JPS5965394A - 作動チエツク回路を備えた警報システム - Google Patents
作動チエツク回路を備えた警報システムInfo
- Publication number
- JPS5965394A JPS5965394A JP17582082A JP17582082A JPS5965394A JP S5965394 A JPS5965394 A JP S5965394A JP 17582082 A JP17582082 A JP 17582082A JP 17582082 A JP17582082 A JP 17582082A JP S5965394 A JPS5965394 A JP S5965394A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- alarm
- engine
- temperature
- contact
- cooling water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Alarm Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明げ、車両用エンジンの冷却水の水温が異常に上昇
したとき、即ちオーバヒート状態を卸らせる１作動チェ
ック回路を圃えた薩報システムに醐する。
したとき、即ちオーバヒート状態を卸らせる１作動チェ
ック回路を圃えた薩報システムに醐する。
水温の検出素子Ｒｘの端子電圧Ｖｏ は増幅器Ａ１■Ｐ
を介して比Ｖ、器ＣＭＰの第１人力に与えられる。比較
器ＣＭＰの第二人力は、検出されるべき異常温度レベル
に対応する括単祇圧源ＶＲに接続される。冷却水温の上
昇に従って検出素子Ｒｘの抵抗値は減少してその端子成
田Ｖｏが減少し、この亀ＥＶｏが基準電圧ＶＲ以下にな
ると、即ちオーバヒート状態になると、比較器ＣＭＰｕ
、電圧出力をｌ・ランジスタＱ１ 及びＱ２のベースに
それぞれ与え、トランジスタＱ、及びＱ２ を導通させ
る。従って、トランジスタＱ１に接続された警報ランプ
ＰＬが点灯し、他方。
を介して比Ｖ、器ＣＭＰの第１人力に与えられる。比較
器ＣＭＰの第二人力は、検出されるべき異常温度レベル
に対応する括単祇圧源ＶＲに接続される。冷却水温の上
昇に従って検出素子Ｒｘの抵抗値は減少してその端子成
田Ｖｏが減少し、この亀ＥＶｏが基準電圧ＶＲ以下にな
ると、即ちオーバヒート状態になると、比較器ＣＭＰｕ
、電圧出力をｌ・ランジスタＱ１ 及びＱ２のベースに
それぞれ与え、トランジスタＱ、及びＱ２ を導通させ
る。従って、トランジスタＱ１に接続された警報ランプ
ＰＬが点灯し、他方。
トランジスタＱ２ に接続された警報ブザ−ＢＺが警報
を発する。警報ブザー測には、開成によって警報ブザー
ＢＺの作動を停止で・きる警報ブザー手動停止スイッチ
ＳＷが設けられている。
を発する。警報ブザー測には、開成によって警報ブザー
ＢＺの作動を停止で・きる警報ブザー手動停止スイッチ
ＳＷが設けられている。
このような警報システムには、その警報ランプ側にリレ
ーＲＬより成る警報チェック回路ＣＫが設けられている
。リレー１（Ｌは、飼えば、車載交流発電機（図示せず
）の星形結線ばれた発電子コイルの中性点Ｎに接続され
、エンジンの回転故に応じた成田信号をモニターする。
ーＲＬより成る警報チェック回路ＣＫが設けられている
。リレー１（Ｌは、飼えば、車載交流発電機（図示せず
）の星形結線ばれた発電子コイルの中性点Ｎに接続され
、エンジンの回転故に応じた成田信号をモニターする。
リレーＲＬの接点ＣＴｕ、常閉接点であり、エンジンの
回転数が予め定めた値に上昇するとリレーＫＬの付勢に
よって開成する。従って、エンジンの始動時に、接点Ｃ
Ｔは閉成され、模擬的に異常状態を発生させ、これによ
