JPS5954758A - 気化器の始動燃料供給装置 - Google Patents
気化器の始動燃料供給装置Info
- Publication number
- JPS5954758A JPS5954758A JP16639182A JP16639182A JPS5954758A JP S5954758 A JPS5954758 A JP S5954758A JP 16639182 A JP16639182 A JP 16639182A JP 16639182 A JP16639182 A JP 16639182A JP S5954758 A JPS5954758 A JP S5954758A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- starting
- pump
- passage
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/16—Other means for enriching fuel-air mixture during starting; Priming cups; using different fuels for starting and normal operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
□
本発明は始Ｉｌ！１時に適正量の燃料綜吸気路べ □送
チンエンＣンの始動が確実に□’ｈ 豊”ＩＱ”ようピ
した気化器の始動燃料画線装置に関するもの、−である
。
チンエンＣンの始動が確実に□’ｈ 豊”ＩＱ”ようピ
した気化器の始動燃料画線装置に関するもの、−である
。
エンジンの始・ｎΦ時に高濃度混合気を供給するため、
自動車エンジンの気化器においてはチョーク機構を具え
、また汎用エンジンの気化器においてはダイヤフラム式
燃料、詞！部の調圧室に燃料を強制的に挙り込む機構を
具えている。チョーク機構は温度に応じて適正濃度の混
合気を供給することができるが、始動ポンプを手動操作
し或いは調圧室のダイヤフラムを押して燃料弁を開くこ
とによって調圧室に燃料を送り込み油面な上昇させる後
者の方式では温度に応じた適正濃度の混合気を供給でき
ない。汎用エンジンの始動時の操作を” ｔ＃ ”Ａ’
４ると、先ずオーバフローバイブから燃ｉ′ｌ＝￥＝出
□しはじめる１で調圧室に燃料を送り込み、チョ□−ク
弁な手すφ操作して適宜開度に定めた後に始動させるも
ので、調圧室に温度とは関係なく一定量の燃料が満たさ
れた状態で始動が行われるため、初爆があった後に過濃
混合気が供給されてエンジンが停止することが多い。こ
のよりなときはチョーク弁を開いて再度・クランキング
を行い完爆に至ら、せなければならず、操作が厄介であ
ると共にｉ科を浪費する。
自動車エンジンの気化器においてはチョーク機構を具え
、また汎用エンジンの気化器においてはダイヤフラム式
燃料、詞！部の調圧室に燃料を強制的に挙り込む機構を
具えている。チョーク機構は温度に応じて適正濃度の混
合気を供給することができるが、始動ポンプを手動操作
し或いは調圧室のダイヤフラムを押して燃料弁を開くこ
とによって調圧室に燃料を送り込み油面な上昇させる後
者の方式では温度に応じた適正濃度の混合気を供給でき
ない。汎用エンジンの始動時の操作を” ｔ＃ ”Ａ’
４ると、先ずオーバフローバイブから燃ｉ′ｌ＝￥＝出
□しはじめる１で調圧室に燃料を送り込み、チョ□−ク
弁な手すφ操作して適宜開度に定めた後に始動させるも
ので、調圧室に温度とは関係なく一定量の燃料が満たさ
れた状態で始動が行われるため、初爆があった後に過濃
混合気が供給されてエンジンが停止することが多い。こ
のよりなときはチョーク弁を開いて再度・クランキング
を行い完爆に至ら、せなければならず、操作が厄介であ
ると共にｉ科を浪費する。
本発明はこのような欠点を除去し、汎用エンジンの気化
器に適する始動燃料供給装置を提供することを目的とし
てなされたものである。
器に適する始動燃料供給装置を提供することを目的とし
てなされたものである。
そして本発明はこの目的を達成：するため。
燃料タンクから吸気路に開口させた始動ノズルへ至る□
始動燃料通路と、この始動燃料通路に設置された手動の
始動ポンプおよ・び手動の２１Ｅ人器とを４え、前記始
動ポンプはポツプ操作時以外のときは常に前記始動燃料
通路を閉じている漉（勇機構を有し９才たこの始動ポン
プの出口側に設けられた前記注入器は透明にして膨縮自
由な袋体を有していることを特徴としている。
