JPS60132065A - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
- Publication number
- JPS60132065A JPS60132065A JP24125983A JP24125983A JPS60132065A JP S60132065 A JPS60132065 A JP S60132065A JP 24125983 A JP24125983 A JP 24125983A JP 24125983 A JP24125983 A JP 24125983A JP S60132065 A JPS60132065 A JP S60132065A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nozzle
- fuel injection
- oil reservoir
- cylindrical part
- needle valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/12—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship providing a continuous cyclic delivery with variable pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、王として直接噴射式ディーゼル機関等に用
いられる所謂ホールノズル形式の燃料噴射ノズルの改良
に関する。
いられる所謂ホールノズル形式の燃料噴射ノズルの改良
に関する。
従来の燃料噴射ノズルとしては、例えば第１図に示すも
のが知られている（実開昭５４−１１２９１８号）。即
ち、第１図に示す１はその先端部が中空の略円錐形に形
成されたノズルボディ、２は該ノスルボディ１内に摺動
自在に収納さ扛るニードルパルプである。
のが知られている（実開昭５４−１１２９１８号）。即
ち、第１図に示す１はその先端部が中空の略円錐形に形
成されたノズルボディ、２は該ノスルボディ１内に摺動
自在に収納さ扛るニードルパルプである。
上記ノズルボディ１は、同図に示す如く自身の略中央内
部に油溜り部８が形成され、該油溜り部８の下部には油
溜０部８の燃料を先端方向に導く通路部４が形成さして
おり、またノズルボディ１の先端部には内壁面にノズル
シート部６が形成されていると共に、該ノズルシート部
５の位置に籾数の噴孔６が形成されている。他方ニード
ルパルプ２は、上部に有する摺動部７の下部に上記油溜
す部８内に位置する受圧面部８が形成され、該受圧面部
８の下部に上記通路部４内に嵌挿されるシャフト部９が
形成されており、該シャフト部９の先端部には上記ノズ
ルシート部５に看座して噴孔６を閉止する略円錐形のフ
ェイス部１Ｏと、燃料圧力を受ける受圧面部１１が形成
されている。
部に油溜り部８が形成され、該油溜り部８の下部には油
溜０部８の燃料を先端方向に導く通路部４が形成さして
おり、またノズルボディ１の先端部には内壁面にノズル
シート部６が形成されていると共に、該ノズルシート部
５の位置に籾数の噴孔６が形成されている。他方ニード
ルパルプ２は、上部に有する摺動部７の下部に上記油溜
す部８内に位置する受圧面部８が形成され、該受圧面部
８の下部に上記通路部４内に嵌挿されるシャフト部９が
形成されており、該シャフト部９の先端部には上記ノズ
ルシート部５に看座して噴孔６を閉止する略円錐形のフ
ェイス部１Ｏと、燃料圧力を受ける受圧面部１１が形成
されている。
この↓うな燃料噴射ノズルにおいては、燃料溝人孔１２
から油溜り部３に供給された燃料の圧力がζがると、燃
料の圧力が受圧面部８，１１に作用してニードルパルプ
２を図中上方に押し上げる。
から油溜り部３に供給された燃料の圧力がζがると、燃
料の圧力が受圧面部８，１１に作用してニードルパルプ
２を図中上方に押し上げる。
ニードルパルプ２が押し上げられると、ノズルシート部
すとニードルフェイス部１０との間に間融が生じ、通路
部４を経て上紀間１１１１−通過した燃料がノズルボデ
ィ１の先端方向に加扛込み噴孔６から燃焼室内（図示せ
ず）に噴射される。
すとニードルフェイス部１０との間に間融が生じ、通路
部４を経て上紀間１１１１−通過した燃料がノズルボデ
