JPS5950829A - 長尺物運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は織機のビーム等の長尺物を受は渡し出来る機能
を具えた運搬車に関する。

従来のビーム連搬車は第７図に示す如く両端及び中央の
３点に車輪（４４）を備えたコ字状の枠体線上にビーム
（９）の長さに対応する間隔を存して一対の支持アーム
（２５）□を取付けている。

ビーノ、（９）の受は渡しは、運搬車（１）を織機（９
１）のビーｌ、架台に突込み、支持アーム（２５１Ｆ２
５＋を回動させてアートの先端に支持したビーム（９）
を織機（９１）の受台＋９２）に載せる或は該受台（９
２１に戟っている空のビームを支持アーｉ、　１２５）
　、１−に受は取るのである。

ところが支持アーム＋２５１　＋２５１によってビーム
（９）は円弧軌跡を描いて降ろされ、或は持ち十、げら
れるため、受台（９２１にビーム（９）の端部を一致さ
せて正確にビーム（９）を受渡ずには熟練を要し、困難
な作業で又、織機（９１）には受台（９２）の−１一方
にを」ＩＶ、す【コーラ等の突出物（９３）があり、上
ゲ？位置のビーム（９）を受台（９２）を）１１って円
弧軌跡を描きつつ一挙にト降させたのではビーム（９）
が突出物（９３）に衝突する問題があり、突出物（９３
）を避けながらビーム（９）を降ろすことはやはり熟練
を要し、織機の構造によっては、突出物（９３）が邪魔
してビーム（９）の掛は渡しが不能な場合も生じている
。

本発明は筒中１１つｉｌＥ確にビーｌ、を柑ト・′そ台
にパシは渡し出来ることを目的とする運搬車てあ−）で
、枠体（１０＋−，１−に立設した一対の垂直ポスＩ−
＋２１　＋２１に水・１）方向に延びる支持板（３４）
を具えたｙ１降台に（）を突設し、該支持板（３４）上
には搬送すべきビーｌ、を支える支持部材（３８）を摺
動＋＋Ｊ能に配備したことを特徴とするビーノ・の垂直
方向移動と水゛］ｉ方向移動とが別々に行なえるため、
従来の様にビームを円弧軌跡を描いて昇降させるものに
較べて相丁受台への受渡しが簡単且つ正ｈ’ｆＭに行な
える。

以下図面に示す実施例に基つき、本発明を具体的に説明
する。

実施例は紡績機械のビームを運搬する運搬車に本発明を
実施したが、これに限定されることはなく、例えば加−
１ニすべき金属棒を工作機械まで運び、二に作機械のチ
ャック装置にセットする際にも使用出来る。

運搬車（１）の枠体（１０）は主杆（１３１の両端に略
東行に脚１１（１４１１４＋を突設した一体のコ字状に
形成され、主杆（１３）の中央及び脚ｊ＋（＋４１　＋
１４１の先端にキャスターｆ＋７１１１８１　＋１８１
を具えている。

１モ打（＋３）は断面四角形の連結管（１１）の両端に
角バイブ１２１　＋１２１を摺動可能に嵌めて形成され
、角パイプ（１２１（１２）は１）１１記脚杆ｆ１４１
　＋１４＋に固定されている。

両角バイブｔ＋２１　＋１２１の対向閉塞端に跨がり、
主杆（］３）の全長を連ねてネジ軸（１５）が螺合され
る。

ネジ軸（１５）は一方は右ネジ、他方は左ネジであり、
一端は角パイプｆ１２）を貫通し、Ｌ！１通端に回転ハ
ンドル！ＩＧＩが取付けられている。

ハンドル（１６）の回転操作により、両角パイプ＋＋２
）　（１２１が連結管（１１）に出没し、枠体（１０）
の脚杆１４）　１１４１間のｆｌ’ｉ崗（［を調節出来
る。

上記脚杆（１１１１（＋４１の内、一方の脚＋１’　＋
１４１は内部が後記する手動式油圧ポンプ（６）の浦タ
ンク（６９）となっている。

枠体（１０）中央のキャスター（１ηは一方の脚Ｉ＋’
　１４１．１に配備した方向切換えレバー（２３）に長
さ調節１習■能な連結杆（２４）を介して連繋され、該
レバーの操作でキトスター（１ηは上杆（１３）の方向
或は脚＋１（１４）の方向に切換えられる。

