JPS5958178A - コンプレツサ及びその組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は、一般的にはコンプレッサに係り、更に訂細に
は」ンプレツリ内に於（発生された音波を低減づる吸入
マフラーが組み込まれた：１ンブレソリに係る。 −Ｉンルツリは冷媒蒸気を圧縮チベク１１）房／空調装
首に一般に組み込５Ｐれている。一般←ニー１ンブレツ
リはシリンタグ１コツクど少数１［ｈｌのシリンダヘッ
ドど回転ｉＪ能イｒクランクシせ７１−と？１数個のビ
ス１−ンとを含んでいる３、クランクシＩ！７１へはシ
リングブ［１ツクにＪ、り回転ｎｌ能に支持され（おり
、シリンダブしコックは複数個のシリンダ室を郭定しＣ
いる。ピスト〜ン（Ｌシリンダ室内に往復動可能に配Ｉ
Ｎさ４’ｔ、　−ｔ’　Ａ３す、通常のリスｌへビン及
び接続アームを介しくクランクシト］（−に接続されて
いる。 シリングヘッドはシリンダ室を覆つＣおり、シリンダ室
内へ蒸気を導くための吸気ブレナムとシリンダ室より圧
Ｒ１１１さ４ｔ、　Ｉｓ蒸気を受りる排気ゾレプムとを
郭定しＣいる。シリンダ室と吸気及び排気ブレナムとの
間に流れる蒸気の流れを制御リベく、シリンダ室と吸気
プレアームとの間及びシリンダ室と排気ブレナムとの間
にはイれぞれ吸気バルブ及び排気バルブが配置されてい
る。 上述の如き型式のコンプレツリー（よモータ、／−］ン
プレッサユニットの一部として使用されることが多く、
モータ、／コンブレラ４ツユニツトは」ンブレッ］ノー
の伯にモータとコンプレツリ＝及びモータを収容する殻
体とを含んでいる。作動に於ては、玉−タ／］ンブレッ
サユニットの殻体は低ｆ１−の吸入蒸気にて充填され、
モータが作動されＣクランクシヤフＩ〜が回転駆動され
、クランクシトフトの回転ににリビス１−ンがシリンダ
室内にて往復動される。 ピストンが往復動するとシリンダヘッドにより郭定され
た吸気プレノーム内へ蒸気が吸引され、更にシリンダ室
内へ導入され、シリンダ室内に於て圧縮され、史にシリ
ンダヘッドのＩＪＩ気ブレナム内ｌ＼導かれる。圧縮さ
れた蒸気は七−タ／コンルッリ゛ユニットの］ンプレッ
リ゛及び殻体より蒸気吐出導管を経てモータ／　＝＋ン
ブレッサコーニッ［−外へ導かれる。吸気バルブ及び１
）１気バルブは蒸気が吸気ブレナムよりシリンダ室内へ
、またシリンダ室より排気ブレアームへ適正なシーケン
ス（Ｊで流れるよう、周期的に開閉される。 かくして吸気バルブが周期的に開閉されることにより、
吸気バルブに通ずる蒸気流路内に／Ｉカパルスが弁士さ
れる。かくして発生される圧力パルスは蒸気流路に沿っ
てモータ／］ンブレッリ］、ニットの殻体に伝達され、
殻体はそれに伝達された圧力パルスを周囲に伝達し、こ
れにＪ、り望ましからざる騒音が発生される。かかる圧
力パルスを消１１、さμＣイラ害な騒音の発生を防止リ
ベ＜、−に連の如き一般的イｒ型式の二Ｊンプレツリに

【よ一般【こ吸入マフラーとｌｌ’ｌ’ばれるンフラー
が設りられることが多い。吸入７−ノラーは−」ンブレ
ツリのシリンダヘラ１〜に接続され（、シリンダヘッド
の吸気ブレナム内／ｌ、、蒸気を導く流体流路を郭定し
、作動に於ては吸気バルブにより発生された圧力パルス
を拡散し・Ｃ圧）ＪパルスにＪ、り発生される騒音を実
質的に１１（減づる。 従来Ｊ、リ一般に上述の如き吸入マフラーは金属にて形
成されており、通常ゴ１ンブレツリーのシリンダヘッド
またはシリンダブ［■ツクと一体的に形成されまたはこ
れらにボルト締結される。かかる従来の吸入マフラーは
非常に良好に機能するものではあるが、それらには多数
の欠点がある。例えば主要な欠点とし”Ｃ、マ゛ノラー
を形成するための材わＩ及びｌｊ法は高コスト・ぐある
