JPS59501556A - 圧力調整減圧弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 圧力調整減圧弁 関連出願との相互関係 本願は１９８２年８月２３日付、出願番号第４ｊ０．７３９号の一部継続出願で ある。

技術分野 本発明は圧力調整減圧弁、特に、伝動装置の液圧作動クラッチを個々に制御する のに使用するために特に構成される型式のコンパクトな圧力調整減圧弁に関する 。

背景技術 伝動装置の液圧作動クラッチは、通常漸進的に係合するために液圧作動流体の制 御された調整を必要とする。

また、該クラッチは一般に作動流体の圧力レベルをシステム圧力よりも低い所定 の圧力に維持すること分必要とする。多くの動力切換え伝動装置は、幾つかの液 圧作動クラッチを有し、該各クラッチは保合の際の異なる圧力上昇率および完全 な係合における作動流体の異なる所定の圧力レベルを屡々有せねばならない。従 って、理想的には、別個の制御装置を備えることなよって、各クラッチへの作動 流体の調整された制御を個々に行うべきである。しかしながら、空間の制限のた め、このような考えに沿って設計する場合の問題の１つは、単一のコンパクトな 装置に総ての必要な弁機能２組込むことである。

成る程度まで上述の問題な解決する圧力調整弁の一構造は、１９８１年８月４日 付の７−・０・モーリスによる米国特許第４．２８１．６７６号に見出される。

しかしながら、該特許の調整および弁作用の機能は端部が縦に直列に配置されて いるので、その全長は成る小型の伝動装置では好ましくない。

本発明は、上述の様な問題を克服することに指向される。

発明の開示 本発明の一側面では、圧力上昇の調整された比率と、低減される圧力とにおいて 流体源から負荷チャンバへ加圧流体を連通ずる圧力調整減圧弁が提供され、形弁 はボアと相互に軸方向へ呵れ該ボアに連通ずる入口ボート、負荷ボートおよびド レーンボートとを有する体部と、該ボアの一端で体部に結合されるリテーナとを 含むハウジングと、該体部の該ボアに摺動可能に設置され、ボアと、夫々入口ボ ートと負荷ボートとに該ボアを連通ずる第１、第２通路とを有するスリーブ部材 と、スリーブ部材のボアの一端でスリーブ部材に結合される端部壁と、スリーブ 部材との間の相対的な移動のためにスリーブ部材のボアに摺動可能に設置される 減圧弁スプールと、リテーナへ向う減圧弁スプールの移動に抵抗する弾性装置と 、弁スプールと端部壁との間の反作用チャンバと、反作用チャンバに負荷ボート を連通ずる装置と、反作用チャンバおよび負荷ボートの流体圧力が増大して減圧 弁スプールに対して反作用しスリーブ部材の移動に比例する圧力を設定するため に弾性装置に向って減圧弁スプールを移動するように調整された比率で減圧弁ス プールに対してスリーブ部材を選択的に移動する装置とを備えている。

本発明では、コンパクトな圧力調整減圧弁を提供する問題は、クラッチへ送られ る流体の圧力上昇の調整された比率がスリーブ部材の移動比率を制御することに よって制御されるように減圧弁スプールとスリーブ部材とのＩｌｌの相対的な移 動のために外側スリーブ部材内に減圧弁スプールを入れ子にすることにより解決 される。スリーブ部材内に減圧弁スプールを入れ子にすることにより、弁装置６ の全長は端部を縦に直列に配置されている調整および弁作用の販能を有する装置 よりも短くなる。

図面の簡単な説明 第１図は、クラッチを作動する液圧制御回路に組込まれる本発明の一実肺例のＷ 断面図である。

第２図は、沫１図と同様な図であるが、弁の第２操作状態を示す。

第３図は、液圧制御回路に組込まれる本発明の他の実施例の俯Ｐｒ面図である。

発明？実施するための最良の形態 第１、汀２図２蓄【！（スすると、圧力調整減圧弁は、全体？符号１０で示され 、加圧されだ液圧流体をポンプ／／の様な流体源から、；ｐ　！丁Ｅされた圧力 上昇比率と、低減された圧力とにおいて液圧作＋ｔｈクラッチ／３の負荷チャン バノコへ連通する。ポンプｌ／は流体をタンク／４’がら吸い込み、導管／６を 介して圧力調整減圧弁１０へ流体を送る。通常のレリーフ弁ｌりが導管／乙に結 合される。

