JPS5989858A - 無段変速機の制御装置 - Google Patents
無段変速機の制御装置Info
- Publication number
- JPS5989858A JPS5989858A JP19763282A JP19763282A JPS5989858A JP S5989858 A JPS5989858 A JP S5989858A JP 19763282 A JP19763282 A JP 19763282A JP 19763282 A JP19763282 A JP 19763282A JP S5989858 A JPS5989858 A JP S5989858A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- balance
- circuit
- front chamber
- cam ring
- balance piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0021—Generation or control of line pressure
- F16H61/0025—Supply of control fluid; Pumps therefore
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は無段変速機の制御装置に関するものである。
本発明の目的は、無段変速機を制御する油圧源に可変容
量ポンプを用いてポンプ吐出流量をリニアソレノイドに
よって任意に設定できる設定回路圧によ多制御し、必要
にして最少の流量のみ吐出させ、エネルギー効率を高め
たことである。
量ポンプを用いてポンプ吐出流量をリニアソレノイドに
よって任意に設定できる設定回路圧によ多制御し、必要
にして最少の流量のみ吐出させ、エネルギー効率を高め
たことである。
従来一般に用いられている無段変速装置の油圧系におい
ては、油圧ポンプは所定量Ｑを常に吐出しているが、実
際に有効に作用するのけ変速シリンダが何らかの変位を
伴ったときであり、それ以外の変速シリンダをある位置
にある押付力で維持しているときは、変速シリンダが何
らかの仕事を行っていないにも拘らず油圧ポンプは所要
圧Ｐを維持するためのレリーフ弁からのバイパス流量分
の仕事（ＰＸＱ）をしており、全て熱等のエネルギー〈
変換浪費され、エネルギー効率としては非常に無駄な状
態となっている。
ては、油圧ポンプは所定量Ｑを常に吐出しているが、実
際に有効に作用するのけ変速シリンダが何らかの変位を
伴ったときであり、それ以外の変速シリンダをある位置
にある押付力で維持しているときは、変速シリンダが何
らかの仕事を行っていないにも拘らず油圧ポンプは所要
圧Ｐを維持するためのレリーフ弁からのバイパス流量分
の仕事（ＰＸＱ）をしており、全て熱等のエネルギー〈
変換浪費され、エネルギー効率としては非常に無駄な状
態となっている。
本発明は、かかる従来の問題を解決したもので、その特
長は、前記したように、油圧源に可変容量ポンプを用い
てポンプ吐出流量をリニアソレノイドによって任意に設
定できる回路圧により制御することである。以下本発明
の具体的な実施例について図面に基き説明する。
長は、前記したように、油圧源に可変容量ポンプを用い
てポンプ吐出流量をリニアソレノイドによって任意に設
定できる回路圧により制御することである。以下本発明
の具体的な実施例について図面に基き説明する。
第１図において、１は入力側の一次プーリ、２は出力側
の二次プーリである。−次プーリ１はエンジン等に９立
て駆動される入力軸３上に円錐状の固定ベルト車９ａが
、また−次変速シリンダ５と一体の可動ベルト車９ｂが
固定ベルト車９ａに対して軸線方向にのみ相対変位可能
に慇けられ、入力軸３端には一次変速シリンダ５内に嵌
装されているピストン７が形成されている。
の二次プーリである。−次プーリ１はエンジン等に９立
て駆動される入力軸３上に円錐状の固定ベルト車９ａが
、また−次変速シリンダ５と一体の可動ベルト車９ｂが
固定ベルト車９ａに対して軸線方向にのみ相対変位可能
に慇けられ、入力軸３端には一次変速シリンダ５内に嵌
装されているピストン７が形成されている。
一方の二次プーリ２は出力軸４上に円錐状の固定ベルト
ＪｆｌＪＯａが、また二次変速シリンダ６と一体の可動
ベルト車ｌＯｂが固定ベルト車１０ａに対して軸線方向
にのみ相対変位可能に設けられ、出力軸端には二次変位
シリンダ６内に嵌装されているピストン８が形成されて
いる。ぞして、−次ブーリｌと二次プーリ２の間にはＶ
ベルト１１が掛けられ入力端から出力側に回転力が伝達
され、且つ一次及び二次変速シリンダ５．６によって可
動ベルト車９ｂ、１０ｂをそれぞれ相互に軸線方向に変
