JPS60134173A - エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 - Google Patents
エンジン駆動ヒ−トポンプ装置Info
- Publication number
- JPS60134173A JPS60134173A JP58242436A JP24243683A JPS60134173A JP S60134173 A JPS60134173 A JP S60134173A JP 58242436 A JP58242436 A JP 58242436A JP 24243683 A JP24243683 A JP 24243683A JP S60134173 A JPS60134173 A JP S60134173A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat exchanger
- engine
- heat
- evaporator
- heat pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
- Y02B30/52—Heat recovery pumps, i.e. heat pump based systems or units able to transfer the thermal energy from one area of the premises or part of the facilities to a different one, improving the overall efficiency
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野 ゛
本発明は、内燃機関エンジンによって圧縮機を駆動し、
ヒートポンプ運転を行い得られた熱を冷房、暖房あるい
は給湯に使用するとともに、エンジンの排熱の有効利用
をも図るエンジン駆動ヒートポンプ装置に関する。
ヒートポンプ運転を行い得られた熱を冷房、暖房あるい
は給湯に使用するとともに、エンジンの排熱の有効利用
をも図るエンジン駆動ヒートポンプ装置に関する。
従来例の構成とその問題点
一般に蒸気圧縮式ヒートポンプは、圧縮機、凝縮器、蒸
発器と膨張弁等で構成される。この種のヒートポンプ装
置の従来例を添付図面の第１図に示す。第１図は暖房時
の尼−トポンプ運転状態を示し、原動機１１、圧縮機１
２、四方弁１３、水熱交換器（凝縮器）１４、逆止弁１
５、膨張弁′１６訃よび空気熱交換器（蒸発器）１７、
ファン１９より構成されている。
発器と膨張弁等で構成される。この種のヒートポンプ装
置の従来例を添付図面の第１図に示す。第１図は暖房時
の尼−トポンプ運転状態を示し、原動機１１、圧縮機１
２、四方弁１３、水熱交換器（凝縮器）１４、逆止弁１
５、膨張弁′１６訃よび空気熱交換器（蒸発器）１７、
ファン１９より構成されている。
また、第２図には冷媒のモリエル線図上に描いたヒート
ポンプサイクルａ ｂ ａ’ｄ ｅ ｆ ｇ 大示ス。
ポンプサイクルａ ｂ ａ’ｄ ｅ ｆ ｇ 大示ス。
縦軸は冷媒の圧力で、横軸は冷媒のエンタルピーである
。第１図と第２図を対照してヒートポンプサイクルを説
明すると、圧縮機１２による圧力Ｐ１からＰ２への圧縮
過程はｑ−＋ａで示され、水熱交換器１４における凝縮
過程はＢ −＋ ｄであって、ここで暖房用温水がつく
られる。さらに、膨張弁１６による絞り膨張過程がｄ−
＋ｅで示され、空気熱交換器１７による蒸発過程がｌｉ
ｌ −＋ ｑで示され、ここで大気熱源から熱が汲み上
げられる。
。第１図と第２図を対照してヒートポンプサイクルを説
明すると、圧縮機１２による圧力Ｐ１からＰ２への圧縮
過程はｑ−＋ａで示され、水熱交換器１４における凝縮
過程はＢ −＋ ｄであって、ここで暖房用温水がつく
られる。さらに、膨張弁１６による絞り膨張過程がｄ−
＋ｅで示され、空気熱交換器１７による蒸発過程がｌｉ
ｌ −＋ ｑで示され、ここで大気熱源から熱が汲み上
げられる。
さて、ここで空気熱交換器１γにおける蒸発過程をさら
に詳しく説明すると、＠”、’−＋ｆの過程は冷媒が等
温、等圧のもとで蒸発する過程であシ、ｆ→ｑの過程は
蒸発した冷媒が等圧のもとで過熱されて温度上昇する過
程である。ここで、ｆ点とｑ点との温度差が過熱度であ
り、一般には５Ｋから１０に程度の過熱度のもとてヒー