圧力調整減圧弁／θは、体部／ｑとリテーナ２１と環状端部部材、２コとを有す るハウジングｉｔを備えている。

体部／９は軸方向へ貫通して延びるボア、２３と、相互に軸方回ニ唖れていてボ アコ３に連通ずる一対の入口ボー）、Ｉ＜Ｚ、一対の負荷ボー）ＪＡおよび一対 のドレーンボートコクとを備えている。尚、図面は導ｔ／６に結合される１つの 入口ボー１２＋と、クラッチ／３の負荷チャンバ／ユに結合される１つの負荷ボ ート２６と、タンクフグに結合される１つのドレーンボート２＋とだケラ図式的 に示すが、調整減圧弁１０は、両者の入ロボートコダを導管／乙に結合し両者の 負荷ボート、２６を負荷チャンバ７．２に結合し両者のドレーンボート２７をタ ンク／ダに結合する如く、入口ボート、２グ、負荷ボートコロおよびドレーンボ ートコクに適合する環状部を有する伝動装置ケースのボアに挿入する様に構成さ れる。その上、弁１０の両端はタンクフグに結合される空所中に開口する。

リテーナ２／はボア、２３の一端で体部１９に結合され、第１円筒形部材２ｇと 、第２円筒形部材コデと、ねじ付きプラグ３／とを有している。第１円筒形部材 −ｇは体部／デのボア２３内に延びい止めｆ４３２によって体部／９内に深持さ れる。ボア３３およびねじ付きボア３ダは体部／９のボア２３に同心状に第１円 静形部材に設けられる。第２円筒形部材二ｇは、第１円筒形部材のねじ付きボア ３ケにねじ込まれ、貫通して延びるねじ付きボッ３６分有している。ねじ付きプ ラグ３１は、第２円筒形部材コタのねじ付きボア３ｔにねじ込まれる。

環状端部部材２２はボアコ３の他端内に設置され、止め輪３７によってボアコ３ 内に保持される。環状部材ココは軸方向外方へ延びる突起３ｇと、軸方向内方へ 延びる他の突起３９とを有している。一対のボアＱ／、’１２が突起３ｇ、３９ に夫々設けられ、体部／ワのボア２３に同心状である。突起３ｇの通路弘３は、 ボアダ／をタンク／１に結合する。突起３りの一対の通路グダはボアダニを突起 ３？の外周に連通する。

スリーブ部材ダ６は体部／デのボア２Ｊ内に摺動可能に設置され、ボアコ３に同 心状のボアグアを有している。

対の第１、第２通路ダｆ、ｌＩ９はボアグアを入口ボート２グおよび負荷ボート ２乙に夫々連通する。端部壁Ｓ／はスリーブ部材ダ乙のボアダ７の一端内に設置 され、一対の止め輪に２によってスリーブ部材ｌ乙に結合される。スリーブ部材 グ６と端部壁左／とは、負荷ピストンタ３を一緒に形成する。端部壁よ、ｌは体 部／９のボアコ３に同心状の盲ボア左６を有し内方へ延びる突起タダを備えてい る。一対の通路Ｓ７はボアｊ−６を突起ｒ＋の外周に連通ずる。

減圧弁スプール６／は、スリーブ部材グ６との間で相対的な移動を行うようにス リーブ部材ｌ乙のボア亭７内に摺動可能に設置される。減圧弁スプール６／は貫 通して延びるボア６２と、リテーナコ／１１：隣接してその端部に形成される第 １、第２カウンタボアｂ３．ｔ、ｑとを有している。第１カウンタボア６３は肩 ６ルで終り、一方第２カウンタボアＡ’ｌは肩Ａ７で終る。環状部６ｇは減圧弁 スプール６１の外周に形成され、一対の通路６ｑを介してボア６２に結合される 。減圧弁スプールの縮径部りＯは、第１円筒形部材２ｇのボア３３内に摺動可能 に延び、ドレーンボート２７に連通ずる環状チャンバ７／を形成する。制量スロ ットクコは、環状部６ｇを環状チャンバ７１に選択的に連通ずる。環状空間り３ が突起Ｓダと減圧弁スプール６１のボアＡ２との間に設けられる。