始動燃料通路と、この始動燃料通路に設置された手動の
始動ポンプおよ・び手動の２１Ｅ人器とを４え、前記始
動ポンプはポツプ操作時以外のときは常に前記始動燃料
通路を閉じている漉（勇機構を有し９才たこの始動ポン
プの出口側に設けられた前記注入器は透明にして膨縮自
由な袋体を有していることを特徴としている。
１．１下本発明の実施例を図面に就いて説明する。
図面において符号Ａで示した気化器は、水平方向へ延び
る吸気路ｌを有する本体２の一つの側面に燃料ポンプ４
３を有″す・ると共に反対側の側面に調整部４を有して
いる。燃料ポンプ３は燃料タンク５から延びる給油管６
が接続され、入口逆止弁７．入口室８．ポンプ室９、出
ロ逆止升１０．出口呈ｌｌの順に通過した燃料は通路］
５．燃利弁１６を経て調整部４の調圧室】７に入る。ポ
ツプＮ９と膜】２を隔てた・圧力室１３は連通路１４に
よってエン９ンンのクランフケニスに接続され、エンジ
ン運転に伴って発生する脈動圧力で膜１２を往復動さセ
燃料を調圧室１７へ送るのである。調整部４は調圧室１
７と大気室１８とを隔てた膜１９の中心部に燃料弁１６
を係合した腕２０を接触させて構成され。
る吸気路ｌを有する本体２の一つの側面に燃料ポンプ４
３を有″す・ると共に反対側の側面に調整部４を有して
いる。燃料ポンプ３は燃料タンク５から延びる給油管６
が接続され、入口逆止弁７．入口室８．ポンプ室９、出
ロ逆止升１０．出口呈ｌｌの順に通過した燃料は通路］
５．燃利弁１６を経て調整部４の調圧室】７に入る。ポ
ツプＮ９と膜】２を隔てた・圧力室１３は連通路１４に
よってエン９ンンのクランフケニスに接続され、エンジ
ン運転に伴って発生する脈動圧力で膜１２を往復動さセ
燃料を調圧室１７へ送るのである。調整部４は調圧室１
７と大気室１８とを隔てた膜１９の中心部に燃料弁１６
を係合した腕２０を接触させて構成され。
調圧室１７の燃料が減少すると調圧室１７の負圧が高く
な゛り膜】９がＲＩＳ圧室１７の方へ引かれるため腕２
０が支軸２１を中心に燃料弁１６を開く方向に回Ｉｒ＋
Ｌ ｌ燃料が増加して１１！ｉ！１９が大気室Ｉ８の
方へ撓むとげね２２０力で腕２ｏが燃料弁１６を閉じる
方向にｉ’ｊｊｌ １ｆｌｌ＋ シ、調圧室】７の燃料
は主ジェツト２３を経てベンチュリ２４に開口した主ノ
ズル２５から吸気路１へ吸出される。
な゛り膜】９がＲＩＳ圧室１７の方へ引かれるため腕２
０が支軸２１を中心に燃料弁１６を開く方向に回Ｉｒ＋
Ｌ ｌ燃料が増加して１１！ｉ！１９が大気室Ｉ８の
方へ撓むとげね２２０力で腕２ｏが燃料弁１６を閉じる
方向にｉ’ｊｊｌ １ｆｌｌ＋ シ、調圧室】７の燃料
は主ジェツト２３を経てベンチュリ２４に開口した主ノ
ズル２５から吸気路１へ吸出される。
１１（記通路１５ハ・ら分岐して吸気路１のベンチュリ
２４と絞り１Ｐ２６との間の適所に開口させて設げムニ
始動）′スル２フに達する始動燃料通路２８が設けられ
、この通路２８には始動ポンプＢと注入器Ｃとか！＠に
設けられ、甘だ始動ポンプＢの−１：流１（１ｕには始
動ポンプＢへ向って開く逆止弁２９が設げ「）れている
。
２４と絞り１Ｐ２６との間の適所に開口させて設げムニ
始動）′スル２フに達する始動燃料通路２８が設けられ
、この通路２８には始動ポンプＢと注入器Ｃとか！＠に
設けられ、甘だ始動ポンプＢの−１：流１（１ｕには始
動ポンプＢへ向って開く逆止弁２９が設げ「）れている
。
始１ノ１ポンプＢは前記・燃料ポンプ３．逆止升２９を
経て送１″−）れる燃料が入る入口室３０およびゴム製
の半］求状弾性膜３１で四重れたポンプ室３２と、７Ｆ
：れ「）の間の通口３３に暖く嵌装した有底筒状の弁部
材３４とを有し、入口室３０に装入して弁都杓３４に作
用さセたばね３５が通口３３を閉じるように動く。弁部
材３４とその入口室側のフラン′シ３６に重ねｌこバッ
キング３７とばね３５とは始動燃料通路２８を閉じる遮
断機構３８を構成して居０．指先で弾性膜３１を押して
ポンプ室３２を収稲させると共に弁部材３４を弾性膜３
１と−Ａ：ｉ；にＪ中圧第１．Ｐｌさせｊ江１０３３を
開くと、ポンプ室３２．入［］室３０の中の・燃料が７
１０圧されてポンプ室３２の出口３９から注入器Ｃへ１
去られる。
経て送１″−）れる燃料が入る入口室３０およびゴム製
の半］求状弾性膜３１で四重れたポンプ室３２と、７Ｆ
：れ「）の間の通口３３に暖く嵌装した有底筒状の弁部
材３４とを有し、入口室３０に装入して弁都杓３４に作
用さセたばね３５が通口３３を閉じるように動く。弁部
材３４とその入口室側のフラン′シ３６に重ねｌこバッ
キング３７とばね３５とは始動燃料通路２８を閉じる遮
