JPS5971846A - 導電性部材入りの複合樹脂材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、導電性を有する合成樹脂製の物品を成形する
のに適した導電性部材入りの複合樹脂材に関するもので
ある。

従来より、各分野において合成樹脂製のり品が多く用い
られているが、この合成樹脂は、導電性を有していない
ため、それだけでは電磁波を吸収することができない。

そのため、例えば、自動車のボンネットに合成樹脂製の
ものを使用した場合、エンジン等から発生した電磁波か
ボンネットを・川って、自動車に装備されたラジオや電
子制御装置等に対し′祇磁波障害を起こすという問題が
ろる。

一方、このような問題の解決手段として、合成樹脂製の
物品、特に上記ボンネット等のように板状の大型物品に
対して導電性を付与する方ｌ云には次のよりなものが知
られている。すなわち、（ａ）　　物品の表面に導電性
塗料等により導電膜を形成する方法 （ｂ）物品内にカーボンブラック等の導電性フィシを含
浸せしめる方法 （Ｃ）　　物品内に導電性線材からなる金網を埋設する
方法 等である。

しかし、上記従来の方法では、（ａ）の場合、物品の熱
プレス成形加工とは別に導電膜を形成するだめの塗装を
必要とするため、作業工程数が増加して作業効率が悪く
なり、また高価な導電性塗料を多量に使用するため、コ
スト的に高くつくという問題がある。丑だ、（ｂ）の場
合、物品内の導電性フイラ同志が互いに接触し合う必要
がある関係上、該導嵯性フイラの含有量を多く　（約４
０％以上）しなければならないため、コスト的に高くつ
くとともに、物品の成形性が悪くなるという開祖かある
。θらに、（Ｃ）の場合、物品全体が導電性を有すよう
にするためには金網ケ、成形する物品の形状すなわち熱
プレス装置の金型に合わせて正確に切断しなければなら
ないため、その切断作業が難しく、作業効率が悪くなる
という問題がめった。

そこで、本発明はかかる点に鑑み、導電性を有する合成
樹脂製の物品、特に自動車のボンネット等のように板状
の大型物品を熱プレス成形加工によって成形する場合に
使用する導電性部材入りの複合樹脂材の該導電性部材を
改良することにより、成形する物品の形状に合わせて導
電性部材を正確に切断することを要することなく、導電
性部材が一物品内にその全域に亘って埋設されて物品全
体が導電性を有するようにし、よって作業効率の向上を
図るとともに、コストダウン化および物品の成形性の向
上を併せ図ることを目的とするものである。

この目的を達成するため、本発明の導電性部材入りの複
合樹脂材の構成は、ノート状の樹脂材と、該樹脂材にそ
のほぼ全域に亘って埋設され、樹脂材の熱プレス成形時
に該樹脂材の流動によって互いに接続状態を保ちなから
四方に広がり移動する導電性部材とからなることを特徴
とするもので、この複合樹脂材を用いて熱ブレス成彩に
より物品を成形することにより、全体に亘って導電性を
有する物品を簡易に得るようにしたものである。

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図ないし第３図は本発明に係る導電性部材入すの複
合樹脂材１の第１実施例を示し、該複合樹脂材１は、第
４図に示す如き自動車のボンネット２を成形するのに用
いるものである。上記複合樹脂材１は、ガラス繊維３，
３．・・入り不飽和ポリエステル樹脂等のシート状の樹
脂材４と、該樹脂材４にそのほぼ全域に亘って埋設され
た導電性部材としての銅、アルミニウム等の金属板５と
から々す、上記樹脂材４の厚さは約２ｍｍに設定され、
また金属板５の厚さは約０．０４〜０．０　Ｂｍｍに設
定されている。

上ｉ４己金属板５には多数のスリット６．６．　　・・
が千、（÷状に形成されており、該各スリット６の長さ
は約２０〜４０．、に設定されているとともに、互いに
隣接し合うスリット６．６同志間の間隔は、スリット６
の形成方向（長手方向）および該形成方向に直交する方
向共に約５１ｎｍに設定ａれている。