ィ１の先端方向に加扛込み噴孔６から燃焼室内（図示せ
ず）に噴射される。
しかしながら、このＬつな従来の燃料噴射ノズルにあっ
ては、ニードルバルブがリフトされるに従ってノズルシ
ート部とニードルフェイス部との間順に形成ζ扛る流路
面積が、＠激に増加する工すになっていたため、噴孔か
ら噴射される燃料音が、第６図中破線で示すように、噴
孔の開口総面積で決定される流量まで急激に増加した。
ては、ニードルバルブがリフトされるに従ってノズルシ
ート部とニードルフェイス部との間順に形成ζ扛る流路
面積が、＠激に増加する工すになっていたため、噴孔か
ら噴射される燃料音が、第６図中破線で示すように、噴
孔の開口総面積で決定される流量まで急激に増加した。
したがって、噴射初期に予検の燃料が燃焼室に噴射され
、この多量の燃料が急激に燃焼する。その結果、１亀激
な温度上昇にＬる排気ガス中のＮＯＸ ＋震度の増加と
急激な圧力上件による燃焼騒音の増加と金きたすという
問題があった。
、この多量の燃料が急激に燃焼する。その結果、１亀激
な温度上昇にＬる排気ガス中のＮＯＸ ＋震度の増加と
急激な圧力上件による燃焼騒音の増加と金きたすという
問題があった。
この発明は、上記の↓うな従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、燃料噴射ノズルからの燃料噴射量を段階的に
増大させることにエリ上述のような急激な燃焼を防止し
、排気ガス中のＮＯＸ （１４度並びに燃焼ｅｉ’ｉｅ
低減せしめることを目的とする。
たもので、燃料噴射ノズルからの燃料噴射量を段階的に
増大させることにエリ上述のような急激な燃焼を防止し
、排気ガス中のＮＯＸ （１４度並びに燃焼ｅｉ’ｉｅ
低減せしめることを目的とする。
本発明の構成
本発明に係る燃料噴射ノズルは、ノズルボディと該ノズ
ルボディ円にｌ＋＃動自在に収納される二一ドルバルブ
ヲ１＃え、該ニードルバルブのシャフト部の基部に円柱
部を設けると共に、該円柱部の外壁面と通路部の内壁面
間に形成される流路の断面積上ノズルボディに有する噴
孔の開口総面積工りも小さく設定し、且つ油溜り部側の
流路端縁と上記円柱部の先廟縁間の長さ會ニードルバル
ブのリフト長さエリも短かく設定する構成である。
ルボディ円にｌ＋＃動自在に収納される二一ドルバルブ
ヲ１＃え、該ニードルバルブのシャフト部の基部に円柱
部を設けると共に、該円柱部の外壁面と通路部の内壁面
間に形成される流路の断面積上ノズルボディに有する噴
孔の開口総面積工りも小さく設定し、且つ油溜り部側の
流路端縁と上記円柱部の先廟縁間の長さ會ニードルバル
ブのリフト長さエリも短かく設定する構成である。
本発明の実施例
以下、本発明の具体的な実施例’ｋｌＪ面に基づいて詳
細に説明する。
細に説明する。
第２図は本発明に係る第１実施例の全体構成を示し、第
８図は同実施例の要部を示している。即ち、第２図に示
す１１はノズルボディ、１２は該ノズルボディ１１内に
摺動自在に収納されたニードルパルプである＠ ノズルボディ１１は、略中央内部に縦断面略楕円形の油
溜り部１８が形成されると共に、核油溜り部】８の下部
には、核油溜り部１８から先端部に亘って通路部１４が
形成さＩｔ”Ｌ、また、ボディ１１の先端部にはサック
ホール部１５及び略円錐形のノズルシート部１６を有し
、且つこのノズルシート部１８に開口する↓うに？］数
の噴孔１７がぼ通形成されている。
８図は同実施例の要部を示している。即ち、第２図に示
す１１はノズルボディ、１２は該ノズルボディ１１内に
摺動自在に収納されたニードルパルプである＠ ノズルボディ１１は、略中央内部に縦断面略楕円形の油
溜り部１８が形成されると共に、核油溜り部】８の下部
には、核油溜り部１８から先端部に亘って通路部１４が
形成さＩｔ”Ｌ、また、ボディ１１の先端部にはサック
ホール部１５及び略円錐形のノズルシート部１６を有し
、且つこのノズルシート部１８に開口する↓うに？］数
の噴孔１７がぼ通形成されている。
他方、上記ニードルバルブ１２は、同図に示す如くニー
ドル摺動部１８の下部に上記油溜り部１８内に位置する
略円錐形の受圧面部１９が形成され、該受圧面部１９の
下部には上記通路部１４内に嵌挿するシャフト部２０が
形成さ扛ておＱ１該シャフト部２０の先端部には上記ノ
ズルシート部１６に層座して上記噴孔１７ｔ−閉止する
烙円碓状のフェイス部２１が形成されている。更に、上