各脚杆ｆ１４１　＋１４１の略中央部に断面コ字状のポ
スト（２）（２）がｌｉ′、いの溝部ｔ２＋）　（２＋
１を対向させて垂面に突設されている。

ポスト（２）の上端には手押しノ１ンドル（２０）か設
けられている。

−１−記名垂直ポスト（２）に昇降台（３）が摺動可能
に配備されている。

昇降台（３）は、第４図の如く垂直ボスｌ−＋２１に少
し余裕のある状態に嵌まった四角枠（３１）と、該枠１
３１）の下方に吊り板（３２）を介して水ゝ１１に取付
けられた支持板（３４）とて形成されている。

に配出り板（３２）はポスト（２）の溝部（２１）に被
さり、該板１３２）のＪ六　Ｆ部には溝部（２１）に転
勤可能に嵌まる自動調心ベアリング＋３５＋　＋３５＋
が配備されている。

吊り板（３２）の下端には前記脚杆（１４）の突出方向
にガイド孔（３３）が形成され、該ガイド孔（３３）に
支持板（３４）が水平に摺動１■能に配備される。

吊り板（３２）には支持板（３４）をクランプするクラ
ンプポルｌ−＋３［ｉ＋が螺合され、支持板＋３４）に
開設された複数のクランプ穴にＶａ）の内、何れか１つ
の穴に前記クランプポル）　（３（ｉ＋を係合すること
により支持板（３４）の突設長さを調節出来る。

支持板＋３４１−１−にはローラ（３′７Ｉを具えた支
持部材（３８）が摺動０工能に配備され、該支持部材（
３８）の１面にはＶ字状の支持面（３９）が形成されて
いる。

枠体（１０）　、＋１の両ポスト（２）の下部に」−下
動可能且つ脚杆（１４）と平行に車輪（４４）付きの倒
れ防止板１４）が配備されている。

ｙｌ、降台（３）の１一部前面には倒れ防止板（４）を
用土、げるための引１−げ片（２２１が突設されている
。

倒れ防止板（４）は前記支持板（３４）の長さと略等し
く基端に突設したコ字状枠（４１）をポスト（２）に摺
動１ｊ■能に１次めでいる。

−１−記倒れ防止板（４）に引」二げロッド（４２１が
１．向きに突設され、該ロッド（４２１は前記ｙ７降台
（３）の引１．υ片Ｌｉ２１を摺動ｉＩ能に貫通してい
る。ロッド（４２の先端にはゲ１降台（３）の」−ｙｌ
途−１，て引１−げ片（２２１に当接するナツトｆ４３
＋が螺合されている。

各昇降台（３）の四角枠（３１）には垂直ポスト（２）
の背面に沿って上下方向に平行な縦板１３０Ｉ　Ｃｌ０
ｆが突設され、該縦板ｆ３０）　ＣＪＯ）に夫々昇降駆
動装置＋５１　＋５１が対称的に連繋される。

実施例の昇降駆動装置（５）は浦１ｊ−シリンダー（５
０１であって、該油圧シリンダ（５０）のシリンダーチ
ューブｌ５１）は脚杆（１４）　Ｊ：に配備した枢軸（
５２）によって該脚杆（１４）と丁付する垂直面内て回
動＋４能に枢出され、ピストンロッド（５３）は前記昇
降台（３）の縦板（３０）間に嵌めた枢軸（５４）によ
ってチューブ（５１）の回動面と直交する面内て回動”
Ｔ能に枢１］、されている。

１−記の様にシリンダー（５０）のチューブの枢’Ｉ！
Ｉ１１　（５２）とピストンロッドＣ５３）の枢軸（５
４）の向きを９０度遍えることにより、シリンダー６０
）に前後、左右の何れの方向から力が作用してもシリン
ダーは揺動するたりて９１１（理は（１１からない。

