装置に対する当接保持させる、温度感知弁装置。