JPS5959524A - 自動二輪車のエアクリ−ナ装置 - Google Patents
自動二輪車のエアクリ−ナ装置Info
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- JPS5959524A JPS5959524A JP57170217A JP17021782A JPS5959524A JP S5959524 A JPS5959524 A JP S5959524A JP 57170217 A JP57170217 A JP 57170217A JP 17021782 A JP17021782 A JP 17021782A JP S5959524 A JPS5959524 A JP S5959524A
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- JP
- Japan
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- air cleaner
- pipe
- motorcycle
- main frame
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 abstract description 5
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10236—Overpressure or vacuum relief means; Burst protection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車のエアクリーナ装置の改良に関する
。
。
車体フレームを構成するメインフレームを箱形に成形し
、該メインフレーム内部を空気導入通路の一部として利
用し、該メインフレーム内部にエアクリーナエレメント
を着脱自在に内蔵するとともに、キャブレターの空気導
入口を開口せしめるようにした自動二輪車のエアクリー
ナ装置が提案される。
、該メインフレーム内部を空気導入通路の一部として利
用し、該メインフレーム内部にエアクリーナエレメント
を着脱自在に内蔵するとともに、キャブレターの空気導
入口を開口せしめるようにした自動二輪車のエアクリー
ナ装置が提案される。
ところで、との種エアクリーナ装置にあっては、上記の
如くメインフレーム内にエアクリーナエレメントとキャ
ブレターの空気導入口が臨んでいるだめ、キャブレター
の吹き返しによりエアクリーナエレメントが汚損される
虞れが生ずる。
如くメインフレーム内にエアクリーナエレメントとキャ
ブレターの空気導入口が臨んでいるだめ、キャブレター
の吹き返しによりエアクリーナエレメントが汚損される
虞れが生ずる。
本発明は斯かる問題を有効に解決すべく成されたもので
、その目的とする処は、メインフレーム内両側壁にバッ
フルプレートを突設することにより、キャブレターから
の吹き返しに伴うエアクリーナエレメントの汚損を有効
に防止するようにした自動二輪車のエアクリーナ装置を
提供するにあるＯ 以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述
する。
、その目的とする処は、メインフレーム内両側壁にバッ
フルプレートを突設することにより、キャブレターから
の吹き返しに伴うエアクリーナエレメントの汚損を有効
に防止するようにした自動二輪車のエアクリーナ装置を
提供するにあるＯ 以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述
する。
第１図は自動二輪車の全体側面図、第２図は同自動二輪
車のエアクリーナ装置部の拡大破断側面図、第３図は第
２図３−３線断面図である。
車のエアクリーナ装置部の拡大破断側面図、第３図は第
２図３−３線断面図である。
第１図に示す自動二輪車１の車体フレーム２の前端には
ヘッドパイプ３が固着されており、該ヘッドパイプ３に
はステムンヤフトが回動自在に挿通シ、ステムシャフト
上端には図示の如くハンドル４が固設されている。又ス
テムシャフトにはトップ、ボトム両ブリッジ５，６を介
してフロントフォーク７の上端が固定され、該フロント
フォーク７の下端には操向輪を成す前輪８が回転自在に
支承されている。
ヘッドパイプ３が固着されており、該ヘッドパイプ３に
はステムンヤフトが回動自在に挿通シ、ステムシャフト
上端には図示の如くハンドル４が固設されている。又ス
テムシャフトにはトップ、ボトム両ブリッジ５，６を介
してフロントフォーク７の上端が固定され、該フロント
フォーク７の下端には操向輪を成す前輪８が回転自在に
支承されている。
一方、前記ヘッドパイプ３の後方には燃料タンク９及び
シート１０が配設され、燃料タンク９の下方には前方シ
リンダ１１ａ と後方シリンダ１１ｂとがＶ形を成すＶ
型エンジン１１が搭載されている。そして、前方シリン
ダ１１ａからは排気管２３が、後方シリンダ１１ｂから
は排気管２５が夫々接続されておシ、各排気管２３．２
５には排気マフラー２４．２６が接続されている。
シート１０が配設され、燃料タンク９の下方には前方シ
リンダ１１ａ と後方シリンダ１１ｂとがＶ形を成すＶ
型エンジン１１が搭載されている。そして、前方シリン
ダ１１ａからは排気管２３が、後方シリンダ１１ｂから
は排気管２５が夫々接続されておシ、各排気管２３．２
５には排気マフラー２４．２６が接続されている。
又車体フレーム２を構成するダウンパイプロア２ａの屈
曲部基部にはリヤフォーク１２の前端がピボットシャフ
ト１３にて上下揺動自在に枢着されておシ、該リヤフォ
ーク１２の後端には駆動輪を成す後輪１４が回転自在に
支承されている。尚このリヤフォーク１２は不図示の緩
衝装置を介して車体側に懸架されている。
曲部基部にはリヤフォーク１２の前端がピボットシャフ
ト１３にて上下揺動自在に枢着されておシ、該リヤフォ
ーク１２の後端には駆動輪を成す後輪１４が回転自在に
