JPS5958160A - 火花点火式内燃機関の回転停止装置 - Google Patents
火花点火式内燃機関の回転停止装置Info
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- JPS5958160A JPS5958160A JP16907782A JP16907782A JPS5958160A JP S5958160 A JPS5958160 A JP S5958160A JP 16907782 A JP16907782 A JP 16907782A JP 16907782 A JP16907782 A JP 16907782A JP S5958160 A JPS5958160 A JP S5958160A
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- Japan
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- ignition timing
- ignition
- engine
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- stopping
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
- F02P9/005—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by weakening or suppression of sparks to limit the engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
従来、この和ｌの回転停止装置ｔ！ｔは、例えばＷ、１
図に示すようにクランク軸ｌにブレーキドラム２を固定
し、ドラム２の外周１ｈ１をブレーキシュー３番こよっ
て摩樫制叩１するよう番こなってし）る。ブレーキシュ
ー３は作動レバー４及びリンク機構５を介してコントロ
ールレバー６に連動連結しており、コントロールレバー
６の矢印入方向の操作によりブレーキシュー３かドラム
２に締め＋１りられる。
図に示すようにクランク軸ｌにブレーキドラム２を固定
し、ドラム２の外周１ｈ１をブレーキシュー３番こよっ
て摩樫制叩１するよう番こなってし）る。ブレーキシュ
ー３は作動レバー４及びリンク機構５を介してコントロ
ールレバー６に連動連結しており、コントロールレバー
６の矢印入方向の操作によりブレーキシュー３かドラム
２に締め＋１りられる。
このような停止装置では、ブレーキシュー３の加熱によ
る破損を防止するために点火系統Ｕ Ｆ Ｊ゛”スイッ
チが設りられており、イ・〉止さぜるときには点火系統
（Ｊｕｌ”スイッチにより点火系統を（Ｊ Ｆ ＩＩ’
にすると共番こ、コントロールレバー６によりブレーキ
シュー３を作動させる必要がある。そのために機関を停
止させるのに時間かかかり、また上記リンク機構５等が
必要となって構造が複雑になり、コストも１１１Ｉりつ
く。
る破損を防止するために点火系統Ｕ Ｆ Ｊ゛”スイッ
チが設りられており、イ・〉止さぜるときには点火系統
（Ｊｕｌ”スイッチにより点火系統を（Ｊ Ｆ ＩＩ’
にすると共番こ、コントロールレバー６によりブレーキ
シュー３を作動させる必要がある。そのために機関を停
止させるのに時間かかかり、また上記リンク機構５等が
必要となって構造が複雑になり、コストも１１１Ｉりつ
く。
本発明は機関停止操作を容易番こし、機関を知時間でか
つ確実に停止できるようにすると共に、停止装置の構造
を簡単にしようとするものであり、（２） その要旨とするところは、クランク軸に逆＼きの回転ト
ルクを与えて機関を停止するように、通ハ運転時の点火
時期よりも一定角度進角した点火時期を生じさせる進角
点火時期発生機構を備え１通常運転時の点火時期と、回
゛転停止する時の進角点火時期とを切り換える切換スイ
