JPS595924B2 - 急傾斜地単軌道運搬車等に利用しうる自動速度調節装置 - Google Patents
急傾斜地単軌道運搬車等に利用しうる自動速度調節装置Info
- Publication number
- JPS595924B2 JPS595924B2 JP48135145A JP13514573A JPS595924B2 JP S595924 B2 JPS595924 B2 JP S595924B2 JP 48135145 A JP48135145 A JP 48135145A JP 13514573 A JP13514573 A JP 13514573A JP S595924 B2 JPS595924 B2 JP S595924B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drum
- shoe
- clutch
- brake
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、急傾斜地運搬車用自動速度調節装置にかかる
ものである。
ものである。
従来公知の例えば実公昭４８−３３３６４号公報に記載
されたものは、クラッチの回転軸とブレーキの回転軸が
異なるため、構造が複雑であつた。
されたものは、クラッチの回転軸とブレーキの回転軸が
異なるため、構造が複雑であつた。
また例えば特公昭２９−１３５６号公報に記載されたも
のは、クラッチ装置が軸方向に単に圧着する構造で、遠
心力により圧着する構造でないため、一定回転数以上で
は滑ることになり、エンジンブレーキはかからないので
急傾斜地運搬車用自動速度調節装置には利用できない。
よつて工夫した本発明は、一個の回転軸に遠心クラッチ
と遠心ブレーキの双方を取付け、もつて、極めて小型で
ありながら、急傾斜地でも充分エンジンブレーキが働い
て使用できる如く改善したものである。
のは、クラッチ装置が軸方向に単に圧着する構造で、遠
心力により圧着する構造でないため、一定回転数以上で
は滑ることになり、エンジンブレーキはかからないので
急傾斜地運搬車用自動速度調節装置には利用できない。
よつて工夫した本発明は、一個の回転軸に遠心クラッチ
と遠心ブレーキの双方を取付け、もつて、極めて小型で
ありながら、急傾斜地でも充分エンジンブレーキが働い
て使用できる如く改善したものである。
本発明は一個の回転軸に遠心クラツチと遠心ブレーキの
双方を取付けたものであるから、これを、発動機側に一
体的に組付けることによつて、その発動機を、自動速度
調節装置に付き発動機とすることが出来る。
双方を取付けたものであるから、これを、発動機側に一
体的に組付けることによつて、その発動機を、自動速度
調節装置に付き発動機とすることが出来る。
また、本発明は、一個の回転軸に遠心クラツチと遠心ブ
レーキの双方を取付けたものであるから、これを、発動
機とは別のトランスミツシヨン側に取付けると、自動速
度調節装置付ミツシヨンとすることができるので、ミツ
シヨンの取扱い利用上、その取扱いが頗る簡単となる幼
果を期待できるものである。
レーキの双方を取付けたものであるから、これを、発動
機とは別のトランスミツシヨン側に取付けると、自動速
度調節装置付ミツシヨンとすることができるので、ミツ
シヨンの取扱い利用上、その取扱いが頗る簡単となる幼
果を期待できるものである。
また、本発明は、一個の回転軸に遠心クラツチと遠心ブ
レーキの双方を取付けたものであるから、これを独立し
た一個の商品となしうるものである。実施例につき説明
すると、第１図は、自動速度調節装置のみを取出した縦
断側面図で、回転軸１の一端側に伝動輪２を自由に回転
するように遊嵌し、該伝動輪２には遠心クラツチのクラ
ツチシユ一３を取付ける。１２は該クラツチシユ一３を
取付ける軸である。
レーキの双方を取付けたものであるから、これを独立し
た一個の商品となしうるものである。実施例につき説明
すると、第１図は、自動速度調節装置のみを取出した縦
断側面図で、回転軸１の一端側に伝動輪２を自由に回転
するように遊嵌し、該伝動輪２には遠心クラツチのクラ
ツチシユ一３を取付ける。１２は該クラツチシユ一３を
取付ける軸である。
クラツチシユ一３の構造は公知のものと同様である。然
して、クラツチシユ一３の外側には、クラツチドラム４
を設け、該クラツチドラム４の中心部を前記回転軸１に
嵌合させたのちキー−１３で両者を結合する。該クラツ
チドラム４の外側には遠心ブレーキとなるブレーキシユ
一５を軸１４で取付ける。ブレーキシユ一５の構造も公
知のものと同様である。そして、その外側に回転軸１と
同心状のブレーキドラム６を設けるものである。第１図