また、上記金属板５はスリット６の形成方向に非対称の
波形状に折り曲げ形成されており、該波形部５ａの長辺
長さ１１は約５〜２０ｍｍに設定され、まだ短辺長さ１
２は上記長辺長さＩ！、の０．３〜０．４倍に設定され
ている。よって、上記樹脂材４の熱プレス成形時に該樹
脂材４の流動によって上記金属板５の各部分が互いに接
続状態を保ちながら四方に広がり移動するように構成さ
れている。

次に、上記複合樹脂材１の製造方法を第５図および第６
図により説明する。先ず、樹脂フィルム７の表面に、該
樹脂フィルム７と同じ樹脂からなるレジンペースト８を
ドクターナイフ９を用いて塗布するとともに、該レジン
ペースト８を塗布した樹脂フィルム７上に、ガラスロー
ビング１０をロービングカッター１１によって短繊維状
に切断して散布する。

これと並行して、金属板５にスリットカッターロール１
２によって複数のスリット６．６．　　・・を千鳥状に
形成するとともに、該金属板５を折曲げロール１３によ
って波形状に折シ曲げる。そして、上記樹脂フィルム７
と金属板５とを、金属板５を上側にして重ね合わせた後
、該金属板７上に、再度ガラスロービング１４をロービ
ングカッター１５によって短繊維状に切断して散布する
。

しかる後、上記樹脂フィルム７の場合と同じように樹脂
フィ）レム１６の裏面にレジンペースト１７をドクター
ナイフ１８を用いて塗布し、該樹脂フィルム１６を上記
金属板５の上に重ね合わせて上下２枚の樹脂フィルム７
．１６で全橋板５を挾むようにする。続いて、上記三層
状の樹脂フィルム７．１６と金属板５とを含浸ロール１
９によって挾んで加圧することにょシ、導電性部材（金
属板５）入りの複合樹脂材１が成形される。

そして、上記複合樹脂材１を用いてボンネット２を成形
する場合には、予め、第７図に示すように、複合樹脂材
１とは別に導電性部材のない２枚のシート状（厚さ約２
〜３騙）の樹脂材２ｏ、２１を用意し、該樹脂材２０．
２１と上記複合樹脂材１とを、成形するボンネット２の
面積すなわち熱プレス装置２２の金型成形面（上型２３
成形而２３ａｔたは下型２４成形ｔｔｍ　２４　ａ　）
の面積に対し約７０〜８０係の大きざに切断しておく。

しかる後、上記複合樹脂材１と樹脂材２０．２１とを、
該樹脂材２０．２１で複合樹脂材１を挾んだ状態で熱プ
レス装置２２の下型２４成形面２４ａ上のほぼ中央に載
置し、熱プレス装置２２の上型２３を下降させて、該上
型２３と下型２４とにより上記三者を約１４０〜１５０
°Ｃの温度で熱プレスすると、樹脂材２０．２１および
複合樹脂材１中の樹脂材４か上型２３成形面２３ａと下
型２４成形面２４ａとで囲まれた空間内を流動し、この
ことにより、上記空間に対応する所定形状のボンネット
２か成形される。

その際、上記複合樹脂材１中の金属板５は、樹脂材４，
２０．２１の流動によって各波形部５ａが開脚変形を起
こし、また各スリット６が開口変形を起こして、第８図
に示すように各部分が網目状に互いに接続状態を保ちな
から熱プレス装＃２２の上型２３成形面２３ａと下型２
４成形面２４ａとで囲まれる空間内を四方に広かり移動
するので、第４図に示すように成形されたボンネット２
内のほぼ全域に亘って金属板５が埋設されることになり
、ボンネット２全体に導電性を付与することができる。

