JPS60128092A - バ−ジキヤリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 不発明は、パージキャリアに関するものである。

一般に貨物を搭載したパージをそのまま船に槓み込んで
輸送することが行われており、このような船はパージキ
ャリアと呼ばれる。このよりなノ々−ジキャリアは、コ
ンテナ化を史に進めたものであり、港や埠頭がない所で
荷役が行えるという利点がある。

第１図及び第２図は従来のパージキャリアを示す図であ
り、１は船体、２はガントリクレーン、２］　、　２］
’はガントリクレーンを前後方向に案内するためのガイ
ドレール、３はパージを示す。このようなパージキャリ
アでは、船尾１１の直ぐ後方ｆ浮かべたノ９−ジ３をガ
ントリクレーン２で吊り上げ、船艙或いは甲板上にパー
ジ３を降ろし、このような作業を繰り返して所定位置に
パージ３が槓み上げられていく。そしてパージ３の海上
からの吊り上げは、ガントリクレーン３のリフティング
ビームをパージ３に取り付けることにより行われる。

しかしながら海上のパージ３は波により常時揺れている
ため、リッチソングビームのパージ３に対する位置設定
が難しく、乙のためリフティングビームのパージ３への
取り付は作業が困峻となってｇす、特に波が高い場合忙
を１その作業が相当困難なものとなる。また、パージ３
を槓み込むためには、ガントリクレーンを用いる他、ノ
９−ジ３の吊り上げにウィンチを用い、船内の移動につ
いてはコンベアを使用している方式のものもあるが、や
はり同様の問題点がある。更にガントリクレーン２を用
いた場合、吊り上げたノ９−ジ３の運搬はガン）　ＩＪ
クレーン２の移動によって行われるので、荷役作業の能
率は、ガントリクレーン２の移動速度に大きく左右され
る。そしてガントリクレーン２の移動速度は安全性等の
面からそれ程大きくすることができず、しかも構造的な
制約等から、通富ガイドクレーン２の設置台数は１台で
あって１回の運搬でパージ１台を運ぶことになる。従っ
てリフティングビームなノ々−ジ３に取り付ける作業が
手間取ることも加わって、荷役作業の能率を上げること
は困難である。このためパージキャリアが大型化すれば
、荷役作業に相当長い時間を要することになる。

本発明はこのような背景のもとになされたものであって
、船体内へのパージの槓み込みを容易に行うことかでき
、荷役作業の能率を向上することのできるパージキャリ
アを提供することを目的とするものである。

以下図面によって不発明の実施例について説明する。

第３図及び第４図に示す実施例では、船体１の上に略全
域に亘ってパージ収納部４が設けられており、このパー
ジ収納部４は、仕切りｆ４１によって、船体１の両画方
向に複数の７９−ジ収納室５に区画されている。各／？
パージ収納室は、互に隣接する仕切り壁４１　、４１間
の間隔がパージ３の横幅よりも若干広い長さとされてい
て、各高さ位ｆｔ、おいてパージ３を１台づつ船体ｌＫ
対して横向きに収容できるようになっている。また各ノ
々−ジ収納室５は、パージ３を例えば３段に重ねて収納
できる大きさとされており、各パージ収納室５毎に、パ
ージ３を昇降するためのチェーンリフター６等の昇降機
構が設置されている。図中６１Ａ〜６１Ｄは各々ローラ
６２、チ壬−ン６３及び支持爪ａ等から成る、チェーン
リフター６の構成費素である。尚チェーンリフター６は
便宜上図中石側から３番目のパージ収納室５についての
み図示しである。４２はパージ収納部４の外装部を構成
する外枠である。

前記各収納室５の下端部の左右両側には、船体１の外の
パージ３を各収納室５に搬入するためのパージ搬入ロア
が形成されており、このノ々−ジ搬入ロアは、後述する
パラストタンク内の海水量を調整して船体ｌの浮上レベ
ルを降下したと？ｔＫ牛没氷状態とされる。そしてパー
ジ収納室５の底面のうち、チェーンリフター６の部分と
パージ搬入ロアの部分とを同一レベルとしておくことＫ
よって、パージ３は海面に浮かんだまま、パージ搬入ロ
アを介してチェーンリフター６の支持爪６４の上まで引
き込むことができる。前記仕切り壁４１の底部付近には
、船体１の幅方向Ｋｆｆ３つて複数のガイドローラ招が
韮べて設けられてｇす、これによりパージ搬入ロアから
入ってきたパージ３は、両側部がガイドローラ４３＃ｃ
ガイドされながらパージ収納室５内に引き込まれるよ５
になる。ここでパージ３をパージ収納室５内に引き込む
手段としては、パージが推進機を有していない場合には
、船体１側の作業員が引き込み棒等を用いて直接引き込
むようにしてもよいし、或いはパージ収納室５Ｋ。

例えばモータにより駆動される引き込み杆等から成る引
き込み４＠構を付設するようにしてもよい。

またガイドローラ４３をモータ駆１１１［して自動的に
引き込むことも可能である。またパージが推進機を有し
ている場合には、作業員ｒよる引き込みにたよることな
く、ノマージ自身の推進機能を利用して搬入を行うこと
ができる。

前記船体１の底部には、船体ｌの長さ方向に沿って３つ
に区画されたパラストタンク８が設けられており、この
ツマラストタンク８は、その中に海水が収容され、その
量を調整する仁とによって船体ｌの浮上レベル（１１ｔ
ｉｉ面レベルに対する船体ｌのレベル）を調整する役割
をもつ。そして船体１には、海から海水を吸い上げてパ
ラストタンク８内に取水しかつパラストタンク８内の水
を海上に排水するための取排水ポンプとが設けられてい
る。

