JPS60106736A - Device for adjusting quantity of bulk cargo - Google Patents

Device for adjusting quantity of bulk cargo

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Publication number
JPS60106736A
JPS60106736A JP59166662A JP16666284A JPS60106736A JP S60106736 A JPS60106736 A JP S60106736A JP 59166662 A JP59166662 A JP 59166662A JP 16666284 A JP16666284 A JP 16666284A JP S60106736 A JPS60106736 A JP S60106736A
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JP
Japan
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conduit
casing
impeller
conveying
bearing
Prior art date
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Pending
Application number
JP59166662A
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Japanese (ja)
Inventor
ヴオルフガング・クラムブロツク
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Waeschle Maschinenfabrik GmbH
Original Assignee
Waeschle Maschinenfabrik GmbH
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65GTRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G53/00Conveying materials in bulk through troughs, pipes or tubes by floating the materials or by flow of gas, liquid or foam
    • B65G53/34Details
    • B65G53/40Feeding or discharging devices
    • B65G53/46Gates or sluices, e.g. rotary wheels
    • B65G53/4608Turnable elements, e.g. rotary wheels with pockets or passages for material
    • B65G53/4616Turnable elements, e.g. rotary wheels with pockets or passages for material with axis of turning parallel to flow

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
  • Air Transport Of Granular Materials (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は少なくとも1つのニューマチック搬送導管へば
ら荷を調量するための装置であって、搬送導管のための
接続部をイJする/リンダ状のケーシング内で垂直軸を
中心に回転可能な羽根車から成り、前記ケーシング内に
下側から一次空気導管が羽根車の軸線に平行に開口して
いて、前記ケーシングが上側に、搬送されるべきばら荷
を自由落下で供給するための開口を有している形式のも
のに関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIELD OF INDUSTRIAL APPLICATION The present invention is a device for metering bulk material into at least one pneumatic conveying conduit, which comprises a connecting part for the conveying conduit in the form of a cylinder. an impeller rotatable about a vertical axis in a casing, into which a primary air conduit opens from the bottom parallel to the axis of the impeller, and the casing is to be conveyed to the top. It relates to a type having an opening for feeding bulk material in free fall.

従来の技術 ばら荷を連続的に、任意の高さの圧力の室からニューマ
チック搬送導管内へ、該搬送導管内に形成された比較的
に高い圧力又は低い圧力に抗して送り込むことのできる
調量装置としては、いわゆる羽根車形スルースゲートが
周知となっている。水平軸に相対回動不能に配置された
羽根車はぎ又と半径方向の羽根とから成っており、ボス
と羽根の形に応じて羽根が楔形又は台形の羽根車隔室を
制限している。ばら荷は上側の送入開口を通って各羽根
車隔室に達して、場合によっては圧縮空気によって助成
されて約180′回動した後に出口を通って搬送導管に
もたらされる。こうして調量されたばら荷量は羽根車の
回転数が高くなるにつれて一旦は増加するのだが回転数
がさらに高くなると再び減少する。このばら荷の減少は
遠心力によるものである。従って時間単位毎に調量ii
J能な最大ばら荷量は、毎分約20〜40回転の回転数
のときにしか得られない。その結果、搬送導管内では羽
根車形スルースゲートの入口側に対して比較的に高い圧
力が形成されている場合にもうひとつの欠点が顕著にな
ってくる。調量されるべきばら竹原に対して反対向きの
、しかも羽根車とクー/レグとの間で構造上必然的に生
じる間隙によって年目■避に生じたガス流のために、と
リオ〕け微粒子のばら荷の場合には羽根車隔室を充填す
ることが妨げられる。さらに流動しに<<イ」着性の高
い、ネストを形成する傾向のあるばら荷の場合にも問題
が生じる。それというのは、構造上必然的に生じた比較
的に狭い送入横断面によって、羽根車隔室を連続的に充
填することが妨げられるからである。
BACKGROUND OF THE INVENTION Bulk materials can be conveyed continuously from a pressure chamber of any height into a pneumatic conveying conduit against a relatively high or low pressure established in the conveying conduit. A so-called impeller-type sluice gate is well known as a metering device. The impeller is arranged so as not to be rotatable relative to the horizontal axis and consists of a ferrule and radial vanes, which, depending on the shape of the boss and the vanes, delimit a wedge-shaped or trapezoidal impeller compartment. The bulk material reaches each impeller compartment through the upper inlet opening and, after a rotation of approximately 180', optionally aided by compressed air, is introduced through the outlet into the conveying conduit. The amount of bulk material metered in this manner increases once as the impeller rotational speed increases, but decreases again as the rotational speed increases further. This reduction in bulk material is due to centrifugal force. Therefore, meter each time unitii
The maximum load capacity that can be achieved is only achieved at rotational speeds of approximately 20 to 40 revolutions per minute. As a result, another disadvantage becomes noticeable when a relatively high pressure is built up in the conveying conduit on the inlet side of the impeller-type sluice gate. Due to the gas flow in the opposite direction to the rose Takehara to be metered, and due to the inevitable structural gap between the impeller and the leg, In the case of bulk particles, the filling of the impeller compartment is prevented. Problems also arise with bulk materials that have a high tendency to flow and form nests. This is because the relatively narrow inlet cross section which is necessary due to the construction prevents continuous filling of the impeller compartment.

