JPS5958224A - 直線摺動ベアリング - Google Patents
直線摺動ベアリングInfo
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- JPS5958224A JPS5958224A JP57085435A JP8543582A JPS5958224A JP S5958224 A JPS5958224 A JP S5958224A JP 57085435 A JP57085435 A JP 57085435A JP 8543582 A JP8543582 A JP 8543582A JP S5958224 A JPS5958224 A JP S5958224A
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- JP
- Japan
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- load
- bearing body
- bearing
- groove
- ball
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0635—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end
- F16C29/0638—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls
- F16C29/0642—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with four rows of balls
- F16C29/0645—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with four rows of balls with load directions in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0602—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly
- F16C29/0604—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly of the load bearing section
- F16C29/0607—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly of the load bearing section of parts or members for retaining the rolling elements, i.e. members to prevent the rolling elements from falling out of the bearing body or carriage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は工作機械およびマニシングセンター等のスライ
ド面、あるいは重量物を保持して往復する搬送口ピット
等のスライド面に使用する直線摺動ベアリングに関する
。
ド面、あるいは重量物を保持して往復する搬送口ピット
等のスライド面に使用する直線摺動ベアリングに関する
。
この種直線摺動ベアリングにおける従来技術の構造は、
第１６図に示すように、軌道台１００上にベアリング本
体１０１を長手方向へ摺動自在に搭載し、その間にリテ
ーナ１０２によって保持されたゴールを介装して形成さ
れている。しかし従来技術の上記構成によると、四方向
荷重（上下方向へ向かう垂直方向荷重、左右方向へ向か
う水平方向荷重）やラジアル方向荷重を支承する負荷ゴ
ール列１０３，１０４が、軌道台１００の上縁に突設し
た左右突条１０５，１０６を境としてその左右に一条づ
つしか配列されていないため、蒔に水平方向荷重とラジ
アル方向荷重に対する負荷能力が小さいという問題があ
った。
第１６図に示すように、軌道台１００上にベアリング本
体１０１を長手方向へ摺動自在に搭載し、その間にリテ
ーナ１０２によって保持されたゴールを介装して形成さ
れている。しかし従来技術の上記構成によると、四方向
荷重（上下方向へ向かう垂直方向荷重、左右方向へ向か
う水平方向荷重）やラジアル方向荷重を支承する負荷ゴ
ール列１０３，１０４が、軌道台１００の上縁に突設し
た左右突条１０５，１０６を境としてその左右に一条づ
つしか配列されていないため、蒔に水平方向荷重とラジ
アル方向荷重に対する負荷能力が小さいという問題があ
った。
また上記の構成によれば、軌道台１００の上方にも負荷
ゴール列１０７と無負荷が−ル列１０８が形成されるこ
とから、該各ポール列１０７．１０８を形成するための
空間幅だけベアリング本体１０１の上面高さが高くなル
、これに応じてベアリング本体の荷重作用点も高くなる
問題があった。そればかヤか軌道台１００の上面にも荷
重支承用の負荷が一ル列１０７が形成されることによっ
て、軌道台の荷重作用点も高くなり、ベアリング本体の
荷重作用点が高いことと相俟って、ベアリングの安定性
に欠ける問題があった。
ゴール列１０７と無負荷が−ル列１０８が形成されるこ
とから、該各ポール列１０７．１０８を形成するための
空間幅だけベアリング本体１０１の上面高さが高くなル
、これに応じてベアリング本体の荷重作用点も高くなる
問題があった。そればかヤか軌道台１００の上面にも荷
重支承用の負荷が一ル列１０７が形成されることによっ
て、軌道台の荷重作用点も高くなり、ベアリング本体の
荷重作用点が高いことと相俟って、ベアリングの安定性
に欠ける問題があった。
さらにまた軌道台の荷重作用点が高い状態の下において
ベアリングの安定性を向上させるためには、ベアリング
本体の荷重作用点を低くせざるを得ないが、この課題を
達成するためにはベアリング本体１０１の上下方向肉厚
を薄くしなければならない、然しなからベアリング本体