弾性装置７６はリテーナ２／へ向う減圧弁スプール６／の左方の連動に抵抗する 様に設けられる。弾性装置り６は第１、第２ばねクク、７ｇと、スペーサク９と を有している。第１はねククは比較的弱いばねであり、肩６６とスペーサ７りと の間に設置される。スペーサ７９はカウンタボア６ｑ内に摺動可能に設置される 。第２ばね７ｔは第１ばね７りよりも強く、スペーサ７ｑと第２円筒形部材コ９ との間に設置される。これと異なり、弾性装置７６はリテーナ２／と肩Ａルまた はＡ７の１つとの間に設置される単一のばねを有してもよい。

反作用チャンバｔ／は減圧弁スプールＡ／の部分と、リテーナ２／と、スリーブ 部材４１４と、端部壁３ノとによって形成される。反作用チャンバｇｌ内の流体 は減圧弁スプールの両端に向って反作用するが、該減圧弁スプールの縮径部７０ により減圧弁スプールの両端の面積が異なり、全体では反作用チャンバ１／内の 加圧流体が第１、第２ばね７り、７ｇに抗して左方へ減圧弁スプールを付勢する 方向で減圧弁スプールに作用する。従って、反作用チャンバｇ／は端部壁Ｓｌと 減圧弁スプール６／との間に設置されたものと見做される。

スリーブ部材ダ乙の第２通路ｌＩ９と、環状部６ｇと、減圧弁スプールの通路６ ９とは、減圧弁スプール６１を弾性装置７乙に抗して付勢するために負荷ボート コロを反作用チャンバｔ／に連通する装置ｇコを提供する。

ばね１３はリテーナコ／のねじ付きプラグ３／と端部＋ｌ　ｊ　／の突起タダと の間に設置される。ばねｇ３の自由長さはねじ付きプラグと突起ｓｑの端部との 間距離よりも僅かに短い。ａ衝ばねｇグは端部壁３／と環状部材／、２との間に 設置される。

ｉ１＋１１　？ｄｌｌ　弁ｇ　！；は環状部材ココのボアダニと、端部壁左／の 突起左ｌのボア左６とに摺動可能に設置される弁スプールｇｔを有している。弁 スプールｇ６は、軸方向通路ｇ９に連通ずる対の第１、第２半径方向通路ｇり、 ｇｇを有している。環状溝９／は弁スプールｆＡの端部の中間で井スプールｇ６ に形成される。

Ｉｖｌｌ−弁ｇ左のソレノイド９．２は環状部材コ２の突起３ｇにビンデ３で結 合され、弁スプールｇ６に係合するプランジャ？ダを有している。ばねｑ６はソ レノイドタコに向い弁スプールｇ６を弾力的に付勢する。ソレノイド９２は電池 ９１ｒと、選択的に作動可能なスイッチタ９とを有する電気回路９りに接続され る。

体部／９の部分とスリーブ部材グＡ、！！：端部壁りｌと環状部材２コと弁スプ ールｇ６とは、端部壁りｌのオリフィス／θユを介して反作用チャンバｔ／に連 続的に連通ずる作動チャンバ１０／を形成する。

圧力調整減圧弁１０の複数の操作状態を制御可能に設定するために調整された速 度で体部１９および減圧弁スプールＡＩに対してスリーブ部材ダ６を選択的に移 動する装置１０３は、作動チャンバ１０／と、該作動チャンバを選択的に加圧す る装置ＩＯ’ｌとを有している。作動チャンバを選択的に加圧する装置１０ｇは オリフィス１０２と、環状部材２コの突起３？の通路ｐ＋と、弁スプールｔ６と を有している。環状部材コλに向い最初の位置へスリーブ部材弘６を付勢する装 置ｌθ６は反作用チャンバｇ　／の加圧流体によって発生される力を含む。

本発明の圧力調整減圧弁の異なる実施例は、第６図に示される。第１実施例の同 一の符号は、この実施例の同様に構成される対応部材を示すために使用する。し かしながらこの実施例では、体部ｌ？は相互に入口ボート２りから軸方向に離れ ボアコ３に連通する一対の出口ボート１０りおよび第２対のドレーンボー）　ｉ ｏｇ　ｙ、−有している。

更に、スリーブ部材ダ６は体部ｌ？のドレーンボート１０ｇに連続的に連通しス リーブ部材グ乙のボアグアに連通する第３の対の通路／θ９を有している。第１ 実施例と同様に、調整減圧弁１０は特定の対のボートが相互に連通ずるように入 口ボー）２１Ｉ、負荷ボー）２Ａ、ドレーンボートコク、出口ボー）　１０りお よびドレーンボート１０ｒに適合する環状部を有する伝動装置ケースのボアに挿 入される様に構成される。

