JPS60128936A

JPS60128936A - 内燃機関

Info

Publication number: JPS60128936A
Application number: JP58236889A
Authority: JP
Inventors: Takeji Sugawara; 菅原　武治
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-12-14
Filing date: 1983-12-14
Publication date: 1985-07-10

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は内燃機関に関する本のである。

従来、内燃機関としてはレシプロエンジンとロータリー
エンジンが実用化されている。ところで。

レシプロエンジンは周知のごとく直線往腹運動をピスト
ンとクランク機構によって回転運動に変換する□形式で
あるので、この変換の際のエネルギー損失が大きく、機
構的に不利であることがよく知られている。このため、
この欠点を解決するものとして回転ピストン形式の四−
タリーエンジンが実用化されている。ところが、このロ
ータリーエンジンにおいてはべりトロコイド曲線に沿っ
て回転するローターの回転中心は常に移動しており、完
全な真円回転を行なわせることはできず、やはシエネル
ギー損失が生ずるという問題があった。

そこで、本発明は上記に鑑みて、ｐ−ターを真□円回転
させることによつそエネルギー損失を少なくして出力を
アップできる内燃機関の提供を目的とする亀のである。

本発明では上記目的を達成するために、回転可能に設け
られた円柱状の第１副ローターと、これと接して設けら
れた円柱状のメインローターと、このメインローターと
接して設けられ九円柱状の第２副ローターと、前記各ロ
ーターを回転可能に内装するローターハウジングとから
なる内燃機関において、前記メインローターの外周には
リング状の作動室を設けるとともに、同メインｐ−ター
の外周の一部には前記作動室を区隔するだめのローター
本体を設け、前記第２副ローターの外周の一部には排気
ボートと吸気ボートを相対して設け、さらに前記第１副
ローターとメインローターが接する作動室の近傍には点
火プラグを設け、この点火プラグと相対する作動室側に
は混合気吸入口が設けてメインロータを真回転させるこ
とによって出力を取出すことを特徴とするものである。

以下、本発明の一実施例を図面によって詳細に説明する
。

内燃機関１は第１図に示すようにメインローター２と第
１副ローター６と第２副ローター４を主体としてなる回
転機関である。各ローター２，６゜４は円柱状に形成さ
れるとともに２ａ、５ｈ、４ａを回転中心として回転可
能に設けられている。

女お、各ローター２．３．４の回転比は図示しない歯車
によって１：１：１に設定されている。

次に、各ローター２．３．４毎に細部を詳述する。まず
、第１副ローター６について説明すると、これには後述
するローター本体６を逃がすための凹部６ｂが設けられ
ている。そして、この第１副ローター６は円筒状に形成
された第１回転室５内に回転可能に設けられている。

次に第２副ローター４について説明すると、これにも前
述の第１副ローター６と同様に凹部４ｂが設けられてお
シ、円筒状に形成された第２回転室７内に回転可能に設
けられている。なお、この第１回転室５内には排気ガス
用の排気ボート８と空気吸入用の吸気ボート９とが設け
られている。

次にメインローター２について説明する。このメインロ
ーター２は円筒状に形成された主回転室１０内に回転可
能に設けられている。メインローター２の直径は主回転
室１０の直径よシも小さく設定されている。このため主
回転室１０とメインローター２との間にはリング状の作
動室１６が形成される。一方、メインローター２にはロ
ーター本体６が設けられている。このローター本体６は
主回転室１０を分離するためのものであって、主回転室
１０の内面に沿って気密を保持しながら摺動しうるよう
になっている。仁のローター本体６の下部にはスプリン
グ１２によって付勢された逆止弁１１が設けられている
。この逆止弁１１は円筒状に形成されており、同逆止弁
１１が圧力（この圧力については後述する）によって下
方へ下がったときには、ローター本体６に形成された導
入口６ａ、逆止弁１１の内部１１ａ及びメインローター
２に形成された連通口２Ｃによる流路が形成されるよう
になっている。２ｂはメインローター２に形成された切
シ欠き部であって、第２図に示すサイドハウジング１４
内に形成された混合気溜め１５の給排気口２４と連通し
うるようになっている。なお、作動室１６の１部には点
火プラグ２５が設けられておシ、又点火プラグ２５の相
対する側には吸気弁２６が設けられている。