冒頭に述べた形式の装置、すなわち垂直軸を中心に回転
可能な羽根車を有する装置も同様に・既に先行技術とな
っている。ばら荷は、大体において1つの羽根車隔室の
横断面に相応する偏心した開口を介して供給されて、さ
らに約180°lfG送された後に当該の羽根車隔室か
ら搬送導管のための接続部へと吹き出される。この接続
部は一次空気導管の開口と同軸線上で整合している。こ
の装置の欠点は狭い送入横断面が調量されるべきばら荷
の連続的な流入を妨げており、とりわけ、凝集性の高い
ばら荷の場合には流入不Ij■能となっていることであ
る。
Devices of the type mentioned at the outset, ie devices with an impeller rotatable about a vertical axis, are likewise already prior art. The bulk material is fed through an eccentric opening that corresponds approximately to the cross-section of one impeller compartment and, after a further transport of approximately 180° lfG, is connected to the connection for the conveying conduit from the respective impeller compartment. It is blown out to the department. This connection is coaxially aligned with the opening of the primary air conduit. The disadvantage of this device is that the narrow inlet cross section prevents a continuous inflow of the bulk material to be metered, especially in the case of highly cohesive bulk materials. It is.

発明が解決しようとする問題点 本発明が解決しようとする問題点は冒頭に述べた形式の
装置において、流動しにくいばら荷のためにも高い調量
効率を得ることができるようにすることである。
Problem to be Solved by the Invention The problem to be solved by the invention is to provide a device of the type mentioned at the outset by making it possible to obtain high metering efficiency even for bulk materials that are difficult to flow. be.

問題点を解決するための手段 前述の問題点を解決するための手段は、供給量に]がケ
ーシングの上端面とほぼ同じであって、搬送導管のため
の接続部が一次空気導管の開(]のに側でケーシングか
ら半径方向に出発していて、供給導管力2−次空気導管
の17M口の上側でプレートによって覆われており、該
プレートが羽イJ(車の少なくとも1つ分の隔室空間を
覆っていることである。
Means for solving the problem A solution to the above-mentioned problem is that the supply volume is approximately the same as the upper end surface of the casing, and the connection for the conveying conduit is connected to the opening of the primary air conduit ( radially departing from the casing on the side of It covers the compartment space.

実施態様 流動しにくいばら荷の場合には特に有利でもあり、場合
によって必要でもある構成においては、羽根車に、供給
開口を貫通して」二向きに延びるかく押装置が相対回動
不能に結合されている。
Embodiment In an arrangement which is particularly advantageous and possibly necessary in the case of bulk materials that do not flow easily, a pushing device extending in two directions through the feed opening is connected in a relatively rotationally fixed manner to the impeller. has been done.

特に羽根車の直径が大きい場合に羽根車隔室を完全に充
填することは、羽根車のJζスがそらせ円錐部を保持し
ていることによってさらに促進することができる。
The complete filling of the impeller compartment, especially in the case of large impeller diameters, can be further facilitated by the fact that the Jζ space of the impeller carries a deflection cone.

さらに本発明による装置は、複数の搬送導管へ同時に等
しいばら荷量を調量できる可能性を提供した。当該の実
施態様の構成においては、ケーシングが一次空気のため
にケーシングの外周にわたって分配された複数の開口と
、搬送導管の複数の接続部と、対応する空間を覆ってい
る複数のプレートとを有している。
Furthermore, the device according to the invention offered the possibility of simultaneously metering equal bulk quantities into several conveying conduits. In the configuration of this embodiment, the casing has a plurality of openings distributed over the periphery of the casing for the primary air, a plurality of connections for the conveying conduits and a plurality of plates covering the corresponding spaces. are doing.

