JPS60132074A - 内燃機関のための配電器 - Google Patents
内燃機関のための配電器Info
- Publication number
- JPS60132074A JPS60132074A JP59248263A JP24826384A JPS60132074A JP S60132074 A JPS60132074 A JP S60132074A JP 59248263 A JP59248263 A JP 59248263A JP 24826384 A JP24826384 A JP 24826384A JP S60132074 A JPS60132074 A JP S60132074A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diaphragm
- spring
- internal combustion
- combustion engine
- working chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
- F02P5/10—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on fluid pressure in engine, e.g. combustion-air pressure
- F02P5/103—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on fluid pressure in engine, e.g. combustion-air pressure dependent on the combustion-air pressure in engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は内燃機関のための配電器であって、部分負荷及
びアイドリング及び牽引運転の際に点火時点を早期化調
節するための装置を備えている形式のものに関する。
びアイドリング及び牽引運転の際に点火時点を早期化調
節するための装置を備えている形式のものに関する。
従来の技術
アイドリング運転において点火時点を早期化調節するこ
とによって、ｌＯＯ−ごとに数ノミ−セントの燃料節約
が可能である。′従来この早期化調節は電気的に形成さ
ｎる点火調節特性曲線に基づいてのみ行なわｔていた。
とによって、ｌＯＯ−ごとに数ノミ−セントの燃料節約
が可能である。′従来この早期化調節は電気的に形成さ
ｎる点火調節特性曲線に基づいてのみ行なわｔていた。
部分負荷時及びアイドリング時及び始動・アイ１リング
点火角度の分離において適切な調節を行なうための機械
的な装置を備えた配電器は知ら扛ていない発明が解決し
ようとする課題 本発明は点火時点の調節を機械的に行なう装置を提供し
ようとするものである。
点火角度の分離において適切な調節を行なうための機械
的な装置を備えた配電器は知ら扛ていない発明が解決し
ようとする課題 本発明は点火時点の調節を機械的に行なう装置を提供し
ようとするものである。
課題な解決するための手段
上記の課題を解決するための本発明による手段は、調節
装置が、１つの共同のダイヤフラムを備えた２つの作業
室を有しており、内燃機関の停止状態ではこのダイヤフ
ラムによって、第１の作業室内にそう着さｎた第１の戻
しばねが第２の戻しばねに抗して、位置固定的な当付は
部分に押しつけ保持さ扛ており、また第２の作業室が、
大気圧によって負荷さ２″１．たダイヤフラムに隣接し
ており、このダイヤフラムによって第２の戻しばねが、
所定の当付は部分に向って前記の共同のダイヤフラムか
らの距離を保たｆておりかつ、この、ダイヤフラムには
当該調節装置のリンクが固定さ扛ており、このリンクが
、第２の作業室内に突入したシランジャを有し、このシ
ランジャのストローク終了位置が共同のダイヤフラムの
１部材によって規定さｆｌそｆによってアイドリング調
節作業の終了が規定さ牡ていることである。
装置が、１つの共同のダイヤフラムを備えた２つの作業
室を有しており、内燃機関の停止状態ではこのダイヤフ