これらポンプは区画されたパラストタンク８の数だけ少
なくとも没前されるが１図では船体１０両端のパラスト
タンク８についてのみ、取排水ポンプ９を示しである。

次に上述のパージキャリアによるパージの槓み込みにつ
いて第５図１ＡＩ〜ｔＧｌ　Ｋより説明する。先ず取排
水ポンプにより海水をパラストタンク８内に取水して、
第５図１ＡＩに示すようにパージ搬入ロアの下部が海面
下に没水する状態（半没水状態）となるまで船体１を沈
める一方、パージ３をパージ搬入ロアに対向する位置に
移動させる。次いで第５図１０１　Ｋ示すようにパージ
３を海面上に浮上したままパージ搬入ロアを介してパー
ジ収納室５内の下端部Ｋｍ人し、チェーンリッター６の
支持爪６４により支持される位置に設定する。そのｖｋ
第５図（Ｃ）Ｖｃ示スようにチェーンリフター６により
当該ノ々−ジ３を持ち上げてパージ収納室５の中段に位
置せしめると共に１次のパージ３をパージ搬入ロアに対
向する位置に移動させる。そして七〇ノ々−ジ３を第５
図１０１に示すように同様にしてノ９−ジ収納室５内に
搬入し、ｍ５図旧に示すようにチェーンリフター６によ
り中段に持ち上げる。このとき先のパージ３は上段に位
置されることになる。更に次のパージ３をパージ搬入ロ
アの前に移動させ同様にしてパージ収納室５内に搬入し
、第５図１０１に示すようにこれが支持爪６４により支
持されるよう若干持ち上げる。これにより当該ノ々−ジ
３はノ々−ジ収納室５の下段に収納されたことになる。

こうしてパージ３がパージ収納室５内にて上、中、下段
に収納された後、ｍ５図ｔＧｌＫ示すように取排水ポン
プによりパラストタンク８内の海水を排水して、航行す
るときのレベルまで船体１を浮上させる。このとぎパー
ジ搬入ロアは海面よりも上方に位置される。第５［ｇ（
Ａｌ〜ＩＧ＋では模式的に１つのパージ収納室５への槓
み込みについて説明したが、パージ３の槓み込みは全て
の〕櫂−ジ収納室５にて同時に行うことができる。また
パージ搬入ロアがパージ収納室５０両１ｆＲ１に形成さ
れているので、パージ３の搬入は、いずれかの側の搬入
ロアを利用して行ってもよい。尚パージ３の槓み込みが
完了するとパージキャリアは予定の場所まで航行してパ
ージ３の積み降ろしを行うことになるが、この場合には
、パラストタンク８内に再び海水を取水してパージ搬入
ロアが半没状態となるまで船体１の浮上レベルを降下さ
せ、そして積み込みの作業と逆の作業を行うことにより
ノ９−ジ３の積み降ろしを行うことができる。

以上不発明の一実施例について述べたが、本発明では、
パージの積み葡が高い場合等には、パージ収納室は、パ
ージを１段のみ収納する構成であってもよい。またパー
ジ収納部は、仕切り壁により複数のパージ収納室に区画
する構成としなくともよく、この場合にはパージ搬入後
にノ９−ジをパージ収納室に固定する固定手段等を用い
ればよい。

以上のように不発明によれば、船体の浮上レベルを降下
させてパージ搬入口を半没水状態とし、ここからパージ
を海面に浮上したままパージ収納部に搬入するようにし
ているため、リフティングビームの取り付けが不要とな
ってパージの積み込みを容易に行うことができる。しか
もノ饗−ジを海面に浮上したままパージ収納部に搬入す
るようにしていることから、パージの搬入を連続的に行
うことができ、パージ個々の搬入についても迅速に行う
ことができるので、ガイドクレーンによる運搬の場合に
比して搬入作業の能率が高いものとなる。そしてパージ
搬入口は実施例の如く複数設けることができるので、そ
うすることによって複数のパージを同時に積み込むこと
ができ、一層高い作業能率が得られる。このようにリフ
ティングビームの取り付けが不要になることやパージの
収納を高い効率で行うことができること等から、荷役作
業の能率を大幅に向上することができ、パージキャリア
が大型化しても短時間でパージの檀み込みを行うことが
できる。そしてノ９−ジの槓み降ろしを行う場合、積み
込みの場合と同様にパージ搬入口を半没水状態とし、こ
の搬入口を利用してノ々−ジの積み降ろしを行えば、寄
港地でのパージの積み降ろしが各易なものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、夫々従来のパージキャリアの概要
を示す側面図及び平面図、第３図及び第４図は、夫々不
発明の一実施例に係るパージキャリアを示す一部破断側
面図及び一部破断平鵬紙第５図１ＡＪ〜ＩＧ）は、パー
ジの槓み込みを段階的に示した説明図である。 １・・・船体、２川ガントリクレーン、３・・・パージ
、４・・・ノ々−ジ収納部、４１・・・仕切り壁、５・
・・パージ収納室、６・・・チェーンリフター、７・・
・パージ搬入口、８・・・パラストタンク、９・・・取
排水ポンプ。 （ｌ］） 第 ５ ５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船体に設けられたパージ収納部と、船体の浮上レベルを
   海水員によって詞整するためのバラストタンクと、この
   バラストタンク、内へ海水を！＠水する取水手段と、前
   記バラストタンク内の海水を排水する排水手段と、前記
   パージ収納部の側部に形成され、パージを海面上に浮上
   した！！パージ収納部に搬入するためのパージ搬入口と
   を有して成り、前記パー２搬入口は、船体の浮上レベル
   が降下したとｆｋＫ牛没氷状態とされることを特徴とす
   るイ９−ジキャリア。