記受圧面部１９直下のシャフト部２０基部には燃料の流
量規制部Ｃが形成さ扛ている。
ドル摺動部１８の下部に上記油溜り部１８内に位置する
略円錐形の受圧面部１９が形成され、該受圧面部１９の
下部には上記通路部１４内に嵌挿するシャフト部２０が
形成さ扛ておＱ１該シャフト部２０の先端部には上記ノ
ズルシート部１６に層座して上記噴孔１７ｔ−閉止する
烙円碓状のフェイス部２１が形成されている。更に、上
記受圧面部１９直下のシャフト部２０基部には燃料の流
量規制部Ｃが形成さ扛ている。
即ち、第８図に示す如くシャフト部２０の基部に円柱部
２２が形成され、該円柱部２２の外周面２２ａと上記通
路部１４の内壁ｄｉｉ １４ ａ間に形成法れる環状流
路２８の断＋ｆｉ＋積が上記噴孔１７の開口総面積エリ
も小さく設定され、且つニードルバルブ１２の閉弁時に
おける上記油溜り部１Ｂ側に面する流路２８の上端＊２
８ａと円柱部２２の下端縁２２ｂ間の長さｈがニードル
バルブ１２のリフト長さ↓りも趙かく設定されている。
２２が形成され、該円柱部２２の外周面２２ａと上記通
路部１４の内壁ｄｉｉ １４ ａ間に形成法れる環状流
路２８の断＋ｆｉ＋積が上記噴孔１７の開口総面積エリ
も小さく設定され、且つニードルバルブ１２の閉弁時に
おける上記油溜り部１Ｂ側に面する流路２８の上端＊２
８ａと円柱部２２の下端縁２２ｂ間の長さｈがニードル
バルブ１２のリフト長さ↓りも趙かく設定されている。
そして、上記流路２８の断面積と１孔１７の開口総面積
の１ｕｌ１合は燃料噴射初期の噴射ｔｖどの程度に抑制
するかにふって適宜決定され、また、上記流路５！８の
上端縁２８ａと円柱部２２の下端縁２２１”を間の長さ
ｈは少量に規制する初期燃料の噴射期間會との程度持続
させるかに工っで適宜決定される。
の１ｕｌ１合は燃料噴射初期の噴射ｔｖどの程度に抑制
するかにふって適宜決定され、また、上記流路５！８の
上端縁２８ａと円柱部２２の下端縁２２１”を間の長さ
ｈは少量に規制する初期燃料の噴射期間會との程度持続
させるかに工っで適宜決定される。
次に、上記構成の燃料噴射ノズルの作用を説明する向
先ず、図外の燃料噴射ポンプにエリ油溜り部１Ｂに供給
さｎた燃料の圧力が増大すると、受圧面部１９に作用す
る圧力に１ってニードルバルブ１２が押し上げられ、噴
孔１７が開口されるが、第８図に示ス如くバルブリフト
の初期つまり上記流量規制部Ｃの長さｈ’ｌ下廻るリフ
ト量の間は、燃料流量が環状流路２８の断面積にＪ：９
決定され、その結果比較的少ない噴射量に規制さｎる。
さｎた燃料の圧力が増大すると、受圧面部１９に作用す
る圧力に１ってニードルバルブ１２が押し上げられ、噴
孔１７が開口されるが、第８図に示ス如くバルブリフト
の初期つまり上記流量規制部Ｃの長さｈ’ｌ下廻るリフ
ト量の間は、燃料流量が環状流路２８の断面積にＪ：９
決定され、その結果比較的少ない噴射量に規制さｎる。
そして、バルブリフト量が上記の長さｈ（Ｉｌ−上部る
と、第４図に示すＬうに規制を解除さ牡た燃料がその槍
を増加しながら先端方向へ流人するため、以後の噴射ｔ
は噴孔１７の開口総面積により決定される。
と、第４図に示すＬうに規制を解除さ牡た燃料がその槍
を増加しながら先端方向へ流人するため、以後の噴射ｔ
は噴孔１７の開口総面積により決定される。
従って、第５図の実線に示すように、燃料噴射ｔは、噴
射初期（領域ｈ）においては比較的少なく、噴射後期（
領域Ｘ）においては比較的多くなるように、段階的に増
加する特性が得られる。囲ち、噴射初期のｈ領域では流
量規制部Ｃに↓つて燃料噴射量が少量に規制されるので
、急激な燃焼が防止さ扛排気ガス中の’ＮＯｘ 濃度や
燃焼騒曽ｒ著しく低減でき、四に、噴射後期のＸ領域で
ば規ＴＢｔｌが解除されて噴射量が序々に増加するので
、通常の燃焼状態が得られる。しかも、流量規制部Ｃは
、高温の燃焼ガスに晒されるノズルボディの先端部から
離れた上部位置に形成されている為、熱ｌｌ＃張の影會
會受けにくく、流量規制手段の＠度が０ 一層良好化できるばかりか、燃焼ガス逆流によるカーボ
ン耐着の心配がないので耐久性も侵れさらに噴霧の分配
もＬい。
射初期（領域ｈ）においては比較的少なく、噴射後期（
領域Ｘ）においては比較的多くなるように、段階的に増
加する特性が得られる。囲ち、噴射初期のｈ領域では流
量規制部Ｃに↓つて燃料噴射量が少量に規制されるので