１−記条件に加えてポスト（２）の溝部（２１）に係合
したケ１降台に３）のベアリング（３５）は自動調心型
であるから、′ｊ？降台（３）はポスト（２）に対する
四角枠（３１）の余裕分たけ動くことが可能であり、従
って昇降台（３）の支持板（３４）は第２図の鎖線で示
す如く、先端を左右に少し振ることかｉｑ能となる。

前記副油圧シリング−１５０）　（５０ａ）は一方の脚
杆（１４）−１−に設けた丁動式油圧ポンプ（６）に複
合弁（７）を紅白して連繋されている。

１・、配向シリンダー（５０）（５０ａ）及び複合弁（
７）は、１基の油圧ポンプ（６）で２基の浦Ｉ（ニジリ
ンダ−（５０１（５０ａ）が同タイミング、同速度で作
動する様に特別の１人を施したものである。

ｆｆｇ　５図に示す如く、両シリンダー（５０１（５０
ａ）の内、一方はへロッド形ｍ動シリンダーｆ５０）　
、他方は単動シリンダー（５０ａ）であって、複動シリ
ンダー（５０）の内径面積（Ｓｌ）から該シリンダー（
５０）のピストンロッド（釧の断面積（Ｓ２）を減じた
面積と、ｑｔ動ノンリンダ−５０ａ）の内径面積（ｓ３
）とは゛、すしい。

第５図中、１点鎖線で囲まれた部分は公知の丁動式浦１
１：、ポンプ（６）、２点鎖線で囲まれた部分が前記複
合弁（７）を示す。

■、動弐浦１１：、ポンプ（６）は、夫々逆１１弁１１
ｉ２１１１ｉ：Ｉｔてポンプシリンダーｉｆｉ＋＋に連
繋された人１）ポートｆｆ１４１及び出１１ポートｔＧ
：ｌｌを有し、出］１ポート側の逆１１弁（ｌｉ：ｌ）
のド流側と人１１ポート側の逆１１．弁ｔｌｉ４１の１
流側Ｉｔ人］１ボート側へのみの通過をｉｆ’ｌ答する
逆止弁（［１ｆｉｌを具えたバイパス路（６７１で連繋
されている。

バイパス路（６７１上の逆１１−弁（６Ｇ）は浦抜きハ
ンドル（６８）に連繋されてハンドル（６８）の締め伺
は番こ、Ｌリバイパス路（６７）は完全に閉じられ入１
１ポー）　ｆ１３４ｊ側への流通も１〜１１市される。

腹合弁（７）は第１〜第４の４つのポート（７＋１　Ｃ
７２１（７３ｉ　（７４１を有しており、第１ポートｆ
ｆｌ＋は前記ポンプ（６）に、第２ポート（７２）は複
動シリンダー（５０）の基端側ポート（５５）に、第３
ボートｒ／３１は分岐管面によって瘉動シリ／グー（５
０）の先端側ポート＋５６１及び単動シリンダー（５０
ｆｌ　）に、第４ボートＬ７４）はポンプ（６）の浦タ
ンク（６９）に人々連通している。

複合弁（７）内にて第１ポー１−　＋７１１と第２ボー
ト（１ｚは第２ポート７２＋側へのみ通過を許容する第
１逆止弁（７６）を具えた第１辿路（８１）によって連
通している。

１、紀第１通路（８Ｉ）には第１逆止弁（７Ｇ）の下流
側と」１流側とを連通ずるバイパス路（８５）が連通さ
れ、該バイパス路（面には第１可変絞り弁（８６）が設
けられている。

第３ポート（７３）と第４ポート（１４）は第３ポート
（７３）側へのみ通過を許容する第２逆市弁（８７１を
具えた第２通路（８２）によって連通している。

１・、配量２通路（８２）の第２逆ＩＬ弁（８ηの下流
側と第１ポート７＋１とが第３通路匈）によって連通し
ており、該第３通路（８３）には第１ポー）　＋７１１
側へのみ通過を許容する第３逆上弁（８８）及び該逆止
弁（８８）のに流側に第２町変絞り弁（８ｇ）が設けら
れている。