尚、第９図は上記ボンネット２のアース接続部を示した
もので、２５はボンネット２の下面に突出形成されたヒ
ンジ取付用ボス部、２６は該ボス都２５に取付けられた
ボンネット取付用ヒンジ金具であって、該ヒンジ金具２
６の一端部は車体（図示せず）に連結されているととも
に、他端部はボンネット２の下面側に折り曲げられ、該
折曲げ＆ｐ２６ａの先端部はアース用タッピングビス２
７を介してボンネット２内に埋設された金属板５に接続
されている。よって、エンジン（図示せず）等から発生
した電磁波をボンネット２の金属板５が吸収帯電すると
、その電気をヒンジ金具２６がら車体を介してアースす
るように構成されている。

第１０図ないし第１２図ば本発明に係る導電性部材入り
の複合樹脂材２Ｂの第２実施例を示し、該複合樹脂材２
８は、導電性部材として、上記第１実施例の如き金属板
５０代りに複数本のガラス繊維にアルミニウム、銅等を
蒸着したもの・　あるいはアルミニウム線等の導電性線
材２９．　２９゜・・を用いたものであり、該導電性線
材２９，２９゜・・の線径は約０．１−Ｌ　０．３　、
、に設定されている。上記導電性線材２９，２９．　　
・・は、それぞれピンチ長さａが約２０〜４０．ｒｎで
オーバラップ量すが約８〜２０間の渦巻状に巻かれてい
るとともに、−１−１ｖＳが互いに重ね合った状態で複
数列配置されており、そのオーバラップ量Ｃは約８〜２
０．、に設定されている。

上記複合樹脂材２８の製造方法は、第１３図に示すよう
に、樹脂フィルム７の表面にカーボンブラックを混入し
たレシンペースト８および短繊碓状に切断し・たガラス
ロービング１０を塗布または散布した後、該樹脂フィル
ム７上に、複数本の導電性線材２９，２９．　　・・を
、ガイド装置３ｏによって渦巻状に巻きながら互いに一
部を重ねて複数列配置し、さらに該導電性部材２９，２
９．　　・・の上から裏面にカーボンブラックを混入し
たレジンペースト１７を塗布した樹脂フィルム１６を重
ね合わせて上下２枚の樹脂フィルム７．１６で導電性線
材２９，２９．　　・・を挾み、この三者を含浸ローラ
１９で加圧することにより導電性部材（導電性線材２９
．　２９．　　・・）入りの複合樹脂材２８を成形する
ものである。

そして、上記複合樹脂材２８を用いてボンネット２を成
形する場合には、上記第１実施例において複合樹脂材１
を用いた場合と同様に、予め、上記複合樹脂材１と導電
性部材のない２枚のシート状の樹脂材２０．２１とを熱
プレス装置２２の金型成形面の面積よりも小さ目に切断
しておいた後、該三者を、樹脂材２０．２１で複合樹脂
材２８を挾んだ状態において熱プレス装置２２により熱
プレスすることにより、所定形状のボンネット２が成形
される。

この場合でも、複合樹脂材１中の導電性線材２９、　２
９．　　・・は、樹脂材４，２０．２１の熱プレス成形
時に該樹脂材４．２０．２１の流動によって各導電性線
材２９がそれぞれ長手方向に延び変形し、また互いに隣
接する導電性線材２９．２９同志がオーバラップ量Ｃを
少なくする方向に移動して、互いに接続状態を保ちなか
ら熱プレス装置２２の上型２３成形而２３ａと下型２４
成形面２４ａとで囲まれる空間内を四方に広が９移動す
るので、成形されたボンネット２内にほぼ全域に亘って
導電性部材２９，２９．　　・・が接続状態で埋設され
ることになり、ボンネット２全体に導電性を付与するこ
とができる。

したがって、上記第１および第２実施例における複合樹
脂材１，２８を用いて成形したボンネット２を車体に装
備した場合には、導電性部材（金属板５または導電性線
材２９．２９．　　・・）Ｋよりボンネット２全木に導
電性か付与されているので、エンジン等から発生した電
磁波がボンネット２を通って自動車に装備されたラジオ
や電子制御装置等に対し峨磁波障害を起こすことはない
。