、急激な燃焼が防止さ扛排気ガス中の’ＮＯｘ 濃度や
燃焼騒曽ｒ著しく低減でき、四に、噴射後期のＸ領域で
ば規ＴＢｔｌが解除されて噴射量が序々に増加するので
、通常の燃焼状態が得られる。しかも、流量規制部Ｃは
、高温の燃焼ガスに晒されるノズルボディの先端部から
離れた上部位置に形成されている為、熱ｌｌ＃張の影會
會受けにくく、流量規制手段の＠度が０ 一層良好化できるばかりか、燃焼ガス逆流によるカーボ
ン耐着の心配がないので耐久性も侵れさらに噴霧の分配
もＬい。
又、ニードルバルブの円柱部がニードル摺動部の近傍に
形成されているため、両者の同＠匿が得られやすく成形
上の精度が良くなる。
形成されているため、両者の同＠匿が得られやすく成形
上の精度が良くなる。
第６図及び第７図は本発明の他側を示し、ノズルボディ
１１の通路部１４上部に一定深さの円筒部８４が形成さ
れている。他方、上記ニードルパルプ１２は、シャフト
部２０の上部に第１実施例と同様の円柱部８２が形成さ
扛ていると共に、該円柱部８２の下部には円環状溝８８
ｉ挾んで円柱状案内部８５が形成されている。該案内部
８５は、上記円柱部８２と同径でａｌ）、その外周（３
）には燃料バイパス用の７１ｇ ８５ ａがａ数形成さ
扛ている。
１１の通路部１４上部に一定深さの円筒部８４が形成さ
れている。他方、上記ニードルパルプ１２は、シャフト
部２０の上部に第１実施例と同様の円柱部８２が形成さ
扛ていると共に、該円柱部８２の下部には円環状溝８８
ｉ挾んで円柱状案内部８５が形成されている。該案内部
８５は、上記円柱部８２と同径でａｌ）、その外周（３
）には燃料バイパス用の７１ｇ ８５ ａがａ数形成さ
扛ている。
１
又、案内部８６は、バルブ１２の最大リフト時でも上記
円筒部８４内に残留する位置に形成されている。そして
、上記円柱部８２の外壁面８２ａと円筒部８４の内＠而
つまり通路部１４の内壁向１４ａ間に形成される環状流
路８６の断面積と、上記案内部８５の縦溝１１５ａの総
断面積會加えた面積は、噴孔１７の開口、総面積エリ大
きくなるよう設定しである。
円筒部８４内に残留する位置に形成されている。そして
、上記円柱部８２の外壁面８２ａと円筒部８４の内＠而
つまり通路部１４の内壁向１４ａ間に形成される環状流
路８６の断面積と、上記案内部８５の縦溝１１５ａの総
断面積會加えた面積は、噴孔１７の開口、総面積エリ大
きくなるよう設定しである。
従って、本実施例では、上記環状流路８６に於いて、上
記円柱部８２の下端縁８２ｂと油溜り部１８側に面する
流路８６の上端縁Ｂ６ａとの間が実實的な流普規匍」部
Ｃとして構成されているので、第１実施例と同様な効果
ｔ４られるが、特に本実施例では、案内部８５がパルプ
舛降中に円環状韓８Ｈｉ弁して自身の各Ｍ１溝＋３５ａ
内に圧力燃料を２ 通過させながら円筒部８４円にとどまっているので、円
柱部８２の下端縁８２ｆｉが油ｔｄＱ部１８の下端面に
乗り上げる心配が全くない。
記円柱部８２の下端縁８２ｂと油溜り部１８側に面する
流路８６の上端縁Ｂ６ａとの間が実實的な流普規匍」部
Ｃとして構成されているので、第１実施例と同様な効果
ｔ４られるが、特に本実施例では、案内部８５がパルプ
舛降中に円環状韓８Ｈｉ弁して自身の各Ｍ１溝＋３５ａ
内に圧力燃料を２ 通過させながら円筒部８４円にとどまっているので、円
柱部８２の下端縁８２ｆｉが油ｔｄＱ部１８の下端面に
乗り上げる心配が全くない。
第８図は本発明の第８実施例會示し、ニードルバルブ１
２の構成は第２実施例の場合と同様であるが、ノズルボ
ディ１１の通路部１４の直径を第２実施例の場合↓り大
径に形成し、該ＩＩ！回路部１４上部にボディ１１とは
削材の円筒部材４０ｆ歌合させて流量規制部Ｃの一部を
形成させている。従って、第２実施例の場合と同様の効
果を有することは勿論であるが、円筒部材４０を単に交
換するだけで燃料の規制流量ケ変化させることができる
ので、種々の機関に広く利用できる。
２の構成は第２実施例の場合と同様であるが、ノズルボ
ディ１１の通路部１４の直径を第２実施例の場合↓り大
径に形成し、該ＩＩ！回路部１４上部にボディ１１とは
削材の円筒部材４０ｆ歌合させて流量規制部Ｃの一部を
形成させている。従って、第２実施例の場合と同様の効
果を有することは勿論であるが、円筒部材４０を単に交
換するだけで燃料の規制流量ケ変化させることができる