位して変速比を無段階に制御する。
ＪｆｌＪＯａが、また二次変速シリンダ６と一体の可動
ベルト車ｌＯｂが固定ベルト車１０ａに対して軸線方向
にのみ相対変位可能に設けられ、出力軸端には二次変位
シリンダ６内に嵌装されているピストン８が形成されて
いる。ぞして、−次ブーリｌと二次プーリ２の間にはＶ
ベルト１１が掛けられ入力端から出力側に回転力が伝達
され、且つ一次及び二次変速シリンダ５．６によって可
動ベルト車９ｂ、１０ｂをそれぞれ相互に軸線方向に変
位して変速比を無段階に制御する。
１２は前記構成の無段変速機を制御する油圧源の可変容
量ポンプであり、入力軸３にて駆動されるが、出力軸４
で駆動することも可能である。
量ポンプであり、入力軸３にて駆動されるが、出力軸４
で駆動することも可能である。
この可変容量ポンプ校の吐出ボートと一次及び二次変速
シリンダ５．６カ己接′続され、−次変速シリンダ５の
接続回路に電磁流量バルブ１３が設けられている。この
電磁流量バルブ１３の■Ａ制御では受圧面積の大きいほ
うの一次変速シリンダ５に圧油が供給されることによ′
す、ビス、トノ７が左進し、これにつれてピストン８も
左進して変速比を小とし、ＩＢ制御では一次変速シリン
ダ５がタンクに連通されることにより、ピストン８．７
が右進して変速比を大とする。
シリンダ５．６カ己接′続され、−次変速シリンダ５の
接続回路に電磁流量バルブ１３が設けられている。この
電磁流量バルブ１３の■Ａ制御では受圧面積の大きいほ
うの一次変速シリンダ５に圧油が供給されることによ′
す、ビス、トノ７が左進し、これにつれてピストン８も
左進して変速比を小とし、ＩＢ制御では一次変速シリン
ダ５がタンクに連通されることにより、ピストン８．７
が右進して変速比を大とする。
前記可変容量ポンプ１２は第２図に示すように、回路の
ポンプケーシング内に、複数のべ一７１５を有し、前記
入力軸３又は出力軸４にて回転駆動するロータ１４と、
このロータ１４を囲み、その半径表向に移動可能なカム
リング１６と、このカムリング１６をロータ１４に対し
最大偏心位置ｌに付勢する第１のバランススプリング１
８と、この第１のバランススプリング１８の付勢に対向
してカムリング１６を押圧する第２のバランススプリン
グ１９を内設し、カムリング１６に当接して進退移動す
るバランスピストン２ｏとを有シテいる。
ポンプケーシング内に、複数のべ一７１５を有し、前記
入力軸３又は出力軸４にて回転駆動するロータ１４と、
このロータ１４を囲み、その半径表向に移動可能なカム
リング１６と、このカムリング１６をロータ１４に対し
最大偏心位置ｌに付勢する第１のバランススプリング１
８と、この第１のバランススプリング１８の付勢に対向
してカムリング１６を押圧する第２のバランススプリン
グ１９を内設し、カムリング１６に当接して進退移動す
るバランスピストン２ｏとを有シテいる。
１７４ｄカムリノグ１６の支持ビン、部は吐出ボート、
２６は吸入ボートである。この吐出ボート部と無段変速
機の一次及び二次変速シリンダ５．６とが接続される。
２６は吸入ボートである。この吐出ボート部と無段変速
機の一次及び二次変速シリンダ５．６とが接続される。
また、前記バランスピストン２０の前室２１ａ及び後室
２１ｂと吐出ボート２５とが接続され、前室２１ａに接
続する回路にはオリフィス２２が設けられている。さら
に、前室２１ａの排出回路に前記無段変速機の変速比に
応じた制御電流が印加されるリニアソレノイド２４によ
り回路圧を設定するパイロットレリーフ弁２３が設けら
れている。
２１ｂと吐出ボート２５とが接続され、前室２１ａに接
続する回路にはオリフィス２２が設けられている。さら
に、前室２１ａの排出回路に前記無段変速機の変速比に
応じた制御電流が印加されるリニアソレノイド２４によ
り回路圧を設定するパイロットレリーフ弁２３が設けら
れている。
本発明は上記の通りの構成であるから、パイロットレリ
ーフ弁２３が全閉の状態ではバランスピストン２０の前
、後室２１ａ、 ２１ｂには同一圧油が導かれるため、
カムリング１６はバランスピストン 。
ーフ弁２３が全閉の状態ではバランスピストン２０の前
、後室２１ａ、 ２１ｂには同一圧油が導かれるため、
カムリング１６はバランスピストン 。
ング１８．１９のバランス点の最大偏心位置にあり、最
大の吐出流量が発生する。この状態から、リニヤソレノ
イドあの制御電流に応じた設定圧に達すると、パイロッ
トレリーフ弁おからの圧油のリークにより、オリフィス
２２にある流れが発生し、その分だけバランスピストン
２ｏの前室２１ａの圧力が低下し、°バランスピストン
２ｏは差圧に応じてカムリ・、・グ１６の偏心量を減少
させる。その結果、可変容量ポンプの吐出パ流量が減少