支承されている。尚このリヤフォーク１２は不図示の緩
衝装置を介して車体側に懸架されている。
ところで、前記燃料タンク９で囲まれる部分には第２図
に示す如くその前端に前記ヘッドパイプ３を固着したメ
インパイプ１５が配されている。
に示す如くその前端に前記ヘッドパイプ３を固着したメ
インパイプ１５が配されている。
このメインパイプ１５は薄鋼板で箱形にプレス成形され
ており、これの上面は大きく開口している。
ており、これの上面は大きく開口している。
そして、」二記メインパイプ１５の開口部周縁には比較
的厚い鋼板で成形される補強プレート１６が固着されて
おり、又該メインパイプ１５の開口部から内部へはエア
クリーナケース１７が臨み、該ケース１７内には側断面
がＵ字状を成すエアクリーナエレメント１８が収納され
ている。
的厚い鋼板で成形される補強プレート１６が固着されて
おり、又該メインパイプ１５の開口部から内部へはエア
クリーナケース１７が臨み、該ケース１７内には側断面
がＵ字状を成すエアクリーナエレメント１８が収納され
ている。
更にこのメインパイプ１５の内部の両側壁には第２図及
び第３図に示す如くバッフルプレート１９が突設されて
いる。
び第３図に示す如くバッフルプレート１９が突設されて
いる。
一方、メインパイプ１５の上面開口部は樹脂等で一体成
形されたカバー２０にて閉塞されており、該カバー２０
には前記エアクリーナケース１７がカバー２０の中央に
挿通ずるボルト２１にて着脱自在に取付支持されている
。又カバー２０はインレットチューブ（図示せず）を内
部に支持している。
形されたカバー２０にて閉塞されており、該カバー２０
には前記エアクリーナケース１７がカバー２０の中央に
挿通ずるボルト２１にて着脱自在に取付支持されている
。又カバー２０はインレットチューブ（図示せず）を内
部に支持している。
而して、カバー２０を取外せば、これと一体にエアクリ
ーナケース１７及びこれに収納されるエアクリーナエレ
メント１８が外れる。その後、ボルト２１を弛めてエア
クリーナケース１７をカバー２０から分離すれば、エア
クリーナニレメン］・１８の交換は容易に成され、メイ
ンテナンス性が向上する。
ーナケース１７及びこれに収納されるエアクリーナエレ
メント１８が外れる。その後、ボルト２１を弛めてエア
クリーナケース１７をカバー２０から分離すれば、エア
クリーナニレメン］・１８の交換は容易に成され、メイ
ンテナンス性が向上する。
ところで、空気は前記インレットチューブを経てカバ−
２０内部に導入され、更にエアクリーナエレメント１８
を通過して浄化された後、メインバイブ１５内部に流入
し、該メインパイプ１５の内部にチューブ３３．３４を
介してその空気導入口が開口する左右２個のキャブレタ
ー３１．３２に導かれ、ここで霧化された燃料と混合し
、混合気が形成される。斯くして形成された混合気はエ
ンジン１１の前方シリンダＩｌａ及び後方シリンダ１１
ｂ内に導かれ、燃焼せしめられる。
２０内部に導入され、更にエアクリーナエレメント１８
を通過して浄化された後、メインバイブ１５内部に流入
し、該メインパイプ１５の内部にチューブ３３．３４を
介してその空気導入口が開口する左右２個のキャブレタ
ー３１．３２に導かれ、ここで霧化された燃料と混合し
、混合気が形成される。斯くして形成された混合気はエ
ンジン１１の前方シリンダＩｌａ及び後方シリンダ１１
ｂ内に導かれ、燃焼せしめられる。
以上において、空気導入経路の一部を構成し、内部にエ
アクリーナエレメント１８とキャブレターの３１．３２
空気導入口が臨むメインバイブ１５内部の両側壁にバッ
クルプレート１９を突設したため、エアクリーナエレメ
ント１８はキャブレターの吹き返しの影響を直接受ける
ことがなく、従ってキャブレターの吹き返しに伴うエア
クリーナエレメント１８の汚損の危険性は有効に解消さ
れる。
アクリーナエレメント１８とキャブレターの３１．３２
空気導入口が臨むメインバイブ１５内部の両側壁にバッ
クルプレート１９を突設したため、エアクリーナエレメ
ント１８はキャブレターの吹き返しの影響を直接受ける
ことがなく、従ってキャブレターの吹き返しに伴うエア
クリーナエレメント１８の汚損の危険性は有効に解消さ
れる。
尚メインフレームを成すメインパイプ内両側壁に設ける
バッフルプレートの数は任意である。
バッフルプレートの数は任意である。
以上の説明で明らかな如く本発明によれば、メインフレ
ーム内両側壁にバッフルプレートを突設しただめ、該メ
インフレーム内に臨むエアクリーナエレメントをキャブ
レターの吹き返しに伴う汚損から有効に保護することが
できる。
ーム内両側壁にバッフルプレートを突設しただめ、該メ
インフレーム内に臨むエアクリーナエレメントをキャブ
レターの吹き返しに伴う汚損から有効に保護することが
できる。
図面は本発明の一実施例を示すものであシ、第１図は自
動二輪車の全体側面図、第２図は同自動二輪車のエアク
リーナ装置部の拡大破断側面図、第３図は第２図３−３
線断面図である。 尚図面中１は自動二輪車、９は燃料タンク、１５はメイ
ンフレーム、１７はエアクｖ−ナヶース、１８はエアク
リーナエレメント、１９はバッフルプレート、２ｏはカ
バーである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部間 弁理
士 大 橋 邦 産量 弁理士 小
山 有手続補正書（自発） 昭和５７年１１月９ 日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 特願昭５７−１７０２１７号２、発
明の名称 自動二輪車のエアクリーナ装置３、 補正
をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２） 本田技研工業株式会社 ４、代理人 ６．７．補正の対象 明細書及び図面
動二輪車の全体側面図、第２図は同自動二輪車のエアク
リーナ装置部の拡大破断側面図、第３図は第２図３−３
