JPS5965684A - 負圧調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は負圧作動弁を有す調整器に関し、特に瞬時に負
圧を減少するだめの弁機構を有する調整器に関するもの
である。

自動車に使用される各種の機構はブー２モータ等を駆動
する負圧によって操作されている。斯かる機構のなかに
は排気ガスの再循環ユニットやスパークアドペンス機構
等がある。そのような機構や装置においてもサーボモー
タに負圧を発生させるため適切な時期に所望の割合で負
圧を減少させる４− 必要のあるときがある。例えば、エンジンが加速される
始動時には気比器に清浄空気を供給するため排気ガスの
再循環ユニットの充分な作動を妨げるようにすることが
望ましく、エンジンが高速で回転するときは排気ガスユ
ニットはその機能を充分に発揮せしめるようにすること
が望ましい。

本発明の目的は負圧作動器の動作を加減調整するため発
生させた負圧力の率を刻々に適時減少する負圧弁を設け
たことである。

本発明の他の目的は動作特性全変更させるため容易に調
整できる簡便な構造の弁を提供せんとするものである。

本発明の更に他の目的は筐体に可変負圧発生源と負圧作
動器とが連通する混合室を設けた負圧調整装置によって
達成される。前記混合室は可変負圧発生源の圧力に応答
して作動可能な弁の制御下で大気と連通し得る間隙開口
を有し、該弁は混合室内の負圧流体に刻々と制御された
空気の流入混合を許容し、これにより変化している流体
の負圧力を所望の率で低下させる。該弁は大気全負圧流
体に制御しながら混合すると共に負圧発生源の発生負圧
レベルに比例してその全長に亘シ前記間隙開ロ内を作動
する。以下本発明の一実施例を添付図面に基いて説明す
る。

第１図に示す指示番号１０は本発明の一実施例である圧
力調整弁装置でちゃ、該装置は合成樹脂材で鋳造成形し
た筐体１２を備えている。該筐体１２はＴ形管１８と一
体的に形成された鍋形の筒枠部材１６を有し、該鍋形の
筒枠部材１６にはこれと同形状の鍋形全した筒枠部材２
０が気密に固着されている。

筐体１２の筒枠部材１６と２０とは超音波溶接またはこ
れと類似した公知の手段で１体的に締付固着される。筒
枠部材１６と２０との間には柔軟なゴム材よりなるダイ
ヤフラムが挾持固着されて筐体１２内を分割している。

そして筒枠部材２０内は制御室２４にされ、筒枠部材１
６は開口２８を介して外気と常に連通した空気室２６が
形成されている。制御室２４は筒枠部材２０に形成され
たボー）３０ｆｃ介して可変負圧発生源３２と連通し、
このような負圧発生源３２は内燃機関の吸込管である。

負圧発生源３２はまた筐体１２のＴ形管１８に形成され
た吸込口３６とライン３４を介して連通している。Ｔ形
管１８は更に負圧作動器４０と導管４２を介して連通ず
る吐出口３８が設けられている。負圧作動器４０は排気
ガス再循環器かその他の発火促進機構を制御するために
作動する負圧作動サー昶モータのような形式のものとす
ることができる。

前記吸込口３６と吐出口３８を有する管部材４６は管部
４８と１字形状に連通していて管部４８は混合室５０を
形成している。混合室５０は筐体１２の空気室２６と弁
口５２を介して連通している。

弁口５２は管部材４８０円周壁よりテーパー状の内周フ
ランジ５４１Ｃよシ形成されて釣る。

前記弁口５２はダイヤフラム２２の組立部材５８に上端
を固設されて伸長した弁軸５６に制御される。ダイヤス
ラム組立部材５８はダイヤフラム２２の両面に設けた当
板６０と６２とから彦る。両画７− 板６０と６２は該画板を貫通するねじかリベットのよう
な取付手段６４によって相互に保持され、この取付手段
６４に弁軸５６の上端が接続されている。

弁軸５６は一ヒ下両端部が円柱状の胴部６６、６８に形
成され、上下胴部よシ中央部方向に向って円錐形状に収
斂されたチーＡ一部７２．７４が設けられている。胴部
６６．６８は弁軸の大径部を形成し、両テーパ一部７２
．７４の接合点７５は弁軸５６の最小径部を形成してい
る。弁軸５６がその全長に亘って弁口５２円を移動して
ゆくとき、弁軸５６と弁口５２との間隙の大きさは最小
から最大に増加してゆき、該最大から次第に最小に減少
してゆく。