１０１の肉厚を薄くすると、ベアリング本体自体の剛性
が低下して、特に水平方向荷重やラジアル方向荷重に対
する負荷能力が低下するという別の新たな問題点を生じ
ていた。
ベアリングの安定性を向上させるためには、ベアリング
本体の荷重作用点を低くせざるを得ないが、この課題を
達成するためにはベアリング本体１０１の上下方向肉厚
を薄くしなければならない、然しなからベアリング本体
１０１の肉厚を薄くすると、ベアリング本体自体の剛性
が低下して、特に水平方向荷重やラジアル方向荷重に対
する負荷能力が低下するという別の新たな問題点を生じ
ていた。
そこで本発明は従来技術の上記した各問題点を解決する
ために彦されたもので、その目的とするところは、特に
水平方向荷重やラジアル方向荷重に対して大きな負荷能
力を有する直線摺動ベアリングを提供することにある。
ために彦されたもので、その目的とするところは、特に
水平方向荷重やラジアル方向荷重に対して大きな負荷能
力を有する直線摺動ベアリングを提供することにある。
その他の目的とするところは、剛性の低下を招来するこ
となく荷重作用点を低くして、安定性に優れた直線摺動
ベアリングを提供することにある。
となく荷重作用点を低くして、安定性に優れた直線摺動
ベアリングを提供することにある。
上記目的を有する本発明を図示の実施例に基づいて説明
すると、第１図にお端て１ｔよベアリング本体の全体を
示しておシ、このベアリング本体ｌ は断面路コ字形の
長手方向部材よ）な）、中央凹所ｌＯの上方に天井部１
１を、また中央凹所１０を挾んでその左右にスカート部
１２ ａ 、 １２ｂを有している。１３ ａ ｅ １
３ ｂは各スカート部１２ａ、１２ｂの内周側面に左右
対称的に設けられた略台形の断面形状を有する長手方向
の突掛で、各突掛１３ ａ ｔ １３ ｂの両側面には
が−ル径の約半分の曲率半径を有する？−ル転走面１４
ａ、１４ａ’。
すると、第１図にお端て１ｔよベアリング本体の全体を
示しておシ、このベアリング本体ｌ は断面路コ字形の
長手方向部材よ）な）、中央凹所ｌＯの上方に天井部１
１を、また中央凹所１０を挾んでその左右にスカート部
１２ ａ 、 １２ｂを有している。１３ ａ ｅ １
３ ｂは各スカート部１２ａ、１２ｂの内周側面に左右
対称的に設けられた略台形の断面形状を有する長手方向
の突掛で、各突掛１３ ａ ｔ １３ ｂの両側面には
が−ル径の約半分の曲率半径を有する？−ル転走面１４
ａ、１４ａ’。
１４ｂ、１４ｂ’がベアリング木イ木１の全長にわたっ
て４条設けられている。而してこのが−ル転走面１４ａ
、１４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’は、・前記各突掛ｌ ３
ａ ｒ １３ ｂの中央を通る水平線Ｘを基準にして
上下対称に、また天井部１１の中央を通る垂直線Ｙを基
準にして左右対称に配置されている。
て４条設けられている。而してこのが−ル転走面１４ａ
、１４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’は、・前記各突掛ｌ ３
ａ ｒ １３ ｂの中央を通る水平線Ｘを基準にして
上下対称に、また天井部１１の中央を通る垂直線Ｙを基
準にして左右対称に配置されている。
而して上記水平線Ｘおよび垂直！Ｙに対して所定の角度
で交差する菱形模様形成の各斜線Ｚ上に各が−ル転走面
をなす円中心が設定されている。
で交差する菱形模様形成の各斜線Ｚ上に各が−ル転走面
をなす円中心が設定されている。
１５ａ、１５ａ’、１５ｂ、１５ｂ’はベアリング本体
ｌの各スカート部１２ａ、１２ｂを貫通して長手方向へ
延びる、前記？−ル転走面１４ａ、１４ａ’、１４ｂ。
ｌの各スカート部１２ａ、１２ｂを貫通して長手方向へ
延びる、前記？−ル転走面１４ａ、１４ａ’、１４ｂ。
１４ ｂ’と平行な逃げが−ル用穴で、前記水平線Ｘを
基準にして上下対称に、また垂直線Ｙを基準にして左右
対称に配置されている。而してこの逃げカール用穴１５
ａ、１５ａ’、１５ｂ、１５ｂ’は水平線Ｘに極めて接
近せしめられておル、これによってベアリング本体１の
上下方向高さを低くすることができ、この結果ベアリン
グ本体の荷重作用点が低くなるので、特に水平方向荷重
やラジアル方向荷重に対して安定性のよい特徴を発揮す
る。なお無負荷が−ルＢ２の通路となる逃げが−ル用穴
１５ａ。
基準にして上下対称に、また垂直線Ｙを基準にして左右
対称に配置されている。而してこの逃げカール用穴１５
ａ、１５ａ’、１５ｂ、１５ｂ’は水平線Ｘに極めて接
近せしめられておル、これによってベアリング本体１の
上下方向高さを低くすることができ、この結果ベアリン
グ本体の荷重作用点が低くなるので、特に水平方向荷重
やラジアル方向荷重に対して安定性のよい特徴を発揮す
る。なお無負荷が−ルＢ２の通路となる逃げが−ル用穴
１５ａ。
１５ ｍ’ 、 ｉ ５ ｂ 、 １５ ｂ’はが−ル
が転動し易いようにゴール径より幾分大きく形成されて
いる。
が転動し易いようにゴール径より幾分大きく形成されて
いる。
次に第２図において、２は前記ベアリング本体１の中央
凹所１０内に嵌挿される長手方向の軌道台で、デルト等
の固定手段を用いて工作機械等の可動部または固定部に
取付けられる。而してこの軌道台２は両側面に、前記ベ
アリング本体ｌの左右突掛１３ａ、１３ｂと対向する外
周凹所２０ａ。
凹所１０内に嵌挿される長手方向の軌道台で、デルト等
の固定手段を用いて工作機械等の可動部または固定部に
取付けられる。而してこの軌道台２は両側面に、前記ベ
アリング本体ｌの左右突掛１３ａ、１３ｂと対向する外
周凹所２０ａ。
２０ｂを備えておシ、これ等凹所２０ａ、２０ｂの両側
角部には、ベアリング本体ｌに設けられたポール転走面
１４ ａ 、 １４ａ’、 １４ｂ 、 １４ｂ’と対
応し且つゴール径の約半分の曲率半径を有するポール転
走面２１ａ、２１ａ’、２１ｂ、２１ｂ’が軌道台２の
全長にわたって４条形成されている。
角部には、ベアリング本体ｌに設けられたポール転走面
１４ ａ 、 １４ａ’、 １４ｂ 、 １４ｂ’と対
応し且つゴール径の約半分の曲率半径を有するポール転