断機構３８を構成して居０．指先で弾性膜３１を押して
ポンプ室３２を収稲させると共に弁部材３４を弾性膜３
１と−Ａ：ｉ；にＪ中圧第１．Ｐｌさせｊ江１０３３を
開くと、ポンプ室３２．入［］室３０の中の・燃料が７
１０圧されてポンプ室３２の出口３９から注入器Ｃへ１
去られる。
このとき逆止弁２９は閉じて居り１弾性膜３１から指乞
ゆっくり離すと・燃料が通路】５から逆止弁２９を通っ
て入口室３０．ポンプ室３２に入る。
ゆっくり離すと・燃料が通路】５から逆止弁２９を通っ
て入口室３０．ポンプ室３２に入る。
王人器Ｃは透明な軟質合成樹脂で作った膨縮自由な袋体
４０の入口に袋体・１０の内部へ向って開く逆止弁４１
を設けて構成さ、ｌｔ 、袋体４０の出口４２は始ｐ＋
ｉＩＩノズル２７に車通している。斗だ。
４０の入口に袋体・１０の内部へ向って開く逆止弁４１
を設けて構成さ、ｌｔ 、袋体４０の出口４２は始ｐ＋
ｉＩＩノズル２７に車通している。斗だ。
袋体４０には溜った燃料の量または温度に応した最適量
の燃料が供給できるように適正燃料を指示する温度の［
］盛４３が設けである。始動ポンプＢを操作して所定量
の燃料が袋体４０に入ったとき、二本の指で袋体４０を
つ捷んで圧潰し燃料を１１１′出して始動ノズル２７か
ら吸気路１へ噴出さ→ｔ、エンじンを始動するのである
。
の燃料が供給できるように適正燃料を指示する温度の［
］盛４３が設けである。始動ポンプＢを操作して所定量
の燃料が袋体４０に入ったとき、二本の指で袋体４０を
つ捷んで圧潰し燃料を１１１′出して始動ノズル２７か
ら吸気路１へ噴出さ→ｔ、エンじンを始動するのである
。
エン？；ン始動後に吸気路ｌに発生する吸入負圧は始向
１・燃料通路２８を負圧にするが、遮断機構３８が閂ｌ
二ていて）のでこの負圧は通路】５゜・燃料ポンプ３に
作用しない。
１・燃料通路２８を負圧にするが、遮断機構３８が閂ｌ
二ていて）のでこの負圧は通路】５゜・燃料ポンプ３に
作用しない。
：１″ン７パンク、！障１１ハにあたりて、 ｉ］＋人
器Ｃを監視しなから１（ｊ３ ｊｌ・）１ポンプＢの弾
性膜３１を理圧釈故１−４）操作を保返して１−１盛４
３０所定位い蜂て・燃料を入れろことによって温度に応
じた適正量の始動・燃料を供給できろ。
器Ｃを監視しなから１（ｊ３ ｊｌ・）１ポンプＢの弾
性膜３１を理圧釈故１−４）操作を保返して１−１盛４
３０所定位い蜂て・燃料を入れろことによって温度に応
じた適正量の始動・燃料を供給できろ。
尚、［刈面て゛二点鎖線で示したように燃料タンク５Ａ
から始動燃料通路２８Ａを設けることもあり、このとき
は始動ポンプＢの入口側にコック式の開閉弁２９Ａおよ
び入口室３０へ向って開く節止弁２９Ｂが設置される。
から始動燃料通路２８Ａを設けることもあり、このとき
は始動ポンプＢの入口側にコック式の開閉弁２９Ａおよ
び入口室３０へ向って開く節止弁２９Ｂが設置される。
寸だ、始動ポンプＢの出口３９に注入器Ｃを直結１．て
これらを−・体化さ・せることもできる。尚また。内示
実施１ケリのように正規の・燃料系統の燃料ポンプ３と
調整部４との間から始動燃料通路２８を分岐さ・ビた場
合は次のよ′）な利点がある。１Ｊｊｌち。
これらを−・体化さ・せることもできる。尚また。内示
実施１ケリのように正規の・燃料系統の燃料ポンプ３と
調整部４との間から始動燃料通路２８を分岐さ・ビた場
合は次のよ′）な利点がある。１Ｊｊｌち。
給／ＩＩｌ管６ノ＋−細いどきは燃料タンク５が空にな
ったとき補給した燃料ｈ１燃料ボンゾ３・＼流第１ない
ことがＥ＞す、このようなどぎ始弓り７ボンゾＢを操作
することによって燃杢１タンク５の燃料を吸出して給油
管６．・燃料ポンプ３を（′両たすことが可能となり、
−！た始動、燃料でエンジンが始動し燃料ポンプ３が作
＋ＨｄＨケ開始すると調整部４に燃料が送られて正規運
転が行われるのである◎ ＊’ｒ、本発明は調整部゛４が□浮子式恒油面室で構□
成されている気ｆピ器にも適用されるものであり、１つ
始動ノズ□ル２７は気化器下′流に接続した吸入管の吸
気路に開口させ□てもよい。
ったとき補給した燃料ｈ１燃料ボンゾ３・＼流第１ない
ことがＥ＞す、このようなどぎ始弓り７ボンゾＢを操作
することによって燃杢１タンク５の燃料を吸出して給油
管６．・燃料ポンプ３を（′両たすことが可能となり、
−！た始動、燃料でエンジンが始動し燃料ポンプ３が作
＋ＨｄＨケ開始すると調整部４に燃料が送られて正規運
転が行われるのである◎ ＊’ｒ、本発明は調整部゛４が□浮子式恒油面室で構□
成されている気ｆピ器にも適用されるものであり、１つ
