JPS594971Y2 - conveyor shuttle equipment - Google Patents

conveyor shuttle equipment

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Publication number
JPS594971Y2
JPS594971Y2 JP1349178U JP1349178U JPS594971Y2 JP S594971 Y2 JPS594971 Y2 JP S594971Y2 JP 1349178 U JP1349178 U JP 1349178U JP 1349178 U JP1349178 U JP 1349178U JP S594971 Y2 JPS594971 Y2 JP S594971Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
conveyor
pedestal
stopper
truck
belt
Prior art date
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Expired
Application number
JP1349178U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS54119189U (en
Inventor
勝喜 関谷
稔久 小菅
Original Assignee
石川島播磨重工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 石川島播磨重工業株式会社 filed Critical 石川島播磨重工業株式会社
Priority to JP1349178U priority Critical patent/JPS594971Y2/en
Publication of JPS54119189U publication Critical patent/JPS54119189U/ja
Application granted granted Critical
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  • Framework For Endless Conveyors (AREA)
  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、各種アンローダの機内シャトリングコンヘヤ
その他一般のシャトリングコンベヤニ使用されるコンペ
ヤシャトリング装置に係る。
[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a conveyor shuttling device used in in-machine shuttling conveyors of various unloaders and other general shuttling conveyors.

更に詳しくは、ベルトコンベヤの搬入・搬出端となる先
端部をその長手方向に沿って延出移動させた際に延出さ
れるコンベヤをこれに沿って所定間隔毎に走行移動自在
に支承すると共に上記先端部の延出方向への往復移動を
緩衝してコンベヤのテンションを一定に保持して、延出
されるコンベヤの蛇行を防止するようになしたコンペヤ
トリング装置に関する。
More specifically, when the leading end of the belt conveyor, which is the loading/unloading end, is extended and moved along its longitudinal direction, the conveyor that is extended is supported so that it can run and move freely at predetermined intervals along the belt conveyor, and the above-mentioned The present invention relates to a conveyor ring device that prevents meandering of the extended conveyor by buffering the reciprocating movement of the tip in the extending direction and keeping the tension of the conveyor constant.

近来、アンローダ等に於ける機内コンベヤとしては、そ
の先端部を移動できるようにしたシャトリングコンベヤ
を使用することができる。
BACKGROUND ART Recently, as an in-machine conveyor in an unloader or the like, a shuttling conveyor whose tip portion is movable can be used.

シャトリング機構には、従来よりリンクからなるパンタ
グラフが広く用いられているが、しがし、従来のリンク
式シャトリング機構ではコンベヤの先端部を延出方向へ
移動させる車輪とコンベヤベルトを支承するキャリヤロ
ーラとがリンクによってつながっているだけで延出方向
の移動に際して横ゆれが発生する問題がある。
Conventionally, pantographs consisting of links have been widely used as shuttling mechanisms, but conventional link-type shuttling mechanisms support wheels and conveyor belts that move the tip of the conveyor in the extending direction. There is a problem that lateral shaking occurs when moving in the extending direction simply because the carrier roller is connected to the carrier roller by a link.

しかも、従来のものは剛性の小なるリンクの上端にてベ
ルトコンベヤ用のキャリヤローラを支持しているため、
上端部がふらつき易く、コンベヤベルトの蛇行を発生す
る原因となっている。
Moreover, in the conventional type, the carrier roller for the belt conveyor is supported at the upper end of the link, which has low rigidity.
The upper end tends to wobble, causing the conveyor belt to meander.

コンベヤベルトが蛇行すると、コンベヤベルトの損耗が
大きくなり、また、ゆれに伴い本体の損耗にも波及する
ことになる。
When the conveyor belt meanderes, wear and tear on the conveyor belt increases, and wear and tear on the main body due to wobbling also spreads.

また、ゆれにより荷の放出位置が定まらず、且つ荷がコ
ンベヤ中心に載りにくくなるため、更にコンベヤベルト
の蛇行の原因をつくることになり、安全性を著しく害す
る。
In addition, the shaking makes it difficult to determine the discharge position of the load and makes it difficult for the load to be placed on the center of the conveyor, which further causes meandering of the conveyor belt, which significantly impairs safety.

本考案は以上の如き問題に鑑み、これを有効的に解決す
べくなされたものである。
The present invention has been devised in view of the above-mentioned problems and to effectively solve them.

本考案の目的は、ベルトコンベヤの搬入・搬出端となる
先端部をその長手方向に沿って延出移動させるに際して
、延出されるコンベヤをこれに沿って所定間隔毎に走行
移動自在に且つ延出方向に沿わせて支承すると共に上記
先端部の延出方向への往復移動を緩衝してコンベヤのテ
ンションを一定に保持して、延出されるコンベヤの蛇行
を防止することができる。
The object of the present invention is to allow the conveyor to be freely moved along the length of the belt conveyor at predetermined intervals when extending and moving the leading end of the belt conveyor, which serves as the loading/unloading end. It is possible to maintain the tension of the conveyor at a constant level by supporting the conveyor along the direction and damping the reciprocating movement of the tip end in the extending direction, thereby preventing the conveyor from meandering as it is being extended.