さらに有利な実施例においては、羽根車が駆動軸に据え
ず」けられていて、該駆動軸がケーシング内に互いに間
隔をおいて配置されている2つの軸受に回転11iJ能
に支承されていて、そのうちの」二方の軸受が該軸受の
上側に配置されたシール部4’lによってノールされて
おり、下方の軸受が該軸受の下側に配置された7一ル部
材によってノールされていて、2つの軸受に圧縮空気通
路を介して掃気を送り込むことができるようになってい
ることによって、外部から接近可能でありほこりに対し
てノールされた羽根車の支承部を得ることができる。
In a further advantageous embodiment, the impeller is not mounted on the drive shaft, but the drive shaft is supported in two bearings arranged at a distance from each other in the housing for rotational rotation of 11 J. , two of the bearings are knolled by a seal part 4'l disposed above the bearing, and the lower bearing is knolled by a 7l member disposed below the bearing. By being able to supply scavenging air to the two bearings via compressed air channels, it is possible to obtain an externally accessible and dust-proof bearing for the impeller.

111)述の実施態様をさらに変化させた11jIj成
においては、−に方のノール部拐と下方のシール部材と
がそれぞれ夕1部から後調節可能な押さえリングによっ
て後緊張できるようになっている。
111) In the configuration 11jIj, which is a further variation of the above-mentioned embodiment, the - side knob part and the lower sealing member can each be post-tensioned from the 1st part by means of a post-adjustable holding ring. .

時間単位毎に搬送導管内へ調量されるべきばら荷Jdを
広い範囲にわたって変化できるようにする必要がしばし
ば生じることがある。この目的のために公知のように、
羽根車のために無段式で調m用能な回転数を右する駆動
装置を用いる代わりに、特に本発明によって提案された
形式の装置に」5いて流過量調節は、−炊空気導管が(
各)搬送導管にパイ・ξス導管を介して接続されていて
、−炊空気導管及び搬送導管及び・Zイノミス導管の少
なくとも1つが、バイパス導管を貫流している空気量を
調節するだめの弁を有していることによってわずかな費
用て行うことができる。
It often occurs that it is necessary to be able to vary the bulk material Jd to be metered into the conveying conduit from time to time over a wide range. For this purpose, as is known,
Instead of using a steplessly adjustable speed-setting drive for the impeller, especially in a device of the type proposed by the present invention, the throughflow regulation can be achieved by: (
each) is connected to the conveying conduit via a piston conduit, and at least one of the cooking air conduit and the conveying conduit and the It can be done at a small cost by having a.

前述の提案の有利な構成によれば、弁は一次空気導管又
は搬送導管に配置された三方弁である。
According to an advantageous embodiment of the aforementioned proposal, the valve is a three-way valve arranged in the primary air conduit or in the conveying conduit.

第1実施例 第1図と第2図に示した装置は、ホ゛スIと半径方向の
羽根2とを有する羽根車がら構成されている。この羽根
車はケージング3内で駆動軸4に相対回動不能に配置さ
れている。
FIRST EMBODIMENT The device shown in FIGS. 1 and 2 consists of an impeller having a hose I and radial blades 2. The device shown in FIGS. This impeller is arranged in the casing 3 so as not to be able to rotate relative to the drive shaft 4.

ケーシング3は」二側に端面の横断面全体に拡がる、ば
ら゛荷供給のための送入開口を有しており、ばら荷は例
えばホラ・ξ下部12から流れ込む。ばら荷を送入する
ために、ケーシング3はフランク10を介してホッパの
底部送出口の対応フランク11にねじ結合されている。
The casing 3 has on its two sides an inlet opening extending over the entire cross-section of the end face for supplying bulk materials, into which the bulk materials can flow, for example, from the hollow lower part 12. For feeding the bulk material, the casing 3 is screwed via a flank 10 to a corresponding flank 11 of the bottom outlet of the hopper.

この底部送出口内には、羽根車に回動不能に結合された
かく拌装置i;t] 3が突入している。
A stirring device i;t] 3, which is non-rotatably connected to the impeller, protrudes into this bottom outlet.