。更に熱の良好な導伝体である金属製の吸入マフラーに
よりシリンダヘッドの排気ブレナムよりンソラー内を流
れる蒸気にある吊の熱が伝達され、これにより蒸気が加
熱されてしまう。かかる現象は一１ンブレツリ−のｆＬ
能に僅かながらｔＪ悪影響を及ぼづ。 本発明の目的は、比較的低廉なマフラーを組み込まれた
コンプレツリーを提供づることである。 本発明の他の一つの目的は、マフラーとぞれに隣接づる
コンプレッサの表面との間に於りる締りばめ接触により
コンプレツリー内に吸入マフラーが固定された構造の］
ンブレッリ°を提供づることである。 本発明の更に他の一つの目的は、熱特性を改善された吸
入マフラーを組み込まれた一１ンブレツサを提供づるこ
とである。 ］−述の目的及び他の目的は、中央セクションとシリン
ダヘッドと吸入マフラーとを含むコンプレッサによって
達成される。」ンプレツリ−の中央セクションはシリン
ダ室を郭定している。コンプレツリーのシリンダヘッド
は−「ンブレツリーの中央はクシコンに固定され、吸入
Ａニドビーアイ及びマフラーリセスを郭定しくいる１、
シリングｌベッドの吸入キＶ７ビ）−イはコンプレツ１
すの中央しクシコンのシリンダ室ど連通しくおり、ンノ
ラーリレスはシリンダヘッドの固定面の下方に延在りる
固定部分を含ん（゛いる１、吸入ンフフーはンフラーリ
ヒス内へ延在し［１シリンダヘツドの？フラーリセスを
郭定づる表面ど締りばめ係合した状態にてンフラーリヒ
ス内に固定され（いる。吸入マフラー（，１シリングヘ
ツドの吸入１ヤビｉ−イ内へ蒸気を導くための流体流路
を郭定しＣいる。吸入７ノラーは−てれがシリンダヘッ
ドよりＲ１れる７１］向へ移動りることを制限リベく、
シリンダヘッドの固定面の１ζ力に（マフラーリセスの
固定部分内ｆ＼延在りるフランジ手段を含んでいる。 以下に添付の図を参照しつつ、本発明を実施例について
詳細に説明づる。 添イ」の第１図に、殻体１２とコンプレツナ１４とモー
タ１６とを含むモータ／′」ンブレッリニ１ニッ［−１
０が図示されている。殻体１２及び七−タ１Ｇは通常の
４１４造のものであって良く、これらについては後に筒
中に説明りる。＝１ンゾレッリー１４は本発明の好まし
い実施例に従って構成され（いる。 一般に］ンプレッサ１／ｌは中火レクショ１ン２０と一
つまたはそれ以上のシリンダヘッド２２ど吸入マフラー
２４とを含／υでいる。より詳細には、コンプレッサ１
４の中央セクション２０Ｇよシリンダブロック２６と複
数個のピストン３０どクランクシャフト３２とバルブプ
レート３７′Ｉとを含ｌυでいる。各吸入マフラー２／
Ｉは本体３６と入［１１部分４０とフランジ手段４２と
を含／υでおり、更にｉｉ）撓性部材４４及びス１−ツ
バ４６を含んでいることが好ましい。 一１ンブ１ノツリ−１４の中央ヒクション２０、特に（
のシリンダブ［ｊツク２Ｇは一つ好Ｊニジ・く（ま複数
個のシリンダ室５０を郭定しでおり、該シリンダ室内に
はピストン３０が配置されており、該ビス１−ン（；１
．シリンダ室５０内にて往復動し１！７るようシリング
ゾ１−１ツク２６により支持されている。クランクシト
］ｌ−３２はシリンダ室内に１ツク２Ｇにより回転Ｉｊ
Ｉ　ｆｌｔｉに支持されＣおり、従来の接続アーム及び
リス１−ピンにＪ、リピストン３０に接続されてＪ３す
、これにＪ、リビスＩ・ン３０をシリンダ室（５０内に
で往復動さｌるようにな・）ている。 シリンダヘッド２２は二］ンブレッリ１４の中火ロクシ
三ｌン２０、特にシリングブロック２６に複数個のポル
１〜により固定され（おり１．Ｊ：たシリンダヘッドは
シリンダ室５０を覆って該シリンダ室ど連通ずる吸入キ
１＝ビティ（図示せず）及び吐出キ計ビディを郭定し−
（−いる。バルブプレート３／１はシリンタブＩＩＩツ
