JPS60116860A - 内燃機関用の点火装置 - Google Patents
内燃機関用の点火装置Info
- Publication number
- JPS60116860A JPS60116860A JP59233417A JP23341784A JPS60116860A JP S60116860 A JPS60116860 A JP S60116860A JP 59233417 A JP59233417 A JP 59233417A JP 23341784 A JP23341784 A JP 23341784A JP S60116860 A JPS60116860 A JP S60116860A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- limit value
- ignition
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、誘導性の発信器およびこの発信器に後置接続
された限界値スイッチによって制御可能であり、固有の
角度ずれの補償装置を使用した、内燃機関用の点火装置
に関する。
された限界値スイッチによって制御可能であり、固有の
角度ずれの補償装置を使用した、内燃機関用の点火装置
に関する。
従来の技術
ドイツ連邦共和国特許出願公開公報第３２０８２６２号
から、その種の点火装置は公知である。
から、その種の点火装置は公知である。
発明が解決しようとする問題点
この種の点火装置の場合、固有の角度ずれの補償手段は
回路的に比較的高価である。ここで田右箇余瞼すｈシけ
、犯界イ１ｕスイッチの所宇の切換限界値に関して、固
定角度マークと限界値スイッチのスイッチオン時点との
間に内燃機関のクランク軸が回転する回転角度が回転数
によって変化することである。この固有の角度ずれは、
点火エネルギの蓄積および点火過程（点火時点）の正確
なトリガに対して障害となる。
回路的に比較的高価である。ここで田右箇余瞼すｈシけ
、犯界イ１ｕスイッチの所宇の切換限界値に関して、固
定角度マークと限界値スイッチのスイッチオン時点との
間に内燃機関のクランク軸が回転する回転角度が回転数
によって変化することである。この固有の角度ずれは、
点火エネルギの蓄積および点火過程（点火時点）の正確
なトリガに対して障害となる。
本発明の課題は、固有の角度ずれを比較的簡単に補償す
ることができるようにしだ、内燃機関用の点火装置を提
供することにある。
ることができるようにしだ、内燃機関用の点火装置を提
供することにある。
問題点を解決するだめの手段
この課題は、本発明によると、限界値スイッチに容量性
回路成分を備えた正帰還路を設けることにより解決され
る。
回路成分を備えた正帰還路を設けることにより解決され
る。
実施例
図は、本発明の、内燃機関用の点火装置の実施例を示す
。
。
図示の点火装置は、自動車の内燃機関に使用される。こ
の点火装置は、直流電源１がら給電され、この直流電源
１は例えば自動車の、Ｓツテリである。電源１の負極か
らは、アース線２が出ておシ、電源１の正極からは、作
動スイッチ（点火スイッチ）３を含む給電線４が出てい
る。
の点火装置は、直流電源１がら給電され、この直流電源
１は例えば自動車の、Ｓツテリである。電源１の負極か
らは、アース線２が出ておシ、電源１の正極からは、作
動スイッチ（点火スイッチ）３を含む給電線４が出てい
る。
給電線４は、先ず点火コイル６の１次巻線５を介し、そ
の後電子断続器７を介してアース線２に接続された回路
分岐の出発点である。電子断続器７は、（ｎｐｎ ）出
力トランジスタ８のエミッターコレクタ区間によって構
成されており、その際エミッタの方がアース線２側であ
る。点火コイル６０２次巻線９は、その一方の端部が、
１次巻線５と電子断続器７との接続点に接続されており
、その他方の端部が、少なくとも１つの点火プラグ１０
を介してアース線２に接続されている。
の後電子断続器７を介してアース線２に接続された回路
分岐の出発点である。電子断続器７は、（ｎｐｎ ）出
力トランジスタ８のエミッターコレクタ区間によって構
成されており、その際エミッタの方がアース線２側であ
る。点火コイル６０２次巻線９は、その一方の端部が、
１次巻線５と電子断続器７との接続点に接続されており
、その他方の端部が、少なくとも１つの点火プラグ１０
を介してアース線２に接続されている。
出力トランジスタ８のベースハ、（ｎｐｎ ） ｌ’ラ
イパトランジスタ１１のコレクタと接続され、更に抵抗
１２を介して給電線４と接続されている。ドライノぐト
ランジスタ１１のエミッタは、アース線２に接続されて
おシ、１ライツクトランジスタ１１０ペースは、限界値
スイッチ１４の出力側１３に接続されている。有利な実
施例の場合、シュミットトリノ！の形式で作動する限界
１直スイツチ１４は、演算増幅器１５によって構成され
る。演算増幅器】５には、接続線１６．１７を介して給
電電圧が印加される。演算増幅器１５の反転入力１１ｔ
！ｌ （−）には、基準電圧Ｕ６が印加されており、こ
の基準電圧Ｕ６は、２つの抵抗１９．２０の共通接続点
１８から取出されている。その際、この両抵抗１９．２
０は、給電線４とアース線２との間に接続された分圧器