この実施例の圧力調整減圧弁／θは、その下流で連続して直列の他の圧力調Ｍ　 ＞１２圧弁ｉｏ’を有する液圧制御回路／１０に第１圧力に！整減圧弁ｉｏとし て使用する様に構成される。導Ｗ／／／は第１圧力＃］幣減圧弁ｉｏの体部／９ の出口ボー）　１０りを第２圧力調整減圧弁１０’の体部／？’の入ロボートコ ダ′に結合する。ドレーンボート２７′、／θｇ′はタンクフグに連続的に連通 ずる。負荷ボートム′はクラッチ／、７′の負荷チャンバ／２′に結合される。

ソレノイド９２′は電気回路９りの電池？ｇにスイッチタデ′によって選択的に 接続可能である。

へ３図に示される配置では、第２圧力Ａ−４減圧弁１０’の出口ボー）　１０り ′は、例えば体部１９が挿入される伝動装置ケースのボアによって閉塞、される 。しかしながら、液圧回路が２よりも多い圧力、＠整減圧弁を有していれば、上 流の弁の出口ボートは下流の弁の入口ボートに結合され、直列の最後の弁の出口 ボートが閉基される。

また、この実施例では、弾性装置り６は単一のばね７ｇのみを有し、多部分のリ テーナ２／は１つもの、リテーナ！／で置換えられる。ばね７ｇの予負荷はその ２つが／／コで示されるシムの追加または取替えによって調節される。

産業上の利用可能性 第１図は、第１実施例の圧力調整減圧弁１０の第１操作状態を示し、これでは、 ポンプｌ／は液圧流体を導管／６を介して入口ボート２ダへ送るために原動銭（ 図示せず）によって駆動される。第１状態では、ソレノイドデコはスイッチタデ が開いているため付勢を除去された状態にあり、従って、弁スプール１１は、ソ レノイドｑλに向って第１位置へはねり６によって付勢される。弁スプールｇ６ の第１位置では、作動チャンバ１０／は通路ａｙ、　ｔｔｒ、　ｇｑ、　ｇり、 ４１３を介してタンク／４（に結合され、従って、作動チャンバ１０１内の圧力 は上昇しない。

オリフィスｉｏｘは反作用チャンバｇ／がらの流体の流れを制限し、これにより 、反作用チャンバｇｌ内に流体の僅かな圧力上昇を生じさせる。反作用チャンバ １／が通路６９、環状部６ｇおよび通路ｌＩ９を介して負荷ボート２乙に結合さ れるため、反作用チャンバ内の圧力レベルは、負荷ボートλ６、従って負荷チャ ンバ１２の圧力レベルには！同一である。反作用チャンバｇｌ内の加圧流体は、 上述の様に減圧弁スプールの有効面積に対して反作用し、弾性装置７６のカに抗 して左方へ減圧弁スプールを付勢する。減圧弁スプールの左方の移動は、軽量の 第１ばね７りによって主として抵抗され、従って、減圧弁スプール＆／は環状部 Ａｇ、制量スロット″クコ、環状チャンバクｌおよびドレーンボート２７を介し て通路ｐｒからの流体を制量する機作用し、入口ボート、２ケのシステム圧力よ りも低い第１所定レベルに反作用チャンバｇ／および負荷ボートコロの圧力を設 定する。第１所定レベルは、クラッチの負荷チャンバ／Ｕの不変の充満時間のた め、負荷チャンバ／２および関連する結合管を流体で充満した状態に維持する様 にのみ選択されるのが好ましい。この実施例では、第１所定圧力レベルは、約６ 、９−１３．８　Ｋｐα（１−２ｐａｔ）　である。

