JPS5966664A - ヒ−トポンプ式冷凍装置 - Google Patents
ヒ−トポンプ式冷凍装置Info
- Publication number
- JPS5966664A JPS5966664A JP17811782A JP17811782A JPS5966664A JP S5966664 A JPS5966664 A JP S5966664A JP 17811782 A JP17811782 A JP 17811782A JP 17811782 A JP17811782 A JP 17811782A JP S5966664 A JPS5966664 A JP S5966664A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- refrigerant
- injection
- during
- compressor
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/13—Economisers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/23—Separators
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ピー1〜ポ2フ式冷凍装置に関し、特に気液
分1llli器をイ(11え、該気液分離器で分離(さ
れた中間圧ガス冷媒を圧縮機の圧縮行程中にインジェク
ション可能にした中間圧ガスインジェクションタイプの
ものに関する。
分1llli器をイ(11え、該気液分離器で分離(さ
れた中間圧ガス冷媒を圧縮機の圧縮行程中にインジェク
ション可能にした中間圧ガスインジェクションタイプの
ものに関する。
従来、と−1ヘボンブ式冷凍装首に=9いて、冷暖比を
変え、かつ[[1りの向−にを図る・しのとして中間圧
ガスインジェクションタイプのものがある。
変え、かつ[[1りの向−にを図る・しのとして中間圧
ガスインジェクションタイプのものがある。
このしのは、圧縮機と、ン疑縮器と、4−17ビラリヂ
ユーブ等よりなる膨張1幾構と、該膨張(幾構の中間に
配設された気液分+VI器と、蒸発器とを備え、冷媒<
II 22 >を圧縮機から吐出し凝縮器で凝縮した
のt5膨張1i!J Dff”減Σ[し、その間で気液
分前器でガス冷媒と液冷媒とに分離して、中間圧のガス
冷媒を上記圧縮(幾の圧縮行程中にインジェクションす
る一方、液冷媒を蒸発器で気化した後」1記圧縮へ吸入
し、該圧縮機で上記中間圧ガス冷媒ど共に圧縮するとい
うサイクルを行うことにより、中間圧ガスインジ]クシ
ョンをしない場合に対して冷媒循環量を増大ざぜて能力
アップを図るようにしたものである。(実開昭49−1
11252号公報参照)。
ユーブ等よりなる膨張1幾構と、該膨張(幾構の中間に
配設された気液分+VI器と、蒸発器とを備え、冷媒<
II 22 >を圧縮機から吐出し凝縮器で凝縮した
のt5膨張1i!J Dff”減Σ[し、その間で気液
分前器でガス冷媒と液冷媒とに分離して、中間圧のガス
冷媒を上記圧縮(幾の圧縮行程中にインジェクションす
る一方、液冷媒を蒸発器で気化した後」1記圧縮へ吸入
し、該圧縮機で上記中間圧ガス冷媒ど共に圧縮するとい
うサイクルを行うことにより、中間圧ガスインジ]クシ
ョンをしない場合に対して冷媒循環量を増大ざぜて能力
アップを図るようにしたものである。(実開昭49−1
11252号公報参照)。
しかるに、上記従来のものでは、冷媒として[(22が
用いられており、そのため、中間圧ガスの発生量に限界
があり、第1図のモリエル線図に示サようにインジェク
ション運転時(実線、:で示すサイクルA′)と非イン
ジェクション運転時(一点、、■・、 ・J1′ 鎖線で示jザイクルB”)とでのり]う能力の比Q 2
/Q + が小さいも□のであ・つた。
□このため、冷房運転時には非インジェクション■運転
とし、暖房運転時に、はインジェクション運転としても
、冷暖比が不充分で小さく、暖房運転時には補□助ヒー
タ等により暖房能ツノを増大させているのが現状、であ
る。 、。
用いられており、そのため、中間圧ガスの発生量に限界
