JPS5997983A - 油圧エレベ−タのパワ−ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は油圧エレベータのパワーユニットに関するもの
である＠ 〔発明の技術的背景〕 近年、我国においても１階床数の少ない倉庫やアパート
等のエレベータとして、設備費が比較的安価で運転制御
も簡単な油圧エレベ“−夕が普及しつつある□ 油圧エレベータには、油圧ジヤツキ！二より直接かごを
昇降させる直接式のものと、かごに連結した吊ロープを
油圧ジヤツキに二より駆動してかご上昇時させる間接式
のものとがあり、いずれも油圧ジヤツキはパワーユニッ
トからの圧油の送り込みによって駆動されるように二な
っている◎ 第１図は油圧エレベータの一例として直接式のものを示
したもので、昇降路１に隣接した機械室２内には油圧エ
レベータの駆動源であるパワーユニット３があ瘉ノ、二
のパワーユニット３から送出される圧油は配管４を通し
て昇降路１の下部に垂直ｇ二設置されている油圧ジヤツ
キ５に送り込まれるようになっている口この油圧ジヤツ
キ５のプランジャ６の上端には、かご７が支持されてお
り、このかご７は昇降路１内に垂直に設けられているガ
イドレール８に案内装置９を介して案内されて昇降路１
内を昇降するようになっている。そして、かご７の上昇
は、パワーユニット３から油圧ジヤツキ５に圧油を送り
込んでプランジャ６を上昇させることＣ二よって行なわ
れ、かご７の下降は、かご７の自重で油圧ジヤツキ５の
シリンダ１０内から油を排出させることで行なわれるよ
うになっており、かご２の下降時にシリンダ１ｏから排
出された油は的記配管４を通ってパワーユニット３に還
ｆｆ１ｔするよう２：なってし）るＤ 前記パワーユニット３は、油タンク１１と。

油圧ポンプ１２及びその駆動電動機１３と、流■制御弁
１４とを備えており、かご７の上昇時は、タンク１１内
の油を油圧ポンプ１２によって吐出させ、この吐出され
た圧油を流量制御弁１４を通して配管４に送り、かご７
の下降時は。

配管４を通って還流してくる油を流量制御弁１４を通し
てタンク１１内【二戻すようになっている。セしてかと
７の昇降速度のコントロールは、前記流量制御弁１４に
よって油の流量を制御することによって行なわれ、これ
Ｃ二よりかと７は上昇時にも下降時にも所定の走行パタ
ーンで走行するようになっているｏｒＺお、このパワー
ユニットは、間接式の油圧エレベータにおいても同様な
構成となっている口 ところで、油圧エレベータのパヮーユニッＩ・におい℃
は、油タンクの容量を少なくとも油圧ポンプの全吐出量
（かごを最下階から最上階まで上昇させるの１：必要な
ポンプ吐出ｆｔ　）　（７）　２倍程度とすることが必
要であるとされている・そして一般の油圧エレベータの
パワーユニットテはタンクの容量は４００〜１ｏｏｏｔ
程度で十分であるが、大型荷物用や目動車用の油圧エレ
ベータＣ二おいては１強度上プランジャ径の大きい大型
油圧ジヤツキが使用されるために、それだけ油圧ポンプ
の全吐出量も多くなり、従ってパワーユニットのタンク
としては１５００〜２０００１の容量のものが必要とな
るし、さら（；かどの昇降行程が大きくなればそれにと
もなってさらに大答瀘のタンクが必要となる。

しかし、このような大容量の大型タンクは。

その製作が大変であり、特に溶接後の表面処理（フラッ
シング〕を行なうの【二特別大きな処理槽が必要になる
し、また機械室内へのタンクの搬入や据付も困難になる
。

このため、タンクｇ　ｉｔ　を大きくする必要のある油
圧エレベータのパワーユニットでハ、タンク容量を大き
くする代６月二、もう１つの油タンクｗ　補助タンクと
して設けて実質的にタンク容量を大きくしており、この
よう【ニアれば個々のタンクは小型のもので丁むから、
タンクの製作や機械室内への搬入及び据付を容易に行な
うことができる。

