JPS596267Y2 - クラツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は四輪駆動車のフロントハブ部に用いられるクラ
ッチに関する。

円輪駆動車の二輪駆動走行状態においては、駆動されて
いない車輪、例えば、前輪が路面との接触によって路面
から駆動力を受けることになる。

この被駆動状態では、前輪に付属する各種機構にもその
駆動力が伝えられるため、ベアリングの抵抗やオイルの
攪拌によって走行能率を低下させることになる。

従って、それを改善するためには、路面から受ける駆動
力を車輪だけにとどめ、それ以降に伝達されるのを防止
する装置が必要になる。

この種の要請に対処することを目的として開発され、本
願出願人によってすでに出願されているクラッチがある
。

第６図はそのクラッチの概略の構威説明図で、ドライブ
シャフトの軸方向に対して垂直な方向での断面図（横断
面図）である。

クラッチは、ドライブシャフト１に固着され断面が正多
角形の筒状のカム２と、このカムを内挿するように配し
てなる円筒状のケース（ハブと一体となっている）６と
、カム２とケース６の間にあって、リテーナ５で等間隔
に位置決めされてなる複数個のローラ３と、リテーナ５
の位置を定めるスプリング４とで構威されている。

図の状態は各ローラ３がカム２の外壁とケース６の内壁
と弱い接触状態にあることを示している。

リテーナ５に時計方向又はその逆方向での外力を与えな
い限り、スプリング４によってこの弱い接触状態が保持
され、ドライブシャフト１からケース６への、又はその
逆の方向での動力の伝達はなされない。

上記動力の伝達は、手動操作部（図示せず）によって、
リテーナ５を操作し、ローラ全体を変位させて、上記ロ
ーラの弱い接触状態を強い接触状態（カム２の外壁とケ
ース６の内壁とによるローラの扶持状態を固くする）に
切換えてなし得るようになっている。

このようにこのクラッチはカムとリテーナの相対的な位
置を変えることによって、ローラをわずかに移動してク
ラッチの切換え操作をなすようにしているため、クラッ
チの入りおよび切りは容易で確実に行うことができる。

また、同様に出願中の他のクラッチは、ケースをハブに
結合するボルトの軸部の一部を、ケースの内周面に露出
して設け、このボルトの軸部にドリブンクラッチの外周
に形威した溝を係合させると共に、このドリブンクラッ
チとドライブクラッチ（ドライブシャフトに固着されて
いる）を摺動し得るスプライン構造で結合するように構
或して、ドリブンクラッチに手動操作部からの変位を与
えることによって、クラッチの入り・切りを行い、ドリ
ブンクラッチの回転をボルトを通じ直接ハブに伝達する
ようにしている。

このクラッチは動力の伝達にボルトを利用し、ケース自
体にトルクの伝達機能を持たせる必要がないので、ケー
スを構或する材料に軽合金を用いることができ、全体を
小形軽量にすることができるが、クラッチの入り・切り
をスムーズに行うために、構造に工夫を要し、必ずしも
全体構或が簡単なものになっているとは言えなかった。

本考案は、上述のクラッチに代えてより構或が簡単で、
操作性に優れ、かつ安価なクラッチを提供するものであ
る。

この目的を実現する本考案によるクラッチは、ドライフ
゛シャフトと固定されたドライフ゛クラッチと、 ケースとその内周面においてスプライン結合しているリ
ングクラッチと、 該リングクラッチに設けられた第１の磁石と、該第１の
磁石と所定の相対関係を有して対向している第２の磁石
とを有する磁石機構と、 前記第２の磁石の前記第１の磁石に対する相対関係を変
えて該磁石の間に吸引力あるいは反発力を発生させ、該
吸引力あるいは反発力によって前記ドライブクラッチお
よびリングクラッチを結合あるいは解除する手動操作部
とを有している。

以下図面を参照し本考案について詳しく説明する。

第１図は本考案の一実施例によるクラッチの構戊説明図
で、クラッチの縦断面を示している。

ドライフ゛シャフト１に固着されたドライフ゛クラッチ
７は外周面に歯形８を有している。

リングクラッチ９は、このドライブクラッチ７の歯形８
と結合する歯形１０をその内周面に有し、また、その外
周面１１においてケース６の内周面のスプライン構造１
６と係合して軸方向に摺動可能になっている。

更に、リングクラッチ９は、第２図に示すように、磁石
取付板１２を有し、その取付板には、ほ・゛等間隔に極
性が交互に相違する永久磁石１２Ｎ，１２Ｓが配設固着
されている。

一方、後述する構戒でケース６に設けられた操作板１４
に取付板１５が固定されており、この取付板１５はリン
グクラッチ９の永久磁石１２Ｎ，１２Ｓに対向するよう
に、同じ構或の永久磁石（図示されていないが、仮りに
１５Ｎ，１５Ｓと称する）を有している。

操作板１４は手動操作部１３とねじ１７で連結されてお
り、手動操作部１３はケース６とＯリング１８を介して
取り付けられ、ドライブシャフト１の軸方向に対し、操
作板１４を時計方向又は反時計方向に回転させ、かつ、
所望の位置でロックし得る構或になっている。

上記構戊をなすクラッチにおける動作について以下説明
する。

手動操作部１３の操作は、永久磁石１２Ｎ，１２Ｓと１
５Ｎ，１５Ｓの相対的位置関係を変えるものである。

第１図は、永久磁石１２Ｎ，１２Ｓと１５Ｎ，１５Ｓの
異極が対向したときを示している。

すなわち、永久磁石１２Ｎ，１２Ｓと１５Ｎ，１５Ｓの
吸引作用によって、リングクラッチ９は右方向に引っぱ
られ、リングクラッチ９の内周面の歯形１０とドライブ
クラッチ７の外周面の歯形８の結合が解かれている。

