JPS60104711A - エンジンの排気管又はマフラの冷却装置 - Google Patents
エンジンの排気管又はマフラの冷却装置Info
- Publication number
- JPS60104711A JPS60104711A JP58212040A JP21204083A JPS60104711A JP S60104711 A JPS60104711 A JP S60104711A JP 58212040 A JP58212040 A JP 58212040A JP 21204083 A JP21204083 A JP 21204083A JP S60104711 A JPS60104711 A JP S60104711A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- muffler
- exhaust tube
- engine
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
- F01N3/043—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids without contact between liquid and exhaust gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、冷却水で冷却するようにしたエンノンの声
ト気管又はマフラの冷却装置に関する。
ト気管又はマフラの冷却装置に関する。
エンノンの場合、／リンダー及び／リンダーヘッドは、
冷却風を当てて冷却するものと、ウォーターノヤク゛ッ
トヲ設けて冷却水を通して冷却するものがある。エンノ
ンの排気孔には、排気管又は入口部分を長くしたマフラ
を連結する。そして、排気管又はマフラは、周囲の空気
によって自然冷却をしていて、特に冷却装置を設けてい
ない。エンジンの排気孔に連結した排気管又はマフラは
、エンジンから放出される高温の排気ガスによって熱せ
られて高い温度になる。特に高負荷時には、温度上昇も
大きく、排気管又はマフラの熱がエンジン側に逆流する
。このため、エンジンの／す７ダー及びシリンダーヘッ
ドを冷却しても、排気孔部分を中心に温度が高くなって
、出力の低下を起すことがあって不都合である。
冷却風を当てて冷却するものと、ウォーターノヤク゛ッ
トヲ設けて冷却水を通して冷却するものがある。エンノ
ンの排気孔には、排気管又は入口部分を長くしたマフラ
を連結する。そして、排気管又はマフラは、周囲の空気
によって自然冷却をしていて、特に冷却装置を設けてい
ない。エンジンの排気孔に連結した排気管又はマフラは
、エンジンから放出される高温の排気ガスによって熱せ
られて高い温度になる。特に高負荷時には、温度上昇も
大きく、排気管又はマフラの熱がエンジン側に逆流する
。このため、エンジンの／す７ダー及びシリンダーヘッ
ドを冷却しても、排気孔部分を中心に温度が高くなって
、出力の低下を起すことがあって不都合である。
この発明は、かかる点に鑑み、工／ツノの排気孔に連結
する排気管又はマフラの入口部分を冷却水によって強制
的に冷却し、前記不都合を排除するように改善したもの
で、以下図面に示す本発明の実施例について説明する。
する排気管又はマフラの入口部分を冷却水によって強制
的に冷却し、前記不都合を排除するように改善したもの
で、以下図面に示す本発明の実施例について説明する。
第１図は、本発明の一実施例全示すものである。
エンジン１の排気孔２には、排気管３が連結され、排気
ｆ３の後端には、マフラ４が連結しである。
ｆ３の後端には、マフラ４が連結しである。
排気管３は、入口部分の外周に空隙を設けて外筒５を設
け、空隙全冷却水ジャケット６としである。
け、空隙全冷却水ジャケット６としである。
冷却水ジャケット６は、一端をパイシフでラノユタ−８
に連結し、他端をノ臂イｆ９でエンノン１のウォーター
ポンプ１０に連結しである。ウォーター、Ｉ？７ゾ１０
は、エンノン１のシリンダー１１とシリンダーヘッド１
２内の冷却水ジャケットを通り、戻りパイプ１３でラノ
エタ−８に通じている。
に連結し、他端をノ臂イｆ９でエンノン１のウォーター
ポンプ１０に連結しである。ウォーター、Ｉ？７ゾ１０
は、エンノン１のシリンダー１１とシリンダーヘッド１
２内の冷却水ジャケットを通り、戻りパイプ１３でラノ
エタ−８に通じている。
第２図は、本発明の他の実施例を示すものである。エン
ジン１の排気孔２には、入口を長くし几マフラ４が連結
しである。マフラ４は、入口部分の外周に空隙を設けて
外筒５を設け、空隙を冷却水ジャケット６としである。
ジン１の排気孔２には、入口を長くし几マフラ４が連結
しである。マフラ４は、入口部分の外周に空隙を設けて
外筒５を設け、空隙を冷却水ジャケット６としである。
冷却水ジャケット６は、両端をパイシフでラノエタ−８
に連結しである。尚、この場合、エンジン１の７す／グ
ー１１と７リングーヘツド１２は、別個のラノエタ−１
４に連結１−で、冷却水で冷却するようになっている。
に連結しである。尚、この場合、エンジン１の７す／グ
ー１１と７リングーヘツド１２は、別個のラノエタ−１
４に連結１−で、冷却水で冷却するようになっている。
作用について説明する。
第１図に示したものでは、ラノエタ−８の冷却水が排気
管３の冷却水ジャケット６に入って排気管３の入口部分
を冷却し、冷却水は更に／リンダー１１及ヒ／す／グー
ヘッド１２に回って、核部を冷却する。第２図のもので
は、ラノエタ−８の冷却水が、マフラ４の冷却水ジャケ
ット６に回って、核部を冷却する。シリンダー１１及び
ノリノダーヘッド１２は、別のラノエタ−１４の冷却水
で冷却される。このように、エンノン１の排気孔２に連
結した排気管３又はマフラ４の入口部分が、冷却水で強
制的に冷却されるので、温度を低くでき、排気管３又は
マフラ４からエンノン１側に熱が逆流するのを防ぐこと
ができる。このため、ポンプ／１の温度が異状に高くな
ることがなく、熱による出力像Ｆｆｔ防ぐことができる
。
管３の冷却水ジャケット６に入って排気管３の入口部分
を冷却し、冷却水は更に／リンダー１１及ヒ／す／グー
ヘッド１２に回って、核部を冷却する。第２図のもので