第２図は補助タンクを備えた従来のパワーユニットヲ示
したもので１図中１１は本来の油タンク（以下メインタ
ンクという〕であり、補助タンク１５はメインタンク１
１と並べ℃設置されているｏｒＺお、メインタンク１１
のベースフレーム１６及び補助タンク１５０ベースフレ
ーム１２は、それぞれ防振ゴム１８を介して機械室床の
ビーム１９上に据付けられている口また。

かごな昇降させる油圧ジヤツキに圧油な送るための油圧
ポンプ１２とその駆動電動機（１示せず〕は、前記メイ
ンタンク１１のベースフレーム１６内に設置されており
、油圧ポンプ１２の吸入口は吸油管２０ン介してメイン
タンク１１と接続され、また油圧ポンプ１２の吐出口は
油圧ジヤツキに接続された配管４に流量制御弁１４を介
して接続されているｏ洟だ、前記流量制御弁１４には前
記メインタンク１１内に導入された油戻し管２１が接続
され℃おり、さら（二メインタンク１１と補助タンク１
５とは１本または複数本の連通管２２によって連通接続
されている〇 しかして、この第２因に示すパワーユニット装置（：お
いては、かごの上昇時≦二油圧ポンプ１２によってメイ
ンタンク１１内の油な油圧ジヤツキに送出すると、メイ
ンタンク１１内の曲面の降下にともなって補助タンク１
５内の油が連通管２２を通ってメインタンク１１内≦：
流れるから、大容量の大型タンクを用いる場合と同じ量
の油を油圧ジヤツキに送ることができる◎また。

かごの下降時に油圧ジヤツキから還流する油は。

配管４から流量制御弁１４及び油戻し管２１を通ってメ
インタンク１１に戻されるが、このときもメインタンク
１１から連通管２２ン通って補助タンク１５に一油が流
れるから、油圧ジヤツキからの還流油を全て両タンク１
１．１５に戻すことができる◎ 一方、油圧エレベータ一二おいては、夜間など長時間運
転されないときにタンク内の油の温度が下って行くが、
油温か低くなり丁ぎると運転再開時に流量制御弁等が正
常（＝動作しないことがあるから、油温をある程度以上
に保つ必要があり、そのために一般には、タンク内の油
の温度を検出し、油の温度が所定温度以下となった時に
油圧ポンプを駆動し℃タンク内の油を油圧ポンプ及び流
量制御弁を通して再びタンク内へと循環させ、流量制御
弁の圧力抵抗と油圧ポンプの吐出鼠の積に比例して売先
する熱量により油温を上昇させる油温制御運転を行なっ
ているＤ〔背景技術の間融点〕 し刀）しながら、第２１≦二示した補助タンク１５を有
するパワーユニットでは、上記のような油温制御運転を
行なっても、メインタンク１１ｆの油温は上げることが
できるが、補助タンク１５円の油温はあまり上昇せず、
その定め！：メインタンク１１内の油と補助タンク１５
ＦＥ３の油と≦：大きな温度差ができるという欠点をも
ってい’ｆｔｏすなわち、メインタンク１１内の油と補
助タンク１５内の油との間の熱の移動は。

連結管２２を介してのタンク間の油の移動な含む対流及
び伝熱等による。しかし、メインタンク１１と補助タン
ク１５この間の油の移すは。

両タンク１１．１５の油面高さに差を庄じたときに曲面
高さの高いタンクから曲面高さの低いタンク！＝油が流
れること≦：よって生ずるのであり、前述の油温制御運
転では、メインタンク１１を出た油が油圧ポンプ１２及
び流量制御弁１５を通って再びメインタンク１１に戻る
ためにメインタンク１１内の曲面高さはほとんど変化し
ないから１両タンク１１．１６の曲面高さの差による両
タンク１１．７５間の油の移動はほとんどなく、従つ℃
タンクＪ　Ｚ　、　１．５間の油の移動を含む対流によ
る補助タンク１５内の油の昇温はあまり期待できないこ
とになる＠また。