走面２１ａ、２１ａ’、２１ｂ、２１ｂ’が軌道台２の
全長にわたって４条形成されている。
而して前記ベアリング本体ｌのが一ル転走面１４ａ、１
４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’と軌道台２の？−ル転走面２
１ａ、２１ａ’、２１ｂ、２１ｂ’とは相互に対応して
負荷が−ルＢ１の通路となる４条の負荷ポール溝３〜６
を形成するが、第３図に示すように負荷ポール溝３〜６
と負荷ポールＢ１との接触角度αをほぼ４５度にとって
いることから、ベアリング本体１に垂直方向と水平方向
の荷重がかかった場合にも、両方向の荷重を均一に支承
することができる。
４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’と軌道台２の？−ル転走面２
１ａ、２１ａ’、２１ｂ、２１ｂ’とは相互に対応して
負荷が−ルＢ１の通路となる４条の負荷ポール溝３〜６
を形成するが、第３図に示すように負荷ポール溝３〜６
と負荷ポールＢ１との接触角度αをほぼ４５度にとって
いることから、ベアリング本体１に垂直方向と水平方向
の荷重がかかった場合にも、両方向の荷重を均一に支承
することができる。
さらに負荷が一ル溝３〜６を形成するベアリング本体ｌ
と軌道台２の各ゾール転走面１４ ａ 、 １４ａ’。
と軌道台２の各ゾール転走面１４ ａ 、 １４ａ’。
１４ｂ、１４ｂ’、２１ａ、２１ａ’、２１ｂ、２１ｂ
’はぎ−ル径の約半分の曲率半径を有するサーキュラ−
アーク溝によって構成されていることから、第３図に示
すように、シリロード（予備圧縮）をかけた場合、ある
いは各方向の荷重がかかった状態でも、負荷が−ルＢ１
は接触方向に２点ｍ、ｎ接触するため、差動すベシを生
じることなく良好なころがシ運動をする。また重加型が
加わった場合においても、サーキュラ−アーク溝では２
点接触のため、ぎ−ルの弾性変形によって広い接触幅が
得られるので、ベアリングの剛性が増加す４る。さらに
４列のサーキュラ−アーク溝に適切な接触角度αを与え
た理想的な配置と２点接触の構造をとっていることから
、？−ルの弾性変形の逃げ場があるため、取付面の狂い
が多少あっても、その誤差をペアリ内部で吸収でき、従
って無理のないスムーズな直線運動が得られる。
’はぎ−ル径の約半分の曲率半径を有するサーキュラ−
アーク溝によって構成されていることから、第３図に示
すように、シリロード（予備圧縮）をかけた場合、ある
いは各方向の荷重がかかった状態でも、負荷が−ルＢ１
は接触方向に２点ｍ、ｎ接触するため、差動すベシを生
じることなく良好なころがシ運動をする。また重加型が
加わった場合においても、サーキュラ−アーク溝では２
点接触のため、ぎ−ルの弾性変形によって広い接触幅が
得られるので、ベアリングの剛性が増加す４る。さらに
４列のサーキュラ−アーク溝に適切な接触角度αを与え
た理想的な配置と２点接触の構造をとっていることから
、？−ルの弾性変形の逃げ場があるため、取付面の狂い
が多少あっても、その誤差をペアリ内部で吸収でき、従
って無理のないスムーズな直線運動が得られる。
Ｂは前記ベアリング本体ｌと軌道台２間に介装されて循
環移動する一連状のが一ルで、ベアリング本体ｌおよび
軌道台２のが一ル転走面１４ａ。
環移動する一連状のが一ルで、ベアリング本体ｌおよび
軌道台２のが一ル転走面１４ａ。
１４、ａ’、１４ｂ、１４ｂ’と２１ａ、２１ａ’、２
１ｂ、２１ｂ’間に形成される負荷ボール溝３〜６内を
転動して負荷される負荷ゾールＢ１％前記ベアリング本
体１の逃げゾール用穴１５ａ、１５ａ’ｙ１５ｂ、１５
ｂ’内を転動する無負荷？−ルＢ、を含んでいる。なお
負荷ポールＢ、と無負荷が−ルＢ、の差異は、同一のポ
ールが負荷領域を転動しているか、または無負荷領域を
転動しているかの相違を示しているにすぎない。
１ｂ、２１ｂ’間に形成される負荷ボール溝３〜６内を
転動して負荷される負荷ゾールＢ１％前記ベアリング本
体１の逃げゾール用穴１５ａ、１５ａ’ｙ１５ｂ、１５
ｂ’内を転動する無負荷？−ルＢ、を含んでいる。なお
負荷ポールＢ、と無負荷が−ルＢ、の差異は、同一のポ
ールが負荷領域を転動しているか、または無負荷領域を
転動しているかの相違を示しているにすぎない。
第４図乃至第７図には、がルト等の固定手段によって前
記ベアリング本体ｌの前後端面に被着される分割タイプ
の側蓋７，８が示されておシ、合成樹脂材材料またはダ
イカスト合金を用いて、射出成形またはダイカスト鋳造
によシ製作される。
記ベアリング本体ｌの前後端面に被着される分割タイプ
の側蓋７，８が示されておシ、合成樹脂材材料またはダ
イカスト合金を用いて、射出成形またはダイカスト鋳造
によシ製作される。
而して上記側蓋７．８の構成を、一方の側蓋７中のさら
に片方のセグメン）７０ｂについて説明すると、側蓋７
はセグメン）７０ｂの内面に溝底面を湾曲状に窪ませた
が−西方向転換用Ｕ字溝７１ｂ。
に片方のセグメン）７０ｂについて説明すると、側蓋７
はセグメン）７０ｂの内面に溝底面を湾曲状に窪ませた
が−西方向転換用Ｕ字溝７１ｂ。
７ ｌ ｂ’を有している。而してこれ等が一ル方向転
換用Ｕ字溝７ ｌ ｂ 、 ７ ｉ ｂ’は、その始端
を、前記ベアリング本体ｌおよび軌道台２の各ポール転
走面１４ｂ、１４ｂ’と２１ｂ、２１ｂ’間に形成され
る負荷−ボール溝５，６に連通せしめているのと同時に
、その終端を、前記逃げゾール用穴１５ｂ、１５ｂ’に
連通せしめている。従ってこのが−西方向転換用Ｕ字溝
７ ｌ ｂ 、 ７ ｌ ｂ’を備えた一方のセグメン
ト７０ｂと、これと同一の構成および機能を有する他方
のセグメン）７０＆によって、相互に対応して一連の循
環路を形成する負荷ポール溝３〜６と逃げが一段用穴１
５ａｌ１５ａ’、１５ｂ、１５ｂ’の前方側が連絡され
る。
換用Ｕ字溝７ ｌ ｂ 、 ７ ｉ ｂ’は、その始端
を、前記ベアリング本体ｌおよび軌道台２の各ポール転
走面１４ｂ、１４ｂ’と２１ｂ、２１ｂ’間に形成され
る負荷−ボール溝５，６に連通せしめているのと同時に
、その終端を、前記逃げゾール用穴１５ｂ、１５ｂ’に
連通せしめている。従ってこのが−西方向転換用Ｕ字溝