し、バランスピストン２０の差圧による駆動力とバラン
ススプリング１８，１９との新たなバランス点でバラン
スし停止するものである。また、無段変速機の変速比の
増大、減ｌトは電磁流量パルプ１３の１．、１Ｂ制御に
よって行われる。
大の吐出流量が発生する。この状態から、リニヤソレノ
イドあの制御電流に応じた設定圧に達すると、パイロッ
トレリーフ弁おからの圧油のリークにより、オリフィス
２２にある流れが発生し、その分だけバランスピストン
２ｏの前室２１ａの圧力が低下し、°バランスピストン
２ｏは差圧に応じてカムリ・、・グ１６の偏心量を減少
させる。その結果、可変容量ポンプの吐出パ流量が減少
し、バランスピストン２０の差圧による駆動力とバラン
ススプリング１８，１９との新たなバランス点でバラン
スし停止するものである。また、無段変速機の変速比の
増大、減ｌトは電磁流量パルプ１３の１．、１Ｂ制御に
よって行われる。
このような状態で可変容量ホップは各部からの洩れとパ
イロットレリーフ弁２３からのレリーフ流量分だけを吐
出して所要の圧力を保持する。
イロットレリーフ弁２３からのレリーフ流量分だけを吐
出して所要の圧力を保持する。
また、−次及び二次のピストン７．８が前進すると、そ
の分だけ消費流量が一時的に増大するが、そのときは、
ピストン７．８の前進に伴い回°路圧が低下し、レリー
フ流量が低下するため、バランスピストン２０の前、後
室２１ａ、 ２１ｂの差圧が減少し、カムリング１６の
偏心量が増加するのでポンプ吐出流量が多くなり回路圧
の補償が行われる。尚ピストン７．８の移動が完了した
時点て再び元のバランス位置に復帰してポンプ吐出流量
が減少する。
の分だけ消費流量が一時的に増大するが、そのときは、
ピストン７．８の前進に伴い回°路圧が低下し、レリー
フ流量が低下するため、バランスピストン２０の前、後
室２１ａ、 ２１ｂの差圧が減少し、カムリング１６の
偏心量が増加するのでポンプ吐出流量が多くなり回路圧
の補償が行われる。尚ピストン７．８の移動が完了した
時点て再び元のバランス位置に復帰してポンプ吐出流量
が減少する。
このように本発明によると、可変容量ポンプの回転数に
は伺等関係なく、−かなる回転数に訃いても無段変速機
を制御する油圧回路内に必要な圧力を発生するのに見合
った最低のポンプ吐出流量に制御する。ものであり、エ
ネルギー効率のよい無段変速機の制御が得られる効果を
有し、しかもリニアソレノイドによって回路圧を任意に
制御できる効果を有している。
は伺等関係なく、−かなる回転数に訃いても無段変速機
を制御する油圧回路内に必要な圧力を発生するのに見合
った最低のポンプ吐出流量に制御する。ものであり、エ
ネルギー効率のよい無段変速機の制御が得られる効果を
有し、しかもリニアソレノイドによって回路圧を任意に
制御できる効果を有している。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は無段変速機及び
その制御回路図、第２図は可変容量ポンプの主要構造図
である。 ｌ・・・−次ブーリ、２・・・二次プーリ、３＠・・入
力軸、４・・・出力軸、５．６・・・変速シリ汐°、７
．８＠・・ピストン、１１・・・Ｖベルト、１２・・・
可変容量ポンプ、１３Φ・・電磁流量パルプ、１４・・
−ロータ、１５・−ベーン、１６・・・カムリング１８
．１９−・・バランススフリング、２０・・・バランス
ピストン、２２・・・オリフィス、２３・・−パイロッ
トレリーフ弁、２４・・・リニアソレノイド、２５・畳
ｅ吐出ボート、２６・・・吸入ポート。 第１図 第２図 ５（６）
その制御回路図、第２図は可変容量ポンプの主要構造図
である。 ｌ・・・−次ブーリ、２・・・二次プーリ、３＠・・入
力軸、４・・・出力軸、５．６・・・変速シリ汐°、７
．８＠・・ピストン、１１・・・Ｖベルト、１２・・・
可変容量ポンプ、１３Φ・・電磁流量パルプ、１４・・
−ロータ、１５・−ベーン、１６・・・カムリング１８
．１９−・・バランススフリング、２０・・・バランス
ピストン、２２・・・オリフィス、２３・・−パイロッ
トレリーフ弁、２４・・・リニアソレノイド、２５・畳
ｅ吐出ボート、２６・・・吸入ポート。 第１図 第２図 ５（６）
Claims (1)
- 入力側の一次プーリ及び出力側の二次プーリを有し、こ
れらの円錐状ベルト車間をＶベルトで動力伝達し、この
円錐状ベルト車が一次及び二次変速シリンダによってそ
れぞれ相互に軸線方向に変位して変速比を無段階に制御
する無段変速機と、複数のベーンを有し前記無段変速機
の入力若しくは出力軸にて回転駆動するロータを囲み、
その半径方向に移動可能なカムリングと、このカムリン
グを前記ロータに対し最大偏心位置に付勢する第１のバ
ランススプリングと、この第１のバランススプリングの
