JPS598587A - 船舶用ランプなどのための駆動索装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 装置に関するものである。

一般に、船舶の後尾などにほぼ長方形を有するランプあ
るいはとびらなどが、その下辺において船体圀ヒンジを
介して回動自在に取付けられ、常時はヒンジの回りに垂
直状態となるように格納されているが、使用に際しては
、ヒンジの回りに水平状態となるように回動させ．この
状態において，船舶内への又は船舶内からの乗客、車両
、貨物などの移送を、船体後尾の開口部及びこのランプ
の上面を介して行なうようにされている。

普た、このようなランプやとびらなどを開閉するために
は、従来、ランプなどの手直状態において甲板上の両惧
１１部にｌ対の滑車装置を設置し、船体後尾の対応する
開口部の上辺の上に対ＩＦｙ　シて間隔を置いて装着さ
れた／対の滑車装置を配置し、各組１ｊにおいてワイヤ
と共動するチーフルを構成する。そして、ワイヤの一媒
部を船体又はランプｌＬ保止し、他端部をウィンチにて
巻取ることによっでｆＬｊｌ　勅させるようになってい
る。

今、これを略図について説．明すると、象付図面の第１
及び一図に示すとおりである。すなわち、例えば、ほぼ
長方形の板状のランプ／が、その下辺部の両側部近くを
各ヒンジコによって、船体３の後尾にあけられた開口部
りの下辺にその両側部近くにおいて枢着されており、ま
た。

ランプ／の内面の上辺の近くには，その両１ｌ１ｊ辺の
近くにおいて各滑車’ｌ＋’２が取伺けられている。一
方、船体Ｊの開口部ｌの上部の甲板の上面には、開口部
弘の両側辺部の上部にそれぞれポスト鶴，乙，が固着さ
れており、その偵面の近くにはそれぞれ滑車７１　＋　
’１及び導滑車’ｌ　＋　’ｔが配置さむている。また
、各ポスト４，，Ａ，の１日面部の近くには、／対のワ
イヤ９，、ちがその／端部において固屑されており、各
ワイヤ？１，チは、ランプ／ｌ／Ｃ配置された滑車’ｌ
＋”２をそれぞれ通された後、船体３の開口部ｌの上部
の甲板の上面に固着された各ボストＡ，，４，の頂面の
近くに配置された滑車７１　＋　７２及び導滑車に，、
ｔ，を通され、更に、甲板上に配置された／対のウイン
チ１０ｌ，１０２のそれぞれに他端部を係止されている
。このようにして、両方のウィンチ／θ１，／θ。

を操作することによって、ランプｌは．ヒンジュの回り
に回動され、図示された水平位置と、船体３の開口部ダ
を閉塞する垂直位置（図示されていない）との間に回動
することがでへるようになっている。

しかしながら、このような従来技術によると、ランプ／
や、とびらなどの７１則辺に沿って配置された一方のワ
イヤタ，又は９，が切れ友り、滑車系統やウインチ１０
，又は／　０，が破損した場合には、ランプ／などの全
重量が他側辺に沿って配置されたワイヤだけによって支
持されることになる。この場合、一方のワイヤが切損し
ても，他方のワイヤだけによってランプなどの全重量を
負担することができるよう圀．あらかじめワイヤの設Ｈ
［荷重を選がし又２＼にｖし一νで、一応の安全は保持
されるとしても、ランプなどの本体に過大なねじり【Ｌ
、力が加えられることを避けることができず、トＬこの
過大なねじりＬＣ力によって、ランプなどの本体自体に
損傷を生じさせたり、と／ジ全匪損するなどの暇人な事
故を生ずる恐れがある。

１託に，このような危険を防止するために、ランプなど
の片１１１ｉどとに全く別個の管系．統を配置したもの
％あるいけ、ワイヤの安全率として高い値を採用するこ
とも試みられているが、基本的解決とはならず、万一の
場合にランプなどの本体の受ける損陽を避けることので
きないことは、明らかなところである。

そこで、本発明は、従来の船舶用ランプなどのための駆
動索装置においては上記のような問題点のあることに鑑
がみ、このような問題点を解決し，徊危がｍ）単であり
、操作も容易である船舶用ランプなどにおける駆動索装
置を得ることを、その目的とするものである。

