JPS59986Y2 - 非常停止表示灯 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車体の屋上あるいは後部に首振り運動する指
示ランプを着脱自在に取付け、高速道路等における故障
をいち早く後続の車両に知らせるために使用する非常停
止表示灯に関するものである。

従来高速道路で使用されている非常停止表示板は、パン
クやその他の故障が発生したことを後続車に知らせるに
当たり、組立式のために設置に時間がかかり、夜間等の
場合発見が遅れて追突事故を頻繁に起こしている。

この従来の非常停止表示板はケースから取出して組立て
後、約２０〜３０ｍ後方に設置するまでに１分以上かか
り、追突事故の発生もやむを得ないと言える。

また再帰反射板を使用しているため昼間はあまり目立た
ないという欠点があった。

この考案の非常停止表示灯は故障等の際、ただちに車体
の屋根上あるいは後部窓、ドア、トランク上に設置して
、上述のような追突事故を解消せんとするものである。

以下図面に基いて本考案の実施例を説明する。

第１図及び第２図において、表示ランプ１を先端に取付
けたポール２は、ケース３内上部の取付枠５に支軸４と
中程を一体化された状態で軸支され、矢印Ａ方向に揺動
運動可能である。

上記支軸４には、後面が中央から左右に向かって後退す
る傾斜面６，６′を有する振動子７が一体的に垂下し、
左右の傾斜面６，６′のそれぞれには支軸４の軸方向に
沿って回転する一対の歯車８，８′上の歯９が、同じ傾
斜角度を有する正面において交互に接触可能である。

この一対の歯車８，８′と横軸１０上に同軸に取付けら
れた小歯車１１は、横軸１０と平行に走る回転軸１２上
の駆動歯車１３と噛み合っていて、駆動歯車１３側面に
設けられたゼンマイバネ１４によって回転力を付与され
ている。

ゼンマイバネ１４は内端を回転軸１２内の駆動軸１５と
、外端を駆動歯車１３の側面とにそれぞれ固定されてお
り、取付枠５にラチェット機構（図示せず）を介して軸
着されている駆動軸１５の端部に、巻ネジ１６を係合し
てゼンマイバネ１４を巻上げ、その反発力を利用して駆
動歯車１３、小歯車１１を経て一対の歯車８，８′を回
転させる。

この歯車８，８′は交互に振動子７を押すことにより、
おもり１７の振り子運動を助長し、ゼンマイバネ１４が
巻き戻ってしまうまで規則正しくポール２を揺動運動さ
せる。

上記表示ランプ１はケース３内底部に収納された電池Ｉ
Ｂと電気的に接続している。

１９は支軸４内を経てポール２に沿って表示ランプ１の
端子まで届くコード、２０は取付枠５に設けたコネクタ
ーに接続され、取付枠５から支軸４を経てポール２を通
電して表示ランプ１の端子へ達するコードであり、それ
ぞれ他端は電池収納部２１の端子と結線されている。

２２はブツシュボタン式スイッチで゛ある。

上記表示部を収容するケース３は、両側面上部に突設し
た短軸２３を基台２４上面に立設した脚体２５の上面軸
受部２６に軸着することにより、短軸２３を中心として
前後に振れるようになっている。

２７は基台２４底面に下向きに複数個固設した車体上面
取着用の磁石、２８は高さ調節可能な吸盤であり、車体
鈑金上へは磁石で、窓ガラス上へは吸盤で強固に取着す
ることかで゛きる。

上述の非常停止表示灯は車体屋根上あるいは後部窓やト
ランク上へ取付けた上、スイッチを入れて表示ランプ１
を赤色点灯し、ポール２を片側−１押して手を離すと約
２０ル３０ 往復揺動し、後続車に危険を報知し続ける。

この際表示ランプ１は円弧の残像を描きながら所定の周
期をもって作動するので看者の注意を惹きやすく、追突
防止効果が顕著となる。

第３図に本考案の車体への取付は方の他の例を示す。

上記実施例では車体側面の窓やドア上に取付けても、後
続車には円弧の残像としては映らず、車体の前後方向に
沿ってのみ表示ランプは揺動する。

したがって車体側面用としては別途、脚体２５の取付位
置を９０’回転してなるものを作成する必要があった。

しかしながらこの例においては、短軸２３をケース３の
周囲を回動し得るよう構成したため、一台で車体のどの
位置へも取着して使用することができる。

すなわち、一対の脚体２５が水平に並ぶ゛よう窓ガラス
２９に吸盤２８で非常停止表示灯を取着し、短軸２３の
内側に一体化したリング状スライドベルト３０が水平に
保持された状態で、スライドベルト３０を外周上に挟着
されたケース３を、車体の進行方向に垂直に表示ランプ
１が揺動運動する位置まで回転することにより、車体上
のどの位置へも適合させることができる。