トポンプサイクルが運転される。これは、圧縮機１２に
液冷媒が流れ込むと圧縮機１２が液圧縮をして破損して
しまうのを防止するためである。第２図のｑ点は第１図
における空気熱交換器１７の出口１８の点で示されるが
、出口１８の点で適当な過熱度が取れるように、一点鎖
線１６′で示されるフィードバックによって膨張弁１６
の開度が調節されるのである。一般にこのような膨張弁
１６は温度膨張弁と呼ばれ、例えば大気の温度が低下し
て過熱度が小さくなった時は、膨張弁開度を小さくして
膨張弁による圧力降下幅ｄ −＋ ｅを大きくし、蒸発
圧力Ｐ１を低下させて、適当な過熱度を確保する役割を
果たす。さて、大気の温度が５℃近くまで低下すると、
前述の理由で蒸発温度はｏ℃程度まで低下する。すると
、大気中の湿気が凝縮して空気熱交換器１７上に着霜し
てしまう。空気熱交換器１７に着霜が起こると伝熱抵抗
が著しく増加して増々蒸発圧力Ｐ１は低下し、その結果
暖房能力が出なくなる。したがって、現在の蒸気圧縮式
ヒートポンプ装置においては、空気熱交換器１７の表面
温度をモニターしておき蒸発温度が一５℃程度まで下が
るのを検出したら、電動機を一旦停止させる。その後、
四方弁１３を切り換えて除霜運転を行ない、空気熱交換
器１７上に耐着した箱を解かす方法を採用している。こ
の方法には暖房運転中はぼ一定時間毎に数分間作動が停
止するという問題が含まれていた。
に詳しく説明すると、＠”、’−＋ｆの過程は冷媒が等
温、等圧のもとで蒸発する過程であシ、ｆ→ｑの過程は
蒸発した冷媒が等圧のもとで過熱されて温度上昇する過
程である。ここで、ｆ点とｑ点との温度差が過熱度であ
り、一般には５Ｋから１０に程度の過熱度のもとてヒー
トポンプサイクルが運転される。これは、圧縮機１２に
液冷媒が流れ込むと圧縮機１２が液圧縮をして破損して
しまうのを防止するためである。第２図のｑ点は第１図
における空気熱交換器１７の出口１８の点で示されるが
、出口１８の点で適当な過熱度が取れるように、一点鎖
線１６′で示されるフィードバックによって膨張弁１６
の開度が調節されるのである。一般にこのような膨張弁
１６は温度膨張弁と呼ばれ、例えば大気の温度が低下し
て過熱度が小さくなった時は、膨張弁開度を小さくして
膨張弁による圧力降下幅ｄ −＋ ｅを大きくし、蒸発
圧力Ｐ１を低下させて、適当な過熱度を確保する役割を
果たす。さて、大気の温度が５℃近くまで低下すると、
前述の理由で蒸発温度はｏ℃程度まで低下する。すると
、大気中の湿気が凝縮して空気熱交換器１７上に着霜し
てしまう。空気熱交換器１７に着霜が起こると伝熱抵抗
が著しく増加して増々蒸発圧力Ｐ１は低下し、その結果
暖房能力が出なくなる。したがって、現在の蒸気圧縮式
ヒートポンプ装置においては、空気熱交換器１７の表面
温度をモニターしておき蒸発温度が一５℃程度まで下が
るのを検出したら、電動機を一旦停止させる。その後、
四方弁１３を切り換えて除霜運転を行ない、空気熱交換
器１７上に耐着した箱を解かす方法を採用している。こ
の方法には暖房運転中はぼ一定時間毎に数分間作動が停
止するという問題が含まれていた。
さらに、エンジン駆動ヒートポンプ装置においては、除
霜の目的でエンジンと圧縮機の連結系を一定時間毎に発
停させることを繰り返すことは、煩雑な制御と動作を伴
なうばかりでなく、起動時にエンジンから不完全燃焼ガ
スが排出されるという問題も生じさせていた。
霜の目的でエンジンと圧縮機の連結系を一定時間毎に発
停させることを繰り返すことは、煩雑な制御と動作を伴
なうばかりでなく、起動時にエンジンから不完全燃焼ガ
スが排出されるという問題も生じさせていた。
発明の目的
本発明は上記従来の欠点を解消するもので、エンジンの
排熱を利用してヒートポンプ蒸発器の除霜を行ない、エ
ンジンの発停を繰シ返すことなく連続して暖房・給湯運
転ができるエンジン駆動ヒートポンプ装置を提供するこ
とを目的とする。
排熱を利用してヒートポンプ蒸発器の除霜を行ない、エ
ンジンの発停を繰シ返すことなく連続して暖房・給湯運
転ができるエンジン駆動ヒートポンプ装置を提供するこ
とを目的とする。
発明の構成
本発明によるエンジン駆動ヒートポンプ装置は上記の目
的を達成するために、エンジンの排熱を大気に捨てる熱
交換器と冬期暖房運転時の蒸発器とを、蒸発器に付随し
た送風機に対して直列に備え、エンジンの排熱を蒸発器
に供給できる構成となっている。
的を達成するために、エンジンの排熱を大気に捨てる熱
