JPS596152A - 自動車用バンパ−の衝撃吸収体 - Google Patents
自動車用バンパ−の衝撃吸収体Info
- Publication number
- JPS596152A JPS596152A JP11608082A JP11608082A JPS596152A JP S596152 A JPS596152 A JP S596152A JP 11608082 A JP11608082 A JP 11608082A JP 11608082 A JP11608082 A JP 11608082A JP S596152 A JPS596152 A JP S596152A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- partition wall
- shock
- shock absorber
- layer
- temperature condition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用バンパーの衝撃吸収体に関するもので
ある。
ある。
一般に自動車用バンパーの衝撃吸収体は、自動車の前後
方向に略平行に伸びる複数の閉断面構造を有し、自動車
のバンパーに衝撃が加わった場合上記閉断面構造を形成
する隔壁が衝撃のエネルギーによって座屈変形すること
により、上記衝撃のエネルギーを吸収するためのもので
ある。このような自動車用バンパーの衝撃吸収体として
、従来実開昭５６−１６４８５３号公報に示されている
ように、隣接する隔壁同志か互い違いにハの字状になる
ように傾斜して配設されたハニカム構造のものがあった
。
方向に略平行に伸びる複数の閉断面構造を有し、自動車
のバンパーに衝撃が加わった場合上記閉断面構造を形成
する隔壁が衝撃のエネルギーによって座屈変形すること
により、上記衝撃のエネルギーを吸収するためのもので
ある。このような自動車用バンパーの衝撃吸収体として
、従来実開昭５６−１６４８５３号公報に示されている
ように、隣接する隔壁同志か互い違いにハの字状になる
ように傾斜して配設されたハニカム構造のものがあった
。
ところで上記衝撃吸収体は適度な弾性率を有することが
必要であり、あまり硬くてもまた軟らかすぎても良くな
い。また自動車は気温が約−３０°Ｃになりうる真冬か
ら約５０℃になりうる真夏まで広い温度領域において使
用されるものであるから、上記衝撃吸収体はこのような
広い温度領域においてもその弾性率があまり変化せず、
安定した衝撃吸収特性を有することが望ましい。しかし
樹脂の弾性率は温度によって大きく変化するため、この
ような広い温度領域において安定した衝撃吸収特性すな
わち適度な弾性率を有する材料は従来あまりなく、高温
時の衝撃吸収特性に優れたものを使用すると、低温時に
はこれがガラス状に硬化して脆くなり、衝堪をあまり吸
収できず、また逆に低温時の衝撃吸収特性に優れたもの
を使用すると、高温時は軟かくなりすきでこれも衝撃を
あまり吸収できないという問題があった。
必要であり、あまり硬くてもまた軟らかすぎても良くな
い。また自動車は気温が約−３０°Ｃになりうる真冬か
ら約５０℃になりうる真夏まで広い温度領域において使
用されるものであるから、上記衝撃吸収体はこのような
広い温度領域においてもその弾性率があまり変化せず、
安定した衝撃吸収特性を有することが望ましい。しかし
樹脂の弾性率は温度によって大きく変化するため、この
ような広い温度領域において安定した衝撃吸収特性すな
わち適度な弾性率を有する材料は従来あまりなく、高温
時の衝撃吸収特性に優れたものを使用すると、低温時に
はこれがガラス状に硬化して脆くなり、衝堪をあまり吸
収できず、また逆に低温時の衝撃吸収特性に優れたもの
を使用すると、高温時は軟かくなりすきでこれも衝撃を
あまり吸収できないという問題があった。
この発明はこのような従来のものの問題点に鑑みてなさ
れたもので、衝撃吸収体の閉断面構造を形成する隔壁を
、低温時の衝撃吸収特性に優れた第１の樹脂祠料よりな
る層と、高温時の衝撃吸収特性に優れた第２の樹脂材料
よりなる層とを重ね合せて形成することにより、低温時
から高温時までの広い温度領域において、安定した衝撃
吸収能力が得られる自動車用バンパーの衝撃吸収体を提
供することを目的としている。
れたもので、衝撃吸収体の閉断面構造を形成する隔壁を
、低温時の衝撃吸収特性に優れた第１の樹脂祠料よりな
る層と、高温時の衝撃吸収特性に優れた第２の樹脂材料
よりなる層とを重ね合せて形成することにより、低温時
から高温時までの広い温度領域において、安定した衝撃
吸収能力が得られる自動車用バンパーの衝撃吸収体を提
供することを目的としている。
以下本発明の一実施例を図について説明する。
第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示し、車体（
図示せず）の前端部にバンパーステー１を介して、車幅
とほぼ等しい長さを有する閉断面形状のレインフォース
メント４が締付固定され、該レインフォースメント４の
上、下のフランジ部４ａには、これも車幅とほぼ等しい
長さを有し、横断面略コ字状のバンパーフエー分力嵌装
され、取付ボルト５で締付固定されている。
図示せず）の前端部にバンパーステー１を介して、車幅
とほぼ等しい長さを有する閉断面形状のレインフォース
メント４が締付固定され、該レインフォースメント４の
上、下のフランジ部４ａには、これも車幅とほぼ等しい
長さを有し、横断面略コ字状のバンパーフエー分力嵌装
され、取付ボルト５で締付固定されている。
また上記レインフォースメント４の前側面には衝撃吸収
体６か取付けられており、該衝撃吸収体６は、平板状の
基部７と、該基部７の前表面に前方に突設された隔壁８