第３ポートｃ７３）と単動シリンダー（５０８）とを連
通ずる管路（７７ａ）は第１図に示す如く、枠体（１０
）の連結管（１１）上に固定したパイプ（７６）と、該
パイプの両端に接続したフレキシブルパイプ（７７）［
７７）とて構成され、一方のフレキシブルパイプ（７３
）を中動シリンダー（５０ａ）、他方のフレキシブルパ
イプ（７３）をｒｕｒ撃弁（７）の第３ポートＣ′Ｉ３
）に接続しており、ｔ’ｉ路（’７：（ｎ）が枠体（川
）の伸縮の支障になることはない。

運搬車ｆｉ＋の使用方法′に先たって、１−記ｌｕ合弁
（７）の作用説明を行なう。

油圧ポンプ（６）のバイパス路ｔ［＋７１１の逆１１弁
１６１ｉ１を閉した状態で、ポンプのハンドルｆｔ１０
１を繰り返して往復動操作しポンプ（６）を作動させる
。ポンプ（６）からの作動油は矢印（ＡＩ）で示す様に
複合弁（７）の第１ボート（７１）から第２ボート７２
＋を経て複動シリンダー（５０）に流入し、該複動シリ
ンダー（５０）のピストンＩｊ　７トｆ５３１　ヲ押し
」二げる。ピストンロッド（５３）の１．ｙ７によって
複動シリンダー（５０）の上部の作動油は矢印（Ａ２）
で示す如く管路（７７ａ）を経て単動シリンダー（５０
ａ）に流入して該単動シリンダー（５０ａ）のピストン
ロッド（５３ａ）を押し−１−げろ。

従って両シリンダー＋５０＋（５０ａ）のピストンロッ
ドｆ５３１　（５３ａ　）は同時に−１−昇する。

又、複動シリンダー（５０）の内径面積（ｓｌ）から該
シリンダー（５０）のピストンロッドイ５３）の断面積
（Ｂ２）を減じた面積と、＋１１動シリンダー（５０ａ
）の内径面積（Ｂ３）とは等しいため、複動シリンター
（５ｏ）からｊｕｌ出される作動油によって押し十、げ
られる単動シリンダー（５０ａ）のピストンロッド（５
３ａ）の−１−昇速度は複動シリンダー（５０）のピス
トンロッド（５３）の上昇速度に等しい。

従って両シリンダー（５０）（５０ａ）に連繋されたＦ
ｒ１ダト台Ｆ：３＋　＋３１は同時に１１．っ同速度で
−１−昇する。

浦抜きハンドル（６８）を緩めると複動シリンター（５
０）の基端側に充満した作動油か矢印（Ｂ１）に示す如
く複合弁（７）の第２ボー１１７２１．バイパス路（固
及び第１ポートｆｆ１１を経て油圧ポンプ（６）内に戻
され、該ポンプ（（ｉ）内のバイパス路（６７１を経て
浦タンクｆｆｉ！］）にυ１１１１される。

複動シリンダー（５０）のピストン（５３）の下降に伴
い、れる。

その結果、両ピストンロッドｆ５３１　（５３ａ）は同
１１．’ｉに旧つ同速度で下降する。

バイパス路（８５）には１り変絞り弁（８６）が設けて
あり、該弁剃）の絞り量に応じてピストンロッドのト降
速度を調整出来る。

両ピストンロッド１５３）　（５３ａ）を繰り返し作動
させると、両シリンダー（５０）　（５０”）及びシリ
ンダ間を連繋する分岐管（７７）の作動油が僅かつっで
あるか減少する。