本発明においては、この目的を達成するために、ランプ
などを従来と同様に、船体側に配置された一組のウィン
チと、ランプなどに配置された７組の滑部装置と、船体
１Ｆ＋１１に取付けられた・滑車装置との他に、ランプ
などにだけ又はランプなどと船体ｉｔ！ＩＩとの両方に
他の滑車装置の組を配置し、／端部を船体側又はランプ
側に固着された／対のワイヤのそれぞれが、必ずランプ
などの両倒］辺に沿って通された後、他端部をそれぞれ
他方の側の各ウィンチに係止されるようにすることを特
徴とするものである。なお、本発明は、７組のウィンチ
と、７組のウィンチとによって、同様の作用及び効果の
実現を図ることも、ｔ５Ｔ　能なものである。以下、本
発明をその実施例を示す添付図面の第３〜７図に基づい
て説明する。

まず、第３及び９図は、本発明の第一実施例を示す本の
であるが、第３図に示すように、上辺及び下辺にそれぞ
れ長方形状の輪郭のフラップ−〇、、、２Ｏ，を取付け
られているほぼ長方形状を有しているランプ、２０が、
その下辺の画１ｕ、１１部において／対のヒンジ、２／
によって、船体、２．２の後部に形成された開口部、２
３の下辺に、ランプ、２０を図示するような水平位置と
、垂直位置（図示されていない）とを取ることができる
ように回動自在に取付けられている。また、このが、ラ
ンプコ０の側辺にほぼ平行となるようにわずかな間隔を
置いて隣接して配置されている。

一方、船体、２２の間口部２Ｊの上部の甲板２乙の上面
上には、は）１開ロ部−３の両側辺に対応する位置に／
対のボストユ？、、２７．が直立して固着してあり、そ
の頂面近くには、それぞれ、滑車−ｆ、　、　、２　ｆ
２が配置されている他、各ポストＪ７．．コア、の対向
するＩｔ（１１面の上にそれぞれｌ対の滑車ＱＯ，，ｌ
ＩＯ，及び４ｔｏ、、ｙｏ、が配置されている。また、
各ボスト２７．，１７．の基部の甲板、２乙の上には導
滑車−？、、、２９．がそれぞれ配置されている。更に
、甲板、２乙の上には、二組のウィンチ３０．．３０．
が、配備されており、これらのウィンチ３０．．３０．
ＶＣは１．２組のワイヤＪ／、、、３／、が、それぞれ
、次き′のように各滑車を経て係止するようにしである
。

すなわち、第３図から分かるように、一方のワイヤ３／
１　はその一端部を一方のボストニア１に固着し、ラン
プ、２０の上辺の近くにこのボストコア１　　の…（１
の側辺の内面上に配置された／対の滑車λｌＩｌ、、２
１Ｉ、の内の一方、２ダ、　を通し、次いで、このボス
トニア１　　の１＠す面に配置された対の滑車ｙｏ、、
ｙｏ、の内の上方部の滑車ｙｏ、　　を経て他方のボス
ト２７．　　の対向する側面に配置された／対の滑車ダ
０．　、　ｌＩｏ、の内の上部の滑車ｑｏ、　　を通し
た後、ランプ、２０の内面にその上辺の他方の側辺に配
置された対の滑車二ダ５．ユ仝の内の一方の滑車、２ダ
、　を通し、他方のボストコク、　の頂面近くに配置さ
れた滑車２１２　及び甲板二基の上に配置された導滑車
、２９．　　を通り、このボストニア、に近い万のウィ
ンナ３０．の巻胴に他端部を係止する。

同様に、他方のワイヤ３／２は、その／端部を他方のボ
スｌ−，２７，に固着し、ランプ−〇の内面にこのポス
ト、２７．に近い方の側辺に配置された滑車の対２グ３
１．２ケ、の内の他方の滑車ユ＜ｚ、を通した後、この
ポスト、２７．の側面に配置された滑車の対ｑｏ３．グ
０４の内の下方部の滑車ダ０４を経て対向するボス）　
２７．の１則ＩｆｉＶＣ配置された滑車の対ダθｌ＋”
ｔの内の下方部の滑車ｑ　ｏ、を通し、ランブコＯの内
面にこのポスト、２７．Ｉｃ近い側辺の上辺に配置され
た滑車の対コｔＩ、、−への内の残りの滑車コダ、全通
した後、このボストコア＋の追白近くに配置された滑車
λｇ１及び甲板ユ乙の上に配置された導滑車、２９１を
経てこのボスト−７１に近い他方のウィンチ３０．の巻
胴に他端部を係止しである。