ケーシング3は下側に偏心した開口を有していて、この
開1−1に一次空気6が一次空気導管7を介して供給さ
れる。この−次空気導管7の送入1」と等しい半径でも
って、ケーシング3の周壁に開1−1が設りられており
、この開1」からは−半径方向に接続部9が延びている
。接続部9にはばら前を使用位置士で案内する搬送導管
(図示せず)が接続されている。
The casing 3 has an eccentric opening 1-1 on the lower side, into which primary air 6 is supplied via a primary air conduit 7. An opening 1-1 is provided in the circumferential wall of the casing 3 with a radius equal to the inlet 1 of this secondary air conduit 7, from which a connection 9 extends in the radial direction. . A conveying conduit (not shown) is connected to the connecting portion 9 for guiding the bulkhead in its position of use.

一次空気導l”!”からの人「Iと接続部9への出11
との範囲は羽(jI!屯の−[−側でプレー1−5によ
つ−c F)Uわれている。プレート5は第2図に示し
たようにほぼ扇形にjil成されていて、羽根車隔室1
つ分」:りも周方向に広くなっている。
Output 11 from the primary air conductor l"!" to the connection 9 with the person "I"
The range of and is covered by the play 1-5 on the -[- side of the -c F)U. As shown in FIG.
``Tsubun'': The rim is wider in the circumferential direction.

この1′trj成によって、ばら荷の送入横断面をほと
んど任、aの大きさにすることができ、ひいては送入側
に:I5いてばら荷がネストを形成するのを回it!t
できるといつ効宋が得られる。従って、かく拌装置13
はたいていのばら荷には省略することができる。
With this 1'trj configuration, the bulk material inlet cross section can be made almost as large as a, and as a result, the bulk material can form a nest on the inlet side. t
If possible, the effect of Song will be obtained. Therefore, the stirring device 13
can be omitted for most bulk materials.

さらにこの構造において一次空気導管7内に、ばら荷を
収容しているホラ・ξ内よりも比較的に高い圧力が形成
されていれば、漏れ空気の流動によって正常なばら荷供
給が妨げられることはない。それというのは漏れ空気の
流動はほぼ矢印14の方向に、すなわち駆動軸4に関し
て、矢印14aの方向に下向きに羽4J纒車隔室内に流
入するばら荷とは反対の方向に行なわれるからである。
Furthermore, in this structure, if a relatively higher pressure is created in the primary air conduit 7 than in the hollow ξ in which the bulk goods are stored, the flow of leakage air will prevent the normal supply of bulk goods. There isn't. This is because the flow of leakage air takes place approximately in the direction of the arrow 14, i.e. in the opposite direction with respect to the drive shaft 4 to the bulk material flowing into the vane wheel compartment downwards in the direction of the arrow 14a. be.

羽根車の回転数が高い場合でも、ばら荷の供給が遠心力
にもとづいて妨げられることはない。それどころか遠心
力はむしろばら荷を羽根車から搬出することを助成する
。それというのはばら荷が接続部9の方向に加速される
からである。測定によって確証されているように、直径
300mmのスルースゲートが設けられている場合には
毎分50回転の駆動回転数のときでも羽根車隔室から5
0%以」二の充填効率を得ることができる。同様条件下
において水平軸をイfする羽イj(車形スルースゲート
の充填効率はわずかに約20%にしか達しない。
Even at high rotational speeds of the impeller, the supply of bulk material is not impeded due to centrifugal forces. On the contrary, the centrifugal force actually assists the removal of the bulk material from the impeller. This is because the bulk material is accelerated in the direction of the connection 9. As confirmed by measurements, if a sluice gate with a diameter of 300 mm is provided, even at a drive speed of 50 revolutions per minute, 5
A filling efficiency of 0% or more can be obtained. Under similar conditions, the filling efficiency of the wheel-shaped sluice gate reaches only about 20%.

第3図は駆動軸4の支承部の不利な実施例の断面図であ
る。駆動軸4は互いに間隔をおいて配置された玉軸受]
、 5 、16内で回転している。支承部内へのほこり
の侵入を回避するためには、玉軸受15の」一方と玉軸
受16の下方とにノールiη11)l′A18もしくは
21が配置されている。さらに玉軸受]、 5 、16
には圧縮空気通路23 、24 、25 、26を介し
て掃気を送り込むことができる。
FIG. 3 shows a sectional view of a disadvantageous embodiment of the bearing of the drive shaft 4. FIG. The drive shafts 4 are ball bearings arranged at intervals]
, 5, and 16. In order to avoid the ingress of dust into the bearing, on one side of the ball bearing 15 and below the ball bearing 16 a knob iη11)l'A 18 or 21 is arranged. Furthermore, ball bearings], 5, 16
Scavenging air can be fed into the compressed air passages 23 , 24 , 25 , 26 .

