JPS5959540A - 自動車用操作装置 - Google Patents
自動車用操作装置Info
- Publication number
- JPS5959540A JPS5959540A JP57172554A JP17255482A JPS5959540A JP S5959540 A JPS5959540 A JP S5959540A JP 57172554 A JP57172554 A JP 57172554A JP 17255482 A JP17255482 A JP 17255482A JP S5959540 A JPS5959540 A JP S5959540A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- switches
- optical
- operating
- optical fiber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用の操作装置に係り、特に運転席の前方
のインストルメントパネルやステアリングコラムに設け
られたスイッチによって操作される操作装置に関づる。
のインストルメントパネルやステアリングコラムに設け
られたスイッチによって操作される操作装置に関づる。
自動車の運転席の前方であって、インストルメントパネ
ルやステアリングコラムには、各種のランプやあるいは
ワイパ、エギゾーストブレーキ等の操作を行なうための
スイッチが設けられている。
ルやステアリングコラムには、各種のランプやあるいは
ワイパ、エギゾーストブレーキ等の操作を行なうための
スイッチが設けられている。
そして自動車にさらに各種の機能をイｑ加することによ
り、インストルメントパネルやステアリングコラムには
さらに多くのスイッチが設けられることになる。これら
のスイッチは、従来は電線を介して負荷と接続されてお
り、従ってインメトルメン１゛パネルやステアリングコ
ラムの周辺には、多数の電線が配されることになり、配
索のためのスペースが大きくなるという問題点があった
。
り、インストルメントパネルやステアリングコラムには
さらに多くのスイッチが設けられることになる。これら
のスイッチは、従来は電線を介して負荷と接続されてお
り、従ってインメトルメン１゛パネルやステアリングコ
ラムの周辺には、多数の電線が配されることになり、配
索のためのスペースが大きくなるという問題点があった
。
本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、運転席の前方側に設けられている操作スイッチから
引出された線の配索のスペースを小さくするとともに、
これを簡素化するようにしｌζ自動車用操作装置を提供
することを目的とするものである。
て、運転席の前方側に設けられている操作スイッチから
引出された線の配索のスペースを小さくするとともに、
これを簡素化するようにしｌζ自動車用操作装置を提供
することを目的とするものである。
以下本発明を図示の一実施例につきβ１明する。
本実施例に係る自動車の運転席の前方側には、ステアリ
ングホイール１が取付けられたステアリングコラム２が
配されている。そしてステアリングコラム２の上部には
ホーンスイッチ３が設（）られている。またステアリン
グコラム２の右側には操作レバー４が配されており、こ
の操作レバー４によって操作されるように、ステアリン
グコラム２内にはディマスイツチ５、パッシングスイッ
チ６、ターンスイッチ７、ライトスイッチ８等のスイッ
チが設けられている。またステアリングコラム２の左側
には別の一対の操作レバー９．１０が取付けられている
。操作レバー９はワイパを制御するものであって、この
レバー９に対応してコラム２内にはワイパスイッチ１１
が設けられており、また第２の操作レバー１０に対応し
てエギゾーストスイッチ１２が設けられている。ずなわ
ち操作レバー１０の操作によってエギゾーストブレーキ
が動作されるようになされている。さらに上記ステアリ
ングコラム２には、ハザードスイッチ１３およびライト
スイッチ１４がそれぞれｈ旧すられている。これらのス
イッチ１３．１４はそれぞれ手動によって操作するよう
になされている。
ングホイール１が取付けられたステアリングコラム２が
配されている。そしてステアリングコラム２の上部には
ホーンスイッチ３が設（）られている。またステアリン
グコラム２の右側には操作レバー４が配されており、こ
の操作レバー４によって操作されるように、ステアリン
グコラム２内にはディマスイツチ５、パッシングスイッ
チ６、ターンスイッチ７、ライトスイッチ８等のスイッ
チが設けられている。またステアリングコラム２の左側
には別の一対の操作レバー９．１０が取付けられている
。操作レバー９はワイパを制御するものであって、この
レバー９に対応してコラム２内にはワイパスイッチ１１
が設けられており、また第２の操作レバー１０に対応し
てエギゾーストスイッチ１２が設けられている。ずなわ
ち操作レバー１０の操作によってエギゾーストブレーキ
が動作されるようになされている。さらに上記ステアリ
ングコラム２には、ハザードスイッチ１３およびライト
スイッチ１４がそれぞれｈ旧すられている。これらのス
イッチ１３．１４はそれぞれ手動によって操作するよう
になされている。
そして上記の各種のスイッチ３．５．６．７．８．１１
．１２．１３．１４はそれぞれほぼ同じ構造の光スィッ
チから構成されている。すなわち例えばホーンスイッチ
３は第２図に示すようにケーシング１５を備えており、
このケーシング１５に対して移動可能に操作ロッド１６
が取イ」けられている。そして操作ロッド１７にはシャ