とからなり、該隔壁８はその厚さが前方に漸次薄くなり
水平方向に伸ひる複数の水平隔壁部８ａと、各水平隔壁
部８ａ間に垂直方向に設けられた複数の垂直隔壁部８ｂ
とで複数の閉断面構造を形成している。
体６か取付けられており、該衝撃吸収体６は、平板状の
基部７と、該基部７の前表面に前方に突設された隔壁８
とからなり、該隔壁８はその厚さが前方に漸次薄くなり
水平方向に伸ひる複数の水平隔壁部８ａと、各水平隔壁
部８ａ間に垂直方向に設けられた複数の垂直隔壁部８ｂ
とで複数の閉断面構造を形成している。
そして上記衝撃吸収体６の基部７および隔壁８は、内層
９ｂと外層９ａとを重ね合せて、即ち外層９ａで内層９
ｂを被覆して形成したものであり、上記外層９ａは、低
温時に適度な弾性率をもち衝撃吸収特性に優れた第１の
樹脂材料であって、例エハヒニール系エラストマの一つ
であるエチレンビニールアセテートからなり、また上記
内層９ｂは高温時に適度な弾性率をもち衝撃吸収特性に
優れた第２の樹脂刊料である例えばポリエチレンから形
成されている。
９ｂと外層９ａとを重ね合せて、即ち外層９ａで内層９
ｂを被覆して形成したものであり、上記外層９ａは、低
温時に適度な弾性率をもち衝撃吸収特性に優れた第１の
樹脂材料であって、例エハヒニール系エラストマの一つ
であるエチレンビニールアセテートからなり、また上記
内層９ｂは高温時に適度な弾性率をもち衝撃吸収特性に
優れた第２の樹脂刊料である例えばポリエチレンから形
成されている。
次に作用効果について説明する。
バンパー２に外部から衝撃が加わると、その衝撃のエネ
ルギーの大きさにより上記衝撃吸収体６が弾性変形ある
いは座屈変形することによって、上記衝撃のエネルギー
を吸収する。
ルギーの大きさにより上記衝撃吸収体６が弾性変形ある
いは座屈変形することによって、上記衝撃のエネルギー
を吸収する。
そして真冬のような低温時においてバンパー２に衝撃が
加わった場合、上記衝撃吸収体６の外層９３部分はこの
ような低温時における衝撃吸収特性に優れているので、
上記衝撃のエネルギーは該外層９ａ部分によって主とし
て吸収され、全体としての衝撃吸収能力が良好に保持さ
れる。また上記バンパー２への衝撃力が大きくなり、そ
のため上記衝撃吸収体６の内層９ｂが万一破壊して粉々
になっても、該内層９ｂは外層９ａによって被覆されて
いるので、その破片が外方に飛散することはない。さら
に上記内層９ｂはその外表面を外層９ａで被覆されてい
るのでその温度降下が低減され、その結果内層９ｂの衝
撃吸収能力の低下がある程度防止される。
加わった場合、上記衝撃吸収体６の外層９３部分はこの
ような低温時における衝撃吸収特性に優れているので、
上記衝撃のエネルギーは該外層９ａ部分によって主とし
て吸収され、全体としての衝撃吸収能力が良好に保持さ
れる。また上記バンパー２への衝撃力が大きくなり、そ
のため上記衝撃吸収体６の内層９ｂが万一破壊して粉々
になっても、該内層９ｂは外層９ａによって被覆されて
いるので、その破片が外方に飛散することはない。さら
に上記内層９ｂはその外表面を外層９ａで被覆されてい
るのでその温度降下が低減され、その結果内層９ｂの衝
撃吸収能力の低下がある程度防止される。
また真夏のような高温時においてバンパー２に衝撃が加
わった場合、上記衝撃吸収体６の内層９５部分はこのよ
うな低温時における衝撃吸収特性に優れているので、上
記衝撃のエネルギーは該内層９ｂ部分によって主として
吸収され、この場合も全体としての衝撃吸収能力が良好
に保たれる。
わった場合、上記衝撃吸収体６の内層９５部分はこのよ
うな低温時における衝撃吸収特性に優れているので、上
記衝撃のエネルギーは該内層９ｂ部分によって主として
吸収され、この場合も全体としての衝撃吸収能力が良好
に保たれる。
このように本実施例の自動車用バンパーの衝撃吸収体で
は衝撃吸収特性が低温時に優れているものと、高温時に
優れているものとの２層構造としたので、低温時から高
温時までの広い温度領域において安定した衝撃吸収能力
か得られる。
は衝撃吸収特性が低温時に優れているものと、高温時に
優れているものとの２層構造としたので、低温時から高
温時までの広い温度領域において安定した衝撃吸収能力
か得られる。
なお上記実施例では、低温時に安定した衝撃吸収特性を
持つ祠料として、ビニール系エラストマの一つであるエ
チレンビニールアセテートを用いたが、このような材料
としてはその他のビニール系エラストマ、ポリエステル
系エラストマを用いてもよい。
持つ祠料として、ビニール系エラストマの一つであるエ
チレンビニールアセテートを用いたが、このような材料
としてはその他のビニール系エラストマ、ポリエステル
系エラストマを用いてもよい。
また上記実施例では、高温時に安定した衝撃吸収特性を
持つ材料としてポリエチレンを用いたが、このような材
料としてはこれ以外にオレフィン系エラストマ、例えば
ポリプロピレンを基材としたゴム変性品、スチレン系エ
ラストマ、ウレタン系エラストマ、例えば熱可塑性ウレ
タン樹脂等を用いてもよい。
持つ材料としてポリエチレンを用いたが、このような材
料としてはこれ以外にオレフィン系エラストマ、例えば
ポリプロピレンを基材としたゴム変性品、スチレン系エ
ラストマ、ウレタン系エラストマ、例えば熱可塑性ウレ
タン樹脂等を用いてもよい。
また上記実施例では、衝撃吸収特性が低温時に優れた樹
脂材料を外層に、高温時に優れた樹脂材料を内層に用い
たが、これとは逆に低温時に優れたものを内層に、高温
時に優れたものを外層に用いてもよい。
脂材料を外層に、高温時に優れた樹脂材料を内層に用い
たが、これとは逆に低温時に優れたものを内層に、高温
時に優れたものを外層に用いてもよい。
以上のように本発明に係る自動車用バンパーの衝撃吸収
体によれば、衝撃吸収体の閉断面構造を形成する隔壁を