交換器と冬期暖房運転時の蒸発器とを、蒸発器に付随し
た送風機に対して直列に備え、エンジンの排熱を蒸発器
に供給できる構成となっている。
実施例の説明
本発明によるエンジン駆動ヒートポンプ装置の一実施例
を第３図に示す。２１はエンジンであり、２２はエンジ
ン２１によって駆動される圧縮機である。２３は四方弁
で、圧縮機２２から吐出された高圧の冷媒ガスおよび圧
縮機２２に吸入される低圧の冷媒ガスの流れの方向を同
時に切り換える役目を果たす。２４は水熱交換器で、暖
房運転時は冷媒の凝縮器となって暖房用温水をつくシ、
冷房運転時は冷媒の蒸発器となって冷房用冷水をつくる
。２６は逆止弁、２６は膨張弁で、高圧の液冷媒を蒸発
圧力まで減圧する役目を果たす。２７は空気熱交換器で
、暖房運転時は冷媒の蒸発器となって大気から熱を汲み
上げ、冷房運転時は冷媒の凝縮器となって大気に凝縮潜
熱２を捨てる役目を果たす。そして、２９は空気熱交換
器に付随したファンである。
を第３図に示す。２１はエンジンであり、２２はエンジ
ン２１によって駆動される圧縮機である。２３は四方弁
で、圧縮機２２から吐出された高圧の冷媒ガスおよび圧
縮機２２に吸入される低圧の冷媒ガスの流れの方向を同
時に切り換える役目を果たす。２４は水熱交換器で、暖
房運転時は冷媒の凝縮器となって暖房用温水をつくシ、
冷房運転時は冷媒の蒸発器となって冷房用冷水をつくる
。２６は逆止弁、２６は膨張弁で、高圧の液冷媒を蒸発
圧力まで減圧する役目を果たす。２７は空気熱交換器で
、暖房運転時は冷媒の蒸発器となって大気から熱を汲み
上げ、冷房運転時は冷媒の凝縮器となって大気に凝縮潜
熱２を捨てる役目を果たす。そして、２９は空気熱交換
器に付随したファンである。
次にエンジン側については、３ｏが燃料ガス供給管、３
１がガス圧調節器、３２が吸気マフラー、３３が燃料と
空気の混合器であり、３４が排気ガス通路であって、３
５は排気ガス熱交換器である。
１がガス圧調節器、３２が吸気マフラー、３３が燃料と
空気の混合器であり、３４が排気ガス通路であって、３
５は排気ガス熱交換器である。
エンジン２１の排熱は排気ガス熱交換器３６およびエン
ジン２１のウォーターシャケ、トで回収して暖房あるい
は給湯に利用するか、または大気に捨てることになる。
ジン２１のウォーターシャケ、トで回収して暖房あるい
は給湯に利用するか、または大気に捨てることになる。
３６は水回路で冷房あるいは暖房用の冷温水が流れる流
路で、３了、３８のポンプおよび３９，４Ｑ、４１の三
方弁を備えている。
路で、３了、３８のポンプおよび３９，４Ｑ、４１の三
方弁を備えている。
４２は冷暖房負荷であシ、ここで冷水あるいは温水が使
われる。４３がエンジンの排熱を大気に捨てる熱交換器
であって、７１ン２９に対して空気熱交換器２７と直列
に配列されている。
われる。４３がエンジンの排熱を大気に捨てる熱交換器
であって、７１ン２９に対して空気熱交換器２７と直列
に配列されている。
さて、まず本実施例の暖房運転時における動作について
説明する。第３図に示した冷媒回路の実線の矢印は冷媒
の流れる方向を表わしており、空気熱交換器２７で大気
から熱を汲み上げて、水熱交換器２４で温水をつくる。
説明する。第３図に示した冷媒回路の実線の矢印は冷媒
の流れる方向を表わしており、空気熱交換器２７で大気
から熱を汲み上げて、水熱交換器２４で温水をつくる。
一方、温水回路３６においては、三方弁３９．４０．４
１をそれぞれ第３図に示したように切り換えて、実線の
矢印で示した方向に水を流す。すなわち、暖房負荷４２
から戻った水はポンプ３了を経て水熱交換器２４に入り
、ここで一度昇温される。水熱交換器２４を出た温水は
三方弁４０、ポンプ３８を経た後、エンジン２１のウォ
ータージャケットと排気ガス熱交換器３５とに別れて流
れ込み、ここでさらに昇温される。その後、三方弁４１
．３９を経て暖房負荷４２に向かう。このように、暖房
運転においてはヒートポンプによる昇温とエンジン排熱
による昇温とを併用して、燃ｔ１の熱利用効率を高めて
いる。
１をそれぞれ第３図に示したように切り換えて、実線の
矢印で示した方向に水を流す。すなわち、暖房負荷４２
から戻った水はポンプ３了を経て水熱交換器２４に入り
、ここで一度昇温される。水熱交換器２４を出た温水は
三方弁４０、ポンプ３８を経た後、エンジン２１のウォ
ータージャケットと排気ガス熱交換器３５とに別れて流