７ ｌ ｂ 、 ７ ｌ ｂ’を備えた一方のセグメン
ト７０ｂと、これと同一の構成および機能を有する他方
のセグメン）７０＆によって、相互に対応して一連の循
環路を形成する負荷ポール溝３〜６と逃げが一段用穴１
５ａｌ１５ａ’、１５ｂ、１５ｂ’の前方側が連絡され
る。
これに反して負荷が−ル溝３〜６と逃げポール用穴１５
ａ １１５ ａＺ １５ ｂ ＠ １５ ｂ ’の後
方側は、上記した前方側片方のセグメン）７０ｂと同一
の構成および機能を有する他の側蓋８、すなわち左右一
対のセグメン）８０ａ、８０ｂで連絡すれば、負荷ボー
ル溝３と逃げゾール用穴１５ａ１負荷？−ル溝４と逃げ
が一段用穴１５ａ′、負荷ゾール溝５と逃げが−ル用穴
１５ｂ１および負荷ゾール溝６と逃げが一ル用穴１５ｂ
′によって４条のが−ル循環路が形成される。
ａ １１５ ａＺ １５ ｂ ＠ １５ ｂ ’の後
方側は、上記した前方側片方のセグメン）７０ｂと同一
の構成および機能を有する他の側蓋８、すなわち左右一
対のセグメン）８０ａ、８０ｂで連絡すれば、負荷ボー
ル溝３と逃げゾール用穴１５ａ１負荷？−ル溝４と逃げ
が一段用穴１５ａ′、負荷ゾール溝５と逃げが−ル用穴
１５ｂ１および負荷ゾール溝６と逃げが一ル用穴１５ｂ
′によって４条のが−ル循環路が形成される。
７２ｂは一方のセグメンｌ−７０ｂの内面に所定の深さ
をもって設けられた係止溝で、この係止溝７２ｂは前記
ゴール方向転換用Ｕ字溝７１ｂ。
をもって設けられた係止溝で、この係止溝７２ｂは前記
ゴール方向転換用Ｕ字溝７１ｂ。
７１ｂ′の始端を横切るように形成されている。前記ベ
アリング本体１の前方側に設けられる他方のセグメン）
７０ａｓおよび後方側における左右一対のセグメント８
Ｑａ、８０ｂにも、同じく内面に同一の係止溝が設けら
れているものとする。
アリング本体１の前方側に設けられる他方のセグメン）
７０ａｓおよび後方側における左右一対のセグメント８
Ｑａ、８０ｂにも、同じく内面に同一の係止溝が設けら
れているものとする。
第８図乃至−第１０図において９は負荷ゾールＢ１の転
動移行を案内する長手方向の保持器で、左右一対のセグ
メン）９０ａ 、９０ｂよシなっている。
動移行を案内する長手方向の保持器で、左右一対のセグ
メン）９０ａ 、９０ｂよシなっている。
このセグメント９０ａ、９０ｂは両側縁にポールが脱落
しない程度のスリット９１ ａ 、 ９１ ａ’、 ９
ｌ ｂ 。
しない程度のスリット９１ ａ 、 ９１ ａ’、 ９
ｌ ｂ 。
９ ｌ ｂ’を備えているのと同時に、これ等各スリッ
トの両端に舌片９２ａ、９２ａ’１９２ｂ、９２ｂ’を
有している。これ等の舌片９２ａ、９２ａ’、９２ｂ、
９２ｂ’は負荷ポール溝３〜６内を転勤移行してきたが
一ルをすくい上げた後、これをゾール方向転換用Ｕ字溝
７１ ａ ｍ ７１ ａ／、 ７ ｌ ｂ ２７ ｌ
ｂ’と８１ａ、、８１ａ’、８１ｂ。
トの両端に舌片９２ａ、９２ａ’１９２ｂ、９２ｂ’を
有している。これ等の舌片９２ａ、９２ａ’、９２ｂ、
９２ｂ’は負荷ポール溝３〜６内を転勤移行してきたが
一ルをすくい上げた後、これをゾール方向転換用Ｕ字溝
７１ ａ ｍ ７１ ａ／、 ７ ｌ ｂ ２７ ｌ
ｂ’と８１ａ、、８１ａ’、８１ｂ。
８１ｂ′内へ送シ込む作用をなし、直線方向から回転方
向へのが一ル方向転換をスムーズに行わせるものである
。而してこの一対の保持器９は、第１４図および第１５
図に示すように、その両端部を前記側蓋７．８の係止溝
７２ａ、７２ｂ、８２ａ、８２ｂに係合せしめられ、こ
れによって側蓋７，８に固定される。
向へのが一ル方向転換をスムーズに行わせるものである
。而してこの一対の保持器９は、第１４図および第１５
図に示すように、その両端部を前記側蓋７．８の係止溝
７２ａ、７２ｂ、８２ａ、８２ｂに係合せしめられ、こ
れによって側蓋７，８に固定される。
而して保持器９をベアリング本体１内に嵌挿し、その両
端を側蓋７，８で固定した場合には、第１３図に示すよ
うに、前記スリット９１ａ、９１ａ’、９１ｂ。
端を側蓋７，８で固定した場合には、第１３図に示すよ
うに、前記スリット９１ａ、９１ａ’、９１ｂ。
９１ｂ′の中心軸線と負荷ゴール溝３〜６の中心軸線は
同一直線上にあるものとする。
同一直線上にあるものとする。
第１１図乃至第１５図には本発明に係る直線摺動ベアリ
ングの組立て後の状態が示されておル、以下にこれ等の
図面に基づいて本発明の詳細な説明すると、ベアリング
本体ｌ上に口？ットアーム（図示せず）等の所要の機械
器具をセットした後、ベアリング本体１を前進させると
、負荷が−ル溝３〜６内の負荷？−ルＢ、はベアリング
本体１および軌道台２のが一ル転走面１４ａ、１４ａ’
、１４ｂ 。
ングの組立て後の状態が示されておル、以下にこれ等の
図面に基づいて本発明の詳細な説明すると、ベアリング
本体ｌ上に口？ットアーム（図示せず）等の所要の機械
器具をセットした後、ベアリング本体１を前進させると
、負荷が−ル溝３〜６内の負荷？−ルＢ、はベアリング
本体１および軌道台２のが一ル転走面１４ａ、１４ａ’
、１４ｂ 。
１４ｂ’、と２１ａ、２１ａ’、２１ｂ、２１ｂ’によ
って挾持された状態で、保持器９に案内されながら後方
へ走行する。やがて角荷？−ルＢ、は、保持器９の一方
側舌片９２ａ、９２ａ’、９２ｂ、９２ｂ’によりすく
い上げられた後、側蓋８のが−左方向転換用Ｕ字溝８１
ａ、８１ａ’、８１ｂ＋８１ｂ’によシ直線方向から回
転方向へ方向転換され、次いでベアリング本体ｌの逃げ
カール用穴１５ａ、１５ａ’、１５ｂ、１５ｂ’内に送
シ込まれて、無負荷ポールＢ！となる。しかる後逃げゴ
ール用穴１５ａ、１５ａ’、１５ｂ、１５ｂ’内を走行
した無負荷が−ルＢ、は反対側の側蓋７に形成したが一
ル方向転換Ｕ次溝７１ａ、７１ａ’、７１ｂ、７１ｂ’
によって直線方向から回転方向へ方向転換させられ、再
び負荷が−ル溝３〜６内へ回帰し、負荷が−ル馬となる
。以後同一の動作でもって整列循環を繰シ返すことによ
り、ベアリング本体ｌは軌道台２上を円滑に前進、後退
するものである。
って挾持された状態で、保持器９に案内されながら後方
へ走行する。やがて角荷？−ルＢ、は、保持器９の一方