、低温時の衝撃吸収特性に優れた第１の樹脂材料よりな
る層と、高温時の衝撃吸収特性に優れた第２の樹脂材料
よりなる層とを重ね合せて形成したので、低温時から高
温時までの広い温度領域において、安定した衝撃吸収能
力が得られる効果がある。
体によれば、衝撃吸収体の閉断面構造を形成する隔壁を
、低温時の衝撃吸収特性に優れた第１の樹脂材料よりな
る層と、高温時の衝撃吸収特性に優れた第２の樹脂材料
よりなる層とを重ね合せて形成したので、低温時から高
温時までの広い温度領域において、安定した衝撃吸収能
力が得られる効果がある。
第１図は本発明の一実施例による自動車の衝撃吸収体を
備えたバンパーの分解斜視図、第２図はその断面側曲図
、第３図は上記実施例の衝撃吸収体の断面斜視Ｓｌであ
る。 ６・・・衝撃吸収体、８・・・隔壁、９ａ・・・第１の
樹脂材料よりなる層（外層）、９ｂ・・・第２の樹脂材
料よりなる層（内層）。 特許 出願人 東洋工業株式会社 代理人 弁理士 早 瀬 憲 −
備えたバンパーの分解斜視図、第２図はその断面側曲図
、第３図は上記実施例の衝撃吸収体の断面斜視Ｓｌであ
る。 ６・・・衝撃吸収体、８・・・隔壁、９ａ・・・第１の
樹脂材料よりなる層（外層）、９ｂ・・・第２の樹脂材
料よりなる層（内層）。 特許 出願人 東洋工業株式会社 代理人 弁理士 早 瀬 憲 −
Claims (2)
- （１）荷重方向と略平行に伸びる複数の閉断面構造を有
する自動車用バンパーの衝撃吸収体であって、上記閉断
面構造を形成する隔壁が低温時の衝撃吸収特性に優れた
第１の樹脂材料よりなる層と高温時の衝撃吸収特性に優
れた第２の樹脂材料よりなる層とを重ね合せて形成され
ていることを特徴とする自動車用バンパーの衝撃吸収体
。 - （２）上記第１の樹脂杓料よりなる層が、上記第２の樹
脂祠料よりなる層の外表面全面を被覆して形成されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車
用バンパーの衝撃吸収体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11608082A JPS596152A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 自動車用バンパ−の衝撃吸収体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11608082A JPS596152A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 自動車用バンパ−の衝撃吸収体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS596152A true JPS596152A (ja) | 1984-01-13 |
Family
ID=14678212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11608082A Pending JPS596152A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 自動車用バンパ−の衝撃吸収体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS596152A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5306056A (en) * | 1992-01-24 | 1994-04-26 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Bumper for vehicles |
| JP2005536392A (ja) * | 2002-08-23 | 2005-12-02 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 自動車の歩行者用エネルギ吸収体 |
| WO2012170671A2 (en) | 2011-06-10 | 2012-12-13 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Effective vibration damping across a broad temperature range |
| US20130113226A1 (en) * | 2011-11-03 | 2013-05-09 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Energy absorbing system for conflicting regulatory requirements for vehicle bumpers |
-
1982
- 1982-07-02 JP JP11608082A patent/JPS596152A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5306056A (en) * | 1992-01-24 | 1994-04-26 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Bumper for vehicles |
| JP2005536392A (ja) * | 2002-08-23 | 2005-12-02 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 自動車の歩行者用エネルギ吸収体 |