次にサイドハウジング１４について説明する。

このサイドハウジング１４＃′ｉ第２図に示すように前
記第１回転室５．第２回転室７及び主回転室１０を有す
るローターハウジング１７の左方に設けられている。（
ローターハウジング１７の右方に本サイドハウジングが
設けられているが説明簡単化のため省略しである。）こ
のサイドハウジング１４には軸受け２１，２２．２３が
設けられており、この軸受け２１，２２．２３には第１
副ローター３のシャ７）１８．　メインローター２のシ
ャフト１９及び第２副ローター４のシャ７）２０がそれ
ぞれ可転軸支されている。更に、このサイドハウジング
１４内には略三角形状の混合気溜め１５とこれにつなが
る給排気口２４とが設けられている。

引き続いて、上記構成による作用及び効禾について説明
する。

まず、第６図は着火時の工程を示して−る。との工程で
はリング状の作動室１６のうちの第１副ｐ−ター３とロ
ーター本体６とによって形成される燃焼室ムには圧縮し
た混合気（この圧縮工程については後述する）が充填さ
れており、との状態において点火プラグ２５が点火され
る。そうすると、混合気が爆発してローター本体６は矢
印Ｙム方向へ回転される。また、このローター本体６０
回転に伴って第１副ローター３は矢印ＹＢ力方向、第２
副ローター４は矢印ｙｃ力方向、回転比１：１：１にて
回転される。このローター本体６の回転に伴って１作動
室１３のうちのローター本体６と第２副ローター４によ
って形成される排気室Ｂ内の排気ガス（これについては
後述する）は排気ボート８よシ排出される。

次に、ローター本体６が第４図に示すような位置まで回
転すると、排気工程は終了し、ローター本体６は第２副
ローター４の凹部４ｂに嵌入しながら回転する。従って
、メインローター２の回転は妨げられることはない。こ
の際、排気室Ｂ内には前述の爆発による排気ガスが充満
し良状態となる。

同様に、第５図、第６図は第２副ローター４の凹部４ｂ
がローター本体６の動きを妨げることなくローター本体
６の動きを許容している様子を示している。なお、作動
室１６のうち第１副ローター３と第２副ローター４（圧
縮時はローター本体６になる）とによって形成される圧
縮室Ｃには曲目の行程によって即に混合気が満たされて
いる（この混合気の吸気行程については後述する）ので
、第６図に示す状態よシ混合気の圧縮行程が始まってい
る。

次に、ローター本体６が第７図に示す状態まで回転する
と、圧縮室Ｃでは圧縮が始まる一方吸気ボート９からは
ローター本体６が回転することによる負圧によって空気
が吸入される。この吸気状態は第８図に示す状態を経て
第９図に示す状態まで続く。そして、ローター本体６が
第９図に示す状態まで回転すると、吸気ボート９は第２
副ローター４によりて閉止されると同時に吸気弁２６が
開く。このため、ローター本体６０回転による負圧によ
って、今度は混合気吸入口２７から混合気が混合気室り
内に吸入される。なお、これと同時に圧縮室Ｃ内ではロ
ーター本体６による圧縮が行なわれる。

次に、ローター本体６による圧縮が更に進むと、（この
際、混合気吸入口２７からは混合気の吸入が同時に行な
われている。）圧縮室Ｃ内の圧力のと昇によって逆止弁
１１が押される。このため、導入口６　ａ　ｓ逆止弁１
１の内部１１ａ、連通孔２Ｃ及び給排気口２４を介して
圧縮室Ｃ内の混合気は混合気溜め１５へ導入される。（
第１０図に示す状態では連通口２Ｃの端部は吸排気口２
４の端部と重なっているので、導入口６ａから入ってく
る混合気はこの重なった部分よシ給排気口２４を経て混
合気溜め１５へ導入される。）ローター本体６の回転が更に進んだ第１１図に示す状態
では、圧縮室Ｃ内の混合気は未だ混合気溜め１５内へ導
入されておシ、又混合気吸入口２７からは未だ混合気の
吸入が行なわれている。ローローター本体６が更に回転
した第１２図に示す状態では圧縮室Ｃの体積はほとんど
ゼｐになるが、（従って、圧縮室Ｃ内の混合気はほとん
どすべて混合気溜め１５へ移されている）吸気弁２６は
未だ開いておシ、従って混合気室り内へは混合気吸入口
２７よシ未だ混合気の吸気が行なわれている。