側舌片９２ａ、９２ａ’、９２ｂ、９２ｂ’によりすく
い上げられた後、側蓋８のが−左方向転換用Ｕ字溝８１
ａ、８１ａ’、８１ｂ＋８１ｂ’によシ直線方向から回
転方向へ方向転換され、次いでベアリング本体ｌの逃げ
カール用穴１５ａ、１５ａ’、１５ｂ、１５ｂ’内に送
シ込まれて、無負荷ポールＢ！となる。しかる後逃げゴ
ール用穴１５ａ、１５ａ’、１５ｂ、１５ｂ’内を走行
した無負荷が−ルＢ、は反対側の側蓋７に形成したが一
ル方向転換Ｕ次溝７１ａ、７１ａ’、７１ｂ、７１ｂ’
によって直線方向から回転方向へ方向転換させられ、再
び負荷が−ル溝３〜６内へ回帰し、負荷が−ル馬となる
。以後同一の動作でもって整列循環を繰シ返すことによ
り、ベアリング本体ｌは軌道台２上を円滑に前進、後退
するものである。
以上の構成および作用よりなる本発明においては、第１
３図にその詳細を示すように、軌道台の両側面に４条の
負荷ゴール溝が左右２条づつ形成されているので、ベア
リング本体に矢視で示す如き水平方向またはラジアル方
向の荷重がかかった場合に、常に２条の負荷が−ル列が
これを支承し得て、極めて大なる負荷能力を発揮するこ
とができる。また負荷ゴール溝およびこれに対応する逃
げカール用穴はすべて軌道台の両側面に配置されておシ
、軌道台の上方から負荷が−ル列と無負荷が一ル列を完
全に除去したので、軌道台の固定面Ｇに対してベアリン
グ本体の上面高さＨを低くすることができ、これによっ
てベアリング本体の荷重作用点（ベアリング本体の上面
位置）も低くなル、ベアリングユニットの安定性が向上
する。さらに負荷ゾール列を軌道台の上方から取除いて
、すべて軌道台の両側面に配置したことから、従来のよ
うに固定面Ｇから遠く離れる軌道台の上部に荷重が作用
することはなく、すべて固定面Ｇに比較的接近した軌道
台の両側面で荷重を支承することができ、ベアリング本
体ばかりでなく軌道台の荷重作用点（軌道台のポール転
走面位置）をも低くし得るので、ベアリングの安定性を
飛躍的に高められる。さらにまた軌道台の上方よシ負荷
？−ル列と無負荷が−ル列を除去することによってベア
リング本体上部の肉厚Ｔを大きくとれることから、ベア
リング本体の剛性を高めることが可能となシ、この結果
ベアリング本体の上面に重荷重が加わってもスカート部
が不用意に外方へ拡開する不都合を生じることはなく、
ベアリング本体やが一ルの円滑な走行を確実に保障し得
る等種々の効果を有するものである。
３図にその詳細を示すように、軌道台の両側面に４条の
負荷ゴール溝が左右２条づつ形成されているので、ベア
リング本体に矢視で示す如き水平方向またはラジアル方
向の荷重がかかった場合に、常に２条の負荷が−ル列が
これを支承し得て、極めて大なる負荷能力を発揮するこ
とができる。また負荷ゴール溝およびこれに対応する逃
げカール用穴はすべて軌道台の両側面に配置されておシ
、軌道台の上方から負荷が−ル列と無負荷が一ル列を完
全に除去したので、軌道台の固定面Ｇに対してベアリン
グ本体の上面高さＨを低くすることができ、これによっ
てベアリング本体の荷重作用点（ベアリング本体の上面
位置）も低くなル、ベアリングユニットの安定性が向上
する。さらに負荷ゾール列を軌道台の上方から取除いて
、すべて軌道台の両側面に配置したことから、従来のよ
うに固定面Ｇから遠く離れる軌道台の上部に荷重が作用
することはなく、すべて固定面Ｇに比較的接近した軌道
台の両側面で荷重を支承することができ、ベアリング本
体ばかりでなく軌道台の荷重作用点（軌道台のポール転
走面位置）をも低くし得るので、ベアリングの安定性を
飛躍的に高められる。さらにまた軌道台の上方よシ負荷
？−ル列と無負荷が−ル列を除去することによってベア
リング本体上部の肉厚Ｔを大きくとれることから、ベア
リング本体の剛性を高めることが可能となシ、この結果
ベアリング本体の上面に重荷重が加わってもスカート部
が不用意に外方へ拡開する不都合を生じることはなく、
ベアリング本体やが一ルの円滑な走行を確実に保障し得
る等種々の効果を有するものである。
第１図乃至第１５図は本発明の一実施例を示すもので、
第１図はベアリング本体の正面図、第２図は軌道台の正
面図、第３図はベアリング本体および軌道台のポール転
走面間にゾールを介装した状態を示す説明図、第４図は
側蓋のセグメントを示す背面図、第５図は同右側面図、
第６図は同第４図■−■線横断面図、第７図は第４図■
−■線横断面図、第８図は保持器のセグメントを示す正
面図、第９図は同第８図ＩＸ’−１）（線縦断面図、第
１０図は同端面図、第１１図は）し通合にベアリング本
体を搭載した状態を示す正面図、第１２図は同平面図、
第１３図は同第１２図罵−■線縦断面図、第１４図は軌
道台を除いたベアリング本体内部を示す第１３図ｘ■−
ＸＩＶ線縦断面図、第１５図は＆ −ルの整列循環を示
す第１３図ｗ−ｗ線横断面図である。第１６図は従来技
術の構成を示す断面図である。 符号の説明 ｌ・・・ベアリング本体 １ｏ・・・中央凹所１１・
・・天井部 １２ａ、１２ｂ・・・スカー
ト部１３ ａ 、 １３ ｂ −・・突 提１４ａ、１
４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’−ポール転走面１５ａ、１５
ａ’、１５ｂ、ｉｓｂ’−・・逃げゴール用穴２・・・
軌道台 ２０ａ、２０ｂ・・・凹 所２１゛
ａ、２１ａ’、２１ｂ、２１ｂ′・・ｓ−ル転走面３．
４，５．６・・・負荷が−ル溝 ７，８・・・側 蓋７
０ａ、７０ｂ、８０ａ、８０ｂ＝−セグメント７１ａ、
７１ａ’、７１ｂ、７１ｂ’、８１ａ、８１’ａ’、８
１ｂ。 ８ ｌ ｂ’・・・ぎ−西方向転換用Ｕ字溝７２ａ、７
２ｄ、８２ａ、８２ｂ＝係止溝 ９・・・深持器９０ａ
、９０ｂ・・・セグメント ９１ａ、９１ａ’、９１ｂ、９１ｂ’・・・スリット９
２ａ、９２ａ’、９２ｂ、９２ｂ′・・・舌 片Ｂ、・
・・負荷が−ル Ｂ、−ｍ 負荷＆−ルＧ・・・・
固定面 Ｈ・・・高 さＴ−・・肉 厚 特許出願人 寺 町 博 手続補正書 昭和５８年８月２０日 昭和５７年特許願第８５４３５号 ２発明の名称 四方向等荷重形ＩＪ ニアベアリング ３、補正をする者 事件との関係 出願人 ４ 代 理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区西新橋１−２１−８ 第二銘木