なお、第ｑ図は、第３図に示す実施例のワイヤの配置を
示す説明図である。

本発明の第一実施例は、このような構成を有しているの
で、両方のウィンチＪＯＩ、、３θ、を並行して運転す
ることによって１．２台の力量を合計してランプ−〇を
ヒンジ、２／を中心として回動させ、船体、２．１の開
口部２３を閉鎖したり、あるいは、ランプ二Ｏを水平に
維持して通路として使用することを可能とさせることの
できることは、明らかなところである。

また、本発明は、このようにコ組のワイヤ３／、、Ｊ／
、と、−組のウィンチ、３０Ｉ、Ｊθ、とを使用し、各
ワイヤＪ／、、、７／、が、それぞれ、ランプ二〇の上
辺部をその両ツ１１部において常時保持するようにしで
あるので、万一、ワイヤ３／、。

３／、の内の一方が切損し之り、ウィンチ３０１゜Ｊ　
Ｏ，の内の一方に事故が生じ７？：、すしたとしても。

他方のワイヤないしはウィンチによって、それらの通電
の安全率の範囲内でランプ２０の全重敞を、その上辺部
の両供り部において均等に支持し、ランプ二Ｏも安全１
且つそれにねじり応力などの発生すること熱しに保持す
ることができる。

次き゛に、第Ｓ′１ｇ３は、本発明の第二実施例を示−
１本のである。

この実施例においては、第３及びグ図に示された第一実
施例と相違し、ランプ２０には、その内面に滑車の対−
ダ、、２ヶ、及び２〜．コダ。が配置されている他、ラ
ンプ、２０の外面上にも、これらの滑車、２４ｆ、〜、
２１Ｉ４ＫＩＷ接して他の各／対の滑車、２ｊ、、コＳ
、及び：ｔ！；、、２り、が、それぞれ配置されており
、捷り、ポスト、２７１及び、２７．の対向する１則面
上に配置されている滑車の対ｙｏ、。

ｖＯ２及びｐｏ、、ｑｏ、が省陥埒れている。

このようにして、この第二実施例においては、各滑車及
びウィンチには、２組のワイヤ３／１゜３／、が次ぎの
ようＶ′Ｃ辿されている。

すなわち、第４図にも実線によって示されるように、−
万のワイヤＪ　／、は、その一端部を一方のポストコア
、の頂部近くに固着され、チす、ランプ、２０のボスＩ
−コア、の狽１１のｔ（（１辺の近くの内面に配Ｉりさ
〕ｔだ／対の滑車、２４Ｌ、、、２ｔ１２の内の一方２
り、を通り、ランプ２０の外面にそれらＶこ隣接して配
置された／対の滑車コ’ｌ＋コｊ、の内の一方２Ｓ１を
通り、次いで、ランプ、２０の外面をその上辺に平行に
ランプ二〇の他方の側辺の近くの外面に配置された／対
の滑車コ！、、２に、の内の一方ユＳ３を通り、そこか
ら、それらに隣接してランプ、２０のこの側辺の内面上
に配置された／対の滑車−ダ８Ｊ２１Ｉ４の内の一方コ
ｌＩ３を通り他方のボストコア２のＩＪ１面近くに配置
された滑車、２ｇ、及び甲板、２乙の上に配置された導
滑車２ちを通り、このポスト、２　？、１７こ近い一方
のウィンチＪ　Ｏ，の巻胴に他端部を係止されている。

同様に、他方のワイヤ３／２は、第６図にも破線ニよっ
て示嘔れるように、その／端部を他方のポスト、２　’
７２の頂部近くに固着され、それから一方のワイヤ３　
／、が前記のように一方の滑車を通っている各列の滑車
の残りのもの、すなわち、滑車コク。ｒ　”４　＋　”
１　＋ユダ、を通り、次いで、−万のポスト２７１の頂
面近くに配置された滑車２　ｇｌ及び甲板コロの上に配
置された導滑車ユタ。

を通り、他端部をこのボストコア１に近い他方のウィン
チ３０．の巻１１ｔｌｌｌ　Ｉ’ｍ係止されている。

この第二実施例のものも、第一実施例の屹のと同様な作
用及び効果を有することは、詳細な説明を必髪とするこ
ともなく明らかなところであるものと信じられる。すな
わち、この第二実施例の場合においても、ランプ、２０
はその上辺の両１０）１部を常ｅて１．２に且のワイヤ
、３／、、３／、グ）そね、ぞれ圀よって支持さシ１．
ており、従って、万一。