次に、前述した第１２図に示す状態からはローター本体
６は第１副ローター３の凹部３ｂに嵌入しながら回転す
る。（このため、ローター本体６の回転はメインロータ
ー２によって妨げられることはない。）メインローター
６が第１副ローター３の凹部３ｂに嵌入しながら回転す
る間は圧縮室Ｃ内の混合気は混合気溜め１５内に移送さ
れているわけであるが、逆止弁１１が設けられているの
で混合気溜め１５内の混合気は給排気口２４より外部へ
漏れることはない。

次に、ローター本体６が更に回転して第１６図に示す状
態になると、今度は給排気口２４の排気口２４ａが切シ
欠き部２ｂと重なるので、混合気溜め１５内の混合気は
自らの圧力によってこの重な多部分を介して燃焼室ム内
へ噴出する。そして、この排気口２４ａと切り欠き部２
ｂとが重なっている間は混合気溜め１５からの混合気の
排出が続き、ローター本体６が更に回転し排気口２４ａ
と切シ欠き部２ｂとの重なシがはずれて再び第３図に示
す状態になると、点火プラグ２５が点火されて燃焼室Ａ
内の混合気が爆発する。以後は前述と同様の動作を繰シ
返す。

このように１本例によればメインローター２は真円回転
を行うことができるので、エネルギー損失のきわめて少
ない内燃機関を提供できるわけである。

なお、本願発明は飛行機、船舶、車両等のあらゆるもの
に適用できることはもちろんである。

すなわち、本発明は回転可能に設けられた円柱状の第１
副ローターと、これと接して設けられた円柱状のメイン
ローターと、このメインローターと接して設けられた円
柱状の第２副ローターと、前記各ローターを回転可能に
内装するローターハウジングとからなる内燃機関におい
て、前記メインローターの外周にはリング状の作動室を
設けるとともに、同メインローターの外周の一部には前
記作動室を区隔するためのローター本体を設け。

前記第２副ローターの外周の一部には排気ボートと吸気
ボートを相対して設け、さらに前記第１副ローターとメ
インローターが接する作動室の近傍には点火プラグを設
け、この点火プラグと相対する作動室側には混合気吸入
口を設けたことによって、エネルギー損失の少ない優れ
たエンジンを提供できるという好ましい特徴を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本例で
の内燃機関の側断面図、第２図は第−副ロー１’−，メ
インローター、　第２副ローター及ヒサイドハウジング
を主体として示す斜視図、第３図〜第１６図は内燃機関
の動作を遂次説明する説明図である。１・・・内燃機関　２・・・メインローター６・・・第
１副ローター　４・・・第２副ローター６・・・ロータ
ー本体　８・・・排気ボート９・・・吸気ボート　１６
・・・作動室１７・・・ｐ−ターハウジング２５・・・点火プラグ　２７・・・混合気吸入口出　願
　人　菅　原　武　治代　理　人　弁理士ｔｔｌｄ田英彦図面その４第６図　第７図第８図第９図　第旬図／１３第１１　ツ第１２　５！！ｌ　第１３　図

Claims

【特許請求の範囲】

回転可能に設けられた一円柱状の第１副ローターと、こ
れと接して設けられた円柱状のメインローターと、この
メインローターと接して設けられた円柱状の第２副ロー
ターと、前記各ローターを回転可能に内装するローター
ハウジングとから匁る内燃機関であって、前記メインロ
ーターの外周にはリング状の作動室を設けるととも′Ｋ
、同メインローターの外周の一部には前記作動室を区隔
するためのローター本体を設け、前□記第２副ローター
の外周の一部には排気ボートと吸気ボートを相対して設
け、さらに前記第１副ｏ−’ターとメインローターが接
する付近の作動室には点□火プラグを設け、この点火プ
ラグと相対する作動室側には混合気吸入口が設は燃焼ガ
スの爆発圧力をメインロータのロータ本体に受けてメイ
ンロータを真回転させることによって出力を取出すこと
を＊＊とする内燃機関。