ク２６とシリンダヘラ１−２２との間に配置さ４′１て
いることがりｒｌ、しく、該バルブプレーｈはシリンダ
ヘッド２２の吸入キャビティをシリンダ室５０と連通接
続りる吸入人［１と、シリンダ室５０をシリンダヘッド
２２の吐出キトビティと連通接続づる吐出１１−冒二１
とを郭定している。 吸入入口１及び吐出出口１を通る蒸気の流れを制御リベ
く、バルブプレート３４に（よ通常の吸気バルブ及び排
気バルブが接続されている。 第１図乃至第４図に於て、各シリンダヘッド２２は該シ
リンダヘッドの固定面５Ｇの下方に延在する固定部分５
４を含むマフラーリセス５２４郭定しＣいる。図示の実
施例に於−Ｃは、各シリンダヘッド２２のマフラーり廿
ス５２はシリンダヘッドの−Ｌ而６０及び該上面より下
方へ延在する左側リップ６２、右側リップ６４、背面側
リップ６６により郭定されており、各マフラーリセス５
２の固定部分５７１はマフラーリセスの中心より離れる
方向へそれぞれシリンダヘッドの左側リップ６２、右側
リップ６４、背面側リップ６６内へ延在づる左側ソケッ
ト７０、右側ソクッ１−７２、背面側ソケット７４を含
んでいる。ソウット７０．７２、７／の上方部分をイれ
ぞれ郭定するリップ６２．６４．６６の表面はｉ−ｉ：
ｈのシリングヘッド２２の固定面５６を酋／υでいる。 吸入マフラー２４は７フラーリセス５２を郭定づるシリ
ンダヘッド２２の表面と締りばめ係合した状態にてマノ
ンーリ［ス５２内へ延在し且７ノラーリレヌ内に固定さ
れＣいる。吸入マフラー２４はシリンダヘッドの吸入キ
ャビティ内へ蒸気を導くＩこめの流体流路を郭定してい
る。更に吸入マフラ−２／ｌの７ランジ手段／Ｉ２は吸
入マフラーがシリンダヘッドより離れる方向へ移動する
ことを制限リベく、シリンダヘッドの固定面５Ｇの下方
に（マフラーリセス５２の固定部分５４内へ延在しくい
る。フランジ手段／１２はシリンダヘッド２２の固定面
巳〕６どきつく締りばめ係合した状態に（（りり、これ
により吸入マフラー２’ｌがシリンダヘッドよりＲ１れ
る〕“ｊ向へ移動することがないよ−う吸入〜Ｉ−ノラ
ーを固Ｊｊ的に保持していイ？ことが１）ｆましい、。 次に第１図乃〒第５図及び第７図を参照して吸入マフラ
ー２／ｉをより一層訂細に３１明Ｊる。吸入マフラー２
４の本体３６はシリンダヘッド２２の上面６０と係合し
ｌ該上面より上方へ延在しＣおり、また本体３６は実質
的に中空の内部を右し、吸入マフラーの本体を経てシリ
ンダヘッド２２の内部へ流体を導きｎるよ−うその１鰯
）に於て開［］をしている。吸入マフラー２’ｌの音゛
状の入口部分４０は本体３６の最−Ｖ部を貫通して該最
上部より上方へ延在しており、また人［］部分／ｌｏは
吸入マフラーの本体３６の内部へ流体を導くべく上下端
部にて開口している。吸入マフラー２／Ｉのフランジ手
段４２は本体３６の下方部分より外方へ延在してＡ３す
、このフランジ手段は吸入マフラーの本体の左側、右側
、及び背面側Ｊこり外方へ延在してシリンダヘッドの表
面と実質的に補形的に嵌合した状態にて吸入マフラーを
受（）るシリンダヘッド２２の左側ソクッ１へ７０、右
側７２、背面側ソウット７４内へ嵌入Ｖる左側フランジ
７６、右側フランジ８０．背面側７ランジ８２どよりな
っていることがりＹましい。吸入マフラー２／Ｉは弾性
材、りＹＪ゛シクはプラスチックにて形成されており、
各吸入７フフーの本体３）０、管状の入［１部分４０１
フランジ７６．８０、Ｂ　２　ＬＬ一体的（、二形成さ
れている。 吸入マーノラ−２４とシリンダｌベッド２２どの間に於
（ｊる締りばめ係合は、−ｌンブレツリ１／Ｉの中央し
・クシコン２０とシリンダヘッドのマフラーリはス５２
を郭定Ｊる表面との間にて吸入７ノラー２／ｌを１１迫
することにより行われることがりＩましいう特に前述の