尚、反作用チャンバ１／内の加圧流体は、端部壁夕／に対して反作用し、環状部 材２−に当接する最初の位置へ緩衝ばねＩｒ１Ｉの弾性に抗してスリーブ部材ダ ６を移動よりも低いかまたは等しい第２所定レベルに負荷ボートコを内の流体圧 力がある第２図に示される様な第２操作状態への圧力調整減圧弁ＩＯの作動は、 ソレノイド９：ｌを付勢する様にスイッチ９９を閉じることによって開始される 。これは、プランジャ９１を左方へ移動し、通路ｌＩりを介する連通が遮断され これにより作動チャンバ／θ／からのドレーン通路を遮断する第２位置へ弁スプ ールｔＡを移動する。通路１ＩＩＩを通る流れの遮断と同時に通路タフと弁スプ ールの環状溝ワ／とを介し反作用チャンバｇ／から作動チャンバ／θ／への流路 が一時的に設定される。これは、ばねｇ３に係合する様に左方へスリーブ部材弘 ６および端部壁左ｌを即時に移動し、入口ボート、２ダからの流体がクラッチ／ ３の負荷チャンバ／２の加圧を進めるのに直ちに利用可能なように環状部６ｔか らドレーンボート２７への流体の流れを遮断する。端部壁！ｒ／かばねｇ３に係 合した後短時間で、通路５ｑ’６通る流体の流れは遮断され、従って、流体はオ リフィス１０−を通ってのみ作動チャンバ７０／に入る。圧力が作動チャンバ／ θ／で上昇する際、スリーブ部材グｔおよび端部壁ｓノは左方への移動を継続し 、反作用チャンバ１／内の流体圧力を増大し、該流体圧力は減圧弁スプールル／ に対して反作用し、スリーブ部材の移動に比例する圧力を設定するように弾性装 置り６に抗して左方へ減圧弁スプール６１を移動する。尚、減圧弁スプール６１ の最初の移動は第１ばねククを圧縮し、スペーサ７９が肩６りに係合する。次に 、減圧弁スプール６／の左方の移動は、一層高い比のばねりｇによって抵抗され る。負荷ボート２６での圧力上昇の比率は、オリフィス１０２を通る流量によっ て制御されるスリーブ部材ダ乙の左方の移動の比率に比例する。結局、スリーブ 部材４（Ａは円筒形部材２ｔに接触し、これにより、反作用チャンバＩｒ／およ び負荷ボートλ６における流体圧力が第２ばね７ｇで定められる様な第２所定レ ベルにおいて安定化するのを可能にする。第２所定レベルは特定のクラッチの完 全な保合を達成するのに必要な圧力に適合する様に選択される。

入口ボート２１Ｉが負荷ボート２６から遮断され、負荷ボート２乙がドレーンボ ートコクに連通ずる第３状態への圧力調整減圧弁１０の作動は、ソレノイドタコ の付勢を除去するためにスイッチデデを開くことによって開始される。これは、 ばね９６が弁スプールｔ６を第１位置へ移動し、これにより、作動チャンバ１０ ／からタンク／４（へのドレーン通路を開くのを可能にする。ばねｇ３がスリー ブ部材４’Ａを右方へ移動する際、負荷ボートコロ、負荷チャンバ／ユおよび作 動チャンバｇ／における流体圧力は、低下を曲始し、従って、減圧弁スプール６ １は弾性装置７ｇの影響の下でスリーブ部材ダ乙に従う傾向がある。スリーブ部 材ダ６および減圧弁スプール６１は、次に、負荷ボート２６および反作用チャン バｇ／の流体圧力が第１所定圧力レベルで安定化する第１状態に到達する。

第３図に示される第２実施例の圧力調整減圧弁／θの基本的な作用は、上述のも のとはソ同一である。従って、第３図の実七例の操作は、主として体部／りの出 口ボート／θ７およびドレーンボート１０１と、スリーブ部材ダ乙の第６通路１ ０９との作用を扱う。この実施例では、圧力調整減圧弁１０は、クラッチ１３ま たは／３’の１つのみが一度に作動可能なことを保証するために下流の圧力調整 減圧弁／θ′に対する優先権を有している。特に、圧力調整減圧弁１０，１０’ 　が第１操作状態にあるとき、両者の弁のスリーブ部材グ６および減圧弁スプー ル６／はは！図示の位置にある。該位置では、第１所定圧力レベルは負荷ボー） ２Ａ、ユ６′において維持される。更に、拓１操作状態では、第１弁ＩＯの体部 ／９の入口ボート、２グからの流体は第２通路ｑｇ１出ロボー）　１０りおよび ４管／／／を介して弁１０’の入口ボートコク′へ伝達される。出口ボートｌθ ７とＩ：レーンボート／θｇとの間の連通はスリーブ部材４（４によって遮断さ れる。