表示ランプ１としては通常の赤色ランプの他、第４図に
示すように表示ランプ１の外周に所定間隔で透明カバー
３１を取付け、その間へ反射性の強いこま切れの薄片３
２を充填したものを用いても良い。

第５図に本考案の他の実施例を示す。

支軸４に軸着されたポール２の下部には永久磁石３３が
ついており、永久磁石３３の両側に設置さｔした一次コ
イル３４、二次コイル３５がらトランジスタ３６を経て
電源に回路接続されている。

１７′はおもりである。

この場合の作動原理は、永久磁石３３が矢印の向きに動
くと、一次コイル３４内を動く磁石のＳの働きで一次コ
イル３４内に電圧が生じ、回路内に一次コイル→Ｅ−＋
Ｂの向きに電流が流れる。

するとトランジスタの働きで、電池−→Ｅー＋Ｃ→二次
コイルという方向に増幅された電流が流れ、二次コイル
３５が磁石のＮを引きつけてポール２の動きに力を与え
るのである。

Ｓが一次コイルがら離れてしまうと電流はなくなり、磁
力も消えてポール２は自由に運動する。

ポール２が反対方向に動くときは、Ｂ−＋Ｅの向きには
電流力嘴れないというトランジスタの性質によって電流
は流れず、磁力も現われない。

表示ランプ１の点灯回路は上記実施例と同様である。

この考案の非常停止表示灯は以上のように構成したから
、故障発生後屋根上へ載せるだけで後続車に直ちに発見
でき、またポールの駆動にモータを使用しないのでかり
に表示ランプを車のバッテリーを電源としてもほとんど
電力を消費せず、バッテリーがあがってしまう心配がな
い。

しかも表示ランプ用の電池をケースに内装することによ
りコードレスとすることができるので、非常に取扱いや
すく、また他車の危急にも直ちに使用することができる
。

さらに表示部を脚体内で回動できるようにしたので、車
体の屋根上や！・ランク上だけでなく、車体側面のドア
やその窓に取付けても後続車の進行方向に対して直角に
ポール２を揺動運動させることができる。

表示ランプを万華鏡のようにすれば後方から見易く追突
防止作用が顕著になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の非常停止表示灯の一実施例を示す一部
切欠斜視図、第２図はその要部拡大図、第３図は車体へ
の取付は状態を示す斜射図、第４図は表示ランプの他の
例を示す断面図、第５図はポール２の付勢装置の他の例
を示す斜視図である。 １・・・表示ランプ、２・・・ポール、４・・・支軸、
７・・・振動子、８，８′・・・歯車、１４・・・ゼン
マイバネ、１６・・・巻ネジ、２４・・・基台、２５・
・・脚体、３３・・・永久磁石、３４・・・一次コイル
、３５・・・二次コイル、３６・・・トランジスタ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 表示ランプ１を先端に取り付けたポール２を支軸４
   で支持するとともに、ポール２の揺動運動を助長する付
   勢装置をポール２に付設した表示部と、この表示部を回
   動可能に軸着した一対の脚体２５と、この脚体２５を立
   設され、下面に車体へ着脱自在の磁石２７を設けてなる
   基台２４と、この基台２４を回動自在でかつ高さ調節可
   能に支持する吸盤２８とを有することを特徴とする非常
   停止表示灯。 ２ 付勢装置が、支軸４上に突設した振動子７と、この
   振動子７の振幅範囲に回転しながら交互に傾斜角度を持
   って面接触する一対の歯車８，８′と、この一対の歯車
   ８，８′を巻ネジ１６によって巻き上げられるゼンマイ
   バネ１４に関連せしめてなる実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の非常停止表示灯。 ３ 付勢装置が延長他端に取付けた横長の永久磁石３３
   と、その揺動方向両側に設置した一次コイル３４及び二
   次コイル３５と、両コイル間に回路接続された電池及び
   トランジスタ３６とからなる実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の非常停止表示灯。