ッチを備えたことである。以−ト実施例図面番こ基づい
て本発明を、説明する。
つ確実に停止できるようにすると共に、停止装置の構造
を簡単にしようとするものであり、（２） その要旨とするところは、クランク軸に逆＼きの回転ト
ルクを与えて機関を停止するように、通ハ運転時の点火
時期よりも一定角度進角した点火時期を生じさせる進角
点火時期発生機構を備え１通常運転時の点火時期と、回
゛転停止する時の進角点火時期とを切り換える切換スイ
ッチを備えたことである。以−ト実施例図面番こ基づい
て本発明を、説明する。
第２〜第４は１は第１実施例を示しており、高圧磁石式
発電機をイ１慢る接点方式の火花点火式内燃機関に適用
した例である。点火系統回路を示−４ｉｔ”；２図にお
いて、１１は１次コイル、１２は２次コイル、１３はＡ
５火プラグてあって、１次コイル１１には通’ｈ”＋
］μｌ！ ｌ１ｊｒ、用ブｌ／−力１５と回転停止用ブ
レーカ１６が切換スイッチ１７ｉこよって切換自イ（、
＆こ接続されている。１８はコンデン→ノーである。両
ブレーカ１．５．１６はＩＪ′、３、第４図に示すよう
に、＠仙気力開閉用カッ、シャフト（４サイクル）又は
クランク軸（２→ノイクル）１９１こ〕１．成さ第１た
ｊｊｌｌ常運転用ブレーカカム２０と回転停止Ｊ１１フ
レーカカム２１番こそれぞれイイ電合している。回申ノ
、イζ’ Ｊ １． ）Ｉ ｌフレーカカム２１は、ク
ランク軸（図示せＪ）に逆向きの回転トルクを与えて機
関を停止するように。
発電機をイ１慢る接点方式の火花点火式内燃機関に適用
した例である。点火系統回路を示−４ｉｔ”；２図にお
いて、１１は１次コイル、１２は２次コイル、１３はＡ
５火プラグてあって、１次コイル１１には通’ｈ”＋
］μｌ！ ｌ１ｊｒ、用ブｌ／−力１５と回転停止用ブ
レーカ１６が切換スイッチ１７ｉこよって切換自イ（、
＆こ接続されている。１８はコンデン→ノーである。両
ブレーカ１．５．１６はＩＪ′、３、第４図に示すよう
に、＠仙気力開閉用カッ、シャフト（４サイクル）又は
クランク軸（２→ノイクル）１９１こ〕１．成さ第１た
ｊｊｌｌ常運転用ブレーカカム２０と回転停止Ｊ１１フ
レーカカム２１番こそれぞれイイ電合している。回申ノ
、イζ’ Ｊ １． ）Ｉ ｌフレーカカム２１は、ク
ランク軸（図示せＪ）に逆向きの回転トルクを与えて機
関を停止するように。
通”Ｉ’ｌ １１１ｉ転ハ１ブレーカカム２０による点
火時期よりも一定角バ［ｉ［１角した点火時期を生じさ
せる形状番こ形成されている。即ち回転停止用ブレーカ
カム２１の頂部は、一定角度Δ０たけ回転方向Ｆの前方
側を示すグラフである。破線でポ１グラフは切換スイッ
チ１７（第２図）を通常運転用ブレーカ１５に接続した
場合であり、実線で示すグラフは回転停止用ブレーカ１
６に接続した場合である。通常運転時の点火時期／／ｌ
は十りし点時（０−０°）よりも一般に約２０°前後進
角しており、通常運転時の最大圧力時期θ２か上死点時
よりも少し遅れるようになっている。回転停止用のめ火
時期０：３は通常運転時の点火時期１／ｌよりもさらに
前記一定角度ΔＶ、例えば３０°〜９０’進角しており
、最大圧力時期０４が上死点時よりも少し早くなるよう
になっている。
火時期よりも一定角バ［ｉ［１角した点火時期を生じさ
せる形状番こ形成されている。即ち回転停止用ブレーカ
カム２１の頂部は、一定角度Δ０たけ回転方向Ｆの前方
側を示すグラフである。破線でポ１グラフは切換スイッ
チ１７（第２図）を通常運転用ブレーカ１５に接続した
場合であり、実線で示すグラフは回転停止用ブレーカ１
６に接続した場合である。通常運転時の点火時期／／ｌ
は十りし点時（０−０°）よりも一般に約２０°前後進
角しており、通常運転時の最大圧力時期θ２か上死点時
よりも少し遅れるようになっている。回転停止用のめ火
時期０：３は通常運転時の点火時期１／ｌよりもさらに
前記一定角度ΔＶ、例えば３０°〜９０’進角しており
、最大圧力時期０４が上死点時よりも少し早くなるよう
になっている。