ビル３階６、補正により増加する発明の数 な し
７、補正の対象 （１、発明の名称 （２）明細書の「特許請求の範囲」 （３）明細書の１発明の詳細な説明」 （４）図面 （第１６図、第１７図ン ８、補正の内容 （１、発明の名称を「四方向等荷重形リニアベアリング
」と補正する。 （２）明細書の「特許請求の範囲」を別紙の通り補正す
る。 （３）明細書の「発明の詳細な説明」を以下の通り補正
する。 ■ 明細書第３頁第２〜３行目の「直線摺動ベアリング
」を「四方向等荷重形リニアベアリング」と補正する。 ０ 同頁第５行目の「第１６図」を「第１７図」と補正
する。 θ 同第４頁第２０行目の１−水平方向荷重」を１四方
自衛重」と補正する。 Ｏ同第５頁第１行目の「に対して大きな負荷能力を有す
る直線摺動」を「を均等に支承できる四方向等荷重形リ
ニア」と、同頁第４〜５行目の「直線摺動ベアリング」
を１四方向等荷重形リニアベアリング」とそれぞれ補正
する。 ２− ■ 同第１２頁第１５〜１６行目の「直線摺動ベアリン
グ」ヲ１四方向等荷重形リニアベアリング」と補正する
。 θ 同第１３頁第１９行目の「・・・後退するものであ
る３、」の後に次の説明文を追加する。 ［なお第１６図には本発明の他の実施例が示さねており
、第一実施例と同一の構成部分については同一の符号を
付しながら説明すると、この第二実施例においてはベア
リング本体１のスカート部１２ａ、１２ｂ内面に突掛が
設けられておらず、この結果スカート部１２ａ、１２ｂ
の内面は平坦面になっている。またボールの転勤を案内
する保持器９１．９１は長手方向に延びる平板の両側端
にボールと閤−の曲率を有する案内溝９２、・・・・・
・を形成することによって構成され、ボルト等の固定具
を介してスカート部１２ａ、１２ｂの内面に固定されて
いる。第二実施例における保持器９１．９１には第−実
施例の保持器に設けたようなスリットや３− （４）図面第１６図、第１７図を別紙の通り補正する。 ９、 添付書類の目録 （１）補正特許請求の範囲 １通（２）
補正図面（第１６図、第１７図］ １通以上 −へ− 特許請求の範囲 （１） スカート部内面に負荷ボール溝形成用のボー
ル転走面を形成し、またスカート部の略中夫に前記各ボ
ール転走面と対応する逃はボール用穴を貫通したベアリ
ング本体と、 両側面に前記ベアリング本体のスカート部内面と対応す
る凹所を設けて、凹所両角部に負荷ボール溝形成用のボ
ール転走面を形成した軌道台と、 前記ベアリング本体および軌道台のボール転走面によっ
て形成される負荷ボール溝と逃げボール用穴内を転勤移
行するボールの方向転換を行ってボールを整列循環せし
める、ベアリング本体の側端に被着される側蓋とからな
り、ベアリング本体および軌道台のボール転走面によっ
て形成される負荷ボール溝とボールの接触角をほぼ４５
度付近にとったことを％徴とする四方向等荷重形リニア
ベアリング。 （２）ベアリング本体および軌道台のボール転走面によ
って形成される負荷ボール溝を、ボール径の約手分の曲
率半径を有するサーキーラーアーク溝によって形成した
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載した四方
向等荷重形リニアベアリング。 ２− ノ １０゜ 手続補正書（方式２ １．事件の表示 昭和５７年特許願第８５４３５号 ２、発明の名称 四方向等荷重形リニアベアリング ３ 補正をする者 事件との関係 出願人 住所 東京都世田谷区東玉川２丁目３４査８号４、代
理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区西新橋１−２１−８ 第二銘木ビ
ル３階６ 補正によ！ｌｌｌ瑠加する発明の数 な
し７、補正の対象 昭和５８年８月２０日付提出の手続補正書の「補正の対
象」、１補正の内容」の各欄及び補正図面（第１７図ン
８、 補正の内容 （１）手続補正書の「−補正の対象」を別紙の通り補正
する。 （２）手続補正曹第５頁第２行と第３行の間に次の文を
追加する。 （５）明細書の１図面の簡単な説明」を以下の通り補正
する。 ■ 明細書第１６頁第８行目の１である。」の次に、「
第１６図は本発明の第２実 施例を示す縦断（！ＩＩ ｈ図、」を加入する。 リ 同第１６頁第８行目の１第１６図」（３）補正図面
「第１７図」を別紙の通り補正する０ ９、 添付書類の目録 （１）手続補正書の差出書 １通（２）補
正図面（第１７図） １通以上 手続補正書 昭和５８年８月２０日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第８５４３５号 ２、発明の名称 四方向等荷重形リニアベアリング ３、補正音する者 事件との関係 出願人 ４、代 理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区西新橋１−２１−８ 第二銘木ビ
ル３階６、補正により増加する発明の数 な し
７、補正の対象 （１、発明の名称 （２）明細書の「特許請求の範囲」 （３）明細書の「発明の詳細な説明」 （４） 明細書の１図面の簡単な説明」（５）図面（
第１６図、第１７図） ２− ロ ００
第１図はベアリング本体の正面図、第２図は軌道台の正
面図、第３図はベアリング本体および軌道台のポール転
走面間にゾールを介装した状態を示す説明図、第４図は
側蓋のセグメントを示す背面図、第５図は同右側面図、
第６図は同第４図■−■線横断面図、第７図は第４図■
−■線横断面図、第８図は保持器のセグメントを示す正
面図、第９図は同第８図ＩＸ’−１）（線縦断面図、第
１０図は同端面図、第１１図は）し通合にベアリング本
体を搭載した状態を示す正面図、第１２図は同平面図、
第１３図は同第１２図罵−■線縦断面図、第１４図は軌
道台を除いたベアリング本体内部を示す第１３図ｘ■−
ＸＩＶ線縦断面図、第１５図は＆ −ルの整列循環を示
す第１３図ｗ−ｗ線横断面図である。第１６図は従来技