ッタ１７が固着されるとともに、この２１？ツタ１７に
は小孔１８が設けられている。そしてシャッタ１７の小
孔１８に対して右側には発光ダイオード１９が配される
とともに、シ１７ツタ１７の左側には光ファイバ２０が
配されている。また上記（へｔ作ロンド１６は復動方向
に戻しばね２１によって押されている。
．１２．１３．１４はそれぞれほぼ同じ構造の光スィッ
チから構成されている。すなわち例えばホーンスイッチ
３は第２図に示すようにケーシング１５を備えており、
このケーシング１５に対して移動可能に操作ロッド１６
が取イ」けられている。そして操作ロッド１７にはシャ
ッタ１７が固着されるとともに、この２１？ツタ１７に
は小孔１８が設けられている。そしてシャッタ１７の小
孔１８に対して右側には発光ダイオード１９が配される
とともに、シ１７ツタ１７の左側には光ファイバ２０が
配されている。また上記（へｔ作ロンド１６は復動方向
に戻しばね２１によって押されている。
そしてこのような光スイッチ３．５．６．７．８．１１
．１２．１３．１４から取出された光ファイバは、互い
に束ねられて第１図に示ずような多芯光ファイバ線２２
を構成するとともに、この多芯光ファイバ線２２はコン
ピュータ２３に接続されている。すなわち上記多芯光フ
ァイバ線２２を構成するそれぞれの光ファイバ２０は、
第３図に示すようにコンピュータ２３の光−電気変換回
路２４に接続されている。この光−電気変換回路２４は
、上記のそれぞれの光ファイバ２０に対応してフォトト
ランジスタ２５を備えており、このフォト１〜ランジス
タ２５が上記光ファイバ２０がらの光によってスイッチ
ング動作を行なうようになっている。そしてこの光−電
気変換回路の出力がマイクロコンピュータ２６に供給さ
れるようになっており、またマイクロコンピュータ２６
の出力側は、負荷を駆動する駆動回路２７と接続されて
いる。従ってマイクロコンピュータ２６の指示に基いて
、駆動回路２７によって各種の負荷が制御されるように
なされている。
．１２．１３．１４から取出された光ファイバは、互い
に束ねられて第１図に示ずような多芯光ファイバ線２２
を構成するとともに、この多芯光ファイバ線２２はコン
ピュータ２３に接続されている。すなわち上記多芯光フ
ァイバ線２２を構成するそれぞれの光ファイバ２０は、
第３図に示すようにコンピュータ２３の光−電気変換回
路２４に接続されている。この光−電気変換回路２４は
、上記のそれぞれの光ファイバ２０に対応してフォトト
ランジスタ２５を備えており、このフォト１〜ランジス
タ２５が上記光ファイバ２０がらの光によってスイッチ
ング動作を行なうようになっている。そしてこの光−電
気変換回路の出力がマイクロコンピュータ２６に供給さ
れるようになっており、またマイクロコンピュータ２６
の出力側は、負荷を駆動する駆動回路２７と接続されて
いる。従ってマイクロコンピュータ２６の指示に基いて
、駆動回路２７によって各種の負荷が制御されるように
なされている。
以上のような構成において、例えばステアリングコラム
２の上部が押されると、これによって第２図に示すホー
ンスイッチ３のロッド１６が戻し・ばね２１に抗して下
方に移動することになる。従って発光ダイオード１９か
らの光をシＡ１ツタ１７がさえぎることになる。すなわ
ちステアリングコラム２の上部が押されない場合には、
）４トトランジスタ１９からの光が、シ１７ツタ１７の
小孔１８を通して光ファイバ２０に入射しており、これ
に対してロッド１６が移動すると、シャッタ１７の小孔
１８が下方へ移動するために、光ファイバ２０には光が
入射されなくなる。そしてこのような光の遮断によって
、この光ファイバ２ｏと接続されているフォトトランジ
スタ グ動作を行ない、これによって光−電気変換回路２４が
マイクロコンピュータ２６に制御信号を発することにな
る。マイクロコンピュータ２６【よ、いずれのスイッチ
と対応するｉ〜ランジスタ２５がスイッチング動作を行
なったかを検出し、これによって駆動回路２７を介して
負荷、ずなゎらこの場合にはホーンを作動させることに
なる。従って警報音が発せられることになる。
２の上部が押されると、これによって第２図に示すホー
ンスイッチ３のロッド１６が戻し・ばね２１に抗して下
方に移動することになる。従って発光ダイオード１９か
らの光をシＡ１ツタ１７がさえぎることになる。すなわ
ちステアリングコラム２の上部が押されない場合には、
）４トトランジスタ１９からの光が、シ１７ツタ１７の
小孔１８を通して光ファイバ２０に入射しており、これ
に対してロッド１６が移動すると、シャッタ１７の小孔
１８が下方へ移動するために、光ファイバ２０には光が
入射されなくなる。そしてこのような光の遮断によって
、この光ファイバ２ｏと接続されているフォトトランジ
スタ グ動作を行ない、これによって光−電気変換回路２４が
マイクロコンピュータ２６に制御信号を発することにな
る。マイクロコンピュータ２６【よ、いずれのスイッチ
と対応するｉ〜ランジスタ２５がスイッチング動作を行
なったかを検出し、これによって駆動回路２７を介して
負荷、ずなゎらこの場合にはホーンを作動させることに
なる。従って警報音が発せられることになる。
なお上記ホーンスイッチ３の動作は、ステアリングコラ
ム２の上部が押されると、シＩ７ツタ１７が発光ダイオ
ード１９の光をさえぎるＪ、うになっているが、逆にロ
ッド１６が移動した場合にのみ、発光ダイオード１９が
らの光が光ファイバ２ｏに供給されるようにしてもよい
。
ム２の上部が押されると、シＩ７ツタ１７が発光ダイオ
ード１９の光をさえぎるＪ、うになっているが、逆にロ
ッド１６が移動した場合にのみ、発光ダイオード１９が
