JPS6013703Y2 - ３転ダンプトラツクの後部ヒンジ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は３転ダンプトラツクの後部ヒンジ装置に関する
ものである。

一般に３転ダンプトラツクにあっては、部品点数を少な
くするために荷箱を左右方向にダンプさせるヒンジと、
荷箱後方にダンプさせるためのヒンジとを併用する後部
ヒンジが使用されている。

したがって特に後部ヒンジを構成する下部ヒンジ体は、
前後方向内転自在に軸支されるとともに荷箱を左右の一
方にダンプさせた場合に、上部ヒンジ体と離脱する側の
下部ヒンジ体が仮に回転して方向を変えてしまうと、荷
箱降下時には上部ヒンジ体との保合ができなくなるため
、後部の左右下部ヒンジ体はシャフトでもって一体状に
連結されている。

ところで前記したように後部の左右ヒンジ体はシャフト
でもって連結されている構造となっているため、例えば
左右ヒンジ体の取付時に左右ヒンジ体の取付方向が少し
ずれていると、左右後部ヒンジの係合状態は少なくとも
一方の係合が不完全なものとなり、ダンプ時にヒンジ部
が外れて荷箱が脱落する問題が発生する。

本考案は前記した問題を解決するもので、以下実施例を
図面について説明すると、第１図において１はシャシフ
レーム、２はシャシフレーム１上に搭載した荷箱、３．
３’及び３“ ３ ｐｎはシャシフレーム１と荷箱２
間の後部及び前部の四隅にそれぞれ設けて、シャシフレ
ーム１と荷箱２間を係脱自在に連結する複数のヒンジを
示す。

４はシャシフレーム１と荷箱２間の略中央部に介装して
適宜選択したヒンジを中心にして荷箱２を後方及び左右
の一方にダンプさせることができる油圧シリンダを示す
。

前記したヒンジ部３，３′及び３″ ３ ＩＩＩは同一
構造で、その一つのヒンジ３を第２図及び第３図により
説明すると、シャシフレーム１上の後部に横設した支持
筒５の端部に突設し、係合凹部６を形成した下部ヒンジ
体７と、この下部ヒンジ体７に対向した荷箱２下面に固
着し、前記係合凹部６に嵌合し得るヒンジピン８を取付
けた上部ヒンジ体９と、軸１０により下部ヒンジ体７に
揺動自在に軸支され、前記した上部ヒンジ体９のヒンジ
ピン８に係合する係止爪１１とで構成されている。

ところで、前部の左右ヒンジ３″ ３ ｎｉを構成する
下部ヒンジ体７“ ７ ＩＩＩはシャシフレーム１上の
前部に横設した支持筒５′の両端に固着され、後部の左
右ヒンジ３，３′を構成する下部ヒンジ体７，７′は前
記した支持筒５の両端部に設けた軸受部材１２．１２’
と軸受部材１２，１２′内に嵌合腰一端が下部ヒンジ体
７，７′に固着した中空状シャフト１３．１３’とによ
りそれぞれ前後方向回転自在に軸支されている。

前記中空状シャフト１３．１３’には角孔１４，１４’
を穿設した短管１５，１５’が固着され、この角孔１４
．１４’には支持筒５内に設けた断面角形をしたトウシ
ョンバ１６の両端部を嵌合させ、これにより左右の下部
ヒンジ体７，７′はトウションバ１６により一体で前後
方向回転できるようになっている。

尚、１７．１７’は係止爪１１，１１’の下部に連着し
、係止爪１１，１１’を揺動させる操作ロッドである。

本考案は以上の構成で、第１図及び第２図に示すように
荷箱２を左右の一方にダンプさせる場合には、係止爪１
１，１１’をヒンジピン８，８＃にそれぞれ係合させて
一側のヒンジ３，３″の保合を保持し又係止爪１１’、
１１ ”’をヒンジピン８／、８１１１より外して他
側のヒンジ３’、３’“を離脱可能な状態にする。

前記状態で油圧シリンダ４を伸長させると、荷箱２は一
側のヒンジピン８，８＃を中心にして側方にダンプする
ことになる。

ところで、前記の如く荷箱２を側方にダンプさせた場合
に、後部ヒンジ３，３′にあっては、ヒンジ３′が離脱
する他側の下部ヒンジ体７′とヒンジ部３が係合状態を
保持する一側の下部ヒンジ体７とは、トウションバ１６
により連結されているため、他側の下部ヒンジ体７の回
転は防止され荷箱２の降下時には後部ヒンジ３′は確実
に保合できる。

次に荷箱２を後方にダンプさせるには、各係止爪１１，
１１’、１１″ １１ ｍをそれぞれ操作して前部のヒ
ンジ３″ ３ ＩＩＩを離脱可能な状態にし、後部のヒ
ンジ３，３′を係合状にする。

前記状態で油圧シリンダ４を伸長させると、荷箱２は左
右の後部ヒンジ体７，７′を軸支するシャフト１３．１
３’を中心にして後方にダンプすることになる。

ところで、後部ヒンジ３，３′を構成する左右の下部ヒ
ンジ体７，７′の取付けがそれぞれ異なる方向を向いて
取付けられている場合には、左右の下部ヒンジ体７，７
′は荷箱２の重みによりヒンジピン８，８′の下面と係
合凹部６，６′上面とが互いに水平でもって接合する状
態、すなわち正規の取付状態となるようにそれぞれ回転
力が作用する。

前記回転力はトウションバ１６が捩られることにより吸
収されることになるため、左右の下部ヒンジ体７，７′
は互いに同一方向を向くように回転され、この状態では
係止爪１１，１１’はヒンジピン８，８′に確実に係止
することができる。

本考案は以上の如く、左右の後部ヒンジ体にトウション
バを連結したことにより、荷箱を側方にダンプさせる場
合に、離脱する側の下部ヒンジ体は回転せず、荷箱降下
時の係合を確実に行う。

又下部ヒンジ体の左右取付けにおいて、多少取付方向が
ずれていてもトウションバの捩れにより左右の下部ヒン
ジ体の取付は正しい取付方向に補正されることになり、
係止爪とヒンジピンとの係合を確実に行うことができ、
これによりダンプ時にヒンジ部が外れるという問題も無
くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は３転ダンプトラツクの後面図、第２図は後部ヒ
ンジ部の断面図、第３図は後部ヒンジ部の斜視図である
。 １はシャシフレーム、２は荷箱、５は支持筒、７は下部
ヒンジ体、９は上部ヒンジ体、１６はトウションバ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シャシフレーム上の後部に支持筒５を横設し、該支持筒
   の両端部には荷箱下面に設けた上部ヒンジ体９と係脱自
   在となる下部ヒンジ体７を前後方向回転自在にそれぞれ
   軸支し、左右の下部ヒンジ体には支持筒内に設けたトウ
   ションバ１６の各端部をそれぞれ連着し、左右一対の下
   部ヒンジ体をトウションバにより前後方向一体に回転で
   きるようにしてなる３転ダンプトラツクの後部ヒンジ装
   置。