は、ラノエタ−８の冷却水が、マフラ４の冷却水ジャケ
ット６に回って、核部を冷却する。シリンダー１１及び
ノリノダーヘッド１２は、別のラノエタ−１４の冷却水
で冷却される。このように、エンノン１の排気孔２に連
結した排気管３又はマフラ４の入口部分が、冷却水で強
制的に冷却されるので、温度を低くでき、排気管３又は
マフラ４からエンノン１側に熱が逆流するのを防ぐこと
ができる。このため、ポンプ／１の温度が異状に高くな
ることがなく、熱による出力像Ｆｆｔ防ぐことができる
。
以上説明したように、この発明は、エンジンの排気孔に
連結する排気管又はマフラの入口部分の外周に外筒を設
けて冷却水ジャケットとし、ラノエターとパイプ連結し
て冷却水によって冷却するようにしたので、排気管又は
マフラの入口部分が高温になるのを防ぐことができ、排
気管又はマフラからエンジン側に熱が逆流するのが防が
れて、エンジンの異状昇温か防がれる。このため高負荷
時にも熱による出力像ドが防がれ、高出力を発生できる
。又、高温による焼付の心配もなく、燃料も薄目にでき
て燃料の節約ができる。そして、排気管又はマフラの熱
による変色も防ぐことができる。
連結する排気管又はマフラの入口部分の外周に外筒を設
けて冷却水ジャケットとし、ラノエターとパイプ連結し
て冷却水によって冷却するようにしたので、排気管又は
マフラの入口部分が高温になるのを防ぐことができ、排
気管又はマフラからエンジン側に熱が逆流するのが防が
れて、エンジンの異状昇温か防がれる。このため高負荷
時にも熱による出力像ドが防がれ、高出力を発生できる
。又、高温による焼付の心配もなく、燃料も薄目にでき
て燃料の節約ができる。そして、排気管又はマフラの熱
による変色も防ぐことができる。
第１図は本発明の一実施例を示す縦断側面図、＠２図は
本発明の他の実施例を示す縦断側面図である。 ｌ・・・エンノン、２・・・−排気孔、３・・・排気管
、４・・・マフラ、５・・外筒、６・・・冷却水ジャケ
ット、７・・・パイプ、８・・・ラノエター。 出願人代理人 猪 股 清
本発明の他の実施例を示す縦断側面図である。 ｌ・・・エンノン、２・・・−排気孔、３・・・排気管
、４・・・マフラ、５・・外筒、６・・・冷却水ジャケ
ット、７・・・パイプ、８・・・ラノエター。 出願人代理人 猪 股 清
Claims (1)
- エンジンの排気孔に連結する排気管又はマフラの入口部
分の外周に外筒を設けて冷却水シャケエツトとし、ラノ
エターとパイプ連結して冷却水によって冷却するように
したことを特徴とするエンノンの排気管又はマフラの冷
却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58212040A JPS60104711A (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | エンジンの排気管又はマフラの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58212040A JPS60104711A (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | エンジンの排気管又はマフラの冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104711A true JPS60104711A (ja) | 1985-06-10 |
Family
ID=16615870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58212040A Pending JPS60104711A (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | エンジンの排気管又はマフラの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60104711A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989004915A2 (en) * | 1987-11-17 | 1989-06-01 | Yamato Kogyo Company, Limited | Automotive exhaust system with resin muffler associated with exhaust gas cooling system |
| US5067448A (en) * | 1988-09-27 | 1991-11-26 | Sanshin Industries Co., Ltd. | Exhaust cooling device for small sized boat engine |
-
1983
- 1983-11-11 JP JP58212040A patent/JPS60104711A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989004915A2 (en) * | 1987-11-17 | 1989-06-01 | Yamato Kogyo Company, Limited | Automotive exhaust system with resin muffler associated with exhaust gas cooling system |
| WO1989004915A3 (en) * | 1987-11-17 | 1989-06-15 | Yamato Kogyo Kk | Automotive exhaust system with resin muffler associated with exhaust gas cooling system |
| US5067448A (en) * | 1988-09-27 | 1991-11-26 | Sanshin Industries Co., Ltd. | Exhaust cooling device for small sized boat engine |
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