術の構成を示す断面図である。 符号の説明 ｌ・・・ベアリング本体 １ｏ・・・中央凹所１１・
・・天井部 １２ａ、１２ｂ・・・スカー
ト部１３ ａ 、 １３ ｂ −・・突 提１４ａ、１
４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’−ポール転走面１５ａ、１５
ａ’、１５ｂ、ｉｓｂ’−・・逃げゴール用穴２・・・
軌道台 ２０ａ、２０ｂ・・・凹 所２１゛
ａ、２１ａ’、２１ｂ、２１ｂ′・・ｓ−ル転走面３．
４，５．６・・・負荷が−ル溝 ７，８・・・側 蓋７
０ａ、７０ｂ、８０ａ、８０ｂ＝−セグメント７１ａ、
７１ａ’、７１ｂ、７１ｂ’、８１ａ、８１’ａ’、８
１ｂ。 ８ ｌ ｂ’・・・ぎ−西方向転換用Ｕ字溝７２ａ、７
２ｄ、８２ａ、８２ｂ＝係止溝 ９・・・深持器９０ａ
、９０ｂ・・・セグメント ９１ａ、９１ａ’、９１ｂ、９１ｂ’・・・スリット９
２ａ、９２ａ’、９２ｂ、９２ｂ′・・・舌 片Ｂ、・
・・負荷が−ル Ｂ、−ｍ 負荷＆−ルＧ・・・・
固定面 Ｈ・・・高 さＴ−・・肉 厚 特許出願人 寺 町 博 手続補正書 昭和５８年８月２０日 昭和５７年特許願第８５４３５号 ２発明の名称 四方向等荷重形ＩＪ ニアベアリング ３、補正をする者 事件との関係 出願人 ４ 代 理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区西新橋１−２１−８ 第二銘木
ビル３階６、補正により増加する発明の数 な し
７、補正の対象 （１、発明の名称 （２）明細書の「特許請求の範囲」 （３）明細書の１発明の詳細な説明」 （４）図面 （第１６図、第１７図ン ８、補正の内容 （１、発明の名称を「四方向等荷重形リニアベアリング
」と補正する。 （２）明細書の「特許請求の範囲」を別紙の通り補正す
る。 （３）明細書の「発明の詳細な説明」を以下の通り補正
する。 ■ 明細書第３頁第２〜３行目の「直線摺動ベアリング
」を「四方向等荷重形リニアベアリング」と補正する。 ０ 同頁第５行目の「第１６図」を「第１７図」と補正
する。 θ 同第４頁第２０行目の１−水平方向荷重」を１四方
自衛重」と補正する。 Ｏ同第５頁第１行目の「に対して大きな負荷能力を有す
る直線摺動」を「を均等に支承できる四方向等荷重形リ
ニア」と、同頁第４〜５行目の「直線摺動ベアリング」
を１四方向等荷重形リニアベアリング」とそれぞれ補正
する。 ２− ■ 同第１２頁第１５〜１６行目の「直線摺動ベアリン
グ」ヲ１四方向等荷重形リニアベアリング」と補正する
。 θ 同第１３頁第１９行目の「・・・後退するものであ
る３、」の後に次の説明文を追加する。 ［なお第１６図には本発明の他の実施例が示さねており
、第一実施例と同一の構成部分については同一の符号を
付しながら説明すると、この第二実施例においてはベア
リング本体１のスカート部１２ａ、１２ｂ内面に突掛が
設けられておらず、この結果スカート部１２ａ、１２ｂ
の内面は平坦面になっている。またボールの転勤を案内
する保持器９１．９１は長手方向に延びる平板の両側端
にボールと閤−の曲率を有する案内溝９２、・・・・・
・を形成することによって構成され、ボルト等の固定具
を介してスカート部１２ａ、１２ｂの内面に固定されて
いる。第二実施例における保持器９１．９１には第−実
施例の保持器に設けたようなスリットや３− （４）図面第１６図、第１７図を別紙の通り補正する。 ９、 添付書類の目録 （１）補正特許請求の範囲 １通（２）
補正図面（第１６図、第１７図］ １通以上 −へ− 特許請求の範囲 （１） スカート部内面に負荷ボール溝形成用のボー
ル転走面を形成し、またスカート部の略中夫に前記各ボ
ール転走面と対応する逃はボール用穴を貫通したベアリ
ング本体と、 両側面に前記ベアリング本体のスカート部内面と対応す
る凹所を設けて、凹所両角部に負荷ボール溝形成用のボ
ール転走面を形成した軌道台と、 前記ベアリング本体および軌道台のボール転走面によっ
て形成される負荷ボール溝と逃げボール用穴内を転勤移
行するボールの方向転換を行ってボールを整列循環せし
める、ベアリング本体の側端に被着される側蓋とからな
り、ベアリング本体および軌道台のボール転走面によっ
て形成される負荷ボール溝とボールの接触角をほぼ４５
度付近にとったことを％徴とする四方向等荷重形リニア
ベアリング。 （２）ベアリング本体および軌道台のボール転走面によ
って形成される負荷ボール溝を、ボール径の約手分の曲
率半径を有するサーキーラーアーク溝によって形成した
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載した四方
向等荷重形リニアベアリング。 ２− ノ １０゜ 手続補正書（方式２ １．事件の表示 昭和５７年特許願第８５４３５号 ２、発明の名称 四方向等荷重形リニアベアリング ３ 補正をする者 事件との関係 出願人 住所 東京都世田谷区東玉川２丁目３４査８号４、代
理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区西新橋１−２１−８ 第二銘木ビ
ル３階６ 補正によ！ｌｌｌ瑠加する発明の数 な
し７、補正の対象 昭和５８年８月２０日付提出の手続補正書の「補正の対
象」、１補正の内容」の各欄及び補正図面（第１７図ン
８、 補正の内容 （１）手続補正書の「−補正の対象」を別紙の通り補正
する。 （２）手続補正曹第５頁第２行と第３行の間に次の文を
追加する。 （５）明細書の１図面の簡単な説明」を以下の通り補正
する。 ■ 明細書第１６頁第８行目の１である。」の次に、「
第１６図は本発明の第２実 施例を示す縦断（！ＩＩ ｈ図、」を加入する。 リ 同第１６頁第８行目の１第１６図」（３）補正図面
「第１７図」を別紙の通り補正する０ ９、 添付書類の目録 （１）手続補正書の差出書 １通（２）補
正図面（第１７図） １通以上 手続補正書 昭和５８年８月２０日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第８５４３５号 ２、発明の名称 四方向等荷重形リニアベアリング ３、補正音する者 事件との関係 出願人 ４、代 理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区西新橋１−２１−８ 第二銘木ビ