この作動油の減りは、複動シリンター（ｉｏ）のピスト
ンロッド（５３）がド降するたひに／１１１タンクｉ６
！Ｉ）の作動油が矢印（Ｂ３）で示す如く、第２通路（
８２）を経て供給されることにより解消され、又、過剰
に４１動浦が供給されると過剰分の作動油は矢印（＋３
４）で示す如く第３通路（８３）の絞り弁＋８！ｌ）、
逆止弁（８８）、ｆ４＋Ｊ１ポートｆｆ１１、浦１］−
ポンプ（６）を経て＋ｌＴびタンクｆｉｉ！ｌ）に戻さ
れるため、単動シリンダー（５０ａ）のド降が妨げられ
ることはない。

然して運搬車（１）の両支持部Ｕ’　ｆ３ｇ＋　＋３８
１−１−にビーム（９）の両端を支持し、運搬車（１）
を手押して織機（９１）との対向位置までビーム（９）
を運ぶ状態を考える。

この時、支持部材（３８）は垂直ポスト（２）側に寄せ
られて、ビーム（９）の重心は両端のキャスター（１８
）を結ぶ線と中央のキャスター（１刀との間にあり、運
搬車（１）が走行中に倒れることはない。

又、支持部祠鯛）を含む昇降台（３）は−１−昇位置に
あり、従って昇降台（３）上の引」−げ片（２２１は倒
れ止め防止板（４）の引」−はロッド（４２１を引」−
げた状態にあり、倒れ１１め防止板（４）は床面から少
しｌｆき１−かっており、運搬車（１）の走行に支障は
ない。

す」換えレバー（２３）の操作によって中央のキャスタ
ー　ｔ＋７１を脚＋１（１４）に対して１１７１行に揃
え、そのイｄシ運搬車（１）を織機（９１）の架台下方
に押し込むことが出来る。

次に、浦１１：ポンプ（６）の浦抜きハンドル（６８）
を緩めて、昇降台（３）を少しつつ下降させる。

５’？ニｆ台に（）のト降により、縁台（３）に引−に
はロッド（４２）を介して連繋された倒れ防止板（４）
も下降する。

倒れ防止板（４）が床面に接地すれば浦抜きハンドル（
６８）を緩めて昇降台（３）の下降を停止する。

次にビーム（９）を織１’Ａ　＋９１＋側へ押す。ビー
ノ・（９）の両端を支える支持部材＋３８１　＋３８＋
は水′″１ノに延ひた支持１ｉ　＋３４１（３４）に摺
動可能に嵌まっており、ビーム（９）は支持部材＋３８
１　［３Ｂ＋と共に支持板＋３４１１−を、１って織機
ｔ！ＩＩ＋側へ（３動する。

ビーム（９）の重心が枠体（１０）の両側のキャスター
（１日）（１８）を結ぶ線よりも外側に移動しても倒れ
防に板（４）が床１箱に接地しているため、織機（９１
）が倒れるｊす“目しはない。

ビーノ、（９）の両端を織機（９Ｉ）の受台＋４１２１
　＋９２１のξ”１１−に位置ぜしめ、油圧ポンプ（６
）の浦抜きハンドル（６８）を史に緩める。

両シリンダー（５０）　（５０ａ）のピストンロッドｆ
５３）　（５３Ｒ）はビーム（９）の重Ｍによって押し
下げられ、ｆｒ降台＋３１　＋３＋は下降する。

両シリンダー（５０）　（５０ａ）は前記の如く同時に
１１つ同速度で作動するから、両を／降台（３１＋３＋
も同時に１１゜つ同速度で下降し、従ってビーノ・（９
）は水平に下がる。

昇降台＋３＋　＋３１の下降の途−にでビーム（９）は
織機の受台）９２）に受けとめられる。

ビーム（９）が一方の受台（９２）側へ寄り過きていた
場合でも、ｎｉｌ記の如くビーム（９）を支える支持板
ｆ３４１　＋３４１を左右に少し振ることが出来るから
、運搬車（１）を移動させすともビーム両端を受台＋９
２＋　＋９２１に確実に嵌めることが出来る。