ラムによって、第１の作業室内にそう着さｎた第１の戻
しばねが第２の戻しばねに抗して、位置固定的な当付は
部分に押しつけ保持さ扛ており、また第２の作業室が、
大気圧によって負荷さ２″１．たダイヤフラムに隣接し
ており、このダイヤフラムによって第２の戻しばねが、
所定の当付は部分に向って前記の共同のダイヤフラムか
らの距離を保たｆておりかつ、この、ダイヤフラムには
当該調節装置のリンクが固定さ扛ており、このリンクが
、第２の作業室内に突入したシランジャを有し、このシ
ランジャのストローク終了位置が共同のダイヤフラムの
１部材によって規定さｆｌそｆによってアイドリング調
節作業の終了が規定さ牡ていることである。
実施態様
本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲の各従属環に
記載さｆたとおりである。特許請求の範囲第２項によｎ
ば全装置のコンパクトな構造が得られ、特許請求の範囲
第３項、第牛項によ扛ば両方のばねの偏心発生が十分に
防が匙、そｆ′Ｌによ−ってその中心における協働と延
いては、所期の調節特性曲線が申し分なく達成さ１．得
るｏｆた特許請求の範囲第７項によ扛ば緩衝作用が形成
さｎている。
記載さｆたとおりである。特許請求の範囲第２項によｎ
ば全装置のコンパクトな構造が得られ、特許請求の範囲
第３項、第牛項によ扛ば両方のばねの偏心発生が十分に
防が匙、そｆ′Ｌによ−ってその中心における協働と延
いては、所期の調節特性曲線が申し分なく達成さ１．得
るｏｆた特許請求の範囲第７項によ扛ば緩衝作用が形成
さｎている。
実施例
第１図には内燃機関のための配電器のケーシング１○が
示さｆており、このケーシング１０内で、軸１２を中心
に旋回可能に支承さｎたシレーカプレート１１上に断続
器接点ユニット１３が取付けらｎている。内燃機関の部
分負荷及びアイ１リング時に点火時点をより早期に調節
するための装置は、負圧容器１４として形成さｎて差込
み部１５によってケーシング１０に取付けら扛ている。
示さｆており、このケーシング１０内で、軸１２を中心
に旋回可能に支承さｎたシレーカプレート１１上に断続
器接点ユニット１３が取付けらｎている。内燃機関の部
分負荷及びアイ１リング時に点火時点をより早期に調節
するための装置は、負圧容器１４として形成さｎて差込
み部１５によってケーシング１０に取付けら扛ている。
またリンクとして形成された連接棒１６が、一方でビン
１７を介してブレーカプレート１１に枢着され、他方で
負圧容器１牛のダイヤフラム２８（第２図）に固定され
ている。
１７を介してブレーカプレート１１に枢着され、他方で
負圧容器１牛のダイヤフラム２８（第２図）に固定され
ている。
負圧容器ｌΦの導管１８は、内燃機関の吸気通路２０の
絞り弁２１の直前の吸込み範囲１９に接続され、また導
管２２は流れ方向で見て絞り弁２］、の後ろの吸込み範
囲２３に接続されている。図示されているのはアイ１リ
ング運転であって、吸込み範囲１９内の外気圧と吸込み
範囲２３内の負圧とによって絞り弁２１が閉じられてい
る。ｔｒｉ絞り弁２１ａが僅かにだけ開かれた状態での
部分負荷から全負荷捷では、両方の吸込み範囲１．９．
２３内の負圧はほとんど同じ大きさである。・ 配電器のケーシング１０に差込み部１５を介して取付け
られた負圧容器１４−は、第２図から分るように、第１
の半シエル部材２６と共同のダイヤフラム２７とから成
る作業室２５を有し、この作業室２５に導管１８が接続
されている。更にこの負圧容器１４は、共同のダイヤフ
ラム２７と、常に大気圧によって負荷されているダイヤ
フラム２８とによって形成されたアイ１リング作業室２
９を有し、この作業室２０に導管２２が接続されている
。シラスチック製のリング３０は外側範囲３１を有し、
この外側範囲３１は両方のダイヤフラム２７，２８をツ
レぞれ間に挾んで第１の半シエル部材２６と第２のシェ
ル部材３２と内にたたみ接ぎされており、また該リング
３０の内側範囲３３は共同のダイヤフラム２７のための
ストッパを形成している共同のダイヤフラム２７の両佃
には第１と第２のばね受け３４．３５が１つのリベット
３６によって取付けられており、また作業室２５内に戻
しばね３７が配設され、この戻しばね３７は半シエル部