始動ノズ□ル２７は気化器下′流に接続した吸入管の吸
気路に開口させ□てもよい。
以上のように本発明によると、′手動の始動ポンプが送
る始動！用の燃料を一旦注入器に入れ、その鎗を外部か
ら′観察して吸気路へ送るようにしたので、チョー」り
機構杯省略しても温度に応じた。財の始動燃料を送って
適正濃度の始動縣台気を供給でき、従って簡単な構成で
且つ指先による簡易な操作で、無駄に燃料を消費するこ
とな′＜確実にエンジンを始＠させるものである。
る始動！用の燃料を一旦注入器に入れ、その鎗を外部か
ら′観察して吸気路へ送るようにしたので、チョー」り
機構杯省略しても温度に応じた。財の始動燃料を送って
適正濃度の始動縣台気を供給でき、従って簡単な構成で
且つ指先による簡易な操作で、無駄に燃料を消費するこ
とな′＜確実にエンジンを始＠させるものである。
図面は本発明の実施例を宗す岐断面図である。
Ａ・・・・・・気化器、Ｂ・・・・・・始動ポンプ、Ｃ
・・・・・・注入器、１・・・・・・吸気路、３・・・
・・・・燃料ポンプ。 ４・・・・・・調整部□、５・・・・・・燃料タック、
２５・・・・・−生ノズル、２７・・・・・・始動ノズ
ル、３０・・□・・・・入口室。 ３１・・・・・・弾性膜、３２・・・・・・ポンプ室、
３３・・・・・・通口。 ３４・・・・・・弁部材、３８・・・・・・遮断機構、
４０・・・・・・袋体。
・・・・・・注入器、１・・・・・・吸気路、３・・・
・・・・燃料ポンプ。 ４・・・・・・調整部□、５・・・・・・燃料タック、
２５・・・・・−生ノズル、２７・・・・・・始動ノズ
ル、３０・・□・・・・入口室。 ３１・・・・・・弾性膜、３２・・・・・・ポンプ室、
３３・・・・・・通口。 ３４・・・・・・弁部材、３８・・・・・・遮断機構、
４０・・・・・・袋体。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ＋１１燃料タンクから吸気路に開口させた始動ノズルへ
至る始動燃料通路と、この始動燃料通路に設置１）され
た手動の始動ポンプおよび手動の注入器とな具え、前記
始動ポンプはポンプ操作時以外のときは常に１１１記始
動燃料通路を閉している４四機構を有し７．！たこσ）
始動ホンダの出口側に設けらオ′ｔた前記注入器はｊり
明にして膨縮自由な込・１：・へ・有し−（−いること
を特徴とする気化器（ハ、５・・・”・燃ｔ１洪給ル５
１市。 （２）気化ＮＵＮ、θ）・燃料ポンプと調整部との１）
（１から始動燃料〕ｔ！ｉ路が分岐している特許請求の
範囲囲（１）に記載の始動燃料供給装置。 （３）始動ポンプは入口室および半球状の弾性膜で囲ま
れたポンプ室と、それらの間の通口に緩く嵌装し前記通
口を閉じろように動くばねが作用させであると共に前記
弾性ＩＩａと一緒に押されて通口な開く芹部相とを具え
。 ＾１１記弁部材とばねとは遮断機構を構成している特許
請求の範囲（ｘｉ（□″こ記載ｉ７）始ｕＩＩＩ燃旧供
給装置。 （４）注入器の袋体は目盛が設けｐ、、八日っ人［コに
袋体内３１５−＼向って開く逆［ヒ−１Ｌを貝えている
竹許請庫θ）範囲ｉｔｌに記載の始動・燃料供給装置。 （５）始ｔｔｊｊｌボン７と注入器とが一体化されてい
る特許請求の範囲（１）に記載の始Ｏσ１燃料供給装首
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16639182A JPS5954758A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | 気化器の始動燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16639182A JPS5954758A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | 気化器の始動燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5954758A true JPS5954758A (ja) | 1984-03-29 |
Family
ID=15830544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16639182A Pending JPS5954758A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | 気化器の始動燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5954758A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6235048A (ja) * | 1985-08-09 | 1987-02-16 | Walbro Far East Inc | 内燃機関の始動燃料供給装置 |