しかしながら、圧力調整減圧弁ＩＯが上述の態様で第２操作状態に作動されると き、スリーブ部材４（＆および減圧弁スプール６／は、クラッチ１．３ｆ作動す るためにクラッチ／３の作動チャンバ１２内に第２所定圧力レベルな設定するよ うに左方へ移動される。該位置のスリーブ部材１６および減圧弁スプール６／に より、人口ポート２ダから出口ボート１０りへの流体の流れは、スリーブ部材４ （Ａによって遮断され、出口ボー）　１０りはスリーブ部材ダ６の第６通路１０ ９を介してドレーンボート１０ｇに連通ずる。従って、第１圧力調整減圧弁ＩＯ から第２圧力調整減圧弁１０’の入口ボートコｑ′への流体の流れは遮断され、 第２弁ｌＯ′の入口ボートコｑ′は出口ボー）　１０７および第３通路１０りを 介してドレーンボー）　１０１に連通される。従って、ポンプ／／からの流体は 、第１圧力調整減圧弁１０がその操作の第１状態にあるときにのみ、クラッチ７ ３′を作動するために第２圧力調整減圧弁１０’へ利用可能である。

上述に鑑み、本発明の構造はコンパクトなカートリッジ形態においてそれだけで 完備する改良された圧力調整減圧弁を提供することが明白である。コンパクトさ くよ、負荷ピストンのスリーブ部材内に減圧弁スプールを摺動可能に入れ子にし 制御された走行速度でのスリーブ部材の移動が負荷ボートにおける流体圧力を増 大するように入口ボートと負荷ボートとドレーンボートとの間の流体の流れを制 御する弁作用を与えるために減圧弁スプールに対するスリーブ部材の可動な側面 を利用することにより可能になる。負荷ボートにおける圧力上昇のａｐ　ｘされ た比率は、スリーブ部材の走行速度に比４！Ａｊ　Ｌ／　、第１ノフイスの寸法 の変更、制御ばねのばね比の変更により特定の用途に適合するように変更可能で ある。その上、負荷ボートに設定される最高圧力はスリーブ部材の走行距離と、 制御ばねのばね比との関数であり、これ等のノぐラメータの１つまたは両者のい づれかを変化させることによって変更可能である。更に、第２実施例の構１１、 連続して直列の流れ関係で使用する様に構成される改良された圧力調整減圧弁を 提供することが明白である。これをよ、上流の圧力調整減圧弁に優先的な流れを 提供し、従って、１つのクラッチのみが任意の所与のときに作動可能である０ 本発明のその他の側面、目的および利点番ま図面と開示と請求の範囲と３精査す ることによって明瞭になる。