において、Ａは、ブレーキドラム６の取付部を示し、図
ではミツシヨン側壁即ち不動部材を示した。第２図は、
第１図に示した自動速度調節装置を、発動機７に一体的
に取付けるとともに、これを急傾斜地単軌道運搬車に組
込んだ場合を示したもので、発動機７の出力軸８側に支
持体１０を突設させて設け、該支持体１０には前記ブレ
ーキドラム６を固定状に取付ける。
して、クラツチシユ一３の外側には、クラツチドラム４
を設け、該クラツチドラム４の中心部を前記回転軸１に
嵌合させたのちキー−１３で両者を結合する。該クラツ
チドラム４の外側には遠心ブレーキとなるブレーキシユ
一５を軸１４で取付ける。ブレーキシユ一５の構造も公
知のものと同様である。そして、その外側に回転軸１と
同心状のブレーキドラム６を設けるものである。第１図
において、Ａは、ブレーキドラム６の取付部を示し、図
ではミツシヨン側壁即ち不動部材を示した。第２図は、
第１図に示した自動速度調節装置を、発動機７に一体的
に取付けるとともに、これを急傾斜地単軌道運搬車に組
込んだ場合を示したもので、発動機７の出力軸８側に支
持体１０を突設させて設け、該支持体１０には前記ブレ
ーキドラム６を固定状に取付ける。
然して、前記回転軸１は、発動機７の出力軸８と並行状
態になるよう設け、出力軸８に取付けたプーリ−９と回
転軸１に遊嵌した伝動輪２との間にベルトにより連結し
たものである。第３図は、自動速度調節装置をトランス
ミツシヨン１１に取付けた状態を示したもので、ブレー
キドラム６は該ミツシヨン１１に取付けられ、回転軸１
は、該ミツシヨンの入力軸となるものである。第１図に
おいて符号Ａは、第２図における支持体１０または第３
図におけるトランスミツシヨン１１を示している。なお
、図中、１５は従動輪、１６は軌道、１７は駆動輪であ
る。
態になるよう設け、出力軸８に取付けたプーリ−９と回
転軸１に遊嵌した伝動輪２との間にベルトにより連結し
たものである。第３図は、自動速度調節装置をトランス
ミツシヨン１１に取付けた状態を示したもので、ブレー
キドラム６は該ミツシヨン１１に取付けられ、回転軸１
は、該ミツシヨンの入力軸となるものである。第１図に
おいて符号Ａは、第２図における支持体１０または第３
図におけるトランスミツシヨン１１を示している。なお
、図中、１５は従動輪、１６は軌道、１７は駆動輪であ
る。
本発明は以上の構成であるから、発動機７の駆動により
伝動輪２が回転すると、その側部に設けられているクラ
ツチシユ一３は遠心力で飛び出してクラツチドラム４の
内面に当接し、該ドラム４を回転させ、キー−１３を介
して回転軸１を回転させるが、前記ドラム４の回転が早
くなれば、該ドラム４に取付けられているブレーキシユ
一５が遠心力で飛び出してブレーキドラム６に摺接する
ことにより自動的に回転を押えて定速度回転を保つもの
である。
伝動輪２が回転すると、その側部に設けられているクラ
ツチシユ一３は遠心力で飛び出してクラツチドラム４の
内面に当接し、該ドラム４を回転させ、キー−１３を介
して回転軸１を回転させるが、前記ドラム４の回転が早
くなれば、該ドラム４に取付けられているブレーキシユ
一５が遠心力で飛び出してブレーキドラム６に摺接する
ことにより自動的に回転を押えて定速度回転を保つもの
である。
又、急坂道を下る場合は、運搬車の重量が回転軸１に作
用してこれを急回転させると共に急降下しようとするが
、この場合は同様に、ブレーキシュー５が飛び出してブ
レーキをかけるように作用し、以つて急坂道を下る場合
も自動的にブレーキをかけるものである。前記したよう
に、従来公知の一例は、クラッチの回転軸とブレーキの
回転軸が異なるため、構造が複雑であつた。
用してこれを急回転させると共に急降下しようとするが
、この場合は同様に、ブレーキシュー５が飛び出してブ
レーキをかけるように作用し、以つて急坂道を下る場合
も自動的にブレーキをかけるものである。前記したよう
に、従来公知の一例は、クラッチの回転軸とブレーキの
回転軸が異なるため、構造が複雑であつた。
また別の公知例にあつては、クラツチ装置が遠心力によ
り圧着する構造でないため、一定回転数以上では滑りが
生じ、エンジンブレーキがかからないので急傾斜地運搬
車用自動速度調節装置には利用できなかつた。しかるに
、本発明は、回転軸１に伝動輪２を回動自由に嵌合させ
、該伝動輪２には遠心クラツチのクラツチシユ一３を取
付け、該シユ一３の外周に該シユ一３が当接して回動す
る伝動輪２とは別体のクラツチドラム４を設け、該ドラ
ム４は前記回転軸１にキー−１３を介して固定状態に取
付け、前記ドラム４には遠心ブレーキシユ一５を取付け