したがって、リングクラッチ９の外周面がケース６の内
周面とスプライン構造による結合があっても、ドライブ
シャフト１とケース６間の動力の伝達は行われず、クラ
ッチ切りの状態を得る。

次に、クラッチ入りの状態について説明する。

手動操作部１３の所定の方向へ囲わすことによって、永
久磁石１２Ｎ，１２Ｓと１５Ｎ，１５Ｓの同極を対向さ
せれば、リングクラッチ９は左方向へ押しやられ、リン
グクラッチ９の内周面の歯形１０とドライブクラッチ７
の外周面の歯形８が結合する。

一方、リングクラッチ９の外周面１１とケース６の内周
面はスプライン構造１６によって結合したままである。

したがって、ドライブシャフト１とケース６の間でドラ
イブクラッチ７およびリングクラッチ９のクラッチ結合
によって動力の伝達が行われる。

第３図は、本考案の第２の実施例によるクラッチの構或
説明である。

第３図の構戊の特徴は、ドライブクラッチ７の外周面の
歯形８の位置にある。

すなわち、第１図の構或に比して、より操作板１４に近
い位置に歯形８が設けられており、リングクラッチ９が
右方向に変位して、リングクラッチ９の内周面の歯形８
とドライブクラッチ７の外周面の歯形１０とが結合する
ようになっている。

したがって、永久磁石１２Ｎ，１２Ｓと１５Ｎ，１５Ｓ
との吸引作用でクラッチ入りの状態、反発作用でクラッ
チ切りの状態を実現することになる。

第４図は、本考案の第３の実施例によるクラッチの構或
説明図である。

この実施例の特徴は、永久磁石の設置方式にあって、そ
の他の構或は第１図における実施例と同じである。

磁石の取付板１５は、第５図に示すように、帯状のリン
グを形威し、永久磁石１５ Ｎ， １５ Ｓをその外周
面に、磁極を交互に違えては・゛等間隔に埋設支承する
ようになっている。

これに対向配設する永久磁石１２ Ｎ， １２ Ｓは取
付板１５より直径の大きい帯状のリングの取付板１２に
設けられ、その内周面に埋設支承されている。

そして、二つの取付板１２および１５は、磁石の吸引作
用によって、最も近接した時、二重環を構戊するように
なっている。

第４図で示した実施例の場合、永久磁石の対向面積を大
きくし得る利点があり、それだけ磁石の強い吸引作用又
は反発作用を容易に得ることができる。

なお、上記いずれの実施例においても、永久磁石を取付
板に埋設する方式を示したが、本考案はこれに限定する
ものではなく、取付板自身を磁化するようにしてもよい
。

以上詳しく説明したように、本考案によるクラッチはク
ラッチの入り・切りを永久磁石の吸引作用および反発作
用を利用するように構威したものであり、構或要素の点
数を少なくし構戊を簡単なものとし、かつ全体の小形化
（長さを短くする）により安価なものにもすることがで
きる。

また、構戒要素にスプリング、ねじ、カム等損耗しやす
いものを使用しないので寿命の点においても優れており
、さらに、摩擦部分がないので良い操作性が得られる。

このように、本考案のクラッチによれば種々の効果が得
られる。

なお、本考案は図示実施例に限定されるものでなく、本
考案の技術思想の範囲内における設計変更は任意である
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例によるクラッチの構或説明
図である。 第２図は、磁石取付板の説明図である。 第３図は、本考案の他の実施例によるクラッチの構或説
明図である。 第４図は、本考案のさらに他の実施例によるクラッチの
構或説明図である。 第５図は、磁石取付板の説明図である。第６図は、従来
のクラッチの構或説明図である。 符号の説明、１・・・ドライブシャフト、６・・・ケー
ス、７・・・ドライブクラッチ、８・・・歯形、９・・
・リングクラッチ、１０・・・歯形、１２・・・取付板
、１３・・・手動操作部、１４・・・操作板、１５・・
・取付板、１６・・・スプライン構造、１７・・・ねじ
、１Ｂ・・・０リング、１２Ｎ，１２Ｓ・・・永久磁石
。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） ドライブシャフトの外周に固定され、外周部
   にクラッチ用歯部を有したドライブクラッチと、 ホイールハフ゛に固定されドライブシャフトの外径側に
   所定の間隙を有して同軸状に配置されたケースと、 外周面で前記ケースの内周と軸方向へ移動自在にスプラ
   イン係合し、内周面に前記ドライブクラッチのクラッチ
   用歯部と噛合したり噛合を解除される歯部を有したリン
   グクラッチと、前記リングクラッチに所定の間隙で交互
   に取付けられたＮ極およびＳ極の永久磁石より或る第１
   の永久磁石群と、 前記第１の永久磁石群の前記永久磁石と対向し前記所定
   の間隙で交互に設けられるＮ極およびＳ極の永久磁石よ
   り或る第２の永久磁石群を有した操作板から或り、前記
   操作板を前記交互に配置されたＮ極およびＳ極の永久磁
   石の配置間隙に対応する回転角度だけ手動操作によって
   回転させることによって、前記第２の永久磁石群の前記
   第１の永久磁石群に対する相対関係を変えて、該第１の
   永久磁石群との間に吸引力あるいは反発力を発生させ、
   該吸引力あるいは反発力によって前記ドライブクラッチ
   と前記リングクラッチの歯部同志を噛合させあるいは噛
   合を解除させるようにしたことを特徴とするクラッチ。
2. （２）前記リングクラッチに取付けられた第１の永久磁
   石群と前記操作板に取付けられた第２の永久磁石群は、
   それぞれ同心的に位置するリング状の構成を有する実用
   新案登録請求の範囲第１項記載のクラッチ。