り情報ランプＰＬを点灯して警報作動チェックが行わり
、る。
回転数が予め定めた値に上昇するとリレーＫＬの付勢に
よって開成する。従って、エンジンの始動時に、接点Ｃ
Ｔは閉成され、模擬的に異常状態を発生させ、これによ
り情報ランプＰＬを点灯して警報作動チェックが行わり
、る。
このように、従来の警報システムのチェック回路は１ｇ
報ラうプ側、或いは警報ブザー画に設けられているので
、単に警報１歳器自体が有効に作動し得るか否かをチェ
ックすることができるに過ぎない。
報ラうプ側、或いは警報ブザー画に設けられているので
、単に警報１歳器自体が有効に作動し得るか否かをチェ
ックすることができるに過ぎない。
本発明け、単に警報機器のチェックに止まらず１階報シ
ステム全本が正常に作動するか否かも同時にチェックす
ることができる改良された作動チェック回路を備えた警
報システムを提供することを目的としている。
ステム全本が正常に作動するか否かも同時にチェックす
ることができる改良された作動チェック回路を備えた警
報システムを提供することを目的としている。
第２図は５本発明の作動チェック回路を備乏た警報シス
テムを示しており、第１図と同様の回路素子には同様の
符号が付されている。第１図と第２図とを比較すると明
らかなように５本発明のチェック回路ＣＫは、警報シス
テムの入力端に設けられている。具体的には、車載交流
発電４幾の中性点Ｎに接続されたリレーＲの常閉接点ｃ
’ｒ ｉ”ｘ、冷却水温の検温素子Ｒｘと並列に接続
されている。従って、第１図のチェック回路と同様に、
エンジンの始動によって模擬的に異常状態を発生させる
と、検温素子Ｒｘが分路されてその端子醒１ｆＶｏが零
となり、比較器Ｃ１ＶＩＰの６王出力がトランジスタＱ
、及びＱ２を導通させ、警報ランプＰＬ及び警報ブザー
ＢＺをそれぞれ作動して、警報システムの配線及び警報
機器の正常な作＠を確認することができる。その後２エ
ンジンの回転数が上昇して予定の値に達すると、接点Ｃ
Ｔが開成してチェック状態が解除され、検温素子Ｒｘに
よる冷却水温のモニターが開始される。
テムを示しており、第１図と同様の回路素子には同様の
符号が付されている。第１図と第２図とを比較すると明
らかなように５本発明のチェック回路ＣＫは、警報シス
テムの入力端に設けられている。具体的には、車載交流
発電４幾の中性点Ｎに接続されたリレーＲの常閉接点ｃ
’ｒ ｉ”ｘ、冷却水温の検温素子Ｒｘと並列に接続
されている。従って、第１図のチェック回路と同様に、
エンジンの始動によって模擬的に異常状態を発生させる
と、検温素子Ｒｘが分路されてその端子醒１ｆＶｏが零
となり、比較器Ｃ１ＶＩＰの６王出力がトランジスタＱ
、及びＱ２を導通させ、警報ランプＰＬ及び警報ブザー
ＢＺをそれぞれ作動して、警報システムの配線及び警報
機器の正常な作＠を確認することができる。その後２エ
ンジンの回転数が上昇して予定の値に達すると、接点Ｃ
Ｔが開成してチェック状態が解除され、検温素子Ｒｘに
よる冷却水温のモニターが開始される。
このように第２図に示されたような作動チェック装置に
よれば、極めて間車な構成で誉報俊器自体と回路配線と
全同時にチェックすることができて１更利である。
よれば、極めて間車な構成で誉報俊器自体と回路配線と
全同時にチェックすることができて１更利である。
４６図は、第２図の警報ブザー手動停止スイッチＳＷと
置換可能な警報ブザ−ＢＺのオートリセット装置である
。第２図の構成にかいて、警報ブザーＢＺの操作時に常
閉型のスイッチ５ＶＶｆ−開成してその作動を停止させ
た後、再度スイッチＳＷをセットするのを忘れると、異
常状態時、にも拘らず警報ブザ−ＢＺが作動できないと
いう欠点がある。第６図の構成にユこの点を改良したも
のである。
置換可能な警報ブザ−ＢＺのオートリセット装置である
。第２図の構成にかいて、警報ブザーＢＺの操作時に常