コンベヤシャI・リング装置を提供するにある。To provide a conveyor shaft I-ring device.

以下に、本考案の好適一実施例を添付図面によって詳述
する。
Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第1図に示す如く、1はアンローダ等のガーダであり、
このガーダ1上には機内コンベヤ2が取り付けられてい
る。
As shown in FIG. 1, 1 is a girder such as an unloader,
An in-flight conveyor 2 is mounted on this girder 1.

この機内コンベヤ2は無端式のベルトコンベヤによって
構成され、これにはその先端部を伸縮するためのコンペ
ヤシャトリング装置が装着され、コンペヤシャトリング
装置の作動により機内コンベヤ2の搬入・搬出端となる
先端部が第1図に実線で示す位置から仮想線で示す位置
まで移動され得るものである。
This in-machine conveyor 2 is composed of an endless belt conveyor, and a conveyor shuttling device for expanding and contracting its tip is attached to this. The tip can be moved from the position shown in solid lines to the position shown in phantom lines in FIG.

尚、3はシュートで゛あり、4はコンベヤテークアツプ
ウェイトである。
Note that 3 is the chute and 4 is the conveyor take-up weight.

機内コンベヤ2の先端部下方にはホッパー5,6を介し
て地上コンベヤ7が設置されており、機内コンベヤ2上
にアンローダ等からホッパー8を介して供給された荷を
、機内コンベヤ2より地上コンベヤ7の2条にそれぞれ
移載し得るようになされている。
A ground conveyor 7 is installed below the tip of the in-flight conveyor 2 via hoppers 5 and 6, and loads supplied from an unloader or the like onto the in-flight conveyor 2 via the hopper 8 are transferred from the in-flight conveyor 2 to the ground conveyor. Article 7, Article 2 allows for each to be transferred.

この移載のときの機内コンベヤ2の伸縮状態において、
機内コンベヤ2に生ずる蛇行をできるだけ小さくし、蛇
行による種々の欠点をなくすことを目的として案出され
たのが次に述べる本考案に係るコンペヤシャトリング装
置である。
In the expanded and contracted state of the in-flight conveyor 2 during this transfer,
The conveyor shuttling device according to the present invention, which will be described below, was devised for the purpose of minimizing the meandering that occurs in the in-machine conveyor 2 and eliminating various defects caused by the meandering.

第2図乃至第4図に示す如く本考案に係るコンペヤシャ
トリング装置は主にベルトコンベヤの搬入乃至搬出端と
なる先端部の延出される方向に沿って設けられた案内レ
ール9と、この案内レール9の始端部に設けられたスト
ッパ33と、上記案内レール9上に走行自在に支持され
上記コンベヤの先端部を延出方向に往復移動させるため
の台車10と、上記ストッパ33と台車10との間に介
設され上記案内レール9上に沿って移動自在に支持され
上記コンベヤのコンベヤベルトを走行自在に支承するキ
ャリヤローラを有する受台11と、上記ストッパ33と
受台11と台車10とをそれぞれ上記レール9に沿わせ
て連結させ上記台車10の延出方向への移動に追従させ
て上記受台11を牽引して上記ストッパ33から上記台
車10間に所定間隔を隔てて配設させる連結手段と、上
記台車10これに隣接する受台11との間に設けられ上
記台車10の延出方向への移動を緩衝して上記コンベヤ
のテンションを保持する弾発手段31と上記ストッパ3
3とこれに隣接する受台11との間に設けられ上記スト
ッパ側への上記台車10を含む受台11の移動を緩衝し
て上記コンベヤのテンションを保持するための弾発手段
36とから構成されている。
As shown in FIGS. 2 to 4, the conveyor shuttling device according to the present invention mainly includes a guide rail 9 provided along the direction in which the leading end, which is the carry-in or carry-out end of the belt conveyor, extends. A stopper 33 provided at the starting end of the guide rail 9, a cart 10 that is movably supported on the guide rail 9 and for reciprocating the tip end of the conveyor in the extending direction, and the stopper 33 and the cart 10. a pedestal 11 having a carrier roller interposed between the guide rail 9 and movably supporting the conveyor belt of the conveyor, the stopper 33, the pedestal 11, and the cart 10; are connected along the rails 9, respectively, and are arranged at a predetermined interval between the stopper 33 and the trolley 10 by pulling the pedestal 11 to follow the movement of the trolley 10 in the extending direction. and a resilient means 31 provided between the connecting means 10 and the pedestal 11 adjacent to the carriage 10 to buffer the movement of the carriage 10 in the extending direction and maintain the tension of the conveyor; and the stopper 3.
3 and an adjacent pedestal 11 for buffering the movement of the pedestal 11 including the cart 10 toward the stopper side and maintaining the tension of the conveyor. has been done.