如・く、マノプーリ１１ス５２の正面は聞いてＡ３す、
吸入７−ノラー２４は弾性材にて形成されている。史に
第２図及び第３図←二示され（いる如く、吸入マフラー
２／ｌがシリンダｌベッド２２に接続されているが吸入
マフラー及びシリングヘットは一１ンブレッリ１／１の
中火←クショ］ン２０には接続され（し寵【い部分的に
組立−（られｌこ状態に於ては、吸入マフラーの正面８
４はシリンダヘッドにより郭定されたマフラーリセス５
２の正面を貫通しＣ延在しシリンダヘッドの、１−而６
０の前方へ突出りる。シリンダヘッド２２及び吸入マフ
ラー２４が第１図に示されている如くコンプレッ１〕−
１４の中央レフシコン２０に接続されると、中央セクシ
ョンの外面８６、特にバルブプレート３４の外面は吸入
マフラーの正面８／！に係合し、吸入マフラーを外方へ
押圧して吸入マフラーを−でれがシリンダヘッドのマフ
ラーりけス５２を郭定する表面と締りばめ係合した状態
に保持づる。 吸入マーノラー２４が所定の位置にきつく保持されるよ
う、吸入マフラーの本体３３６の下方部分をシリンダヘ
ッド２２のマフラーリセス５２を郭定づる表面に対し外
方へ押圧し、特に吸入マノシーの止面を］ンプ１ノッリ
１／１の中央レフシコン２０、詳細にはバルブプレート
３４と締りはめ係合した状態に押圧Ｊる可撓性部月／１
４が吸入マフラーの本体３Ｇの下方部分内に配置されて
良い。第４図及び第６図に於て、各可撓性部材４４は問
いた弓形を成づ薄い可撓性金属帯である。吸入マフラー
２４の図示の実施例に於ては、名吸入マフラーには可撓
性部材４４が吸入マフラーの本体３６内にて上方へ移動
りることを制限りるストッパ４６か設けられている。ス
トッパ４６は本体３６に接続され好ましくは該本体と一
体に形成され、その両側部より吸入マフラー２４の中央
部へ向りて内方へ延在し、吸入マフラーの最下部及びシ
リンダヘッド２２の１面６０Ｊ、り僅かに隔置されｌこ
下端縁を右づる一対のフランジの形態を成りものであっ
て良い。 ′−］ンブレツリ１／Ｉを組立−Ｃる揚台には、特に吸
入マフラーのフランジ手段４２がマフラーリセス５５２
の固定部分５／ｉ内に配置されるよう、吸入７フラー２
／Ｉの下方部分がシリンダヘッド２２σ〕マフラーリヒ
ス５２内に配置される。このことは例えばフランジ７６
．８０．８２がそれぞれソケット７０．７２．７４に整
合するよう吸入マフラー２／Ｉ（７）ｅ下部をシリンダ
ヘッド２２の上面６０　Ｊ二に配置し、次いぐシリンダ
ヘッドの上面６０（こ沿って吸入マフラーを摺動さヒ、
これによりフランジ７　Ｇ、　８０．８２をマフラーリ
セス５２のソケット７０．７２．７４内へ摺動によって
嵌入させることにより行われ−（良い。かかる摺動が容
易に行われるよう、各吸入マフラー２／′Ｉのフランジ
７６．８０．８２の上面は吸入マフラーが摺動づる方向
に、例えば第５）図Ｃ児−Ｃ右Ｊ、リノ［へ下方へ向け
て傾斜している。 次いで吸入マフラー２４　／ｆｉ　ニーｌンブレツリ１
４の中央セクション２０の表面とシリンダヘッド２２の
マフラーリセス５２を郭定りる表面との間にて圧迫され
、シリンダヘッド２２が−ｌンブレツリ１４の中央セク
シヨン２０に固定される。このことは、吸入マフラー２
４の下方の止面部分及びシリンダヘッド２０の正面上に
バルブプレ−ト３／ｌを配置し、バルブプレート３／ｌ
がシリンダヘッド２２とシリンダブロック２６との間に
介装されるにうシリンダ室５０の上方にてシリンダヘッ
ド及びバルブプレー１−をシリンタ゛ブに１ツク２Ｇに
当接させ、次いでシリンダヘッドをシリンダブロックに
きつくボルト締結Ｊることにより行われて良い。 勿論このことによりバルブプレート３４がシリンダヘッ
ド２２とシリンダブロック２６との間にきつく固定され