があり、第1図のモリエル線図に示サようにインジェク
ション運転時(実線、:で示すサイクルA′)と非イン
ジェクション運転時(一点、、■・、 ・J1′ 鎖線で示jザイクルB”)とでのり]う能力の比Q 2
/Q + が小さいも□のであ・つた。
□このため、冷房運転時には非インジェクション■運転
とし、暖房運転時に、はインジェクション運転としても
、冷暖比が不充分で小さく、暖房運転時には補□助ヒー
タ等により暖房能ツノを増大させているのが現状、であ
る。 、。
また、その他、冷房運転時あるいは暖房運転時において
、インジェクション運転と非インジェクション運転とを
切換、制御してp制御1]が小さいという嫌いがあった
。。 、・そこで、本発明はかかる諸
:点に鑑みてなされたものであり、上記のような中:間
圧ガスインジェクションタイプのヒートポンプ式冷2I
I装置において、冷媒としてR13B1を循環させ、R
13B1の持つ物性上の特性によって中間圧ガスの発生
mを増やし、インジェクション時と非′インジェクショ
ン時とのクーラ能力の比を大きくすることにより1、:
:冷房運、転時に非インジェクション運転し、暖房運1
1 、、転、竺に、、インジェクション運転した場合の冷暖
比を大きくでき、しかも冷房運転時あるいは暖房運転−
□時での制御中を、大きくできるようにすることを目■
的とするものである。
、インジェクション運転と非インジェクション運転とを
切換、制御してp制御1]が小さいという嫌いがあった
。。 、・そこで、本発明はかかる諸
:点に鑑みてなされたものであり、上記のような中:間
圧ガスインジェクションタイプのヒートポンプ式冷2I
I装置において、冷媒としてR13B1を循環させ、R
13B1の持つ物性上の特性によって中間圧ガスの発生
mを増やし、インジェクション時と非′インジェクショ
ン時とのクーラ能力の比を大きくすることにより1、:
:冷房運、転時に非インジェクション運転し、暖房運1
1 、、転、竺に、、インジェクション運転した場合の冷暖
比を大きくでき、しかも冷房運転時あるいは暖房運転−
□時での制御中を、大きくできるようにすることを目■
的とするものである。
この目的を達成するため、一本発明の構成は、圧縮機と
、凝縮器と、膨張機構おにび該膨張機構の中間部に配設
された気液分離器と、蒸発器とを備え、上記圧縮機によ
り冷媒、を上記各讐器に循環させるとともに、上記気液
分離器で分離されたガス冷媒を圧縮機の圧縮行、程中に
、インジエクシ、、ヨン可能にしたヒート4.ンプ式冷
凍装曜において、上記媒としてR13B1を、用いるこ
とにより2.気液分離□器での気液分離に劣る中間圧ガ
スの発生階が増えて、インジェクション時と非インジェ
クション、時とのクーラ能力の比が大きくなるようにし
たものである。
、凝縮器と、膨張機構おにび該膨張機構の中間部に配設
された気液分離器と、蒸発器とを備え、上記圧縮機によ
り冷媒、を上記各讐器に循環させるとともに、上記気液
分離器で分離されたガス冷媒を圧縮機の圧縮行、程中に
、インジエクシ、、ヨン可能にしたヒート4.ンプ式冷
凍装曜において、上記媒としてR13B1を、用いるこ
とにより2.気液分離□器での気液分離に劣る中間圧ガ
スの発生階が増えて、インジェクション時と非インジェ
クション、時とのクーラ能力の比が大きくなるようにし
たものである。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。
。
第2図はヒートポンプ式冷暖房回路を示し、(1)は圧
縮機、(・2)は四路切換弁、(3)は、暖房運転時凝
縮器、と臂で機、能し、冷房運転時蒸発器とし、て機能
する室内熱交換器、(4)および(5)は膨張機構とし
ての第1および第2キヤピラリチユーブ、(6)、は1
両キャピラリチューブ(4)、1.l (!5 >間に
配設杢れ々気液分l1llt萎、(7)は暖房運転1時
蒸発器とし、、て機能し、冷房運転時、凝縮器として機
能する室外熱交換器、であり、それ、ぞ、れ冷媒通路と
しての連絡用配管(8)〜(15)により接続されてい
る。、、、、: ヰた、(16)は上記気液分離器(6)のガス部と圧I