材２６とばね受け３４とに支持さており、それによって
共同のダイヤフラム２７がばね受け３５を介して、リン
グ３０の内側範囲３３によって形成された位置固定的な
ストツノξに押しつけ保持されている。またばね受け３
８と板３９とがダイヤフラム２８を間に挾んで、リンク
１６の端区分にリベット付けされており、更にこのリン
ク１６にはアイＰリング作業室２９内に突入するシラン
ジャΦＯが配設されており、このシランジャ４０は、ば
ね受け３８内にそう人された鉢形部分と、プラスチック
製の当付はビン４５を受容する中央部分とを形成してい
る。第１の戻しばね３７よりも小さなゾレロ−Ｐを有す
る第２の戻しばね４３は、ばね受け３５とプランジャ牛
ＯのアームΦ１．Φ２との間で緊締されて両方のダイヤ
フラム２７゜２８の間に距離を保つ働きをしている。
絞り弁２１の直前の吸込み範囲１９に接続され、また導
管２２は流れ方向で見て絞り弁２］、の後ろの吸込み範
囲２３に接続されている。図示されているのはアイ１リ
ング運転であって、吸込み範囲１９内の外気圧と吸込み
範囲２３内の負圧とによって絞り弁２１が閉じられてい
る。ｔｒｉ絞り弁２１ａが僅かにだけ開かれた状態での
部分負荷から全負荷捷では、両方の吸込み範囲１．９．
２３内の負圧はほとんど同じ大きさである。・ 配電器のケーシング１０に差込み部１５を介して取付け
られた負圧容器１４−は、第２図から分るように、第１
の半シエル部材２６と共同のダイヤフラム２７とから成
る作業室２５を有し、この作業室２５に導管１８が接続
されている。更にこの負圧容器１４は、共同のダイヤフ
ラム２７と、常に大気圧によって負荷されているダイヤ
フラム２８とによって形成されたアイ１リング作業室２
９を有し、この作業室２０に導管２２が接続されている
。シラスチック製のリング３０は外側範囲３１を有し、
この外側範囲３１は両方のダイヤフラム２７，２８をツ
レぞれ間に挾んで第１の半シエル部材２６と第２のシェ
ル部材３２と内にたたみ接ぎされており、また該リング
３０の内側範囲３３は共同のダイヤフラム２７のための
ストッパを形成している共同のダイヤフラム２７の両佃
には第１と第２のばね受け３４．３５が１つのリベット
３６によって取付けられており、また作業室２５内に戻
しばね３７が配設され、この戻しばね３７は半シエル部
材２６とばね受け３４とに支持さており、それによって
共同のダイヤフラム２７がばね受け３５を介して、リン
グ３０の内側範囲３３によって形成された位置固定的な
ストツノξに押しつけ保持されている。またばね受け３
８と板３９とがダイヤフラム２８を間に挾んで、リンク
１６の端区分にリベット付けされており、更にこのリン
ク１６にはアイＰリング作業室２９内に突入するシラン
ジャΦＯが配設されており、このシランジャ４０は、ば
ね受け３８内にそう人された鉢形部分と、プラスチック
製の当付はビン４５を受容する中央部分とを形成してい
る。第１の戻しばね３７よりも小さなゾレロ−Ｐを有す
る第２の戻しばね４３は、ばね受け３５とプランジャ牛
ＯのアームΦ１．Φ２との間で緊締されて両方のダイヤ
フラム２７゜２８の間に距離を保つ働きをしている。
第３図の線図では縦軸線に点火時点の早期化の調節角度
、横軸線に内燃機関の所属の吸込み範囲内の負圧が示さ
れている。以下に、第２図に内燃機関の非作用状態で示
された負圧容器１牛を用いた場合の、アイ−リング時の
特性曲線４６と部分負荷時の特性曲線４７の作用経過を
説明する。
、横軸線に内燃機関の所属の吸込み範囲内の負圧が示さ
れている。以下に、第２図に内燃機関の非作用状態で示
された負圧容器１牛を用いた場合の、アイ−リング時の
特性曲線４６と部分負荷時の特性曲線４７の作用経過を
説明する。
内燃機関の始動は早期化調節なしに曲線区分５０内で行
なわれ、続いて絞り弁２１の閉じ状態（第１図）におけ
るアイ１リング運転又は牽引運転によって、吸込み範囲
２３内と延いてはアイ１リング作業室２９と内に負圧が
作用せしめられ、それによって戻しばね４３のゾレロー
Ｐ力の克服後にダイヤフラム２８が該ダイヤフラムに固
定されたリンク］６と共に矢印方向十〇で、ピン＋５が
リベット３６のヘラ１に当付く才で動かされる。このア