、このポル１〜締結が行われるとバルブプレート３４４
よ各吸入マフラー２４の正面８４をその背後ｌ＼向【）
て押圧し、吸入マフラーが接続されたシリンダヘッドの
正面と実質的に同一高さの位置にもたらし、これにより
吸入マフラーがシリンダヘッドのマフラーリセス５２を
郭定づる表面と＝−ンブレッリ−１４の中火セクション
２０どの間にきつく固定される。 特に第５５図に示されている如く、吸入マフラーがシリ
ンダヘッド２２の上面６０上に配置された際に吸入マフ
ラーの７ランジ７６．８０．８２が上Ｗ＋　６０　Ｊ：
　リｆ’ｆＨｒＦｔさｔＬルよう、フランジ７６．８０
、Ｅ３２は吸入７フラー２／Ｉの本体３Ｇの下縁により
郭定される平面より隔置されていることが好；１ニジい
。かかイ）空間によりフランジ７（３、Ｅ’３０．８２
が７ノーンーりしニス５２のソクツ１−７０．７２．７
４内ｌ＼移動しマフラーリセスの固定部分５４の十方限
弄を郭定する表面に係合づる際シ二、シリンダ７６、Ｅ
３０．８２がある程度弾性変形しく下方へ撓むことがｉ
（能になる。上述の」ンブレツザ１４の９ｒ：１、しい
実施例に於ては、二１ンプレツリ゛の組立て工程には、
吸入マフラーの本体３６の下方部分を外方へ付勢すべく
吸入マフラー２４の本体３６の下方部分内に可撓性部材
４４を仲入りろ過程が含まれており、この過程はシリン
ダヘッド２２のマフラーリセス５２内に吸入マフラー２
４を配置する前に行われることが好ましい。 かくして、上述の説明より叩解され得る如く、吸入マフ
ラー２４はコンブレラ４ｊ゛１４内に容易に■固定的に
接続される。これと同時に、吸入マフラー２４は金属材
料に比して（ｔｔコストであり且好ましい熱特性を右す
る■ａ１０ｘ（〕１＜５１の如きプラスデック材料にて
形成され（良い。更に吸入マフラー２／ｌは例えば射出
成形にＪ、リブンスヂック材料にて形成されるので、鋭
敏な縁部や隅部を右する吸入マフラーどは対照的に吸入
ンノラーに湾曲した縁部や隅部を段重）ることにより、
音費竹能が良好になり、また製造＝］ス１〜Ａゝ）肋間
が節減される。 第１図に示されたＥ−タ／′−１ングレッナユニット１
０に於て、］ンブレツリ１／Ｉ及び七−夕１６は例えば
従来の懸架装置にＪ、り殻体１２内にて支持され’Ｃ’
　ｄ３す、を−夕１６はクランクシトノド３２を回転駆
動リベ＜＝】ンブレツリのクランクシャツ［・３２に接
続されていく）。また殻体１２のド方部分内に（よｉｔ
￥′ｌ滑油供給源が配置され（いて良く、＝１ンブレッ
リ１４には該：コンプレツリの駆動部材を一１分に潤）
口し得るＪ、−う潤滑装置が設ＧＪ　’）れていて良い
、。 を−タ／：］ンプレッＩＪ：１ニツ１〜１０の好ましい
作動に於ては、殻体１２の人（−１４紅（−ｆｆξ斤の
蒸気が殻体内に導入され、七−夕１Ｇが作動されてクラ
ンクシ＼・フト３２が回転駆動される。クランクシＶ〕
ｌ−３２の回転にＪ、リビス１−ン３０がシリンダ室５
０内にて１１復動される。ビス［−ンζ３０が１ｔ（す
動されるど、殻体１２内の蒸気は吸入ンフラー２／Ｉ内
へ吸引され、該吸入マフラー及びシリンダヘッド２２に
より郭定された吸入１亀・ビデイ及びパルｆブ１ノート
３’ｌを杼でシリンダ室５０内へ５Ｑかれる。かくして
シリンタ室内に導入された蒸気ＧＪＬ該シクシリンダ室
内圧縮され、該シリンダ室よりシリンダヘッド２２の吐
出に鬼・ピアｒ内へ吐出され、更にコンプレツリ１７′
Ｉ及び殻体１２Ｊ、り蒸気吐出導管を経て１〕１出され
る。 以」二に於ては本発明を特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明はかかる実施例に限定されるもので（
Ｊなく、本発明のｒＩＧ囲内にて種々の実施例が可能で