国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｔ　圧力上昇の調整された比率と、低減される圧力とにおいて流体源（ｌ／）か ら負荷チャンバ（１２）へ加圧流体を連通ずる圧力調整減圧弁（ｌのにおいて、 ボア（ＪＪ）と、相互に軸方向へ離れ該ボア＜ｎ＞に連通ずる入口ボート（２す 、負荷ボート（ム）およびドレーンボート（２り）とを有する体部（／夕）と、 ボア（３）の一端において体部（１ｇ）に結合されるリテーナ（，２／）とを含 むハウジング（７ｇ）と、該体Ｓ　（／？）の該ボア（２３）に摺動可能に設置 され、ボア（ダク）と、該入口ボート（コりおよび負荷ボー）　（２６）の夫々 に該ボア（グア）を連通ずる第１、第２通路（’Ｉｇ、’ｌり）とを有するスリ ーブ部材（ｌＩ６）と、該スリーブ部材ｍ＞のボア（ｑ７）の一端において該ス リーブ部材（り６）に結合される端部壁（５１）と、該スリーブ部材（ダ６）と の間で相対的な移動を行うように該スリーブ部材（り６）のボア（ダク）に摺動 可能に設置される減圧弁スプール（６／）と、前記リテーナ（二／）へ向う該減 圧弁スプール（６１）の移動に抵抗する弾性装置（り６）と、該減圧弁スプール （ＡＩ）と前記端部壁（３／）との間の反作用チャンバ（ｇ／）と、該反作用チ ャンバ（ｇ／）に前記負荷ボー）　（りを連通ずる装置（ｓｅ、２）と、該反作 用チャンバ（ｇ／）および負荷ボート（））の流体圧力が増大し前記減圧弁スプ ール（乙／）に対して反作用し、前記スリーブ部材の移動に比例する圧力を設定 するために前記弾性装置（り６）に向つて該減圧弁スプール（ＡＩ）　Ｅ移動す るように調整された比率で該減圧弁スプール（６／）および前記体部（１９）に 対して該スリーブ部材（ｌＩＡ）を選択的に移動する装置（１０３）とを備える 弁（／の。 ２、請求の範囲第１項に記載の弁（／のにおいて、前記ハウジング（／１）が前 記体部（／））の前記ボア（２Ｊ）の他端に端部部材＜ｎ＞を有し、前記スリー ブ部材（り６）を選択的に移動する前記装置（１０３）が該端部部材＜ｎ）と前 記端部壁（３１）との間で前記体部（／９）内の作動チャンバ（１０／）と、該 作動チャンバ（＃７／）を選択的に加圧する装置（１０Ｑ）とを有する弁（１０ ）。 ６　請求の範囲第２項に記載の弁（／のにおいて、前記作動チャンバ（１０／） を選択的に加圧する前記装置（１０りが前記反作用チャンバ（ｇ〕）と該作動チ ャンバ（１０／）とを連結する前記端部壁（！ｌ）のオリフィス（１０２）と、 該作動チャンバ（１０／）に連通ずる前記端部部材＜２２＞の通路＜ｌｐＩ＞と 、ドレーン通路（１１，？）と、該通路（鉾）と該ドレーン通路（ダ３）との間 に位置し、該ドレーン通路（り３）へ該通路（件）を介して流体の流通する開口 位置と該通路（ｌ＃）を通る流体の流れの遮断される第２位置との間を可動であ る制御弁（ＪＡ；）とを有する弁（／の。 ４、　請求の範囲第３項に記載の弁（１０）において、応答して閉鎖位置へ移動 される弁（／の。 ５、　請求の範囲第４項に記載の弁（／のにおいて、前記端部部材（Ｕ）が前記 体部（／９）のボア（３）に同心状のボア（ダ２）を有し、該端部部材Ｃ２，２ ）の前記通路（仰）が前記作動チャンバ（／θ／ンを該端部部材のボア（グコ） に結合し、前記制御弁（Ｓ５）が該端部部材Ｃｎ＞のボア（侵）内に摺動可能に 位置する弁スプール（Ｓ６）を有する弁（ｌの。 ６、　請求の範囲第５項に記載の弁（／のにおいて、前記端部部材（Ｕ）に向い 最初の位置へ前記スリーブ部材（りｔ）を付勢する装置（／θｔ）企備える弁（ １０）。 Ｚ　請求の範囲第６項に記載の弁（ｌのにおいて、前記減圧弁スプール（ｔ／） が軸方向へ延びるボア（６２）と、前記スリーブ部材（４１４）の第２通路（ダ ９）に連通する外周の環状部（６ｇ）と、該環状部（ＡＩ）を前記ボア（４Ｉり ）に連通ずる通路（Ａｔ）とを有し、連通ずる前記装置（１２）が該減圧弁スプ ール（６１）の該環状部（６ｇ）および通路（６９）を有する弁（／１７）。 ８、　請求の範囲第７項に記載の弁（１０）において、前記端部壁（５／）が前 記減圧弁スプール（６１）のボア（６２）内に延び該減圧弁スプールのボア（６ ２）に同心状のボア（見）と、該ボア（見）に前記反作用チャンバ（Ｅｌ）を゛ 結合する通路（タフ）とを有する突起（！ｒりを備え、前記制御弁（ｔりの弁ス プール（、ｒｘ）がその第１位置で該突起（！