ル３階６、補正により増加する発明の数 な し
７、補正の対象 （１、発明の名称 （２）明細書の「特許請求の範囲」 （３）明細書の「発明の詳細な説明」 （４） 明細書の１図面の簡単な説明」（５）図面（
第１６図、第１７図） ２− ロ ００
Claims (5)
- （１）スカート部内面に左右一対の突掛を長手方向へ設
けて、各突掛の両側面に負荷？−ル溝形成用のが−ル転
走面を形成し、またスカート部の略中夫に前記各ポール
転走面と対応する逃げポール用穴を貫通したベアリング
本体と、 両側面に前記ベアリング本・体の各突掛と対向する凹所
を設けて、凹所両側壁に負荷？−ル溝形成用のが−ル転
走面を形成した軌道台と、 前記ベアリング本体および軌道台のぎ−ル転走面によっ
て形成される負荷ポール溝と逃げポール用大内を転勤移
行するが−ルの方向転換を行ってゴールを整列循環せし
める、ベアリング本体の側端に被着される側蓋とからな
ることを特徴とする直線摺動ベアリング。 - （２） ベアリング本体と軌道台間に負荷が−ルの転
勤移行を案内するスリット付きの保持器を備えているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の直線摺動ベ
アリング。 - （３）ベアリング本体および軌道台のポール転走面によ
って形成される負荷ポール溝とが−ルの接触角をほぼ４
５度付近にとったことを特徴とする特許請求の範囲第２
項記載の直線摺動ベアリング。 - （４） ベアリング本体および軌道台のが−ル転走面
によって形成される負荷ポール溝を、テール径の約半分
の曲率半径を有するサーキュラ−アーク溝によって形成
したことを特徴とする特許請求の範囲第２項または第３
項のいずれかの項に記載した直線摺動ベアリング。 - （５）保持器のスリット端に舌片を形成したことを特徴
とする特許請求の範囲第４項に記載した直線摺動ベアリ
ング。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57085435A JPS5958224A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 直線摺動ベアリング |
| DE19833317121 DE3317121A1 (de) | 1982-05-20 | 1983-05-06 | Linearkugellager |
| GB08313038A GB2121486B (en) | 1982-05-20 | 1983-05-12 | Linear ball bearing unit |
| US06/494,914 US4572590A (en) | 1982-05-20 | 1983-05-16 | Linear ball bearing unit |
| FR8308197A FR2527281B1 (fr) | 1982-05-20 | 1983-05-18 | Roulement a billes lineaire |
| IT48318/83A IT1167145B (it) | 1982-05-20 | 1983-05-18 | Unita' a cuscinetto a sfere lineare |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57085435A JPS5958224A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 直線摺動ベアリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5958224A true JPS5958224A (ja) | 1984-04-03 |
| JPH0225050B2 JPH0225050B2 (ja) | 1990-05-31 |
Family
ID=13858770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57085435A Granted JPS5958224A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | 直線摺動ベアリング |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4572590A (ja) |
| JP (1) | JPS5958224A (ja) |
| FR (1) | FR2527281B1 (ja) |
| GB (1) | GB2121486B (ja) |
| IT (1) | IT1167145B (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4832508A (en) * | 1986-09-09 | 1989-05-23 | Hiroshi Teramachi | Rectilinear slide ball bearing |
| JPH04327280A (ja) * | 1991-04-30 | 1992-11-16 | Kao Corp | 脱墨剤 |
| JPH0554817U (ja) * | 1991-11-06 | 1993-07-23 | テイエチケー株式会社 | 曲線摺動用ベアリング |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2139298B (en) * | 1983-05-02 | 1986-09-17 | Hiroshi Teramachi | Linear slide bearing |
| JPS61136018A (ja) * | 1984-12-03 | 1986-06-23 | Nippon Thompson Co Ltd | 軽量形無限直線運動用玉軸受 |
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