閉型のスイッチ５ＶＶｆ−開成してその作動を停止させ
た後、再度スイッチＳＷをセットするのを忘れると、異
常状態時、にも拘らず警報ブザ−ＢＺが作動できないと
いう欠点がある。第６図の構成にユこの点を改良したも
のである。
第６図に示されたように、リレーＲＬ、ｔｌ’ｆｆ車載
交流光亀截の中性点Ｎに接続され、リレーＲＬ、によっ
て付勢σれる常閉接点ＣＴ、 げリレーＲＬ２及び１
報ブザ一手動停止スイッチＳＷＩ を介して電源＋Ｖに
接続されている。スイッチＳＶＶ、は操作時にのみ開成
する自動復帰型の常閉スイッチである。リレーＲＬ２ｕ
連動する常開接点ＣＴａ及びＣＴｋを有し、接点ＣＴａ
はトランジスタＱ２ に、また接点ＣＴ４な接点ＣＴＩ
と並列に接続さハている。
交流光亀截の中性点Ｎに接続され、リレーＲＬ、によっ
て付勢σれる常閉接点ＣＴ、 げリレーＲＬ２及び１
報ブザ一手動停止スイッチＳＷＩ を介して電源＋Ｖに
接続されている。スイッチＳＶＶ、は操作時にのみ開成
する自動復帰型の常閉スイッチである。リレーＲＬ２ｕ
連動する常開接点ＣＴａ及びＣＴｋを有し、接点ＣＴａ
はトランジスタＱ２ に、また接点ＣＴ４な接点ＣＴＩ
と並列に接続さハている。
作動チェック回路ＣＫを作動させずに、検温素子Ｒｘが
冷却水温をモニターしている状態を考えると、エンジン
の始動時に接点ＣＴ、け閉成状帳にあり、リレーＲＬ２
は付勢状態となってその接点ｃ ’ｒ ａ及びＣＴＡが
閉成される。その後エンジンの回転数が上昇して予定の
値に達すると、リレーＲＬ、が付勢されて接点ｃ’ｒ、
は開成されるが、接点ＣＴａ及びＣＴ８ｕそれぞれ自己
１呆持宮れる。従って、このような状態で異常温度状暢
が検出さハ、てトランジスタＱ２ が導通すると、警報
ブザ−ＢＺが作動し、その後、スイッチＳＷｌ を操作
して開成すれば、リレーＲＬ２が消勢して接点ＣＴａ及
びＣＴ８が復帰して開成し、警報ブザ−ＢＺの作動が停
止する。
冷却水温をモニターしている状態を考えると、エンジン
の始動時に接点ＣＴ、け閉成状帳にあり、リレーＲＬ２
は付勢状態となってその接点ｃ ’ｒ ａ及びＣＴＡが
閉成される。その後エンジンの回転数が上昇して予定の
値に達すると、リレーＲＬ、が付勢されて接点ｃ’ｒ、
は開成されるが、接点ＣＴａ及びＣＴ８ｕそれぞれ自己
１呆持宮れる。従って、このような状態で異常温度状暢
が検出さハ、てトランジスタＱ２ が導通すると、警報
ブザ−ＢＺが作動し、その後、スイッチＳＷｌ を操作
して開成すれば、リレーＲＬ２が消勢して接点ＣＴａ及
びＣＴ８が復帰して開成し、警報ブザ−ＢＺの作動が停
止する。
併報ブザーＢＺの作動停止後、スイッチＳＷ１け。
押下の解除によって自動復帰し再び閉成伏暢となる。こ
れによりエンジンの停止後、再び始動すると、前述のよ
うに、リレーＲＬ、が付勢状態となってその接点ｃ’ｒ
ａ、ｃ’ｒ４が閉成され。
れによりエンジンの停止後、再び始動すると、前述のよ
うに、リレーＲＬ、が付勢状態となってその接点ｃ’ｒ
ａ、ｃ’ｒ４が閉成され。
警報ブザーＢＺけ作動可能状態におかれる。
第６図１だおいて１作動チェック回路ＣＫの醍用を考え
ると、前述のように、エンジンの始動により、模擬的な
異常状帳の発生と同時に、リレーＲＬ２の接点ＣＴａ及
びＣＴ”が閉成状錫となるので、警報ブザ−ＢＺが作動
して、警報システムの配線及び警報ブザーＢＺ自体の正
常な作動を確認することができる。
ると、前述のように、エンジンの始動により、模擬的な
異常状帳の発生と同時に、リレーＲＬ２の接点ＣＴａ及
びＣＴ”が閉成状錫となるので、警報ブザ−ＢＺが作動
して、警報システムの配線及び警報ブザーＢＺ自体の正
常な作動を確認することができる。
第４図は、第２図に示された屏報ブザー手動停止スイッ
チＳｗと１列連動作する脣報ブザ〜解除表示装置を示し