しかも、上記複合樹脂材１，２８は、熱プレス成形時に
他の樹脂材２０．２１と同様に熱プレス装置２２の金型
成形面２３ａ、２４ａの面積に合わせて正確に切断する
必要がなく、また該複合樹脂材１，２８を用いて熱プレ
スによりボンネット２を成形すれば、該ボンネット２に
、別の作業を要することなく導電性を付与することがで
きるので、ボンネット２の成形加工を極めて答易に行う
ことができ、作業効率の向上を大巾に図ることができる
。

さらに、上記複合樹脂材１，２８中における導電性部材
の占める割合は極めて少ないので、導電性部材のない別
の２枚の樹脂材２０．２１を用いたことと相俟って導電
性部材がボンネット２の熱プレス成形に影響を与えるこ
とはなく、ボンネット２の成形性を向上させることかで
きる。

その上、上記導電性部材は、導電性塗料や導電性フィシ
等に比べ単価が安いため、その使用量が少ないことと相
俟ってコストダウン化を図ることができる。

尚、上記第１および第２実施例では、本発明に係る導電
性部材入りの複合樹脂材１，２８を、いずれも自動車の
ボンネット２を成形するのに用いた場合について説明し
たが、その細板状の大型物品を成形するのにも用いるこ
とができるのは勿論である。

また、上記第２実施例では、複合樹脂材１，２８の製造
方法を説明する際、該腹合樹脂材１，２８を用いて成形
するボンネット２の導電性をより一層高めるために導電
性線材２９とは別に樹脂フィルム７．１６にカーボンブ
ラックを含有するレジンペース）８．１７を塗布して複
合樹脂材１゜２８を成形したか、導電性線材２９だけを
埋設した醒合樹脂材を用いてボンネットを成形した場合
でも、ボンネット全体に十分な導電性を付与することが
できる。

以上説明したように、本発明の導電性部材入りの複合樹
脂材によれば、樹脂材に埋設した導電性部材が樹脂材の
熱プレス成形時に該樹脂材の流動によって互いに接続状
態を保ちながら四方に広がり移動するので、成形・物品
全体に導電性を付与することができるとともに、熱プレ
ス成形時に上記複合樹脂材を成形物品の大きさに合わせ
て正確に切断する必要がなく、作業効率の向上を図るこ
とかできる。しかも、上記導電性部材は、複合樹脂材中
に占める割合か少なく、また単価が安いものであるため
、物品の成形性の向上およびコストダラン化を併せ図る
ことができるという実用上優れた効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図ないし第９
図は第１実施例を示し、第１図は複合樹脂材の断面図、
第２図は金属板のスリットの形状を示す平面図、第３図
は金属板の折曲げ状態を示す側面図、渠４図はボンネッ
トの平面図、第５図は複合樹脂材の製造工程を示す説明
図である。第６図は金属板加工部を示す斜視図、第７図
は熱プレス加工を説明するための説明図であり、第８図
はボンネット内における金属板の広かり状態を示す一部
破断斜視図、第９図はボンネットのアース接続部を示す
断面図である。第１０図ないし第１３図は第２実施例を
示し、第１０図は複合樹脂材の一部破断斜視図、第１１
図および第１２図は導電性線材の巻き状態を示す平面図
、渠１３図は製造工程説明図である。 １．２８・・複合樹脂材、２・・ボンネット、４・・樹
脂材、５・・金属板、６・・スリット、２９・・導電性
線材。 第７図 第９図 第１３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｍ　　シート状の樹脂材と、該樹脂材にそのほぼ全域に
   亘って埋設され、樹脂材の熱プレス成形時に該樹脂材の
   流動によって互いに接続状態を保ちながら四方に広がり
   移動する導電性部材とからなることを特徴とする導電性
   部材入りの複合樹脂材。 （２）　　導電性部材は、千鳥状に形成した複数のスリ
   ットを備える金属板をスリットの形成方向に波形状に形
   成して構成されている特許請求の範囲第＋１ｊ項記載の
   導電性部材入りの複合樹脂材。 （３）導電性部材は、各々渦巻状に巻いた複数本の導電
   性線材を互いに一部重ねて複数列配置して構成されてい
   る特許請求の範囲第（１）項記載の導電性部材入りの頃
   合樹脂材。