/−ル部A:A] 8もノール部材21も後緊張できる
ように構成されている。ノール部材18を夕1部から後
緊張できるようにするためGこ、羽根車の+Irス1は
中空体として構成されており、さらに、ノール’jfl
iAA’ ] 8をケーシング3のリングJ1it“’
1lS1.7にスlして圧着せしめかつねじ20を介り
、−CJ夕1 i’?lsから後、l1rh節uJ能押
さえリング19を収容(−Cいる。F方のノールH71
<材21と協働して’*)7.、らう1つの押さえリン
グ22はキャ゛ノブ″3−ノトどして(111?成され
、ひいては押さえリング19と同様にrf#i単に後調
節することカズできる。
/-Role part A: A] 8 and the knoll member 21 are configured so that they can be tensioned back. In order to allow the knoll member 18 to be tensioned from the 1st part, the +Ir part 1 of the impeller is constructed as a hollow body, and furthermore, the knoll member 18 is constructed as a hollow body.
iAA'] 8 to ring J1it"' of casing 3
1lS1.7 and crimp it and through the screw 20, -CJ1i'? After the ls, the l1rh section uJ function holding ring 19 is accommodated (-C.
<In collaboration with Material 21'*)7. , the other retaining ring 22 is formed by a cannub 3-note (111), and thus, like the retaining ring 19, rf#i can be simply post-adjusted.

第2実施例 第4図と第5図とに概略的Gこ示したfIQ成を看″す
る装置によっては、調量された等量のばらφηを複数の
消費機に供給すること力(できる。1ダ11えば石炭燃
焼設備の複数の・S−すに粉炭を(j[: i会するこ
とがあてはまる。この粉炭供給のたd>Lこ装置lはボ
ッ・ξ412の送出[口こフランノイζJG−1−さA
していて、比較的に大径のl!ス41を有1″るJ5J
 41i!屯と短い羽根又は羽根車ウェブ42とを有し
ている。ボス41はかく拌機構413を有−j″るそら
ぜ円錐部428によって薇われてし)る。夕1周にわた
って均等に分配されて配置さλtた6つの接続部4’9
a、49b、49c、49d、、49e、49fの下側
にはそれぞれGこ一吹雪22L導t4147 a、 4
7 b 、 lI 7 c 、 47 d 、 47 
e 、 47fが開に1している。それにえ1して羽4
j0(の−1:側には当該の位置に同数のプレート45
a、45b、45c、45d、45e、45f7うズ 
1[父 イ:、1+iられている。
Second Embodiment A device for observing the fIQ configuration shown schematically in FIGS. 4 and 5 has the power (capable of For example, it is applicable that pulverized coal is supplied to multiple units of coal combustion equipment (j [: i). ζJG-1-SAA
It has a relatively large diameter! J5J with 1" with 41
41i! It has a turret and a short blade or impeller web 42. The boss 41 is rounded by a conical part 428 having a stirring mechanism 413. Six connecting parts 4'9 are arranged evenly distributed over one circumference.
A, 49b, 49c, 49d, , 49e, 49f are respectively below G Koichi Fubuki 22L guide t4147 a, 4
7 b, lI 7 c, 47 d, 47
e, 47f is open to 1. Besides, 1 and 4 feathers
On the −1: side of j0(, the same number of plates 45 are placed at the relevant position.
a, 45b, 45c, 45d, 45e, 45f7 Uzu
1 [father i:, 1+i has been given.

第3実施例 第6図に示した構成の実施例においては、−θζ空気導
管7が搬送導管9aにパイ・ξス導管50を介して接続
されていて、この・ζイ・ξス導管50には絞り弁51
が配置されている。羽根車の駆動回転数が一定である場
合には絞り弁51の調節を介して搬送導管9aにもたら
されたばら荷量を広い範囲にわたって変化させることが
できる。第7図に示したように、−次空気導管7におい
てバイパス導管50の分岐点の1−′流にもう1つの絞
り弁52を配置することができる。これによっては−炊
空気量の分配を比較的に正確に調節することが0丁能で
ある。
Third Embodiment In the embodiment having the configuration shown in FIG. is the throttle valve 51
is located. If the drive speed of the impeller is constant, the amount of bulk material introduced into the conveying line 9a can be varied over a wide range by adjusting the throttle valve 51. As shown in FIG. 7, another throttle valve 52 can be arranged in the secondary air conduit 7 1-' of the branch point of the bypass conduit 50. This makes it possible to adjust the distribution of the amount of cooking air relatively accurately.