ている。この表示装置は、スイッチＳｖＶと並列に接続
された抵抗と発光ダイオードの如き表示器ＬＥＤとの直
列回路より成り、エンジンの冷却水温の異常冒温時に、
警報ブザー手動停止スイッチＳｗを操作して警報ブザー
ＢＺを解除したときにのみ、表示器ＬＥＤがＯＮするよ
うに構成されている。
チＳｗと１列連動作する脣報ブザ〜解除表示装置を示し
ている。この表示装置は、スイッチＳｖＶと並列に接続
された抵抗と発光ダイオードの如き表示器ＬＥＤとの直
列回路より成り、エンジンの冷却水温の異常冒温時に、
警報ブザー手動停止スイッチＳｗを操作して警報ブザー
ＢＺを解除したときにのみ、表示器ＬＥＤがＯＮするよ
うに構成されている。
第５図は、キ報ブザー解除表示装置の也の実施例であり
、警報ブザー手動停止スイッチＳＷ。
、警報ブザー手動停止スイッチＳＷ。
け１図示のように２回路２接点スイッチを・使用してお
り、警報ブザ−ＢＺの作動伏軒に拘らず。
り、警報ブザ−ＢＺの作動伏軒に拘らず。
スイッチ５Ｖｖ２の操作によって常に表示１５ＬＥＤが
ＯＮするように構成されている。
ＯＮするように構成されている。
以上のように、第６図乃至第５図に示された装置によれ
ば、警報ブザー手動停止スイッチＳＷの切り忘れを極め
て部隊な装置によって防止することができる。
ば、警報ブザー手動停止スイッチＳＷの切り忘れを極め
て部隊な装置によって防止することができる。
第１図は エンジンの冷却水温の異常状６に検出てる。
従来の作動チェック回路を備えた警報システムの回路図
である。 幅２図は１本発明の作動チェック回路を１ｆ清えた押報
システムの回路図である。 第６回転第１図及び第２図に示された警報器手動停止ス
イッチと置換可能な警報器のオートリセット装置の回路
図である。 第４図な、参報器手動停止スイッチと関連動作する酔報
器解除表示装置の一例を示す回路図である。 第５図は、警報器解除表示装置の他の例を示す回路図で
ある。 〔符号説明〕 ＣＫ二作動チェック回路 ＲＬ：リレーＣＴ：リレー接
点 ＲＸ：検温素子（サーミスタ〕ＡＭＰ：増幅器
ＣＩＶＩＰ：比較器ｖＲ：基準醒圧源 Ｖｃｃ、Ｖ：
を圧源Ｎ：交流＠電機の中性点 Ｑｌ、Ｑ２：）ランジスタ ＰＬ：警報灯ＢＺ：警報ブ
ザー ＳＷ：′峰報器（清報ブザー）手ｖＪ停止スイッチ特許
出願人 三輪精機株式会社 （外４名〕 第４図 ＋Ｖ 第５図
である。 幅２図は１本発明の作動チェック回路を１ｆ清えた押報
システムの回路図である。 第６回転第１図及び第２図に示された警報器手動停止ス
イッチと置換可能な警報器のオートリセット装置の回路
図である。 第４図な、参報器手動停止スイッチと関連動作する酔報
器解除表示装置の一例を示す回路図である。 第５図は、警報器解除表示装置の他の例を示す回路図で
ある。 〔符号説明〕 ＣＫ二作動チェック回路 ＲＬ：リレーＣＴ：リレー接
点 ＲＸ：検温素子（サーミスタ〕ＡＭＰ：増幅器
ＣＩＶＩＰ：比較器ｖＲ：基準醒圧源 Ｖｃｃ、Ｖ：
を圧源Ｎ：交流＠電機の中性点 Ｑｌ、Ｑ２：）ランジスタ ＰＬ：警報灯ＢＺ：警報ブ
ザー ＳＷ：′峰報器（清報ブザー）手ｖＪ停止スイッチ特許
出願人 三輪精機株式会社 （外４名〕 第４図 ＋Ｖ 第５図
Claims (4)
- （１）車両用エンジンの冷却水温を検温素子で検出し、
ｍｌｌ耐冷却水温予め設定した領を越える異常状態時に
′爵報器を作動する警報／ステムにおいて、前記検温素
子と並列に接続さ力、た接点を有するリレー装置より敗
−リ、前記エンジンの始動により前記接点を介して前記
検温素子を分路することによって異常状態を模擬的に発
生づせ。 前記エンジンが予定の回転数に達したときに前記接点が
開成し、前記模擬的異常状態を解除して前記検温素子に
よる冷却水温のモニターを可能にする作動チェック回路
を備えたことを特徴とする１匿システム。 - （２）前記リレー装置は、前記エンジンの回転数をモニ