イロリング時の早期化調節は曲線区分５２に基づいて点
５１０所で始められ点５３において終了し、ここからは
曲線区分５＋に基づいて、より高い負荷圧力下でも戻し
ばね３７の大きなプレローげに基づいてそれ以上の早期
調節は行なわれない。
なわれ、続いて絞り弁２１の閉じ状態（第１図）におけ
るアイ１リング運転又は牽引運転によって、吸込み範囲
２３内と延いてはアイ１リング作業室２９と内に負圧が
作用せしめられ、それによって戻しばね４３のゾレロー
Ｐ力の克服後にダイヤフラム２８が該ダイヤフラムに固
定されたリンク］６と共に矢印方向十〇で、ピン＋５が
リベット３６のヘラ１に当付く才で動かされる。このア
イロリング時の早期化調節は曲線区分５２に基づいて点
５１０所で始められ点５３において終了し、ここからは
曲線区分５＋に基づいて、より高い負荷圧力下でも戻し
ばね３７の大きなプレローげに基づいてそれ以上の早期
調節は行なわれない。
また最も低い部分負荷、即ち絞り弁２１ａが僅かに開か
れた状態で既に、両方の吸込み範囲１９．２３と延いて
は両方の作業’Ｍ２５．２９内に同じ負圧が作用し、そ
れによって両方のダイヤフラム２５，２８が同時にかつ
均一に戻しばね３７のばね力に抗して動かされ、図示さ
れていないストッパによって制限される壕でリンク１６
を調節運動せしめる。即ちこの部分負荷時の点火時点の
早期化調節は曲線区分５８に基づいて行なわれ点５９で
終了し、ここからは例えそれ以上負圧が上昇しても曲線
区分６０に基づいてそれ以上の早期化調節は行なわれな
い。
れた状態で既に、両方の吸込み範囲１９．２３と延いて
は両方の作業’Ｍ２５．２９内に同じ負圧が作用し、そ
れによって両方のダイヤフラム２５，２８が同時にかつ
均一に戻しばね３７のばね力に抗して動かされ、図示さ
れていないストッパによって制限される壕でリンク１６
を調節運動せしめる。即ちこの部分負荷時の点火時点の
早期化調節は曲線区分５８に基づいて行なわれ点５９で
終了し、ここからは例えそれ以上負圧が上昇しても曲線
区分６０に基づいてそれ以上の早期化調節は行なわれな
い。
部分負荷から全負荷への移行時には調節曲線Φ７が、曲
線４−６を経過せずに、点５９から始貰って点５１．５
０で終了するように延びる。
線４−６を経過せずに、点５９から始貰って点５１．５
０で終了するように延びる。
調節曲線牛６，４−７のパリエージ旨ンはそれ自体公知
の方法で、例えば両方の戻しばね３７、缶３と両方のダ
イヤフラムとの作用特性を変えることによって形成可能
である。
の方法で、例えば両方の戻しばね３７、缶３と両方のダ
イヤフラムとの作用特性を変えることによって形成可能
である。
発明の効果
本発明による内燃機関のための配電器によれば、出発角
度（基本位置）から出発しての点火時点の早期化調節が
、部分負荷時にもアイＦ％ ＩＪソング時も、単純でか
つ作用の確実な構造を有する機械的な装置によって行な
われ得る。従来は部分負荷運転の際の、早期化調節のた
めの単一容器と、アイＦ％ ＩＪタングび牽引運転の際
に点火時点を遅延調節する、排ガス解毒のために働く付
加的な遅延容器を有するダブル容器とが知られている。
度（基本位置）から出発しての点火時点の早期化調節が
、部分負荷時にもアイＦ％ ＩＪソング時も、単純でか
つ作用の確実な構造を有する機械的な装置によって行な
われ得る。従来は部分負荷運転の際の、早期化調節のた
めの単一容器と、アイＦ％ ＩＪタングび牽引運転の際
に点火時点を遅延調節する、排ガス解毒のために働く付
加的な遅延容器を有するダブル容器とが知られている。
本発明は、絞り弁の開放状態において、該絞り弁におけ
る部分負荷負圧と流れ方向で見て該絞り弁の後ろの吸込
み室負圧とがほぼ同一であるという状態を活用している
。
る部分負荷負圧と流れ方向で見て該絞り弁の後ろの吸込
み室負圧とがほぼ同一であるという状態を活用している
。
図面は本発明の１実施例を示すものであって、第１図は
内燃機関の吸気管に接続された点火時点調節装置を備え
た配電器を配電キャップなしに示した縮小平面図、第２
図は第１図の調節装置部分の軸線方向拡大断面図、第３
図はアイ１リングと部分負荷とにおける各調節特性曲線