ビーム（９）の受は渡しが完了ずれは運搬車（１）を織
機から離間させる。

次に油圧ポンプ（６）の油抜きハンドル（６８１を緩め
、ポンプ操作を行ない、倒れ防止板（４）が床面からｌ
’？］、するま−７Ｃ’ｔｌ降台（３）を」１昇させ、
更に切換レバー（２３）によって中央のキャスター（１
ηを９０度反転させ枠体のに打（１３）方向に向きを揃
える。

これによって運搬車（１）は長手方向に自由に移動させ
ることが出来る。

織機＋９１）−，１−のビーム（９）を運搬車に受は取
るには前記とは逆の手順で行なえば可い。

尚、実施例の運搬車は枠体（１０）を伸縮させて支持部
＋Ａ（３８１＋３８１間の距離を調節出来るため、種々
の長さのビームに適応出来る。　　　　　　　　　　　
　　　４本発明は−１，記の如く長尺部材の両！ｒ）′
１１（る゛支ｊｌＪする一対の支持部材＋３８１　＋３
８１を垂直方向及び水’ｌ’　Ｊｉ向に別々に移動さぜ
ることが出来るため、長尺部手４を・Ｖける相手受台（
９２１に対し長尺部材を該受台ｔ！＋２）よりも少し商
い位置から水Ｎ＋２に移動させて受台（９ｚの貞１−に
位置さぜ、その状態てド降さぜることにより、長尺部材
を確実に受台に受は渡すことか出来、又、この逆の手順
で受台−１−の長尺ｒ？Ｉ４４４を確実に受（Ｊ取るこ
とが出来る。

−１−記操作は従来の回動支持アーノ・によ−〕で長尺
部材を円弧を描きながら昇降させるものに較べて受台と
支持部材との間ての長尺部材の受り典しが確実１１．つ
安全に行なえる。

又、受台の−１一方に突出した障害物も避は易い。

川に、両支持部材！３１１１　＋３８＋を同時１−１つ
同速度て′ｆ１降さぜることか出来るから、長尺物を常
に水゛Ｐ状態で支持出来、相手受台への受渡しが一層（
＋ｉ７ｉ実に行なえ、又、長尺物を積んだ侭での運搬車
の走行安定性が良い等、幾多の優れた効果を有す。