即ち最大圧力時期１ｔ４力川−夕しＪＰＮ時よりも少１
−早くなることにより、クランク軸にはｌ’ｉ向きの回
転トルクが与えられ、機関は短時間（例えは３秒以内）
ヤフト１９に形成しているが、これは４サイクル機関の
場合の適用例である。２サイクル機閃の場合には、カム
シャフト１９の代りにクランク軸をｆｉｌ用する。
−早くなることにより、クランク軸にはｌ’ｉ向きの回
転トルクが与えられ、機関は短時間（例えは３秒以内）
ヤフト１９に形成しているが、これは４サイクル機関の
場合の適用例である。２サイクル機閃の場合には、カム
シャフト１９の代りにクランク軸をｆｉｌ用する。
第６、第７因は第２実施例を示しており、高圧磁石式発
電機を有する無接点方式の火花点火式内燃機関に適用し
た例である。３１はエキサイタ−コイル、３２は通常運
転用パルサーコイル、３３は回転停止用パルサーコイル
であり、両パルサーコイル３２．３３は切換スイッチ１
７により切換ｒ１在（？−ザイリスター３５１こ接続し
ている。３６はコンデンサーである。なお！！８６図番
こおいで第２図と対応する部品ぷこけ第２図と同じ番号
を伺している。ｌｉ、’＋ｌ ｔ）Ｊ、停止１−用パル
サーコイル３３は、クランク＋１１１目こ逆向きの回転
トルクを５−えｒ 機１？ｊを停止１−するように、辿
’／Ｉ！＋′運転用パル号−コイル３２による点火時期
よりも一定角度進角した点火時期を生じさｌＪるオ、Ｉ
、Ｉ造になっている。即ち第７ ｒ’、＜１４１示−４
ように、回転４゛るフライホイルマグネト３７に対する
回転停止１°用パツトす゛−コイル３３の位δ１を、通
常運転用パルサーコイル３２の位置からマグネト回転方
向後方（反矢印Ｆ方向）へ一定角度Δθずらしている。
電機を有する無接点方式の火花点火式内燃機関に適用し
た例である。３１はエキサイタ−コイル、３２は通常運
転用パルサーコイル、３３は回転停止用パルサーコイル
であり、両パルサーコイル３２．３３は切換スイッチ１
７により切換ｒ１在（？−ザイリスター３５１こ接続し
ている。３６はコンデンサーである。なお！！８６図番
こおいで第２図と対応する部品ぷこけ第２図と同じ番号
を伺している。ｌｉ、’＋ｌ ｔ）Ｊ、停止１−用パル
サーコイル３３は、クランク＋１１１目こ逆向きの回転
トルクを５−えｒ 機１？ｊを停止１−するように、辿
’／Ｉ！＋′運転用パル号−コイル３２による点火時期
よりも一定角度進角した点火時期を生じさｌＪるオ、Ｉ
、Ｉ造になっている。即ち第７ ｒ’、＜１４１示−４
ように、回転４゛るフライホイルマグネト３７に対する
回転停止１°用パツトす゛−コイル３３の位δ１を、通
常運転用パルサーコイル３２の位置からマグネト回転方
向後方（反矢印Ｆ方向）へ一定角度Δθずらしている。
なお切換スイッチ１７により回転停止用パルサーコイル
３３をサイリスター３５に接続した場合には、シリンタ
内圧力Ｐは第５図の実線で示すように変化し、通常運転
用パルサーコイル３２に接続した場合には、シリンタ内
圧Ｐは第５図の破線で示すように変化する。回転停止用
パルサーコイル３３による点火時期は第５図の０３に相
当し、通常運転用パルサーコイル３２による点火時期は
０１ 番こ相当する。
３３をサイリスター３５に接続した場合には、シリンタ
内圧力Ｐは第５図の実線で示すように変化し、通常運転
用パルサーコイル３２に接続した場合には、シリンタ内
圧Ｐは第５図の破線で示すように変化する。回転停止用
パルサーコイル３３による点火時期は第５図の０３に相
当し、通常運転用パルサーコイル３２による点火時期は
０１ 番こ相当する。
第８図は第３実施例を示しており、第６図のものと同様
に高圧磁石式発電機ｂ機を有する釦接点方式の火花点火
式内燃機関に適用した例である。第８図においては、通
猟運転用と回転停止用とを兼用する１個のパルサーコイ
ル４１が備えられており、 ′このパルサーコイル４
１は遅延回路４２を介シてサイリスター４３に接続して
いる。遅延回路４２には切換スイッチ１７か接続してお
り、切換スイッチ１７を（ＪＮにすると遅延回路４２は