ターするために、車載交流発電機の発眠子コイルの中性
点に接続されたことｆｆ：特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の警報システム。 - （３）前記検温素子がザーミスタであることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記戦の→報／ステム。 - （４）車両用エンジンの冷却水温を検温素子で検出し、
前記冷却水温が予め設定した領を越える異常状態時に警
報器を作動する鉦￥反／ステムにおいて、 イ）前記検温素子と並列に接続された常閉接点を有する
リレー装置より成り１．前記エンジンの始動にＪ、り前
記接点を介して前記倹ｌ晶素子を分路することによって
異常状態を模擬的に発生させ、前記エンジンが予定の回
転数に達したときに前記接点が開成し、前記模擬的異常
状態を解除して前記検温素子による冷却水温のモニター
を可能にする作動チェック回路と、 ロン 手動スイッチと、該スイッチと関連動作するリレ
ー装置とより成り、前記擾報器の作動時１だ前記手動ス
イッチの操作によって前記リレー装置の接点が開成して
前記警報器の作動を停・止し、前記エンジンが停止後に
再び始動する時に、前記接点が復帰して閉成し、前記薪
報器を作動可４ヒにするオートリセット装置と、 を備えたことを特徴とする警報７ステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17582082A JPS5965394A (ja) | 1982-10-06 | 1982-10-06 | 作動チエツク回路を備えた警報システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17582082A JPS5965394A (ja) | 1982-10-06 | 1982-10-06 | 作動チエツク回路を備えた警報システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5965394A true JPS5965394A (ja) | 1984-04-13 |
Family
ID=16002792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17582082A Pending JPS5965394A (ja) | 1982-10-06 | 1982-10-06 | 作動チエツク回路を備えた警報システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5965394A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60208047A (ja) * | 1984-04-02 | 1985-10-19 | Matsushita Electronics Corp | コンパクト形螢光ランプ装置 |
| JPS6356498U (ja) * | 1986-09-30 | 1988-04-15 |
-
1982
- 1982-10-06 JP JP17582082A patent/JPS5965394A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60208047A (ja) * | 1984-04-02 | 1985-10-19 | Matsushita Electronics Corp | コンパクト形螢光ランプ装置 |
| JPS6356498U (ja) * | 1986-09-30 | 1988-04-15 |
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