を構成している。演算増幅器１５の非反転入力側（＋）
からは、先ず抵抗２１を介し、その後交流発電機の形式
で作動する発信器２２を介してアース線２に接続された
接続線が出ている・正帰還路２３は、一方では演算増幅
器１５の非反転入力側（＋）に接続され、他方では演算
増幅器１５の出力１１１！Ｉ １３に接続されている。
イパトランジスタ１１のコレクタと接続され、更に抵抗
１２を介して給電線４と接続されている。ドライノぐト
ランジスタ１１のエミッタは、アース線２に接続されて
おシ、１ライツクトランジスタ１１０ペースは、限界値
スイッチ１４の出力側１３に接続されている。有利な実
施例の場合、シュミットトリノ！の形式で作動する限界
１直スイツチ１４は、演算増幅器１５によって構成され
る。演算増幅器】５には、接続線１６．１７を介して給
電電圧が印加される。演算増幅器１５の反転入力１１ｔ
！ｌ （−）には、基準電圧Ｕ６が印加されており、こ
の基準電圧Ｕ６は、２つの抵抗１９．２０の共通接続点
１８から取出されている。その際、この両抵抗１９．２
０は、給電線４とアース線２との間に接続された分圧器
を構成している。演算増幅器１５の非反転入力側（＋）
からは、先ず抵抗２１を介し、その後交流発電機の形式
で作動する発信器２２を介してアース線２に接続された
接続線が出ている・正帰還路２３は、一方では演算増幅
器１５の非反転入力側（＋）に接続され、他方では演算
増幅器１５の出力１１１！Ｉ １３に接続されている。
この正帰還路２３は、容量性回路成分２４を有している
。
。
有利な実施例の場合、正帰還路２３には、少なくとも１
つの抵抗２６と１つのコンデンサ２７からなる直列回路
と少なくとも１つの抵抗２５とが相互に並列接続されて
いる。
つの抵抗２６と１つのコンデンサ２７からなる直列回路
と少なくとも１つの抵抗２５とが相互に並列接続されて
いる。
２８は、減結合抵抗である。
次に、前述の点火装置の動作について説明する。
作動スイッチ３が投入接続されるとすぐに、装置は作動
準備状態になる。今べ発信器２２からの制御信号が、演
算増幅器１５から構成された限界値スイッチ１４の下方
の切換限界値に達してこの限界値スイッチを遮断したと
する。そうすると、出力側１３は少なくともほぼアース
線２の電位をとり、１ライパトランジスタ１１のエミッ
タ・コレクタ区間は遮断状態となる。
準備状態になる。今べ発信器２２からの制御信号が、演
算増幅器１５から構成された限界値スイッチ１４の下方
の切換限界値に達してこの限界値スイッチを遮断したと
する。そうすると、出力側１３は少なくともほぼアース
線２の電位をとり、１ライパトランジスタ１１のエミッ
タ・コレクタ区間は遮断状態となる。
従って、出力トランジスタ８のエミッタ・コレクタ区間
によって構成された電子断続器７は、導通状態となり、
点火コイル６の１次巻線５を電流が流れる。この時、点
火コイル６には、次の点火過程のだめのエネルギが蓄積
される。発信器２２から供給される制御信号がその負の
波高値を越えた後、それに続く正の半波において、この
制ＸＩ信号は限界値スイッチ１４のスイッチオン限界値
に達する。限界値スイッチ１４のスイッチオンの場合、
限界値スイッチ１４の出力側１３は少なくともほぼ給電
線４の電位をとり、ドライバトランジスタ１１のエミッ
タ・コレクタ区間は導通状態となり、出力トランジスタ
８のエミッタ・コレクタ区間によって構成された電子断
続器７は遮断される。その結果、１次巻線５を流れる電
流が遮断され、その際、２次巻線９には、高電圧パルス
が誘起し、この高電圧・ξルスによって、点火プラグ１
０には電気的な閃絡（点火火花）が発生する。
によって構成された電子断続器７は、導通状態となり、
点火コイル６の１次巻線５を電流が流れる。この時、点
火コイル６には、次の点火過程のだめのエネルギが蓄積
される。発信器２２から供給される制御信号がその負の
波高値を越えた後、それに続く正の半波において、この
制ＸＩ信号は限界値スイッチ１４のスイッチオン限界値
に達する。限界値スイッチ１４のスイッチオンの場合、
限界値スイッチ１４の出力側１３は少なくともほぼ給電
線４の電位をとり、ドライバトランジスタ１１のエミッ
タ・コレクタ区間は導通状態となり、出力トランジスタ
８のエミッタ・コレクタ区間によって構成された電子断
続器７は遮断される。その結果、１次巻線５を流れる電
流が遮断され、その際、２次巻線９には、高電圧パルス
が誘起し、この高電圧・ξルスによって、点火プラグ１
０には電気的な閃絡（点火火花）が発生する。
その際、切換限界値の値に対して、抵抗１９．２０の呟
が非常に重要であり、静的な切換ヒステリシスについて
は、抵抗２１の１直が非常に重要である。抵抗２６とコ
ンデンサ２７から成る直列回路を用いたダイナミックな
正帰還によって、固定角度マークと限界値スイッチ１４
のスイッチオン値との間に内燃機関のクランク軸が通過
する回転ｙ／＋度範囲を、回転数が変化しても少なくと
もほぼ一定に保つことができる。それと同時に、抵抗２
６とコンデンサ２７から成る直列回路の使用によって、
点火装置の制御の場合にノイズの影響を殆んど受けない
ようにすることができる。
が非常に重要であり、静的な切換ヒステリシスについて
は、抵抗２１の１直が非常に重要である。抵抗２６とコ