しかしながら第7図に示したように2つの絞り弁51及
び52を用いることに比べて三方弁を用いた方が比較的
に有利である。この三方弁は第8図の符号53で示した
ように一次空気導管7内に、又は第9図の符号54で示
したように搬送導管9a内のいずれかに配置することが
できる。
However, the use of a three-way valve is relatively advantageous compared to the use of two throttle valves 51 and 52 as shown in FIG. This three-way valve can be located either in the primary air conduit 7, as indicated by 53 in FIG. 8, or in the conveying conduit 9a, as indicated by 54 in FIG.

第1O図には移動可能な絞りの形状の三方弁53の実施
例が示されている。第11図には旋回可能なフラップと
しての三方弁54の実施例が示されている。
FIG. 1O shows an embodiment of a three-way valve 53 in the form of a movable throttle. FIG. 11 shows an embodiment of the three-way valve 54 as a pivotable flap.

第6図から第11図までに示されているノSイ・くス導
管50を介して連続的に流過量調ρ17が行なえる構成
は、第4図と第5図とに示した構成の装置においては著
しく有利である。それというのは、羽根車の駆動回転数
を制御するのに対してパイ・ξス導管を介した調節にお
いては、出発している個々の搬送導管内に調量されて入
るばら荷量を互いに独立的に調節・変化せしめることが
できるからである。この・々イ・ξス導管を介しての調
節は、例えば粉炭バーナに粉炭を供給するための装置に
ばら荷を1歯量するための装置6を使用する場合には不
可欠なものとなることができる。
The configuration in which the flow rate adjustment ρ17 can be performed continuously via the NOS pipe 50 shown in FIGS. 6 to 11 is the configuration shown in FIGS. 4 and 5. This is a significant advantage in equipment. This is because, in contrast to controlling the drive speed of the impeller, in the regulation via piston lines, the quantity of bulk material metered into the individual outgoing conveyor lines can be adjusted relative to each other. This is because they can be adjusted and changed independently. This adjustment via the space conduit becomes essential if, for example, the device 6 for bulk loading is used in a device for supplying pulverized coal to a pulverized coal burner. I can do it.