作動し、切換スイッチ１７をＯＦＦにすると遅延回路４
２は作動しない。パルザーコイル４１による点火伶号は
、遅延回路４２が作動しているとき番こは第５図の通常
運転用点火時期θ１ で点火するようにサイリスター４
３に伝達され、遅延回路４２が作動していないときには
卯・５図の回転停止用点火ｐ、ｊｒ期０３ で点火す
るようにサイリスター４３に伝達される。即ち切換ス・
イツチ１７をＯＮにすることにより機関を通常運転し、
切換スイッチ１７をＯＦＦにすることにより点火時期を
通常運転用点火時期０１よりも相対的に進角させるので
ある。
に高圧磁石式発電機ｂ機を有する釦接点方式の火花点火
式内燃機関に適用した例である。第８図においては、通
猟運転用と回転停止用とを兼用する１個のパルサーコイ
ル４１が備えられており、 ′このパルサーコイル４
１は遅延回路４２を介シてサイリスター４３に接続して
いる。遅延回路４２には切換スイッチ１７か接続してお
り、切換スイッチ１７を（ＪＮにすると遅延回路４２は
作動し、切換スイッチ１７をＯＦＦにすると遅延回路４
２は作動しない。パルザーコイル４１による点火伶号は
、遅延回路４２が作動しているとき番こは第５図の通常
運転用点火時期θ１ で点火するようにサイリスター４
３に伝達され、遅延回路４２が作動していないときには
卯・５図の回転停止用点火ｐ、ｊｒ期０３ で点火す
るようにサイリスター４３に伝達される。即ち切換ス・
イツチ１７をＯＮにすることにより機関を通常運転し、
切換スイッチ１７をＯＦＦにすることにより点火時期を
通常運転用点火時期０１よりも相対的に進角させるので
ある。
なお上述の第１．第２゜貨、３実施例におりる切換スイ
ッチ１７を、例えは芝刈機用内ｙ、：； 機関のスロッ
トルレバーに連動連結しておき、イ′１業名かスロット
ルレバーを握ったとき番こ通常運転用点火時期に切り換
わり、スロットルレバーを閤したときに回転停止用の進
角点火時期に切り換わるようにすると、作業者が作業中
に転倒したり、ブレード草詰りヂエツクの為スロットル
レバーを離したとき等には自動的に、かつ短時間で機関
が停止し、安全性が極めて伏れている。この場合のスロ
ットルレバーは１９例えば戻しはねにより伺勢されてい
る。
ッチ１７を、例えは芝刈機用内ｙ、：； 機関のスロッ
トルレバーに連動連結しておき、イ′１業名かスロット
ルレバーを握ったとき番こ通常運転用点火時期に切り換
わり、スロットルレバーを閤したときに回転停止用の進
角点火時期に切り換わるようにすると、作業者が作業中
に転倒したり、ブレード草詰りヂエツクの為スロットル
レバーを離したとき等には自動的に、かつ短時間で機関
が停止し、安全性が極めて伏れている。この場合のスロ
ットルレバーは１９例えば戻しはねにより伺勢されてい
る。
以上説明したように本発明は、クランク軸に逆向きの回
転トルクを与えて機関を停止するように、通常運転時の
点火時期０１よりも一定角度Δθ進角した点火時期０３
を住じさぜる点火時期発牛機楢、例えは回転停止用ブレ
ーカ１６、回転停止用パルサーコイル３３又はパル・す
゛−コイル４１？）を備え、通常運転時の点火時期０１
と、回転停止する時の進角点火時期θ３とを切り換える
切換スイッチ１７を備えているので、次のような利点が
ある。
転トルクを与えて機関を停止するように、通常運転時の
点火時期０１よりも一定角度Δθ進角した点火時期０３
を住じさぜる点火時期発牛機楢、例えは回転停止用ブレ
ーカ１６、回転停止用パルサーコイル３３又はパル・す
゛−コイル４１？）を備え、通常運転時の点火時期０１
と、回転停止する時の進角点火時期θ３とを切り換える
切換スイッチ１７を備えているので、次のような利点が
ある。
（１） 第１図のようなリンク機構５．ブレーキシュ
ー３及びブレーキドラム２等を備えた従来例に比べ、構
造が簡単であり、所要スペースも小さく、またコストも
安い。
ー３及びブレーキドラム２等を備えた従来例に比べ、構
造が簡単であり、所要スペースも小さく、またコストも
安い。