ダイヤフラム組ＸＬ部材５８は全体が円錐形状をしたコ
イルばね７７により第１図に示す位置に偏位されている
。コイルばね７７はその一端が当板６０に係合し、他端
は蓋部材２０のポート３０を囲周する環状座部７６に係
合している。

吸込口３６には細孔８０ｔ−有するプラグ７８が８− 設けられる。細孔８０は可変負圧発生源３２と負圧作動
器４０との間に直列に配設されていて負圧作動器４０に
発生する負圧は細孔８０の大きさによって遅延する。プ
ラグ７８は吸込口に負荷を与えるので大きさの異なる細
孔８０を有するプラグ７８と容易に取替え得るようにさ
れている。

負圧発生源３２が内燃エンジンのマニホルドであると仮
定すると、それぞれの部材はエンジンが作動していない
とき第１図に示す位置に配置している、このような配置
状態のとき、弁口５２は弁軸５６の胴部６６によって閉
鎖されている。エンジンが始動すると負圧がマニホルド
即ち負圧発生源３２に生ずる。このような負圧は管状制
御目３０とライン３４を介して吸込口３６に達する。そ
の結果、該負圧は制御室２４と混合室５０との画室に発
生する。最初は負圧力は低いがエンジンの速度が増加す
るに従って負圧発生源３２に負圧力が増大する。

制御室２４に負圧が設定されると大気圧が存在する空気
室２６との間に差圧が発生してダイヤフラム５８を上方
に押上げる。ダイヤフラム５８は室２４の負圧力の程度
に応じて室２６の圧力と均衡を保つまで上方へ移動する
。弁軸５６は弁開口５２を閉鎖した最初の位置から縦方
向に移動し、弁軸の収斂部７２は弁開口５２に移動して
ゆき、接合部７５が弁開口５２に到達すると弁軸と弁開
口との間の間隙が最大に開放される。これによシ空気室
２６内からの大気は混合室５０１７’３の負圧状態の気
体に混合する。更に弁軸５６は上昇を続けて最終的には
胴部６８が弁開口５２を閉鎖するに至る。弁開口５２が
開放されているあいだ、負圧状態下の混合室５０は大気
室２６中の大気が流入混合してきて負圧気体の圧力は減
少する。

本発明に係る負圧調整装置１０は特性座標曲線で示す第
２図を参照することによシ視覚的に理解できる。核間に
おいて縦座標線は負圧作動器４０に供給される気圧を表
示し、横座標線は負圧発生源３２０発生負圧レベルヲ表
示したものである。

本発明負圧調整装置ｌＯを除去して負圧発生源３２を負
圧作動器４０に直接に接続すると、特注曲線は略直線Ａ
−Ｂとなシ、出力と入力相互は直接的に影響する関係と
なる。本装置ＩＯの作動［より、弁軸５６は制御室２４
に発生した負圧レベルと釣合って作動する。そして弁開
口５２は弁軸のテーノξ部分７２が接合部７５に達して
最大開放位置となるまで間隙を開放し続ける。これは第
２図に鎖線０−Ｄで表示されている。弁軸のテーパ部７
４の部分が上昇してゆくと弁開口５２の間隙は閉鎖し始
める。混合室５０に供給される混合気体は次第に減少し
てゆき、その特性曲線は線Ｄ−Ｅ間の部分によって表示
されている。

第３図は特注曲線の他の形状を示すものである。

核図は第２図に示す特注曲線中の点０．Ｄ、Ｈに相当す
る点０．Ｄ、Ｅの負圧気体の減少した状態を示している
。第３図の曲線に卦いて、縦座標線は通常到達する負圧
の減少の量を超えたときの状態を表示し、横座標線は負
圧発生源に生ずる負圧力′ｆｒ：表示するものである。