を示す線図である。 １０・・ケーシング、１１．・・・プレーカシレート、
１２・・・軸、］、３・・・断続器接点ユニット、１４
・・負圧容器、１５・・・差込み部、１６・・・リンク
、１７・・・ピン、１８．２２・・・導管、１ｇ、２３
・・・吸込み範囲、２０・・・吸気通路、２１．２１ａ
・・・絞り弁、２４．・・流れ方向、２５・・・作業室
、２６．３２・・・半ンエル部材、２７．２８・・・ダ
イヤフラム、２９・・・アイ１リング作業室、３０・・
・リング、３１・・・外側範囲、３３・・・内側範囲、
３＋。
内燃機関の吸気管に接続された点火時点調節装置を備え
た配電器を配電キャップなしに示した縮小平面図、第２
図は第１図の調節装置部分の軸線方向拡大断面図、第３
図はアイ１リングと部分負荷とにおける各調節特性曲線
を示す線図である。 １０・・ケーシング、１１．・・・プレーカシレート、
１２・・・軸、］、３・・・断続器接点ユニット、１４
・・負圧容器、１５・・・差込み部、１６・・・リンク
、１７・・・ピン、１８．２２・・・導管、１ｇ、２３
・・・吸込み範囲、２０・・・吸気通路、２１．２１ａ
・・・絞り弁、２４．・・流れ方向、２５・・・作業室
、２６．３２・・・半ンエル部材、２７．２８・・・ダ
イヤフラム、２９・・・アイ１リング作業室、３０・・
・リング、３１・・・外側範囲、３３・・・内側範囲、
３＋。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 内燃機関のための配電器であって、部分負荷及び
アイｈ−＝ ｖング及び牽引運転の際に点火時点を早期
、化調節するための装置を備えている形式のものにおい
て、この調節装置が、１つの共同のダイヤフラム（２７
）を備えた２つの作業室（２５，２Ｇ３）を有しており
、内燃機関の停止状態ではこのダイヤフラム（２７）に
よって、第１の作業室（２５）内にそう着さｎだ第１の
戻しばね（３７）が第２の戻しばね（Φ３）［抗して、
位置固定的な当付は部分に押しつけ保持さ扛ており、ま
た第２の作業室（２９）が、大気圧によって負荷さｌｒ
したダイヤフラム（２８）に隣接しており、このダイヤ
フラム（２８）によって第２（７）戻しばね（Φ３）が
、所定の当付は部分に向って前記の共同のダイヤフラム
（２７）からの距離を保たｎておりかつ、このダイヤフ
ラム（２８）には当該調節装置のリンク（１６）が固定
さ扛ており、このリンク（１６）が、第２の作業室（２
９）内に突入したプランジャ（牛Ｏ）を有し、このプラ
ンジャのストローク終了位置が共同のダイヤフラム（２
７）の１部材によって規定さ扛、それによってアイＰリ
ング調゛節作業の終了が規定さｎていることを特徴とす
る、内燃機関のための配電器。 ２、第１の作業室（２５）と第２の作業室（２９）とが
１つの共同の負圧容器（１４）内に配設されている、特
許請求の範囲第１項記載の配電器。 凸、共同のダイヤフラム（２７）の両側に、そ扛ぞｔ当
接せしめらｆた同じ直径を有する戻しばね（３７，牛３
）を確保すべきばね受け（３４，３５）が取付けら扛て
おり、負圧容器内に固定さ扛たリング（３０）がその内
側範囲（３３）’Ｌ以って位置固定的な当付は部分を形
成しており、この当付は部分に共同のダイヤフラム（２
７）がばね受け（３５）ｕ以って、部分負荷運転時以外
は常に当接せしめら扛ている、特許請求の範囲第１項又
は第２項記載の配電器。 ４、 両方のばね受け（３４，３５）が共同のダイヤフ
ラム（２７）を間に挾んで、各ばね力を中心で伝達する
ために球欠状に形成さ扛たリペツ）（３６）［よって互
いに結合さｎている、特許請求の範囲第３項記載の配電
器。 ５ シランジャ（午○）が第２の戻しばね（＋３）のた
めのばね受け（３８〕内にそう人さｆた鉢形部分を形成
しておりかつ、該シランジャ（４Ｏ）の中央部分（缶Φ
）がばね受け（３５）、特にリペツ）（３６）へ当付け
らｎることによって、リンク（１６）のアイ１リング調
節位置が制限さ扛る、特許請求の範囲第１項記載の配電
器。 ６、特にリベット（３６）と協働するピン（Φ５）がプ
ランジャ（４Ｏ）の中央部分（４−４−）内に固定さｎ
ている、特許請求の範囲第５項記載の配電器。 ７、少なくとも前記の当付は部分（３３）とピン（４−