（２１１つの切換スイッチ１７の操作により機関を停止
することができるので、第１図の従来例のように点火系
統をＯＦＦにする操作とブレーキをかける操作の２段階
操作を行う必要かなくなり、回転停止操作が簡単である
。また点火時期を切り換える操作であるので、切換スイ
ッチ１７の操作を電気的に簡単に行えるようにすること
ができ、特にリモートコントロール操作をする場合には
配線を延ばすたけでよく、構造が複雑化しない。
することができるので、第１図の従来例のように点火系
統をＯＦＦにする操作とブレーキをかける操作の２段階
操作を行う必要かなくなり、回転停止操作が簡単である
。また点火時期を切り換える操作であるので、切換スイ
ッチ１７の操作を電気的に簡単に行えるようにすること
ができ、特にリモートコントロール操作をする場合には
配線を延ばすたけでよく、構造が複雑化しない。
（３） 点火時期を進角させることによりｅＱｒ！Ｗ
＋を什」トするようにしているので、第１図の従来例に
比べて確実にかつ短時間で機関を停止することができ、
ブレーキ性能がよい。特に高圧磁石式発電枠を有する内
燃機関では、回転速度が１度低−トすると発火しなくな
る”ため、高圧磁石式発電枠１を有する内燃機関に本発
明を採用すると、極めて良好なブレーキ性能を也ること
ができる。
＋を什」トするようにしているので、第１図の従来例に
比べて確実にかつ短時間で機関を停止することができ、
ブレーキ性能がよい。特に高圧磁石式発電枠を有する内
燃機関では、回転速度が１度低−トすると発火しなくな
る”ため、高圧磁石式発電枠１を有する内燃機関に本発
明を採用すると、極めて良好なブレーキ性能を也ること
ができる。
！１３４図は本発明の第１実施例を示し、第２図は点火
系統回路図、第３図は進角点火時期発生機構の側面ＩＴ
ＹＩ−ｍ ４図は部５〕♀゛Ｉ祝図、第５図はクランク
角とシリンダ内しトの関係を示すグラフ、？ず一〇、第
７「（目ツ即１２実於１８例を示し、第６図は点火系統
回路ｒ′（１、［％ ７１％、ｌは側１Ｔｉｉｌ！’１
１． Ｎ”−８図４Ｊ第３３１５７１１Ｑ ｌ’Ｊ ヲ
示を点火系統図工ある。１５・・・回転停止用ブレーカ
（進角点火時期発生機構の一例）、１７・・・切換スイ
ッチ、３３・・・回転停止用パル勺−コイル（進角点火
時期発生機構の別の例）、４１．４２・・・パルザーコ
イル、遅延回路（進角点火時期発生機構の別の例） ７７ｓ； ’を日 シ＋’ｙ、２図 イ゛、）５１°べｌ ｉ’、： ８ｓ：＜１
系統回路図、第３図は進角点火時期発生機構の側面ＩＴ
ＹＩ−ｍ ４図は部５〕♀゛Ｉ祝図、第５図はクランク
角とシリンダ内しトの関係を示すグラフ、？ず一〇、第
７「（目ツ即１２実於１８例を示し、第６図は点火系統
回路ｒ′（１、［％ ７１％、ｌは側１Ｔｉｉｌ！’１
１． Ｎ”−８図４Ｊ第３３１５７１１Ｑ ｌ’Ｊ ヲ
示を点火系統図工ある。１５・・・回転停止用ブレーカ
（進角点火時期発生機構の一例）、１７・・・切換スイ
ッチ、３３・・・回転停止用パル勺−コイル（進角点火
時期発生機構の別の例）、４１．４２・・・パルザーコ
イル、遅延回路（進角点火時期発生機構の別の例） ７７ｓ； ’を日 シ＋’ｙ、２図 イ゛、）５１°べｌ ｉ’、： ８ｓ：＜１
Claims (1)
- クランク軸に逆向きの回転トルクを与えて機関を停止す
るように、通常運転時の点火時ル」コニリも一定角ｒ５
を進角した点火時期を生じさせる進角点火時期発生機構
を付１え１通常運転時のに火時期と、回転停止Ｊる時の
進角点火１１ｊ１ＪＩＩＩとを切り換えるｖＪ換スイッ
チを備えたことを特徴とする火花点火式内燃椴門の回１