【図面の簡単な説明】

第１図はｉｌＥ而図面第２図は形面図、第３図は側面図
、第４図は要部斜面図、第５図は浦ＩＦ回路図、′ｆ４
Ｓ６図は使用状態の説明図、第７図は従来例の説明図で
ある。 （圃・・・枠　休　　　　　（２）・・・垂面ボスト（
：（）・・・昇降台　　　　　（３４）・・・支持板（
３８）・・・支持部材’　　　　　　（５０）　（５０
ａ）・・・油圧シリンター（６）・・・手動式浦Ｕ］ポ
ンプ　（７）・・・複合弁出願人　　　株式会社大阪タ
イユー 手続補正書ｌ＠ノ凋 昭和５７で１１０月２９１１ 特許庁長官殿 １、・ＩＧ　ｆ’ｌの表示　　特願昭５７−１６０４８
７２、発明の名称　　長尺物運搬車 ；３浦１１゜をすると　　　出願人 氏名゛名称　　　　　　株式会社　大阪タ　イユー５、
補正の月象 図面、明細書の発明の詳細な説明の欄 （１）図面中「第１図」を別紙［第１図」（こ赤インキ
て示す如く符号（７３ａ）を（７７ａ）に、符号（７７
）を（７７ｂ）に補正。 １２）図面中１−第２図」を別紙ｒ　；＋Ｉ’ｌ’　２
図Ｊに・萌インキで示す如＜　ｒＦ　−号（７３”）　
”：ｙ（７７’）ニ、ζ丁’ｉ　ｌ：ｌｏｌ　、ｉ（３
ｍ（こ捕１１二。 （３）　　明細書第３頁９行１−１ ｒ　Ｉ＋ｔｔ輪＋４４１４を 「重輪＋１７１　ｆ＋８１　Ｊに補正。 （４）　　明細Ｊ）第１ｏｒｉ：ｓ〜９行１１１１１冒
１ポー　ト＋６３１４を ｒＭｌｚ＋ポー）　＋６ｓｉ　Ｊに捕１１：。 （５）　　明細書第１ＯＩＸ（１０行１］１−逆１１・
、弁＋０４１　Ｊを「逆止弁１Ｔｉ２１　Ｊに補ＩＥ０
（６）　　明細占第１２　ｔｑ　３行目、４行１」［フ
レキシブルパイプｑ３）」を 「フレキシブルパイプ（７７１１）Ｊに？ｄｉ　＋Ｅ。 （７）　　明細７１第１２ｔＴ５行目 １管路（７３ａ）　Ｊ 「管路（７７ａ）Ｊに補正。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■　キャスター（１η（１８１（１８＋を具えた枠体間
   ）の両側に垂直ポスト（２１＋２１が立設され、該ポス
   ト＋２１　＋２１に水ｉｌＺ支持板（圓を具えた昇降台
   （３）が摺動可能に配備され、該昇降台（３）は枠体（
   １０）上に配備した油圧シリンダー等の昇降駆動装置（
   ５）に連繋され、各支持板（３４）七には搬送すべき長
   尺物を支える支持部材（３８１が支持板（３４）の方向
   に摺動可能に配備された長尺物運搬車。 ■　キャスター（ｌηｔ１８１　（１８）を具えた枠体
   （１ｏ）の両側に垂直ボス）　＋２１　＋２１が立設さ
   れ、該ボス）　＋２１　＋２１に水平支持板０４）を只
   えた昇ＩＩＩ台（３）か摺動可能に配備され、各支持板
   （３４）上には搬送すべき長尺物を支える支持部材０８
   ）が横方向に摺動可能に配備され、一方の＋ｒ降台（３
   ）は小ロツド複動シリンダー（５０）に連繋され、他方
   の昇降台（３）は単動シリンダー（５０ａ）　Ｒ：連繋
   され、両シリンダー（５０１（５０ａ）は夫々を同時に
   且つ同速度で作動せしめる複合弁（７）を介して１基の
   手動式油圧ポンプ（６）に連繋されている長尺物運搬車
   。 ［有］　複合弁（７）は４つのポートｆ７＋１　（７２
   １（７３１（７４＋を打しており、第１ポート７＋１は
   油圧ポンプ（６）の川（１ポート（６５）に、第２ボー
   ト（７２１は複動シリンダー（曝の基端側ポート（５５
   ）に、第３ポー１−　（７３＋は１ｕ動シリンダー（５
   ０）の先端側ポートｔ５６＋及びり１動シリンダー（５
   ０ａ）に、第４ポート（７４１はポンプ（６）の浦タン
   ク１ｔｉ９１に接続され、第】ポートｆ７１１と第２ポ
   ート（７２１は第２ポー　）　＋７２ｆ側へのみ通過を
   許容する第１逆止弁（／（ｉ＋を具えた第１通路（８１
   １にて連通し、該第１通路には第１逆止弁ｌ７６）の上
   流側と下流側とを連通ずるバイパス路（朗）が設けられ
   、第３ボート＋７３＋とＸ：ＩＳ４ボート（７４）とは
   第３ポート（７３１側へのみ通過を；：′１容する第２
   逆止弁（潤を具えた第２通路＋１１２１にて連通し、第
   ２通路（８２１の第２逆止弁（８７１のド流側と第！ボ
   ー　）　７＋１とが第３通路（８３）にて連通し、第３
   通路線）には第１ポー１−　（７＋１側へのみ通過をｉ
   ｆ’ｌ’　３する第３逆止弁（８８）を設けている特許
   請求の範１．Ｉｎ第２項に記載の長尺物運搬車。 ■　複合弁（７）のバイパス路（８５）及び第３通路（
   ８３）には夫々絞り弁ｆ８６＋　＋８９＋が配備されて
   いる特許請求の範囲第３項に記載の長尺物運搬車。