| JPS63200653U (ja) * | 1987-06-13 | 1988-12-23 | ||
| US4862848A (en) * | 1987-09-07 | 1989-09-05 | Walbro Far East, Inc. | Apparatus for supplying start-fuel in the internal combustion engine for a portable type working machine |
| US4862847A (en) * | 1987-09-07 | 1989-09-05 | Walbro Far East, Inc. | Apparatus for supplying start-fuel in the internal combustion engine for a portable type working machine |
| US4893594A (en) * | 1987-12-01 | 1990-01-16 | Walbro Far East, Inc. | Start-fuel supply device in internal combustion engine for portable equipment |
| US4893593A (en) * | 1988-01-18 | 1990-01-16 | Walbro Far East, Inc. | Start-fuel supply device in internal combustion engine for portable equipment |
| US5094784A (en) * | 1991-02-12 | 1992-03-10 | Tecumseh Products Company | Dual volume carburetor priming system |
| EP0786591A2 (en) * | 1996-01-29 | 1997-07-30 | WCI OUTDOOR PRODUCTS, Inc. | Fast start fuel system for an internal combustion engine |
-
1982
- 1982-09-24 JP JP16639182A patent/JPS5954758A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH0541252Y2 (ja) * | 1987-06-13 | 1993-10-19 | ||
| US4862847A (en) * | 1987-09-07 | 1989-09-05 | Walbro Far East, Inc. | Apparatus for supplying start-fuel in the internal combustion engine for a portable type working machine |
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| WO1997028365A1 (en) * | 1996-01-29 | 1997-08-07 | Wci Outdoor Products, Inc. | Fast start fuel system for an internal combustion engine |
| EP0786591A3 (en) * | 1996-01-29 | 1997-08-13 | WCI OUTDOOR PRODUCTS, Inc. | Fast start fuel system for an internal combustion engine |
| US6079697A (en) * | 1996-01-29 | 2000-06-27 | Wci Outdoor Products, Inc. | Method and apparatus for fast start fuel system for an internal combustion engine |
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