ダ）の通路（Ｓ７）を介する連通 を遮断し、第２位置へ該弁スプール（Ｓ６）の移動され前記環状部材＜ｎ）に対 する最初の位置に前記スリーブ部材（ｌＩｘ）のあるとき、該突起（りり溝（９ ／）を有する弁（／の。 ９　請求の範囲第６項に記載の弁（１０）において、前記付勢装置（／θ６）が 前記リテーナ（コ）と端部壁（オ／）との間に位置するばね（Ｓ３）を有する弁 （ｌの。 １０、請求の範囲第６項に記載の弁（ｌのにおいて、前記オリアイス（１０２） と前記弾性装置（り６）とが前記スリーブ部材（ｌＩ６）の走行速度、従って、 前記負荷ボート（易）における圧力上昇の比率を制御するのに協働する弁（１０ ）。 １１、請求の範囲第３項に記載の弁（１０）において、前記加圧流体源が前記入 口ボート（コりに結合されるポンプ（／／）であり、前記負荷チャンバ（ｌコ） が前記負荷ボー　）　（２Ａ）に結合されるクラッチ（／３）の負荷チャンバで あり、前記ドレーンボート（２７）に結合されるタンク（ｌりを備える弁（１０ ）　。 １２、請求の範囲第３項に記載の弁（１０）において、前記リテーナ（２１）が 前記体部（１９）のボア（３）の一端を閉じ該体部（／？）のボア（２Ｊ）に同 心状のボア（３３）を有し、前記減圧弁スプール（６／）が該リテーナ（コ／） のボア（３３）内に摺動可能に位置し前記ドレーンポー）　（２７）に連通ずる 環状チャンバ（り／）Ｆ形成する縮径部（７ｏ）を有する弁（１０）。 １３、請求の範囲第３項に記載の弁（／のにおいて、前記減圧弁スプールが第１ 、第２肩（１，Ａ、Ａｔ）を限定するその一端の第１、第２カウンタボア（４ｊ 、Ａりを有し、前記弾性装置（り６）が該第１カウンタボア（６３）内に位置し 該第１肩（４６）に当接する一端を有する第１ばね（７７）と、前記リテーナ（ ，２／）に当接する一端を有し該第２カウンタボア（６の内に延びる第２はね（ ７ｇ）と、該第２カウンタボア（評）内に摺動可能に位置し該第１、第２ばね（ ７７，７ｆｆ）の間に位置するスペーサ（７り）とを備える弁（ｌの。 １４、請求の顛朋第１項に記載の弁（ｌのにおいて、前記負荷ボー）　（２６） の流体圧力が前記人口ボート（ユリの圧力よりも低い第１所定レベルにある前記 弁（／のの第１操作状態と、該負荷ボー）　（２１，）の流体圧力が該第１所定 レベルよりも高く該入口ボート（コりの流体圧力よりも低い第２所定レベルにあ る第２操作状態とを制御可能に設定するためＧこ、前記スリーブ部材（１６）が 前記選択的に移動する！に置（１０３）によって可動である弁（１０）。 １５、請求の範囲第１４項に記載の弁（／のにおいて、前記体部（／ヲ）がその 入口ボート（コダ）から軸方向に離れる出口ボート（／θ７）２有し、該出口ボ ート（／θり）が前記第１操作状居に前記弁（／ののあるとぎに前記スリーブ部 材（ゲ６）の第１通路（侵）を介して形式［ｉボート（、！グンに連通され、前 記第２操作状態に形弁（ｌののあるときに該し、リープ１η１−材（グＡ）によ って該入口ボート（コりから工′１２断辷れる弁（／θ）。 １（！ｃ　ｔ４ｊＪＺの範囲第１５項に記載の弁（１０）において、前記体部（ ／９）が前記出口ボート（１０り）から軸方向に離れる第２ドレーンボート（ｌ ｏｇ）を有し、前記スリーブ部材（ｌりが該第２ドレーンボート（７０ｇ）に連 続的に連通ずる第３通路（１０９）を有し、前記出口ボー）　（１０り）が前記 第１操作状態に前記弁（／ののあるときに該第３通路（１０９）および第２ドレ ーンボー）　（１０１：）との連通を遮断され、前記第２操作状態に形弁（／の のあるときに該第３通路（ｌθり）および第２ドレーンボート＜ｉｏｇ）に連通 される弁（ｌの。 １′１　請求の範囲第１６項に記載の弁（／θ）において、前記弁（／のがその 下流に第２圧力調整減圧弁（１０’）　を有する液圧回路（／１０）に第１圧力 調整減圧弁（／のとして使用される様に構成され、該第１弁（／のが第１操作状 態にあるとき、該第１弁（／のの出口ボー）　（／θり）からの流体の流れが該 第２弁（１０′）の入口ボー）　（Ｗ’）へ送られ、該第１弁（ｌのが第２操作 状態にあるとき、該第１弁（ｌのから該第２弁（１０’）の入口ボート（評′） への流体の流れが遮断され、該第２弁（１０’）　の入口ボート（コダ′）が前 記体部（／９）の出口ボート（１０り）および前記スリーブ部材（グ６）の第３ 通路（１０９）を介し該第１弁（／のの第２ドレーンボート（７０ｇ）に連通さ れる弁（／θ）。