らの光が光ファイバ２ｏに供給されるようにしてもよい
。
以上のように本実施例に係る車両は、ステアリングコラ
ム２に光スィッチ３、５、６、７、８、１１．１２．１
３．１４をそれぞれ取付け、しかもこれらの光スィッチ
を光ファイバ２０を介して電子制御装置２３に接続する
ようにしている。しかも上記の光ファイバ２０は互いに
束ねられて多芯光ファイバ線２２を構成しているために
、これらの光ファイバ２０がステアリングコラム２の周
辺において配索のための大きなスペースを必要とせず、
このためにステアリングコラム２の周辺がすっきりした
ものとなる。またここで用いられる光ファイバ２０は非
常に細いものであってよく、このために配索の重量の軽
減も可能になる。
ム２に光スィッチ３、５、６、７、８、１１．１２．１
３．１４をそれぞれ取付け、しかもこれらの光スィッチ
を光ファイバ２０を介して電子制御装置２３に接続する
ようにしている。しかも上記の光ファイバ２０は互いに
束ねられて多芯光ファイバ線２２を構成しているために
、これらの光ファイバ２０がステアリングコラム２の周
辺において配索のための大きなスペースを必要とせず、
このためにステアリングコラム２の周辺がすっきりした
ものとなる。またここで用いられる光ファイバ２０は非
常に細いものであってよく、このために配索の重量の軽
減も可能になる。
以上本発明を図示の一実施例によって説明したが、本発
明は上記の実施例によって限定されることなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種変更が可能である。例えば
上記実施例においては光スィッチはすべてステアリング
コラム２に取付りられているが、これらのスイッチの内
の一部をインメトルメン１〜パネルに設けるようにして
もよく、あるいはインス１〜ルメン１−パネルに別の手
動操作型のスイッチあるいは操作レバーによって操作さ
れるスイッチを設りるようにしてもよい。
明は上記の実施例によって限定されることなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種変更が可能である。例えば
上記実施例においては光スィッチはすべてステアリング
コラム２に取付りられているが、これらのスイッチの内
の一部をインメトルメン１〜パネルに設けるようにして
もよく、あるいはインス１〜ルメン１−パネルに別の手
動操作型のスイッチあるいは操作レバーによって操作さ
れるスイッチを設りるようにしてもよい。
以上に述べたように本発明によれば、操作レバーあるい
は手動によって操作されるスイッチを光スィッチから構
成するとともに、この光スィッチを光ファイバによって
」ンビュータ等の電子制御装置と接続するようにしたも
のであるから、スイッチから電子制御装置までの信号の
伝送を行なう光ファイバが大きなスペースを必要とせず
、このために運転席の前方側がすっきりしたものどなる
。
は手動によって操作されるスイッチを光スィッチから構
成するとともに、この光スィッチを光ファイバによって
」ンビュータ等の電子制御装置と接続するようにしたも
のであるから、スイッチから電子制御装置までの信号の
伝送を行なう光ファイバが大きなスペースを必要とせず
、このために運転席の前方側がすっきりしたものどなる
。
また光ファイバを用いて信号を伝送するようにしている
ために、重量の軽減にもつながることになる。
ために、重量の軽減にもつながることになる。
第１図【よ本発明の一実施例に係る自動車用操作装置を
示づステアリングコラムの正面図、第２図はこのステア
リングコラムに取イ」りられている光スィッチの断面図
、第３図はこの実施例の操作装置のブロック図である。 なお図面に用いた符号において、 ３・・・ホーンスイッチ ４・・・操作レバー ５・拳・ディマスイッチ ６・・・バッシングスイッヂ ７・・・ターンスイッチ ８・・・ライ１〜スイツヂ ９・・・操作レバー １０・・・ １１・・・ワイパスイッチ １２・・・エギゾーストスイッヂ １３・・・ハザードスイッチ １４・・・ライトスイッチ ２０・・・光ファイバ ２２・・・多芯光ファイバ線 ２３・・・電子制御装置 ２４・・・光−電気変換回路 ２６・・・マイクロコンピュータ ２７・・・駆動回路 である。 出願人 日野自動車工業株式会
示づステアリングコラムの正面図、第２図はこのステア
リングコラムに取イ」りられている光スィッチの断面図
、第３図はこの実施例の操作装置のブロック図である。 なお図面に用いた符号において、 ３・・・ホーンスイッチ ４・・・操作レバー ５・拳・ディマスイッチ ６・・・バッシングスイッヂ ７・・・ターンスイッチ ８・・・ライ１〜スイツヂ ９・・・操作レバー １０・・・ １１・・・ワイパスイッチ １２・・・エギゾーストスイッヂ １３・・・ハザードスイッチ １４・・・ライトスイッチ ２０・・・光ファイバ ２２・・・多芯光ファイバ線 ２３・・・電子制御装置 ２４・・・光−電気変換回路 ２６・・・マイクロコンピュータ ２７・・・駆動回路 である。 出願人 日野自動車工業株式会
Claims (1)
- 操作レバーあるいは手動によって操作されるスイッチを
光スィッチから構成するとともに、この光スィッチを光
ファイバによってコンピュータ等の電子制御装置と接続
し、この電子制御装置を介して負荷を制御するようにし