−万のワイヤＪ　／、父は３／、が切Ｔｉしても、ラン
プＪθが安全に保持されることのできることは、明らか
なところである。

なお、以上には、本発明の実施例として、コ組のワイヤ
を、それぞれの別個のウィンチによって９鳴動するもの
として説明したが、−組のワイヤを１組のウィンナによ
って適宜にＮ４軸することのできることも明らかなとこ
ろである。更に、第７図に略図によって示すように、７
組のワイーｙｓｏを適宜Ｖこ滑車の群を通した後、七シ
Ｄ各端部を７組のウィンチ６０にそｎぞれ係止させ、ワ
イヤＳＯをその径路の途中Ｖこおいて甲板の上などに固
着した７組の間隔を置かれｔブンユ！　／　、　！ｒ　
Ｊ、を通過させるようｃ′こし、更に、ワイヤＳＯには
、これらのブシュｓ／、３コの間において止め部材ｊ３
を固着（−１この止め部材ｓ　３ハフシユｓ　／　、　
ｓ　：ｌを通過することのできないような寸法のものと
することによって、正常時のランプの作動は妨害しない
が、万一ワイヤー０の切損した時には、止め部材ｓ３と
、ブシュｊ／又は、ｌ−ｊとの係合によって、その脱出
を防止し、ランプを安全に確保するようにするヤーデー
クルと、−組又は１組のウィンチとが、キ、 ランプの両側部の荷重を同じ割合で分担するようにしで
あるので、万一、一方の側に事故を生じたとしても、通
常の安全率の範囲内でランプを支持することかで内、従
って、従来の方式に比べて、特に費用を増さずに、しか
も、著しく安全にランプを保持することができ、船舶用
ランプ及びとびらなどに対する駆動索装置としてし 最適のものを提供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のランプの駆動索装置の７例を示す斜視
図％第λ図は、そのワイヤの配置を示す略図、第３図は
、本発明の第一実施例を示す側視図、第１図は、そのワ
イヤの配置を示す説明図、第５図は、本発明の第二実施
例を示す斜視図、第６図は、そのワイヤの配置を示す説
明図、第７図は、本発明の他の実施例を示す略図である
。 ＋２０１１−ランプ；２１−拳ヒンジ；ココ拳争船体；
コ３・・開口部；、２ダ１〜２’１４．λ３．〜２！ｒ
、、２ｇｌ　、Ａｇ、、１９１．２９．、ｌＩＯ，〜Ｉ
ＩＯ。 中Ｃ滑車ｒ　！７１　、２７２　”　”ポスト：ＪＯ，
、，３０゜６００・ウィンチ；　Ｊ／、、、）／、、ｋ
Ｏ６ａワイヤ：に／、！２・・ブシュ；ま３舎・止め部
材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ／　船舶の開口部から車両などを出入させるために船体
   にヒンジによって連結され且つほぼ水平な使用位置と、
   はぼ垂直な格納位置との間を回動するランプ装置などの
   ための回動用駆動索装置において、船体に取付けられ九
   ／組又は−組のウィンチと、７組又は−組のワイヤと、
   滑車装置とから構成され、ワイヤは一端部をウィンチの
   巻胴に係止し、他端部はランプなどの一方の側部におい
   て滑車装置と共にチークルを構成した上で船体又はラン
   プなどの上においてランプなどの他方の側部に滑車装置
   を経て導かれ、ランプなどのこの他方の１ｌ１１部にお
   いて滑車装置と共にチークルを構成した上で船体、ラン
   プ、など、又は、ウィンチの巻胴に係止するようにし友
   ことを特徴とする駆動索装置。 ユ　ワイヤ及びウィンチを各−組使用し、各組のワイヤ
   の一端部を各組のウィンチの巻胴に、それぞれ、係止し
   た後、各組のワイヤを、それぞれ、滑車装置を介してラ
   ンプなどの一力の側部においてチークルを構成した上で
   ランプなどの他方の側部に導き、このランプなどの他方
   の側部の上においてデークルを構成した上で、各組のワ
   イヤの他端部を船体に係止して成る特許請求の範囲第１
   項記載の駆動索装置。 、２／組のウィンチ及び７組のウィンチを使用し、ワイ
   ヤの一端部を巻胴に係止した後、ワイヤを滑車装置を介
   してランプなどの一方の側部においてチークルを構成し
   た上でランプなどの他方の側部に導き、このランプなど
   の他側部の上においてチークルを構成した上で他端部を
   再びウィンチの巻胴に係止し、また、ワイヤの径路の一
   部にはワイヤの一方又は他方へのある予定された距離を
   超過する運動を抑制する手段を設けて成る特許請求の範
   囲第７項記載の小動索装置。