ので、種々の機関に広く利用できる。
本発明の効果
以上の説明で明らかな工うに本発明に係る燃料８
噴ＪＮ ／ズルに工れば、バルブリフトに伴い燃料噴射
量が段階的に増加する工うな噴射特性を得ることができ
、噴射初期の燃料噴射量を少オに抑制して、急激な燃焼
を防止できる。従って、良好な初期燃焼を得ることがで
き、排気ガス中のＮａｘ（８度の低減ならびに燃焼騒音
の低ａｅ達成できる。
量が段階的に増加する工うな噴射特性を得ることができ
、噴射初期の燃料噴射量を少オに抑制して、急激な燃焼
を防止できる。従って、良好な初期燃焼を得ることがで
き、排気ガス中のＮａｘ（８度の低減ならびに燃焼騒音
の低ａｅ達成できる。
また、ニードルパルプの円柱部の直径及び長さによって
初期流量規制の置及び期間が決定されるため、その調整
が容易であるとともに、所望の噴射特性を高稍度に得る
ことができる。
初期流量規制の置及び期間が決定されるため、その調整
が容易であるとともに、所望の噴射特性を高稍度に得る
ことができる。
しかも、流量規制部はノズルボディの略中央に形成さル
ているため、熱膨張の影＃を受けにくく流量規制手段の
精度が一層良好化できるばかりか、燃焼ガス逆流による
カーボン耐着の心配がないので耐久性も優れさらに１ｌ
ｊｒｔａの分配もＬい。
ているため、熱膨張の影＃を受けにくく流量規制手段の
精度が一層良好化できるばかりか、燃焼ガス逆流による
カーボン耐着の心配がないので耐久性も優れさらに１ｌ
ｊｒｔａの分配もＬい。
目
第１図は従来の燃料噴射ノズルの全体を示す断面図、第
２図は本発明に係る燃射ノズルの第１実施例を示す断面
図、第８図は第１実施例の要部を示す断面図、第４図は
動作説明図、第５図は本発明の燃料ノズルの噴射特性を
従来のものと比較して示す特性図、第６図は本発明の第
２実施例金示す断面図、第７図は第２実施例の要？Ａを
示す断面図、第８図は本発明の第８実施例會示す断面図
である。 １１・・・ノズルボディ、１２・・・ニードルバルブ、
１８°・°油溜り部、１４・・・通路部、１４ａ・・・
通路部内壁面、１７・・・噴孔、１９・・・受圧面部、
２０・・・シャフト部、２１・・・フェイス４．２２．
８２・・°円柱部％２２ａ、８２ａ・・・円柱部の外壁
面、２２ｂ。 ５ ８２ｈ・・・円柱部の下端縁、２８．８６・・・環状通
路、２８ａ、Ｂａａ・・・環状通路の上端縁。 ６ 第５図
２図は本発明に係る燃射ノズルの第１実施例を示す断面
図、第８図は第１実施例の要部を示す断面図、第４図は
動作説明図、第５図は本発明の燃料ノズルの噴射特性を
従来のものと比較して示す特性図、第６図は本発明の第
２実施例金示す断面図、第７図は第２実施例の要？Ａを
示す断面図、第８図は本発明の第８実施例會示す断面図
である。 １１・・・ノズルボディ、１２・・・ニードルバルブ、
１８°・°油溜り部、１４・・・通路部、１４ａ・・・
通路部内壁面、１７・・・噴孔、１９・・・受圧面部、
２０・・・シャフト部、２１・・・フェイス４．２２．
８２・・°円柱部％２２ａ、８２ａ・・・円柱部の外壁
面、２２ｂ。 ５ ８２ｈ・・・円柱部の下端縁、２８．８６・・・環状通
路、２８ａ、Ｂａａ・・・環状通路の上端縁。 ６ 第５図
Claims (1)
- ｉｌｌ ノズルボディと、該ノズルボディ内にｍ動自在
に収納されるニードルバルブとτ備え、上記ノズルボデ
ィは略中央内部に形成これた油溜り部と、核油溜り部か
ら先端部に丘って形成された通路部と、先端に形成され
た噴孔とを有し、他方上記ニードルバルブは上記油溜り
部の位置に形成された受圧面部と、該受圧面部の端部に
形成され上記通路部に嵌挿されるシャフト部と、該シャ
フト部の先端部に形成されたフェイス部と全音する燃料
噴射ノズルに於いて、上記シャフト部の基部に円柱部を
設けると共に、該円柱部の外＠面と上記通路部の内壁曲
間に形成される連路の断面積全上記噴孔の開口総面積↓
Ｖも小さく設定し、且つ上記油溜り部側の流路端縁と上
記円柱部の先端縁間の長さをニードルバルブのリフト長
さよりも短かく設定したことを持家とする燃料噴射ノズ