両タンク１１．１５間の連通管２２ン介しての伝熱効果
は、連通管２２の径や本数也；よっ℃左右されることに
なるが、ｆ＃造上連通管２２の本数はあまり増やせない
し、また連通管２２の径もあまり大きくはできないから
、伝熱による両タンク１１ｍ１５間の熱の移映もあまり
期待できず、従って従来のパワーユニットでは両タンク
１１．ｘ５円の絢温に大きな差ができ、場合によっては
補助タンクＩ５内の油温かメインタンク１１内の油温ま
り５〜ＩＯＣも低くなっ℃しまうことがある・そして、
補助タンク１５内の油温か低い状態でかごの上昇運転を
開始すると、初期のうちは問題はないが補助タンク１５
内の低温油がメインタンク１１内な通って出てくる項か
ら油圧ポンプ１２の吐出油の温良が下がり、そのために
流量制御弁１４等が正常に動作しなくなって、かごを正
規の走行パターンで走行させることができなくなる口 〔発明の目的） 本発明は上記のようｔ夫雷にかんがみてなされたもので
あって、その目的とするところは。

油温制御運転に際してメインタンク内と補助タンク内の
油温をほぼ均等区二昇温させて行くことができるように
した１両タンク内の油温をほぼ等しくして、エレベータ
の運転時における流量制御弁等の油温変動による誤動作
をなく丁ことができる油圧エレベータのパワーユニット
ヲ提供することにある。

〔発明の概要〕

すなわち１本発明は、メインタンクと補助タンクとを複
数本の連通管で連通接続すると共【：。

メインタンク内に導入された油戻し管の先端を前記複数
本の連通管のうちの所定の連通管のメインタンク内開口
端に近接対向させることにより、油戻し管から戻る油の
大部分を前記ｍｌ定の連通管を通してます補助タンク内
に流入させ。

この補助タンク内の油を他の連結管を通してメインタン
ク内に流入させて、油温制御運転に際してメインタンク
内と補助タンク内の油温をほぼ均等Ｃ：昇温させるよう
にした構成のものである。

〔発明の実施例〕

以下１本発明の一実施例を第３図及び第４図を参照して
説明する。なお１図中第２図１−示した従来のパワーユ
ニットと対応するもσ月二は同一符号を付し、従来のも
のと同一の構成のものについてはその説明を省略する０ このパワーユニットは、メインタンクＩＩと補助タンク
１５とをほぼ同一レベルに平行に設けた２本の連通管２
２　ａ　’、　２２　ｂ　Ｃよって連通接続すると共に
、メインタンク１１円区；その底部から導入された油戻
し管２１をメインタンク１１内において水平Ｃ：屈曲さ
せて、この油戻し管２Ｉの先端を前記２本の連通管２２
　ａ　、　２２ｂのうちの一方の連通管２２ａのメイン
タンク内開口端に近接対向させたもので、その他の構成
は第２図に示した従来のパワーユニットと同じになって
いる０ しかして、このパワーユニット【：おいても。

油温制御運転は、メインタンクＩＩ内の油温か所定温度
以下となった時Ｃ二油圧ポンプ１２を駆動して、タンク
内の油を油圧ポンプＩ２及び流量制御弁１４を通して再
びタンク、内へと循環させる方法で行なわれるが、この
パワーユニットでは油戻し管２１の先端を一方の連結管
２２ａのメインタンク内開口端に近接対向させている部
分は一方の連通管２２ａを通ってまず補助タンク１５内
に流入する口また。この油温制御運転中は、メインタン
クＩＩ内の油が吸油管２０を通って油圧ポンプＩ２に吸
込まれて行くのに対し、昇温した戻１ノ油はその大部分
が上記のように補助タンク１５内′に流入するから、補
助ターンク１５内の油面高さがメインタンク１１内の油
面高さよＩＪも高くなるが、このように両タンク１１ｒ
１５の油面高さに差ができると油面高さが高くなった補
助タンク１５円の油がもう１本の連通管２２ｂ’１７通
ってメインタンクＩＩ内に流れるから１両タンク１１．
ＩＳ内の油面高さは常にほぼ等しく保たれると共に画タ
ンクＩＩ、ＩＳ内の油温かほぼ等しく昇温しで行く。