発明の効果 本発明の構造形式によって、遠心力や若干存在する漏れ
流出は羽根車の隔室を充填することに幻l〜で不都合な
影響を与えることはない。しかも、送入量1−Jの横断
面が大きいことによってばら荷が羽根車の大きい回転角
範囲にわたって羽jj!車隔室に流れ込む。これによっ
て、この羽根車隔室を十分に充填することができ、とり
わi−1送入開1」の横断面が大きいことによっては、
凝集性の高いばら荷の場合でさえも送入開口の上側に位
置する空間内でネスト形成が生じることを回避できる。
Effects of the Invention Due to the construction of the invention, centrifugal forces and any leakage outflow that may be present do not have any undesirable effect on the filling of the impeller compartment. Furthermore, due to the large cross section of the feed rate 1-J, the bulk material can be spread over a large rotational angle range of the impeller (jj!). Flows into the car compartment. This makes it possible to sufficiently fill this impeller compartment, especially due to the large cross section of the i-1 inlet opening 1.
Even in the case of highly cohesive bulk materials, it is possible to avoid nesting in the space located above the inlet opening.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明の第1実施例によるばら荷を調量するた
めの装;dの縦断面図、 第2図は、第1図の装置をI−1線に沿って断面(〜た
横断面図、第3図は羽根車の支承部の縦断面図、第4図
は複数の1般j導管にばら荷を[5紹するための装T“
Lの概略的な側面図、第5図は、第4図の装置をII 
−II線に沿って断面したJlj1L略的な・+i面図
、第6図、第7図、第8図、第0図、第10図、第11
図は調節ijJ能なばら竹原渦部を有する装置の種々穴
なる実施例の図である0 1・・・ボス、2・・・羽根、3・・・ケーシング、4
・・・駆動軸、5・・・プレート、6・−次空気、7・
・−次空気導管、9・・・接続部、9a・搬送導管、1
0・・・7ランノ、11・・・スJ応フランク、12・
・ホッパ下部、13・・・かく押装置、14.14a・
・矢印、16・・・玉軸受、17・・・リング肩部、1
8・・・シール部材、19・・・押さえリング、20・
・ねじ、21・・・ノール部イA122・・・押さえリ
ング、23.24.25.26’、27・・圧縮空気通
路、4]・・・ボス、42・・羽根車ウェブ、43・・
ケーシング、44−・・駆動軸、45a、45b、45
c、45d、45e、45f’・・プレート、47a、
47b、47c、47d、47e、4’7f−・−次空
気導管、49a、49b、49c。 49 cl +−490,49f・・・接続部、50・
・パイノξス導管、51.52・・・絞り弁、53.5
4・・・三方弁、牛12・・・ホッパ、413・・・か
く拌機構、手続補正書(方式) 昭和59年12月18 日 特許庁長官殿 1 事件の表示 昭和59年特許願第166662号2
、発明、の名称 ばら荷を調量するだめの装置 4代理人 昭和59年 11月 27日 (発送日)6、補正の対
FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view of an apparatus for metering bulk materials according to a first embodiment of the present invention; FIG. 2 is a cross-sectional view of the apparatus of FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the impeller support, and FIG.
A schematic side view of L, FIG. 5, shows the device of FIG.
Jlj1L schematic cross-sectional view along line -II, +i side, Figure 6, Figure 7, Figure 8, Figure 0, Figure 10, Figure 11
The figures are diagrams of various hole embodiments of a device having an adjustable Takehara vortex section.0 1... Boss, 2... Vane, 3... Casing, 4
... Drive shaft, 5. Plate, 6.-secondary air, 7.
・-Next air conduit, 9...Connection part, 9a・Transport conduit, 1
0...7 Ranno, 11...S J O Frank, 12.
・Lower part of hopper, 13... Stirring device, 14.14a・
・Arrow, 16...Ball bearing, 17...Ring shoulder, 1
8... Seal member, 19... Holder ring, 20...
・Screw, 21... Knoll part A122... Holder ring, 23.24.25.26', 27... Compressed air passage, 4]... Boss, 42... Impeller web, 43...
Casing, 44--Drive shaft, 45a, 45b, 45
c, 45d, 45e, 45f'... plate, 47a,
47b, 47c, 47d, 47e, 4'7f--Next air conduit, 49a, 49b, 49c. 49 cl +-490, 49f...Connection part, 50.
・Pinose ξ conduit, 51.52... Throttle valve, 53.5
4... Three-way valve, Cow 12... Hopper, 413... Stirring mechanism, Procedural amendment (method) December 18, 1980 Dear Commissioner of the Japan Patent Office 1 Indication of case 1982 Patent Application No. 166662 No. 2
, Title of Invention Device for measuring bulk materials 4 Agent November 27, 1981 (Date of shipment) 6. Subject to amendment

Claims (1)