５）とがプラスチックから製造さ扛ている、特許請求の
範囲第３項から第６項までのいず匙か１項記載の配電器
。 ８、一方の導管（，１８）Ｋよって作業室（２５）と数
多弁（２１）の直前の吸込み範囲（１９）とが接続さ扛
ており、他方の導管（２２）によってアイドリング作業
ｇ（２９）と内燃機関の吸気管の、流を方向で見て絞り
弁（２１）の後ろに位置する吸込み範囲（２３）とが接
続さｎている、特許請求の範囲第１項から第７項捷での
いず扛か１項記載の配電器
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833342920 DE3342920A1 (de) | 1983-11-26 | 1983-11-26 | Zuendverteiler fuer brennkraftmaschinen |
| DE3342920.0 | 1983-11-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60132074A true JPS60132074A (ja) | 1985-07-13 |
Family
ID=6215411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59248263A Pending JPS60132074A (ja) | 1983-11-26 | 1984-11-26 | 内燃機関のための配電器 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0147555B1 (ja) |
| JP (1) | JPS60132074A (ja) |
| AU (1) | AU562467B2 (ja) |
| BR (1) | BR8405843A (ja) |
| DE (2) | DE3342920A1 (ja) |
| ES (1) | ES537918A0 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8431521D0 (en) * | 1984-12-13 | 1985-01-23 | Szloboda D T | Vacuum operated apparatus |
| DE102013106630B4 (de) | 2013-06-25 | 2017-11-09 | Woco Industrietechnik Gmbh | Verbindungsanordnung zur Verbindung eines Stellelements eines Aktuators mit einem Stellglied sowie Aktuator |
| CN109539525B (zh) * | 2018-12-29 | 2024-05-03 | 深圳市海吉源科技有限公司 | 一种开口自调节式布水器及布水装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2202786C3 (de) * | 1972-01-21 | 1980-07-31 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur Verstellung des Zündzeitpunktes |
| US3780713A (en) * | 1972-09-05 | 1973-12-25 | Gen Motors Corp | Vacuum-operated spark advance device |
| DE2714374A1 (de) * | 1976-05-26 | 1977-12-08 | Nippon Denso Co | Verstellvorrichtung fuer zuendverteiler |
| DE2838726A1 (de) * | 1978-09-06 | 1980-03-27 | Bosch Gmbh Robert | Zuendverteiler fuer brennkraftmaschinen |
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