、該シユ一５の外周に該シユ一５が当接するブレーキド
ラム６を設け、該ドラム６は不動部材に対して固定して
なる急傾斜地運搬車用自動速度調節装置の構成としたか
ら、たとえば伝動輪２が４００回転の達すると、クラツ
チシユ一３は遠心力でクラツチドラム４に圧着してクラ
ツチドラム４を４００回転で回転させ、以つて回転軸１
を４００回転で回転させる。
り圧着する構造でないため、一定回転数以上では滑りが
生じ、エンジンブレーキがかからないので急傾斜地運搬
車用自動速度調節装置には利用できなかつた。しかるに
、本発明は、回転軸１に伝動輪２を回動自由に嵌合させ
、該伝動輪２には遠心クラツチのクラツチシユ一３を取
付け、該シユ一３の外周に該シユ一３が当接して回動す
る伝動輪２とは別体のクラツチドラム４を設け、該ドラ
ム４は前記回転軸１にキー−１３を介して固定状態に取
付け、前記ドラム４には遠心ブレーキシユ一５を取付け
、該シユ一５の外周に該シユ一５が当接するブレーキド
ラム６を設け、該ドラム６は不動部材に対して固定して
なる急傾斜地運搬車用自動速度調節装置の構成としたか
ら、たとえば伝動輪２が４００回転の達すると、クラツ
チシユ一３は遠心力でクラツチドラム４に圧着してクラ
ツチドラム４を４００回転で回転させ、以つて回転軸１
を４００回転で回転させる。
しかし、前記回転軸１の回転がたとえば４５０回転に達
つするとブレーキシユ一５は遠心力でブレーキドラム６
に圧着し、かつ、遠心力でブレーキドラム６に圧着する
から、仮に滑りが生じて更に早く回転するときはますま
す強い遠心力となるので、決して４５０回転以上では回
転しない。したがつて、〒軸でありながら、エンジンブ
レーキの必要な急傾斜地運搬車用自動速度調節装置に利
用できる効果を奏する。また、第２図のように、これを
発動機７に取付ければ、簡単に自動速度調節装置付の発
動機とすることができる。
つするとブレーキシユ一５は遠心力でブレーキドラム６
に圧着し、かつ、遠心力でブレーキドラム６に圧着する
から、仮に滑りが生じて更に早く回転するときはますま
す強い遠心力となるので、決して４５０回転以上では回
転しない。したがつて、〒軸でありながら、エンジンブ
レーキの必要な急傾斜地運搬車用自動速度調節装置に利
用できる効果を奏する。また、第２図のように、これを
発動機７に取付ければ、簡単に自動速度調節装置付の発
動機とすることができる。
また、その第３図に示したように、これをトランスミツ
シヨン側に取付けることも簡単にできるので、この場合
は、自動速度調節装置付のミツシヨンとなり、その用途
は、単に実施例記載のものに止まらず各方面に利用され
る効果がある。
シヨン側に取付けることも簡単にできるので、この場合
は、自動速度調節装置付のミツシヨンとなり、その用途
は、単に実施例記載のものに止まらず各方面に利用され
る効果がある。
第１図は本発明の自動速度調節装置の縦断側面図で下半
分は省略してある。 第２図は第１図の本発明装置を発動機に組込んだ実施例
図、第３図は第１図の本発明装置をミツシヨンに組込ん
だ実施例図である。符号の説明、１・・・・・・回転軸
、２・・・・・・伝動輪、３・・・・・・クラツチシユ
一、４・・・・・・クラツチドラム、５・・・・・・ブ
レーキシユ一、６・・・・・・ブレーキドラム、７・・
・・・・発動機、８・・・・・・出力軸、９・・・・・
・プーリ一、１０・・・・・・支持体、１１・・・・・
・トランスミツシヨン、１２・・・・・・軸、１３・・
・・・・キー一、１４・・・・・・軸、１５・・・・・
・従動輪、１６・・・・・・軌道、１７・・・・・・駆
動輪。
分は省略してある。 第２図は第１図の本発明装置を発動機に組込んだ実施例
図、第３図は第１図の本発明装置をミツシヨンに組込ん
だ実施例図である。符号の説明、１・・・・・・回転軸
、２・・・・・・伝動輪、３・・・・・・クラツチシユ
一、４・・・・・・クラツチドラム、５・・・・・・ブ
レーキシユ一、６・・・・・・ブレーキドラム、７・・
・・・・発動機、８・・・・・・出力軸、９・・・・・
・プーリ一、１０・・・・・・支持体、１１・・・・・
・トランスミツシヨン、１２・・・・・・軸、１３・・
・・・・キー一、１４・・・・・・軸、１５・・・・・
・従動輪、１６・・・・・・軌道、１７・・・・・・駆
動輪。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 回転軸１に伝動輪２を回動自由に嵌合させ、該伝動
輪２には遠心クラッチのクラッチシュー３を取付け、該
シュー３の外周に該シュー３が当接して回動する伝動輪
２とは別体のクラッチドラム４を設け、該ドラム４は前