第2図乃至第4図に示す如く、ガーダ1上にはその長手
方向に沿って一対の案内レール9が布設され、この案内
レール9上には台車10と複数個の受台11とが夫々走
行自在に支持されている。
As shown in FIGS. 2 to 4, a pair of guide rails 9 are installed along the longitudinal direction of the girder 1, and a cart 10 and a plurality of pedestals 11 are mounted on the guide rails 9, respectively. Supported for free movement.

この台車10は車輪12を介して案内レール9上に設置
され、コンベヤベルI・13を循環走行駆動するドライ
ビングプーリ14と、このプーリ14をチェーン等15
を介して回転させる回転駆動装置16とシュート3とが
その台車10上に設けられている。
This trolley 10 is installed on a guide rail 9 via wheels 12, and has a driving pulley 14 that drives the conveyor bell I.
A rotary drive device 16 and a chute 3 are provided on the carriage 10.

この台車10の一端は、ガーダ1上に取り付けられた駆
動ドラム17にワイヤロープ18を介して接続され、ワ
イヤロープ1Bを駆動ドラム17に巻き付けることで台
車10を前方に移動し、ドラム17よりワイヤロープ1
8を巻戻すことで台車10を第1図に示す如きコンベヤ
テークアツプウェイト4の自重により後方へ移動できる
ようになされている。
One end of this truck 10 is connected to a drive drum 17 mounted on the girder 1 via a wire rope 18, and by winding the wire rope 1B around the drive drum 17, the truck 10 is moved forward, and a wire is connected to the drive drum 17 from the drum 17. rope 1
By unwinding the conveyor take-up weight 8, the carriage 10 can be moved rearward by the weight of the conveyor take-up weight 4 as shown in FIG.

受台11は回転自在な車輪19を介して上記案内レール
9上にストッパ33と上記台車10との間に複数個設け
られ、ブラケット20を介して回転自在なキャリヤロー
ラ21がその受台11上に取り付けられており、コンベ
ヤベルト13を走行自在に支持するようになされている
A plurality of pedestals 11 are provided on the guide rail 9 via rotatable wheels 19 between the stoppers 33 and the cart 10, and rotatable carrier rollers 21 are mounted on the pedestals 11 via brackets 20. It is attached to the conveyor belt 13 and supports the conveyor belt 13 so that it can run freely.

各受台11は夫々伸縮する上記連結手段で連結されてい
る。
Each pedestal 11 is connected by the above-mentioned connecting means which can be expanded and contracted.

すなわち、連結手段は相体する一方の受台11に連結ボ
ルト22を通してその頭部を溶接により固定し、他方の
受台11にそのボルト22の端を通してナツト23締め
し、このナット23外面をガイドするパイプ24を他方
の受台11に溶接付けして戒り、案内レール9に沿って
所定間隔を隔てて配設されるように各受台11が円滑に
伸縮するようなされている。
That is, the connecting means passes a connecting bolt 22 through one mating pedestal 11 and fixes its head by welding, passes the end of the bolt 22 through the other pedestal 11, tightens a nut 23, and guides the outer surface of this nut 23. A pipe 24 is welded to the other pedestal 11 so that each pedestal 11 can smoothly expand and contract so that it is disposed along the guide rail 9 at a predetermined interval.

尚、各受台11の間隔が狭まったときにパイプ24の端
が受台11に衝突するのを防ぐために、各受台11のパ
イプ24の端面と対向する所には、パイプ24が差し込
めるような大きさの孔11 aが形成されている。
In addition, in order to prevent the end of the pipe 24 from colliding with the cradle 11 when the interval between the pedestals 11 narrows, the pipe 24 can be inserted into the part of each pedestal 11 that faces the end surface of the pipe 24. A hole 11a of such size is formed.

また、各受台11の対向する面の両端にはバッファ25
が取り付けられ、受台11同志が接触する際のショック
を防ぐようになされている。
In addition, buffers 25 are provided at both ends of the opposing surfaces of each pedestal 11.
is attached to prevent shock when the pedestals 11 come into contact with each other.

また、受台11には適宜リターンローラ26が回転自在
に取り付けられ、コンベヤベルト13を支持するように
なされている。
Further, a return roller 26 is rotatably attached to the pedestal 11 as appropriate to support the conveyor belt 13.