す、停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16907782A JPS5958160A (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | 火花点火式内燃機関の回転停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16907782A JPS5958160A (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | 火花点火式内燃機関の回転停止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5958160A true JPS5958160A (ja) | 1984-04-03 |
| JPH0411748B2 JPH0411748B2 (ja) | 1992-03-02 |
Family
ID=15879893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16907782A Granted JPS5958160A (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | 火花点火式内燃機関の回転停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5958160A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0568734A2 (en) * | 1992-05-04 | 1993-11-10 | Tecumseh Products Company | Backfire ignition brake for internal combustion engine |
| JP2012500939A (ja) * | 2008-08-29 | 2012-01-12 | プラーン（ソシエテ アノニム） | 携帯道具に付属した熱エンジンの運転を急激な衝動に呼応して停止せしめる安全装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5514916A (en) * | 1978-07-17 | 1980-02-01 | Kokusan Denki Co Ltd | Over revolution preventing system for internal combustion engine |
| JPS5514931A (en) * | 1978-07-19 | 1980-02-01 | Kokusan Denki Co Ltd | Ignition device for internal combustion engine with over-rotation preventing device |
| JPS5632574U (ja) * | 1979-08-21 | 1981-03-30 |
-
1982
- 1982-09-27 JP JP16907782A patent/JPS5958160A/ja active Granted
Patent Citations (3)
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| EP0568734A3 (ja) * | 1992-05-04 | 1994-08-31 | Tecumseh Products Co | |
| JP2012500939A (ja) * | 2008-08-29 | 2012-01-12 | プラーン（ソシエテ アノニム） | 携帯道具に付属した熱エンジンの運転を急激な衝動に呼応して停止せしめる安全装置 |
| JP2014224537A (ja) * | 2008-08-29 | 2014-12-04 | プラーン（ソシエテ アノニム） | 携帯道具に付属した熱エンジンの運転を急激な衝動に呼応して停止せしめる安全装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0411748B2 (ja) | 1992-03-02 |
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