れ込み、ここでさらに昇温される。その後、三方弁４１
．３９を経て暖房負荷４２に向かう。このように、暖房
運転においてはヒートポンプによる昇温とエンジン排熱
による昇温とを併用して、燃ｔ１の熱利用効率を高めて
いる。
ところで、大気の温度が低い時（約５℃以下）にこのよ
うな暖房運転を続けると、空気熱交換器２７の表面には
絹がついて伝熱抵抗が増えるとともに、空気熱交換器２
７の空気抵抗が増えてファン２９による送風間が低下し
て、大気から熱を汲み上げる量が次第に少なくなる。そ
こで、本発明では、エンジン２１の排熱を利用して、空
気熱交換器２７に付着した霜を取り除く方法を提供する
ものである。すなわち、空気熱交換器２７の表面に着霜
して表面温度が一定値（例えば−５℃）以下に下がるの
を検出したら、水回路３６中の三方弁３９，４０．４１
を同時に第４図に示す方向に切り換える。すると、水熱
交換器２４と暖房負荷４２とが水回路で短絡されるとと
もに、エンジン２１のウォータージャケットと排気ガス
熱交換器３５は熱交換器４３と水回路でつながれる。し
たがって、エンジンの排熱が熱交換器４３から放熱され
、この熱が直列に並んだ空気熱交換器２７に供給されて
、空気熱交換器２７上の霜が解ける。
うな暖房運転を続けると、空気熱交換器２７の表面には
絹がついて伝熱抵抗が増えるとともに、空気熱交換器２
７の空気抵抗が増えてファン２９による送風間が低下し
て、大気から熱を汲み上げる量が次第に少なくなる。そ
こで、本発明では、エンジン２１の排熱を利用して、空
気熱交換器２７に付着した霜を取り除く方法を提供する
ものである。すなわち、空気熱交換器２７の表面に着霜
して表面温度が一定値（例えば−５℃）以下に下がるの
を検出したら、水回路３６中の三方弁３９，４０．４１
を同時に第４図に示す方向に切り換える。すると、水熱
交換器２４と暖房負荷４２とが水回路で短絡されるとと
もに、エンジン２１のウォータージャケットと排気ガス
熱交換器３５は熱交換器４３と水回路でつながれる。し
たがって、エンジンの排熱が熱交換器４３から放熱され
、この熱が直列に並んだ空気熱交換器２７に供給されて
、空気熱交換器２７上の霜が解ける。
このように、本発明によるエンジン駆動ヒートポンプ装
置では、暖房を中断することなく、空気熱交換器２７に
着いた１■を取シ除くことができる。
置では、暖房を中断することなく、空気熱交換器２７に
着いた１■を取シ除くことができる。
ま−た、除霜のためにエンジン２１を止める必要もない
ので煩雑な制御からも開放される。なお、暖房運転中は
、大気→熱交換器４３→空気熱交換器２７→ファン２９
へと空気が流れるようにファン２９を回転させる。
ので煩雑な制御からも開放される。なお、暖房運転中は
、大気→熱交換器４３→空気熱交換器２７→ファン２９
へと空気が流れるようにファン２９を回転させる。
次に、冷房運転について説明する。第６図に、冷房運転
時の冷媒回路の冷媒の流れと、水回路３６における冷水
の流れおよび温水の流れを実線の矢印で示す。水回路３
６の三方弁３９，４０゜４１の状態は第４図に示した状
態と同じである。
時の冷媒回路の冷媒の流れと、水回路３６における冷水
の流れおよび温水の流れを実線の矢印で示す。水回路３
６の三方弁３９，４０゜４１の状態は第４図に示した状
態と同じである。
水熱交換器２４でつくられた冷水は冷房負荷４２で使わ
れる。一方、エンジン２１のウォータージャケットと排
気ガス熱交換器３５とから回収された熱は熱交換器４３
で大気へと捨てられる。本実施例では、冷房時に回収し
たエンジン排熱をすべて大気に捨てる構成としたが、こ
の一部を給湯に利用することもできる。なお、冷房時に
おいては大気→ファン２９→空気熱交換器２７→熱交換
器４３へと空気が流れるように、暖房時とは逆の方向に
ファン２９を回転させる。
れる。一方、エンジン２１のウォータージャケットと排
気ガス熱交換器３５とから回収された熱は熱交換器４３
で大気へと捨てられる。本実施例では、冷房時に回収し
たエンジン排熱をすべて大気に捨てる構成としたが、こ
の一部を給湯に利用することもできる。なお、冷房時に
おいては大気→ファン２９→空気熱交換器２７→熱交換
器４３へと空気が流れるように、暖房時とは逆の方向に
ファン２９を回転させる。
発明の効果
本発明によれば以下の効果がもたらされる。
（１）暖房運転時に蒸発器の除霜をするために圧縮機ヲ
止めてヒートポンプサイクルを切り換えることを必要と