つまり、このパワーユニットでは、油温制御運転時に８
ける油の循環が第４因に破線矢印で示すような流れとな
るから１両タンク１１．１２内の油温をほぼ均等（二昇
温させて行くことができるのであり、従って両タンク内
の油温ンはば等しくして、エレベータの運転時における
流量制御弁等の油温変動Ｃ：よる誤動作をなく丁ことか
できる・また、このパワーユニツ）Ｃおいては、前記油
戻し管２Ｉの先端を連通管２２　ａ　Ｃ直接接続せずに
この連通ｖ２２ａのメインタンク内開口端に近接対向さ
せ℃いるから、かごの上昇時に油圧ポンプＩ２を駆動し
てメインタンクＩＩ内の油をかご昇降用油圧ジヤツキＣ
二送る（７）Ｃともなって補助タンク１５内からメイン
タンク１１円Ｃ二流れる油は両方の連通管２２ａ。

２２ｂ’ｌ１通って流れることＣ７ｊす、従って両タン
ク１１．１６間の流通を良好【二相°なわせることがで
きるし、またかごの下降時Ｃ二かご昇降用油圧ジヤツキ
から戻ってくる還流油は前記油温制御運転時と同核に大
部分が補助タンク１５円≦：入ってからメインタンク１
１内へと還流するから、この下降運転時にも両タンクＩ
Ｚ、Ｉ５内の油温をほぼ均等にしてやることができる◎
なお、上記実施例ではメインタンクＩＩと補助タンク１
５とを２本の連通管２２Ｂ、２２ｂで連通接続している
が、この連通管の本数は２本以上であれば何本でもよく
（ただし連通管の本数は病造上許容される数円におさえ
ることが望ましい］、また両タンク１１．１５を３本以
上の連通管で連通接続する場合は、油戻し管２Ｉを複数
（連通管の本数より少ない数）の管に分岐し、各分岐管
の先端な各連通管のうちの所定の連通管のメインタンク
内聞口端Ｓ二それぞれ近接対回さ”せてもよい・ 〔発明の効果〕 本発明の油圧エレベータのパワーユニットは上記のよう
な構成のものであるから、油温制御運転に際してメイン
タンク内と補助タンク内の油温なほぼ均等に昇温させて
行くことができ。

従って両タンク内の油温をほぼ等しくして、エレベータ
の運転時１＝おける流量制御弁等の油温変動による誤動
作をなくすことができるひ

【図面の簡単な説明】

第１図は油圧エレベータの一例を示す概略図。 第２図は補助タンクを備えた従来のパワーユニットの正
面図、第３図及び第４図は本発明の一実施例を示すパワ
ーユニットの正面図及び平面図である口 ＩＩ・・・メインタンク、Ｉ２・・・油圧ポンプ。 Ｉ４・・・流量制御弁、１５・・・補助タンク、２Ｚ・
・・油戻し管、２２ａ　、２２ｂ・・・連通管。 出願人代理人　弁理士　鈴　江　武　診矛１図 矛２Ｆ！１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. メインタンクと、このメインタンクと連通接続された補
   助タンクとヲ備え、かごの上昇時はメインタンクに接続
   した油圧ポンプにより前記両タンク内の油を流量制御弁
   を介してかごを昇降させる油圧ジヤツキに送り、かごの
   下一時に二は前記油圧ジヤツキからの還流油を上記流量
   制御弁及びこのｉ１５′ｉｆ量制御弁（二接線されてメ
   インタンク内し：導入された油戻し管を介して両タンク
   内に戻し、さらに油温低下時Ｃ二は油圧ポンプと流量制
   御弁及び前記油戻し管を介してタンク内の油を循環させ
   る油圧制御運転を行なう油圧エレベータのパワーユニッ
   ト（：おいて、前記メインタンクと補助タンクとを複数
   本の連通管で連通接続すると共に、メインタンク内Ｃ；
   尋人された前記油戻し管の先端を前記複数本の連通管の
   らちの所定の連通管のメインタンク内開口端に近接対向
   させたことを特徴とする油圧エレベータのパワーユニッ
   ト。