| WO2012170671A2 (en) | 2011-06-10 | 2012-12-13 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Effective vibration damping across a broad temperature range |
| WO2012170671A3 (en) * | 2011-06-10 | 2013-04-25 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Effective vibration damping across a broad temperature range |
| CN103608606A (zh) * | 2011-06-10 | 2014-02-26 | 汉高股份有限及两合公司 | 跨宽温度范围的高效消振 |
| KR20140030239A (ko) * | 2011-06-10 | 2014-03-11 | 헨켈 아게 운트 코. 카게아아 | 넓은 온도 범위에 걸쳐 효과적인 진동 댐핑 |
| JP2014519585A (ja) * | 2011-06-10 | 2014-08-14 | ヘンケル・アクチェンゲゼルシャフト・ウント・コムパニー・コマンディットゲゼルシャフト・アウフ・アクチェン | 広い温度範囲にわたって効果的な振動減衰 |
| US9121470B2 (en) | 2011-06-10 | 2015-09-01 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Effective vibration damping across a broad temperature range |
| EP2742256A4 (en) * | 2011-06-10 | 2015-10-14 | Henkel Ag & Co Kgaa | EFFECTIVE VIBRATION DAMPING VIA A WIDE TEMPERATURE RANGE |
| AU2012267932B2 (en) * | 2011-06-10 | 2016-09-29 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Effective vibration damping across a broad temperature range |
| US20130113226A1 (en) * | 2011-11-03 | 2013-05-09 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Energy absorbing system for conflicting regulatory requirements for vehicle bumpers |
| US10005408B2 (en) * | 2011-11-03 | 2018-06-26 | Sabic Global Technologies B.V. | Energy absorbing system for conflicting regulatory requirements for vehicle bumpers |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4635981A (en) | Impact attenuating body | |
| US5573272A (en) | Vehicle upholstery member | |
| US6117520A (en) | Honeycomb block | |
| JP3223896B2 (ja) | 自動車の車体上部の衝撃エネルギ吸収構造 | |
| US5795013A (en) | Energy absorbing trim, and methods of constructing and utilizing same | |
| US4105236A (en) | Shock absorbing body | |
| JPH0924784A (ja) | 自動車の内装材による衝撃エネルギ吸収構造 | |
| JPH0450083A (ja) | 車体のフロントサイドメンバ構造 | |
| JP3448882B2 (ja) | フレーム及び自動車の車体構造 | |
| JPS596152A (ja) | 自動車用バンパ−の衝撃吸収体 | |
| JPH06286536A (ja) | バンパーリーンホースメント構造体 | |
| JP3322702B2 (ja) | 金属製バンパー | |
| JPS60222345A (ja) | インストルメントパネル | |
| JP3248694B2 (ja) | 車両用バンパ装置 | |
| JPH082358A (ja) | 車両の乗員保護用パッディング構造 | |
| JPH0820297A (ja) | バンパーリインフォースメント | |
| JP2002048178A (ja) | 衝撃吸収材 | |
| JP3723289B2 (ja) | 自動車用ドアのガードビーム | |
| JPS6346947A (ja) | 自動車のバンパ− | |
| JP3393942B2 (ja) | 衝撃エネルギー吸収体およびこれを用いた自動車用ドアトリム | |
| JP3223794B2 (ja) | 自動車用衝撃エネルギ吸収材の支持構造 | |
| JPH0995197A (ja) | 車体側部のエネルギー吸収構造 | |
| JP3018544B2 (ja) | 合成樹脂製バンパー | |
| JPH08199521A (ja) | 道路路肩の防護壁 | |
| KR102416414B1 (ko) | 차량용 이너 후드패널 |