付勢に対向して前記カムリングを押圧する第２のバラン
ススプリングを内設し、カムリングに当接して進退移動
するバランスピストンとを有する可変容量ポンプとから
成り、この可変容量ホップの吐出ポートと前記無段変速
機の１次及び２次変速シリングとを接続すると共に、前
記バランスピストンの前後室とを接続し、バランスピス
トンの前室に接続する回路にはオリフィスを設け、バラ
ンスビストノの前室の排出回路に前記無段変速機の変速
比に応じて制御されるリニアソレノイドにより回路圧を
設定するパイロットレリーフ弁を設けたことを特徴とす
る無段変速機の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19763282A JPS5989858A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 無段変速機の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19763282A JPS5989858A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 無段変速機の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5989858A true JPS5989858A (ja) | 1984-05-24 |
| JPH0254460B2 JPH0254460B2 (ja) | 1990-11-21 |
Family
ID=16377708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19763282A Granted JPS5989858A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 無段変速機の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5989858A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01135956A (ja) * | 1987-11-19 | 1989-05-29 | Yuken Kogyo Kk | ベルト式無段変速機用油圧制御装置 |
| EP1048879A3 (de) * | 1999-04-30 | 2001-01-17 | Hydraulik-Ring GmbH | Druckmittelversorgung eines CVT-Getriebes |
| JP2015183753A (ja) * | 2014-03-24 | 2015-10-22 | ジヤトコ株式会社 | シール機構付き車両用無段変速機 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5646153A (en) * | 1979-09-12 | 1981-04-27 | Bosch Gmbh Robert | Control mechanism for stepless power transmission |
-
1982
- 1982-11-12 JP JP19763282A patent/JPS5989858A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5646153A (en) * | 1979-09-12 | 1981-04-27 | Bosch Gmbh Robert | Control mechanism for stepless power transmission |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01135956A (ja) * | 1987-11-19 | 1989-05-29 | Yuken Kogyo Kk | ベルト式無段変速機用油圧制御装置 |
| EP1048879A3 (de) * | 1999-04-30 | 2001-01-17 | Hydraulik-Ring GmbH | Druckmittelversorgung eines CVT-Getriebes |
| JP2015183753A (ja) * | 2014-03-24 | 2015-10-22 | ジヤトコ株式会社 | シール機構付き車両用無段変速機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0254460B2 (ja) | 1990-11-21 |
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