iI機(1)のヰ縮行程、途、中部とを追統する、ガス
インジェクション管、(17)は該ガスインジェクショ
ン管(16)の途中に介設され、インジェクション運転
時−間作勲Jる電磁弁Vある。
縮機、(・2)は四路切換弁、(3)は、暖房運転時凝
縮器、と臂で機、能し、冷房運転時蒸発器とし、て機能
する室内熱交換器、(4)および(5)は膨張機構とし
ての第1および第2キヤピラリチユーブ、(6)、は1
両キャピラリチューブ(4)、1.l (!5 >間に
配設杢れ々気液分l1llt萎、(7)は暖房運転1時
蒸発器とし、、て機能し、冷房運転時、凝縮器として機
能する室外熱交換器、であり、それ、ぞ、れ冷媒通路と
しての連絡用配管(8)〜(15)により接続されてい
る。、、、、: ヰた、(16)は上記気液分離器(6)のガス部と圧I
iI機(1)のヰ縮行程、途、中部とを追統する、ガス
インジェクション管、(17)は該ガスインジェクショ
ン管(16)の途中に介設され、インジェクション運転
時−間作勲Jる電磁弁Vある。
而して、インジェクション連撃を行う暖房運転時、四路
切換弁(2)を実線の如く切換えて冷媒を矢印の如く流
通賃しめるとともに、電磁弁(17)の開作動により軍
液分l!器(6入でり離された中間圧ガス冷媒を2jネ
インジエクシヨン管(16)を介して圧縮機(1)の圧
縮行程中にインジェクションして冷媒循環量を増加させ
たインジェクション方式によるq房運転、を行う。一方
、インジェクション運転を行わない冷房運転時、四路切
・・・換、弁j、(2−、)を破、稗の如く切換えて1
.、冷、媒、を暖房運転時と、は逆:方:向に・、流通
せしめて冷房運転を行うように構成されて、いる。
切換弁(2)を実線の如く切換えて冷媒を矢印の如く流
通賃しめるとともに、電磁弁(17)の開作動により軍
液分l!器(6入でり離された中間圧ガス冷媒を2jネ
インジエクシヨン管(16)を介して圧縮機(1)の圧
縮行程中にインジェクションして冷媒循環量を増加させ
たインジェクション方式によるq房運転、を行う。一方
、インジェクション運転を行わない冷房運転時、四路切
・・・換、弁j、(2−、)を破、稗の如く切換えて1
.、冷、媒、を暖房運転時と、は逆:方:向に・、流通
せしめて冷房運転を行うように構成されて、いる。
そし、て、本発明の特徴として、上、記、各機器を楯、
環づる冷媒としてはR,、、i・3.B、 1 (C1
3,、r、 F、 a 、)が用・い、、られて、いる
。 1次に、その作用を第βりのモ、リニル
線図により □説明する。と、インジェクション運
転を行う岬えば暖房運転時、<、、 a 、 )点で、
室外熱交換器(7)(蒸発器)からの低温、、冷媒が圧
縮機(1)に吸入された後、該圧縮機(1)で圧縮され
、(b)点において気液分離、器(6)からの中間圧ガ
3冷媒が(C’)点を通デて圧縮機(1)に、導入、混
合されて(L、)点に至り、さらに圧縮が続けらむて(
d)、点に至る。つい、で、室内熱9.挽器(3)(凝
縮器)で冷却液化されて(、+3>点に至り、第1キr
ピラリチコーブく4)により(f )点まで膨張して、
気液分離器(6)に送られ、中間圧ガス冷媒と液冷媒に
分離される。そして、中間圧ガス冷媒は圧縮行程中の圧
縮(幾(1)に吸入されて(C)点に至り、一方、液冷
媒は第2キヤピラリデユープ(5)により((+ >点
から(11)点に至った後、室外熱交換器(7)(蒸発
器)で気化されて(a )点に戻るという暖房運転サイ
クルAを繰り返J。
環づる冷媒としてはR,、、i・3.B、 1 (C1
3,、r、 F、 a 、)が用・い、、られて、いる
。 1次に、その作用を第βりのモ、リニル
線図により □説明する。と、インジェクション運
転を行う岬えば暖房運転時、<、、 a 、 )点で、
室外熱交換器(7)(蒸発器)からの低温、、冷媒が圧
縮機(1)に吸入された後、該圧縮機(1)で圧縮され
、(b)点において気液分離、器(6)からの中間圧ガ
3冷媒が(C’)点を通デて圧縮機(1)に、導入、混
合されて(L、)点に至り、さらに圧縮が続けらむて(
d)、点に至る。つい、で、室内熱9.挽器(3)(凝
縮器)で冷却液化されて(、+3>点に至り、第1キr