ンデンサ２７から成る直列回路を用いたダイナミックな
正帰還によって、固定角度マークと限界値スイッチ１４
のスイッチオン値との間に内燃機関のクランク軸が通過
する回転ｙ／＋度範囲を、回転数が変化しても少なくと
もほぼ一定に保つことができる。それと同時に、抵抗２
６とコンデンサ２７から成る直列回路の使用によって、
点火装置の制御の場合にノイズの影響を殆んど受けない
ようにすることができる。
発明の効果
本発明の内燃機関用の点火装置によって、比較的簡単に
固有角度ずれを補償することができる。その際、限界値
スイッチの切換限界値が回転数の変化に応じて、固有角
度ずれを補償するようにシフトされるだけでなく、それ
と同時に、障害・ξルスを抑圧することもできる。
固有角度ずれを補償することができる。その際、限界値
スイッチの切換限界値が回転数の変化に応じて、固有角
度ずれを補償するようにシフトされるだけでなく、それ
と同時に、障害・ξルスを抑圧することもできる。
図は、本発明の、内燃機関用の点火装置の実施例の回路
図である。
図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、誘導１生の発信器およびこの発信器に後置接続され
た限界値スイッチによって制御可能であり、固有の角度
ずれの補償装置を使用した、内燃機関用の点火装置にお
いて、限界値スイッチ（１４）は容量性回路成分（２４
）を備えた正帰還路（２３）を有することを特徴とする
内燃機関用の点火装置。 ２ 正帰還路（２３）には、少なくとも１つの抵抗（２
６）と１つのコンデンサ（２７）とから成る直列回路と
少なくとも１つの抵抗（２５）とが相互に並列接続され
ている特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用の点火装
置。 ３ 限界圃スイッチ（１４）を演算増幅器（１５）によ
って構成し、前記演算増幅器（１５）の反転入力側（−
）には固定基準電圧（Ｕｌ）反転入力側（＋）には発信
器（２２）の制御信号が供給され、前記演算増幅器（１
５）の非反転入力側（＋）と、出力側（１３）との間に
正帰還路（２３）が接続されている特許請求の範囲第１
項から第２項までｑ′１項記載の内燃機関の点火装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833341014 DE3341014A1 (de) | 1983-11-12 | 1983-11-12 | Zuendanlage fuer brennkraftmaschinen |
| DE3341014.3 | 1983-11-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60116860A true JPS60116860A (ja) | 1985-06-24 |
Family
ID=6214192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59233417A Pending JPS60116860A (ja) | 1983-11-12 | 1984-11-07 | 内燃機関用の点火装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60116860A (ja) |
| DE (1) | DE3341014A1 (ja) |
| GB (1) | GB2149849A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0158458A3 (en) * | 1984-03-28 | 1986-12-17 | Lucas Electrical Electronics & Systems Limited | Electronic ignition system for an internal combustion engine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57195867A (en) * | 1981-05-27 | 1982-12-01 | Nippon Denso Co Ltd | Firing timing controller for internal combustion engine |
-
1983
- 1983-11-12 DE DE19833341014 patent/DE3341014A1/de not_active Withdrawn
-
1984
- 1984-10-18 GB GB08426321A patent/GB2149849A/en not_active Withdrawn
- 1984-11-07 JP JP59233417A patent/JPS60116860A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3341014A1 (de) | 1985-05-30 |
| GB8426321D0 (en) | 1984-11-21 |
| GB2149849A (en) | 1985-06-19 |
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