記回転軸１にキイー１３を介して固定状態に取付け、前
記ドラム４には遠心ブレーキのブレーキシュー５を取付
け、該シュー５の外周に該シュー５が当接するブレーキ
ドラム６を設け、該ドラム６は不動部材に対して固定し
てなる急傾斜地運搬車用自動速度調節装置。 ２ 回転軸１に伝動輪２を回動自由に嵌合させ、該伝動
輪２には遠心クラッチのクラッチシュー３を取付け、該
シュー３の外周に該シュー３が当接して回動する伝動輪
２とは別体のクラッチドラム４を設け、該ドラム４は前
記回転軸１にキイー１３を介して固定状態に取付け、前
記ドラム４には遠心ブレーキシュー５を取付け、該シュ
ー５の外周に該シュー５が当接するブレーキドラム６を
設け、該ドラム６は不動部材に対して固定してなるもの
において、前記回転軸１は発動機７の出力軸８の近傍に
該軸８と平行状態に設け、該軸８には、プーリー９と前
記回転軸１に遊嵌した前記伝動輪２との間にベルトを掛
け回し、前記ブレーキドラム６は発動機７側に固着した
急傾斜地運搬車用自動速度調節装置。 ３ 回転軸１に伝動輪２を回動自由に嵌合させ、該伝動
輪２には遠心クラッチのクラッチシュー３を取付け、該
シュー３の外周に該シュー３が当接して回動する伝動輪
２とは別体のクラッチドラム４を設け、該ドラム４は前
記回転軸１にキイー１３を介して固定状態に取付け、前
記ドラム４には遠心ブレーキのブレーキシュー５を取付
け、該シュー５の外周に該シュー５が当接するブレーキ
ドラム６を設け、該ドラム６は不動部材に対して固定し
てなるものにおいて、前記ブレーキドラム６は、トラン
スミッション１１に固着し、前記回転軸１はトランスミ
ッション１１の入力軸となした急傾斜地運搬車用自動速
度調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP48135145A JPS595924B2 (ja) | 1973-11-30 | 1973-11-30 | 急傾斜地単軌道運搬車等に利用しうる自動速度調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP48135145A JPS595924B2 (ja) | 1973-11-30 | 1973-11-30 | 急傾斜地単軌道運搬車等に利用しうる自動速度調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5085017A JPS5085017A (ja) | 1975-07-09 |
| JPS595924B2 true JPS595924B2 (ja) | 1984-02-08 |
Family
ID=15144847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP48135145A Expired JPS595924B2 (ja) | 1973-11-30 | 1973-11-30 | 急傾斜地単軌道運搬車等に利用しうる自動速度調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS595924B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0213536U (ja) * | 1988-07-11 | 1990-01-29 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5088462A (ja) * | 1973-12-11 | 1975-07-16 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4311659Y1 (ja) * | 1967-08-08 | 1968-05-21 |
-
1973
- 1973-11-30 JP JP48135145A patent/JPS595924B2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4311659Y1 (ja) * | 1967-08-08 | 1968-05-21 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0213536U (ja) * | 1988-07-11 | 1990-01-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5085017A (ja) | 1975-07-09 |
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