しないので、暖房運転が中断することがない。
止めてヒートポンプサイクルを切り換えることを必要と
しないので、暖房運転が中断することがない。
（２）また、除霜のためにエンジン−圧縮機を頻繁に止
めることがなくなるので、煩雑な制御から開放される。
めることがなくなるので、煩雑な制御から開放される。
また、起動時に排出される不完全燃焼ガスの総量が少な
くなる。
くなる。
第１図は従来のヒートポンプ装置を示す概略構成図、第
２図は冷媒のモリエル線図上のヒートポンプサイクルを
示す図、第３図は本発明によるエンジン駆動ヒートポン
プ装置の暖房時の運転状態を表わす一実施例を示す概略
構成図、第４図は暖房時の除霜運転状態を表わす概略構
成図、第５図は冷房時の運転状態を表わす概略構成図で
ある。 ２１・・・・・・エンジン、２２・・・・・・圧縮機、
２３・・・・・・四方弁、２４・・・・・・水熱交換器
、２５・・・・・・逆止弁、２６・・・・・膨張弁、２
７・・・・・・空気熱交換器、２９・・・・・ファン、
３５・・・・・排気ガス熱交換器、３６・・・・・水回
路、３９，４０．４１・・・・・・三方弁、４２・・・
・・・冷暖房負荷、４３・・・・・・熱交換器（ラジェ
ター）・代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか
１名ＯＬ ’ 、ｅＪ （１：’
２図は冷媒のモリエル線図上のヒートポンプサイクルを
示す図、第３図は本発明によるエンジン駆動ヒートポン
プ装置の暖房時の運転状態を表わす一実施例を示す概略
構成図、第４図は暖房時の除霜運転状態を表わす概略構
成図、第５図は冷房時の運転状態を表わす概略構成図で
ある。 ２１・・・・・・エンジン、２２・・・・・・圧縮機、
２３・・・・・・四方弁、２４・・・・・・水熱交換器
、２５・・・・・・逆止弁、２６・・・・・膨張弁、２
７・・・・・・空気熱交換器、２９・・・・・ファン、
３５・・・・・排気ガス熱交換器、３６・・・・・水回
路、３９，４０．４１・・・・・・三方弁、４２・・・
・・・冷暖房負荷、４３・・・・・・熱交換器（ラジェ
ター）・代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか
１名ＯＬ ’ 、ｅＪ （１：’
Claims (1)
- エンジンによシ駆動される圧縮機と、蒸発器−（凝縮器
）と、凝縮器（蒸発器）と、膨張弁で構成される冷媒回
路を備え、前記エンジンの排熱を大気に捨てる熱交換器
と冬期暖房運転時の蒸発器とを、該蒸発器に付随した送
風機に対して直列に配列したエンジン駆動ヒートポンプ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58242436A JPS60134173A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58242436A JPS60134173A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60134173A true JPS60134173A (ja) | 1985-07-17 |
Family
ID=17089059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58242436A Pending JPS60134173A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60134173A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6218988B1 (ja) * | 2016-07-27 | 2017-10-25 | 三菱電機株式会社 | 空気調和装置、空気調和方法、及び制御プログラム |
-
1983
- 1983-12-22 JP JP58242436A patent/JPS60134173A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6218988B1 (ja) * | 2016-07-27 | 2017-10-25 | 三菱電機株式会社 | 空気調和装置、空気調和方法、及び制御プログラム |
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