ピラリチコーブく4)により(f )点まで膨張して、
気液分離器(6)に送られ、中間圧ガス冷媒と液冷媒に
分離される。そして、中間圧ガス冷媒は圧縮行程中の圧
縮(幾(1)に吸入されて(C)点に至り、一方、液冷
媒は第2キヤピラリデユープ(5)により((+ >点
から(11)点に至った後、室外熱交換器(7)(蒸発
器)で気化されて(a )点に戻るという暖房運転サイ
クルAを繰り返J。
ここにおいて、全冷媒流量に対して(f)点で発生する
中間圧ガスの吊は、凝縮温度、中間圧ガス温度および蒸
発温度の条件を同一に設定すると、R13131を用い
た場合、第1図に示ずR22を用いた場合よりも大+j
Jに多くなるので、インジェクション運転時く実線で示
すザイクルΔ)と非インジェクション運転時(一点鎖線
で示ずザイクルB)とCの室外熱交換器(7)(蒸発器
)でのクーラ能力の比Q 2 / Q +は、R22の
場合の1゜22に比べて1.48と著しく高くなる。こ
のため、上記実施例の如く暖房運転時にインジェクショ
ン運転し、冷房運転時に非インジ1クション運転した場
合、冷暖比をその介入きくどることがでさ、よって従来
の如き補助員−夕等が不要となる。
中間圧ガスの吊は、凝縮温度、中間圧ガス温度および蒸
発温度の条件を同一に設定すると、R13131を用い
た場合、第1図に示ずR22を用いた場合よりも大+j
Jに多くなるので、インジェクション運転時く実線で示
すザイクルΔ)と非インジェクション運転時(一点鎖線
で示ずザイクルB)とCの室外熱交換器(7)(蒸発器
)でのクーラ能力の比Q 2 / Q +は、R22の
場合の1゜22に比べて1.48と著しく高くなる。こ
のため、上記実施例の如く暖房運転時にインジェクショ
ン運転し、冷房運転時に非インジ1クション運転した場
合、冷暖比をその介入きくどることがでさ、よって従来
の如き補助員−夕等が不要となる。
しかし、暖房運転時あるいは冷房運転時にiJ3いて、
インジェクシ」ン運転と非インジ1クション運転とを切
換制御した場合には各運転時の制御1】を大きくとるこ
とができる。
インジェクシ」ン運転と非インジ1クション運転とを切
換制御した場合には各運転時の制御1】を大きくとるこ
とができる。
また、冷媒R13131はR22に比へ′C沸点が低い
ので、用縮機の容積押しのけ■が少なくてづ−むために
、圧縮機の小型化J5 J、び可1スj〜ダウン化を図
ることが(゛さる。
ので、用縮機の容積押しのけ■が少なくてづ−むために
、圧縮機の小型化J5 J、び可1スj〜ダウン化を図
ることが(゛さる。
以上説明したように、本発明によれば、中間圧ガスイン
ジェクションタイプのに一トボンブ式冷凍装置にJ5い
C1冷媒をR13[31としたことにより、中間圧ガス
の発生量が増え、インジェクション運転時と非インジェ
クション運転時とのターラoh力の比が大ぎくなるのて
゛、インジェクション効果を大113に向上でき、よっ
て暖房運転時にインジェクション運転し、冷房運転時に
非インジェクション運転した場合の冷暖比の拡大化、お
よび冷暖各運転時におけるインジェクション運転と非イ
ンジェクション運転とによる制御+lJの拡大化を図る
ことができる。さらに、圧縮(&の容積押しのけIil
が減少ジるので、圧縮機にかかる負荷を低減でき、よっ
て圧縮機の小型化およびコストダウン化を図ることがで
さるという実用土俵れた効果を秦J゛るものである。
ジェクションタイプのに一トボンブ式冷凍装置にJ5い
C1冷媒をR13[31としたことにより、中間圧ガス
の発生量が増え、インジェクション運転時と非インジェ
クション運転時とのターラoh力の比が大ぎくなるのて
゛、インジェクション効果を大113に向上でき、よっ
て暖房運転時にインジェクション運転し、冷房運転時に
非インジェクション運転した場合の冷暖比の拡大化、お
よび冷暖各運転時におけるインジェクション運転と非イ
ンジェクション運転とによる制御+lJの拡大化を図る
ことができる。さらに、圧縮(&の容積押しのけIil
が減少ジるので、圧縮機にかかる負荷を低減でき、よっ
て圧縮機の小型化およびコストダウン化を図ることがで
さるという実用土俵れた効果を秦J゛るものである。