線断面図である。 尚図面中１は自動二輪車、９は燃料タンク、１５はメイ
ンフレーム、１７はエアクｖ−ナヶース、１８はエアク
リーナエレメント、１９はバッフルプレート、２ｏはカ
バーである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部間 弁理
士 大 橋 邦 産量 弁理士 小
山 有手続補正書（自発） 昭和５７年１１月９ 日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 特願昭５７−１７０２１７号２、発
明の名称 自動二輪車のエアクリーナ装置３、 補正
をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２） 本田技研工業株式会社 ４、代理人 ６．７．補正の対象 明細書及び図面
Claims (1)
- 車体フレームを構成するメインフレーム内にエアクリー
ナエレメントを内蔵する自動二輪車のエアクリーナ装置
において、前記メインフレーム内両側壁にバッフルグレ
ートを前記エレメントとキャブレターとの連通部材の間
に突設したことを特徴とする自動二輪車のエアクリーナ
装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57170217A JPS5959524A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 自動二輪車のエアクリ−ナ装置 |
| US06/536,245 US4648474A (en) | 1982-09-29 | 1983-09-27 | Air cleaner system for motorcycles |
| FR8315519A FR2533633B1 (fr) | 1982-09-29 | 1983-09-29 | Dispositif de filtre a air pour motocyclette |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57170217A JPS5959524A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 自動二輪車のエアクリ−ナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5959524A true JPS5959524A (ja) | 1984-04-05 |
| JPH0120115B2 JPH0120115B2 (ja) | 1989-04-14 |
Family
ID=15900835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57170217A Granted JPS5959524A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 自動二輪車のエアクリ−ナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5959524A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62103284A (ja) * | 1985-10-30 | 1987-05-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JPH01147792U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-12 | ||
| JPH01278891A (ja) * | 1988-04-30 | 1989-11-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5257573U (ja) * | 1975-10-24 | 1977-04-26 | ||
| JPS568846U (ja) * | 1979-06-30 | 1981-01-26 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2351844C3 (de) * | 1973-10-16 | 1980-06-19 | Bayer Ag, 5090 Leverkusen | Verfahren zur Herstellung von Polyurethanschaumstoffen mit einem Feststoffgehalt von SO bis 350 Ge¬ |
-
1982
- 1982-09-29 JP JP57170217A patent/JPS5959524A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5257573U (ja) * | 1975-10-24 | 1977-04-26 | ||
| JPS568846U (ja) * | 1979-06-30 | 1981-01-26 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62103284A (ja) * | 1985-10-30 | 1987-05-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JPH01147792U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-12 | ||
| JPH01278891A (ja) * | 1988-04-30 | 1989-11-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0120115B2 (ja) | 1989-04-14 |
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