【特許請求の範囲】 】 少なくとも1つのニューマチック搬送導管へのばら
荷を調量するだめの装置であって、搬送導管のための接
続部を有するシリンダ状のケーシング内で垂直軸を中心
に回転可能な羽根車から成り、前記ケーシング内に下側
から一炊空気導管が羽根車の軸線に平行に開口していて
、前記ケーシングが上側に、搬送されるべきばら荷を自
由落下で供給するための開1」分有している形式のもの
において、供給量1−1がケーシング(:つ)の」一端
面とほぼ同じであって、搬送専管のための接続部(9)
が−次空気導管(7)の開口の上側でケーシング(3)
から半径方向に出発していて、供給量[」が−次空気導
管(7)の接続口の−に側でプレート(5)によって覆
われており、該プレー1− (5)が羽根車の少なくと
も1つ分の隔室空間を覆っていることを特徴とする、ば
ら荷を搬送するための装置。 2 羽根車に、供給開口を貫通して上向きに延びるかく
押装置(13)が相対回動不能に結合されている、特許
請求の範囲第1項記載の装置。 3 羽根車のボス(1)がそらせ円Φ[1部(428)
を保持している、特許請求の範囲第1項又は第2項記載
の装置。 11 ケーシング(43)が−次空気のためにケーシン
グ(43)の外周にわたって分配さJlた複数の開Il
l (47a、47b、47c、47e。 47f)と、搬送導管のための複数の接続部(49a、
49b、49c、49e、49f)と、対応する空間を
覆っている複数のプレート(45a 。 45b、’45c、45d、45e、45f)とを有し
ている、特許請求の範囲第1項から第3項までのいずれ
か1つの項に記載の装置。 5 羽根車が駆動軸(4)に据えイ」けられていて、該
駆動軸(4)がケーシング(3)内において互いに間隔
をおいて配置されている2つの軸受(1s 、 、x 
6 )に回転可能に支承されていて、そのうちの上方の
軸受(15)が該軸受(15)の」二側に配置されたシ
ール部材(18)によって7−ルされており、下方の軸
受(16)が該軸受(16)の下側に配置された/−ル
部利(21)によってノールされていて、2つの軸受(
15,16)に圧縮空気通路(23、24、25、26
、27)を介して掃気を送り込むことができるようにな
っている、特許請求の範囲第1項から第4項までのいず
れか】っの項に記載の装置。 6.1:方のノール部材(18)と下方のノール部4;
4 (2] )とがそれぞれ外部から後調節可能な押さ
えリング(19もしくは22)によって後緊張できるよ
うになっている、特許請求の範囲第5項記載の装置。 7−次空気導管(7)が(各)搬送導管(9a)に・ぐ
イ・ぐス導管(5o)を介して接続されていて、−次空
気導管(7)及び搬送導管(9a)及び・々イ・ξス導
管(50)の少なくとも1つが、・ζイノミス導管(5
0)を貫流している空気量を調節するための弁(51,
52)を有している、特許請求の範囲第1項から第6項
までのいずれか1つの項に記載の装置。 8 弁が、−次空気導管(7)又は搬送導管(9a)に
配置された三方弁(53,54)である、特許請求の範
囲第7項記載の装置。
[Claims:] Apparatus for metering bulk material to at least one pneumatic conveying conduit, rotating about a vertical axis in a cylindrical casing having a connection for the conveying conduit. an air conduit opening into said casing from the bottom parallel to the axis of the impeller, said casing supplying the top side with the bulk material to be conveyed in free fall; In the case of a type having an opening of 1", the supply amount 1-1 is almost the same as one end surface of the casing, and the connection part (9) for exclusive use of conveyance is used.
casing (3) above the opening of the secondary air conduit (7)
starting radially from , the supply volume ['' is covered by a plate (5) on the - side of the connection of the secondary air conduit (7), which plate (5) is connected to the impeller. Device for conveying bulk goods, characterized in that it covers at least one compartment space. 2. Device according to claim 1, characterized in that a pushing device (13) extending upwardly through the supply opening is connected to the impeller in a relatively rotationally fixed manner. 3 Impeller boss (1) deflects circle Φ [1 part (428)
3. A device according to claim 1 or claim 2, wherein the device retains the following: 11 The casing (43) has a plurality of openings distributed over the outer circumference of the casing (43) for next air.
l (47a, 47b, 47c, 47e. 47f) and a plurality of connections (49a, 47f) for conveying conduits.
49b, 49c, 49e, 49f) and a plurality of plates (45a, 45b, '45c, 45d, 45e, 45f) covering the corresponding spaces. Apparatus according to any one of the preceding clauses. 5. The impeller is mounted on a drive shaft (4) which has two bearings (1s, ,x) arranged at a distance from each other in the casing (3).
The upper bearing (15) is sealed by a sealing member (18) disposed on the two sides of the bearing (15), and the lower bearing (15) is rotatably supported on the bearing (15). 16) is knolled by a /-rule lever (21) arranged on the lower side of the bearing (16), and the two bearings (
15, 16) to compressed air passages (23, 24, 25, 26).
. 6.1: Upper knoll member (18) and lower knoll part 4;
6. The device according to claim 5, wherein each of the 4(2) and 4(2)) can be post-tensioned from the outside by means of a post-adjustable hold-down ring (19 or 22). A seventh air conduit (7) is connected to (each) the conveying conduit (9a) via a gas conduit (5o), and the seventh air conduit (7) and the conveying conduit (9a) and・At least one of the
0) for adjusting the amount of air flowing through the valve (51,
52). Apparatus according to any one of claims 1 to 6, having: 8. Device according to claim 7, characterized in that the valve is a three-way valve (53, 54) arranged in the secondary air conduit (7) or in the conveying conduit (9a).
JP59166662A 1983-08-12 1984-08-10 Device for adjusting quantity of bulk cargo Pending JPS60106736A (en)

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GB8419052D0 (en) 1984-08-30
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