前記負圧の減少量は弾性部材の弾力と弁軸の形状特にテ
ーパ部７２．７４の形状によってその機能を果すもので
ある。負圧の減少を遅延させるには細孔８０の径によっ
てその程度が決定され、そのためには異った径の細孔を
有するプラグ７８′ｆｃ取替えることにより達成するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は負圧発生源と負圧作動器とに線図的に接続した
不発明の一実施例である負圧調整装置の断面図、第２図
は第１図に示す負圧調整装置の弁の作動特性の一態様を
示す座標カーブ、第３図は負圧調整装置の弁の他の作動
特性の一態様を示す座標カーブである。 １０・・・負圧調整装置、１２・・・筐体、２２・・・
ダイヤフラム、２４・・・制御室、２６・・・空気室、
３２・・・可変負圧発生源、３６−・・吸込口、３８・
・・吐出口、４０・・−負圧作動器、５０・・・混合室
、５６・・・弁軸、７２．７４・・・テーパ一部、６６
．６８・・・胴部、７７−・・コイルばね、８０・・・
細孔。 （ｂＨ−Ｎｌ）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）混合室を形成する筐体部材と、前記混合室が可変
   真空発生源に連通ずるため前記筐体部材に形成した吸込
   口と、前記混合室が負圧作動器と連通ずるため前記筐体
   部材に形成した吐出口と、前記混合室が大気と連通する
   ように前記筐体部材に形成された弁開口と、弁開口を閉
   鎖する第１の位置から弁開口を開放する第２の位置を介
   して弁開―を再び閉鎖する第３の位置に向って該弁開口
   に関連して移動する弁軸と、負圧が負圧発生源で最少か
   ら最大に増加するように弁軸を第１の位置から第３の位
   置に移動させるため可変負圧発生源で負圧に応答す制御
   手段とを備えて９ることを特徴とする負圧調整装置。 （２）補助的筐体部分に設けた前記制御手段と、前記補
   助的筐体部分を仕切って可変負圧発生源と連通ずる前記
   制御手段を形成したダイヤフラムと、更に前記大気と弁
   開口に連通ずる大気室とを備えたことを特徴とする特許
   請求の範囲第（１）項記載の負圧調整装置。 （３）前記弁軸は中間点が最小径で両端部分が弁開口を
   略閉鎖する最大径と麿るように形成されていることを特
   徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の負圧調整装置
   。 （４）　　前記調整室と負圧発生源との間には細孔を備
   えたことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の
   負圧調整装置。 （５）　　前記弁開口は前記弁軸が第１の位置から第２
   の位置への移動する量に比例して開放し、第２の位置か
   ら第３の位置に移動する量に比例して再び閉鎖するよう
   にされていることを特徴とする特許請求の範囲第（１）
   項記載の負圧調整装置。 （６）　　前記制御室と調整室とは負圧発生源に接続し
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載
   の負圧調整装置。 （７）空気室は大気と連通していることを特徴とする特
   許請求の範囲第（１）項記載の負圧調整装置。 （８）　　吸入口は流体の流通を遅延させるために細ぐ
   され、混合室に負圧を発生させるようにされていること
   を特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の負圧調整
   装置。 （９）　　第１と第２の筒枠部材によシ筐体を設け、前
   記第１の筒枠部材には該筒枠部材の内部を区画するため
   にダイヤフラムを設け、該ダイヤフラムの内側部全制御
   室とすると共に外側部を空気室となし、該制御室は負圧
   発生源と連通させ、第２の筒枠部材には負圧発生源と負
   圧作動器とに接続する吸込口と吐出口とを有する混合室
   を設け、第１と第２の筒枠部材のあいだ及び前記空気室
   と混合室とのあいだには弁通路を設け、前記ダイヤフラ
   ムが制御室に生ずる負圧力に比例して作動するとき、空
   気室と混合室との連通を阻止する第１の閉鎖位置から空
   気室と混合室との相互に連通して開放する中間位置全弁
   して空気室と混合室との相互を遮断する第２の閉鎖位置
   に前記弁通路を介して１側方向に移動する弁軸全ダイヤ
   フラムに設け、空気室から混合室に気体の流通を許容し
   て吐出口３− て得られる負圧力をより低くするため予め設定した高い
   負圧力と予め設定した低い負圧力との間の負圧レベルで
   ある中間部分位置を介して気体が通流可能な弁軸を設け
   たことを特徴とする負圧調整装置。 （７）　前記弁軸は中間点が最少の径で該中間点よシ両
   端側になるに従ってテーノぐ状に径が拡大し両端部分は
   弁開口を閉鎖する最大径とされた伸長部材で形成されて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第（］）項記載の
   負圧調整装置。