たことを特徴とする自動車用操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57172554A JPS5959540A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 自動車用操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57172554A JPS5959540A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 自動車用操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5959540A true JPS5959540A (ja) | 1984-04-05 |
Family
ID=15944006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57172554A Pending JPS5959540A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 自動車用操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5959540A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS605305A (ja) * | 1983-05-23 | 1985-01-11 | テイ−ア−ルダブリユ−・インコ−ポレ−テツド | 制御装置 |
| JP2008128347A (ja) * | 2006-11-21 | 2008-06-05 | Kayaba Ind Co Ltd | 減衰部構造 |
| JP2011213257A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 車両内制御信号通信システム |
-
1982
- 1982-09-30 JP JP57172554A patent/JPS5959540A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS605305A (ja) * | 1983-05-23 | 1985-01-11 | テイ−ア−ルダブリユ−・インコ−ポレ−テツド | 制御装置 |
| JP2008128347A (ja) * | 2006-11-21 | 2008-06-05 | Kayaba Ind Co Ltd | 減衰部構造 |
| JP2011213257A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 車両内制御信号通信システム |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1246125A (en) | Steering switch device | |
| EP0822119B1 (en) | Multifunctional switching apparatus and a vehicle operating system using the same | |
| DE69806680D1 (de) | Schalthebelknauf für ein Schaltgetriebe mit Benutzerschnittstelle | |
| SE9704288D0 (sv) | Pedalställ | |
| ATE76369T1 (de) | Lichtwarnvorrichtung. | |
| DE102011078213A1 (de) | Lenker-Steuersystem | |
| KR20050023137A (ko) | 차량용 시프트 바이 와이어 시스템의 시프팅 장치 | |
| JP2917136B2 (ja) | 自動車の縦運動及び横運動を制御するための操作素子装置 | |
| US5589715A (en) | Meter module assembly | |
| WO1994006651A3 (de) | Steuerverfahren für die steuereinrichtung eines kraftfahrzeugantriebs und steuereinrichtung | |
| JPS5959540A (ja) | 自動車用操作装置 | |
| JP2920905B2 (ja) | メータモジュール組立体 | |
| CN1173845C (zh) | 汽车变速杆锁定装置 | |
| US5675316A (en) | Meter-module and its assembly | |
| US2185170A (en) | Attachment for hand operation of foot brakes and the like | |
| CN218616844U (zh) | 方向盘及汽车 | |
| KR100249675B1 (ko) | 주행시험용 제동시험 장치 | |
| JPH0217265A (ja) | 押ボタン型電子変速機の制御装置 | |
| JP3727779B2 (ja) | 運転位置切換装置 | |
| ITTO960464A1 (it) | Gruppo devioguida per veicoli | |
| KR0145496B1 (ko) | 자동차의 방향 변경 지시 장치 | |
| JPS6312019B2 (ja) | ||
| US3379930A (en) | Automotive lighting system | |
| KR20070052901A (ko) | 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치 | |
| KR960017430A (ko) | 차량 스포일러 가동장치 |