あること（ま当１旧ニどっ（明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一つの好Ｊ、しい実施例に従って構成
されたコンプレツリを組み込Ｊ：れた℃−タ／′コンブ
レッリーコニツ１へを示を縦断面図である。 第２図はシリンダヘッド及び吸入マノシーの一部が破断
された状態にて、第１図に示ハれｌこ：Ｉンプレッ１ノ
ーのシリンダヘッド及び吸入７フシーを示づ背面図であ
る。 第３図は第２図の線ｌｌｌ−［１によるシリンダヘッド
及び吸入マフラーの縦断面図である。 第４図は内部に配置された可撓性部材どｊｔ−に吸入マ
フラーを承り底面図である。 第５図は吸入マフラーが分解されに＃Ｒ態に於りる吸入
マーノラーの下方部分を承り拡大部分図である。 第６図１３１．可撓性部月をそ０自由状態にて承り平面
図である。 第７図は吸入マフラーを示り一斜視図である。 １０・・・七−タ／＝ｌンプレツ骨ナニに・ン１〜，１
２・・・殻体、１／Ｉ・・・＝１ンルツリ、１６・・・
モータ、２０・・・中火ヒフシコン、２２・・・シリン
ダヘッド、２４・・・吸入マフラー、２６・・・シリン
ダブ［１ツク、３０・・・ピストン、３２・・・クラン
クシ１！）ｌ−，３／１・・・パルツル−１・、３３Ｇ
・・・本体、４０・・・入１−１部分、４２・・・ノラ
ンジＬ段、４４・・・可撓性部材、／１Ｇ・・・ス１−
ツバ、５０・・・シリンダ室、５２・・・ンノラーリヒ
ス、５／Ｉ・・・固定部分、５Ｇ・・・固定面、６０・
・・上面。 ６２　、　６４　、６６・・・リッゾ、７０，７２．７
４・・・ソ９ツｌ−，７６，８０，８２・・・フランジ
、８７Ｉ・・・ｉｆ：　ｉｒ＋ｉ　、　８６・・・外面
ＦＩＧ、　／ ｎｃ２Ｆ／Ｇ、Ｊ んＣ６ ＝４４７−

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　シリンダ室（５０）を郭定する中央セクション
   （２０）と、 前記中火セクション（２０）に固定され吸入キャビティ
   及びマフラーりけス（５２）を郭定づるシリンダヘッド
   （２２）であって、前記吸入キャビティは前記シリンダ
   室と連通しており、前記マノラーリ【′！スは前記シリ
   ンダヘッドの固定面（５６）の下方に延在Ｊる固定部分
   （５４＞を含んでいるすｌぎシリンダヘッドと、 前記マフラーり廿ス（５２）内へ延在し且前記シリンタ
   ｌ＼ツド（２２）の前記マフラーリセス（５２）をＱｌ
   （定する表面と締つばめ係合した状態にて前記マフラー
   リヒス内に固定された吸入マフラー＜２４＞　Ｃあって
   、前記吸入キャビティ内へ蒸気を導くｌこめの流体流路
   を郭定しており、前記吸入マフラーく２４）が前記シリ
   ンダヘッド（２／１）より離れる方向へ移動づることを
   制限づべく前記シリンダヘッド（２２）の前記固定部（
   ５６〉の下方にて前記マフラーリセス（５２）の前記固
   定部分（５／１．　）内へ延在りるフランジ手段（４２
   ）を含／υでいる如き吸入マフラーと、 を含む］ンブレッリ。
2. （２）　中央セクション（２０）とシリンダヘッド（２
   ２〉と吸入マフラー（２４）とを含む］ンブレッサの組
   立方法にして、 前記シリングヘッド（２２）により郭定されたンノラー
   リヒス（５２）内に吸入マフラー（２４〉の一部を配置
   づる過程と、 前記吸入マフラーを前記マフラーリヒス内に固定すべく
   前記中央しクシコン（２０）の表面と前記シリンダヘッ
   ド（２２）の前記マフラーリセスく５２）を郭定づる表
   面との間にて前記吸入マフラー（２４）を圧迫する過程
   と、 前記シリンダヘッド（２２）を前記中火セクション（２
   ０）に固定する過程と、 を含んでいることを特徴とりる組立方法。