JPS60138045A - トラツク用ステアリングナツクル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ブレーキマウンティングブラケット部とナッ
クルスピンドル部とを一体に鋳造成形してなるトラック
用ステアリングナックルに関する。

第１，２図は従来から用いられているブレーキマウンテ
ィングブラケット１の正面図および断面図であり、第３
．４図は同じくナックルスピンドル２の正面図および側
面図を示すものであるが、何れも重要保安部品であり、
あらゆる仕様がきびしく規制されている部品である。

ナックルスピンドル２は高強度、高靭性を必要とする部
品であるため８０　ｋｇ／ｍ＋２以上の抗張力と、１０
％以上の伸びを有する合金鋼が多く用いられている。

一方ブレーキマウンティングブラケット１も同様に、高
強度、高靭性を必要とする部品であるため、合金鋼ある
いは球状黒鉛鋳鉄が広く用いられている。

これらの部品はそれぞれ単独で機械加工し、両者を同心
に配設して、ボルトによって一体に固定している（実開
昭５７−８５３０７号公報参照）。

従って必然的に組立工数が必要となるばかりでなく、機
械加工工数の増加、あるいは部品点数の増加にイ′１′
う重量の増大など好ましからざる結果を招くものである
。

本発明の目的は、加工工数の低減、部品点数の減少とと
もに、車両部品としても最もＭ’ｌ！されている重量軽
減をも行い得るトラック用ステアリングナックルを提供
するにある。

以下本発明を実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

第５図は、ブレーキマウンティングブラケット部３とナ
ックルスピンドルｓ４とを一体ｖｔ＊となした、ベイナ
イトと残留オーステナイトの混合組織を有する球状黒鉛
鋳鉄製のトラック用ステアリングナックル５である。

ベイナイトと残留オーステナイトの混合組織を有する球
状黒鉛鋳鉄は、高強度、高靭性および耐摩耗性を兼ね備
え、しかも変形能の大なる材質であることは良く知られ
ているが、このような材質によってブレーキマウンティ
ングブラケット１とナックルスピンドル２とを一体梢造
に鋳造成形することにより、着しい効果をもたらすもの
である。

すなわちベイナイトと残留オーステナイトの混合組織を
有し抗張力１００　ｋｇ／ｍｍ２以上、伸び１０％以上
を有する球状黒鉛鋳鉄により本発明のトラック用ステア
リングナックル５を製作したところ、機械加工工数を約
２５％低減することができ、重量は実に３０％軽減する
ことができた。

さらに一体構造としたため不要な余肉を除去し、最適設
計が容易に実施可能となり、走行中の変動荷重あるいは
ピーク荷重に対して各部の応力を均等に分散せしめ得る
ものである。

以上の説明で明らかなように、本発明によるトラック用
ステアリングナックルは、ブレーキマウンティングブフ
ケッ）　？ＲＳとナックルスピンドル部とを一体前造と
なしたために従来のような組立作業を廃止し、また機械
加工工数も大幅に低減し、かつ最適設計の実施による各
部応力の均等分布をなし得たものである。

さらにベイナイトと残留オーステナイトの混合組織を有
する球状黒鉛鋳鉄を用いたことにより大幅な重量軽減が
可能となり、これに伴う燃費の、向上、安全性の向上、
製造原価の低減などの波及効果をもたらすものであり、
工業的にきわめてすぐれた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

ｍ１図はブレーキマウンティングブラケットの正面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図はナックルスピ
ンドルの正面図、第４図は同じく側面図、ｉｍｓ図は本
発明によるトラック用ステアリングナックルの部分断面
図である。 ３ニブレ一キマウンテイングブラケツト部、４：ナック
ルスピンドル部、５ニドラツク用ステアリングナツクル 代理人　弁理士　本　間　崇

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ブレーキマウンティングブラケット部とナックルスピン
   ドル部とが二体構造をなし、かつベイナイトと残留オー
   スイナイトの混合組織を有する球状黒鉛鋳鉄よりなるト
   ラック用ステアリングナックル。