第1図は従来の冷媒R22による冷凍サイクルのモリエ
ル線図、第2図はヒートポンプ式冷暖房回路を示す配管
系統図、第3図は本発明の冷I R13B 1による冷
凍サイクルのモリエル線図である。 く1)・・・圧縮機、(3)・・・室内熱交換器、く4
)・・・第1ギヤピラリデユープ、(5)・・・第2キ
ヤピラリデユープ、(6)・・・気液分離器、(7)・
・・室外熱交換器、(16)・・・ガスインジェクショ
ン管。
ル線図、第2図はヒートポンプ式冷暖房回路を示す配管
系統図、第3図は本発明の冷I R13B 1による冷
凍サイクルのモリエル線図である。 く1)・・・圧縮機、(3)・・・室内熱交換器、く4
)・・・第1ギヤピラリデユープ、(5)・・・第2キ
ヤピラリデユープ、(6)・・・気液分離器、(7)・
・・室外熱交換器、(16)・・・ガスインジェクショ
ン管。
Claims (1)
- (1)圧縮機〈′1〉と、凝縮器(3)と、膨張機構(
4,)、(5)および該膨張機構(4)。 く5〉の中間部に配設された気液分前器(6)と、蒸発
器(7〉とを備え、上記圧縮機(1)により冷媒を上記
各(;■器に循環させるとともに、上記気液分離器(6
)で分離されたガス冷媒を圧縮I幾(1)の圧縮行程中
にインジ「クション可能にしたじ−1ヘボンブ式冷凍装
置において、上記冷媒どしてR13B 1を用いたこと
を特徴とするピー1ヘボンフ式冷凍装買。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17811782A JPS5966664A (ja) | 1982-10-08 | 1982-10-08 | ヒ−トポンプ式冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17811782A JPS5966664A (ja) | 1982-10-08 | 1982-10-08 | ヒ−トポンプ式冷凍装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5966664A true JPS5966664A (ja) | 1984-04-16 |
Family
ID=16042951
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17811782A Pending JPS5966664A (ja) | 1982-10-08 | 1982-10-08 | ヒ−トポンプ式冷凍装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5966664A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01127871A (ja) * | 1987-11-11 | 1989-05-19 | Mitsubishi Electric Corp | ヒートポンプ装置 |
JP2007090963A (ja) * | 2005-09-27 | 2007-04-12 | Tokyu Car Corp | 鉄道車両の構体 |
JP2007090960A (ja) * | 2005-09-27 | 2007-04-12 | Tokyu Car Corp | 鉄道車両の構体 |
-
1982
- 1982-10-08 JP JP17811782A patent/JPS5966664A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01127871A (ja) * | 1987-11-11 | 1989-05-19 | Mitsubishi Electric Corp | ヒートポンプ装置 |
JP2007090963A (ja) * | 2005-09-27 | 2007-04-12 | Tokyu Car Corp | 鉄道車両の構体 |
JP2007090960A (ja) * | 2005-09-27 | 2007-04-12 | Tokyu Car Corp | 鉄道車両の構体 |
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