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24125983A JPS60132065A (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24125983A JPS60132065A (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 燃料噴射ノズル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60132065A true JPS60132065A (ja) | 1985-07-13 |
| JPH0256512B2 JPH0256512B2 (ja) | 1990-11-30 |
Family
ID=17071579
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP24125983A Granted JPS60132065A (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60132065A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005045227A1 (de) * | 2003-10-06 | 2005-05-19 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine |
| WO2005116441A1 (de) * | 2004-05-26 | 2005-12-08 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für eine brennkraftmaschine |
| JP2009138614A (ja) * | 2007-12-05 | 2009-06-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁 |
| EP2083165A1 (en) * | 2008-01-22 | 2009-07-29 | Delphi Technologies, Inc. | Injection nozzle |
| WO2014183902A1 (de) * | 2013-05-17 | 2014-11-20 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffenspritzventil für brennkraftmaschinen |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58189366U (ja) * | 1982-06-09 | 1983-12-16 | 日産自動車株式会社 | ホール型燃料噴射ノズル |
-
1983
- 1983-12-20 JP JP24125983A patent/JPS60132065A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58189366U (ja) * | 1982-06-09 | 1983-12-16 | 日産自動車株式会社 | ホール型燃料噴射ノズル |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2009138614A (ja) * | 2007-12-05 | 2009-06-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁 |
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| WO2009092690A1 (en) * | 2008-01-22 | 2009-07-30 | Delphi Technologies, Inc. | Injection nozzle |
| WO2014183902A1 (de) * | 2013-05-17 | 2014-11-20 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffenspritzventil für brennkraftmaschinen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0256512B2 (ja) | 1990-11-30 |
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