台車10の他端にはコンベヤベルト13を支承するため
のキャリヤローラ21がブラケット27を介して取り付
けられ、また隣接する受台11に連結し台車10の移動
に追従させて延出方向に受台11を所定間隔如に配設す
べく牽引させるための連結手段が設けられている。
A carrier roller 21 for supporting the conveyor belt 13 is attached to the other end of the truck 10 via a bracket 27, and is connected to an adjacent pedestal 11 so as to follow the movement of the truck 10 and move the pedestal in the extending direction. Connecting means are provided for towing the parts 11 at predetermined intervals.

この連結手段は台車10に設けられたスプロケットロッ
ド受け28とこれに対向して台車10に隣接する先端の
受台11に設けられたスプロケットロッド受け29とこ
れらスプロケットロッド受け28.29間に摺動可能に
連結されたスプロケットロッド30とから構成されてい
る。
This connecting means slides between a sprocket rod receiver 28 provided on the truck 10, a sprocket rod receiver 29 provided on the pedestal 11 at the tip opposite to the truck 10, and these sprocket rod receivers 28, 29. and a sprocket rod 30 that can be connected to each other.

このスプロケットロッド30には台車10と受台11と
の間に介設させるべく弾発手段としてのスプリング31
が取り付けられ、台車10が上記延出方向に移動したと
きにその移動を緩衝すべくスプリング力が働き各受台1
1をしつかり保持して各キャリヤローラ21の長手方向
のゆれを防止してコンベヤベルト13のテンションを一
定に保持スるようになされている。
This sprocket rod 30 is provided with a spring 31 as a springing means to be interposed between the cart 10 and the pedestal 11.
is attached, and when the trolley 10 moves in the extending direction, a spring force acts to buffer the movement of each cradle 1.
1 is held firmly to prevent each carrier roller 21 from wobbling in the longitudinal direction, thereby maintaining the tension of the conveyor belt 13 at a constant level.

尚、32は、弾発手段の付勢力としてのスプリング力を
調整するナツトである。
Note that 32 is a nut that adjusts the spring force as the biasing force of the resilient means.

また、レール9の始端部にはストッパとしての止めガイ
ド板33がガーダ1上に設けられており、このガイド板
33とこれに隣接する受台11とは連結手段と構成する
スライドボルト34で連結されている。
Further, a stop guide plate 33 as a stopper is provided on the girder 1 at the starting end of the rail 9, and this guide plate 33 and the pedestal 11 adjacent thereto are connected by a slide bolt 34 constituting a connecting means. has been done.

このスライドボルト34の頭部は受台11に溶接により
固定され、その他端はストッパとしての止めガイド板3
3を摺動自在に貫通し、ナツト35が取り付けられてい
る。
The head of this slide bolt 34 is fixed to the pedestal 11 by welding, and the other end is a stopper guide plate 3 as a stopper.
3, and a nut 35 is attached thereto.

このナツト35の位置を調整することで止めガイド板3
3と受台11との最大間隔が決り、止めガイド板33に
受台11が突き当るときにはナツト35及びスライドボ
ルト34は止めガイド板33の後方に突出し収まること
になる。
By adjusting the position of this nut 35, the stop guide plate 3
3 and the pedestal 11 is determined, and when the pedestal 11 abuts against the stop guide plate 33, the nut 35 and slide bolt 34 protrude and are housed behind the stop guide plate 33.

ストッパ33とこれに隣接する受台11と、の間には弾
発手段としてのスプリング36が設けられている。
A spring 36 as a springing means is provided between the stopper 33 and the pedestal 11 adjacent thereto.

この弾発手段としてのスプリング36は第3図に示す如
くストッパ33の止めガイド板33に受台11の走行方
向に沿って出没自在に設けられたロッド37に介設され
、このロッド37に受台11が走行に従って接したとき
これを反発すべく付勢されて台車10を含む受台11の
復帰方向へ移動を緩衝するように構成されている。
As shown in FIG. 3, the spring 36 serving as the springing means is interposed on a rod 37 that is provided on the stopper guide plate 33 of the stopper 33 so as to be retractable along the traveling direction of the pedestal 11, and is received by the rod 37. When the platform 11 comes into contact with the platform 11 as it travels, it is biased to repel it, thereby damping the movement of the platform 11 including the platform 10 in the return direction.

従って、弾発手段のスプリング力で緩衝しつつ各受台1
1を支承することにより各キャリヤローラ21の長手方
向のゆれ全防止し、コンベヤベルト13のテンションを
一定に保持させるように構成されている。
Therefore, each pedestal 1 is cushioned by the spring force of the resilient means.
By supporting the conveyor belt 1, the carrier rollers 21 are completely prevented from wobbling in the longitudinal direction, and the tension of the conveyor belt 13 is maintained constant.

次に、本考案の作用について述べる。Next, the operation of the present invention will be described.

まず、駆動ドラム17を回転させ、ワイヤロープ18を
ドラム17に巻き付けることで、台車10を延出方向に
移動させる。
First, the drive drum 17 is rotated and the wire rope 18 is wound around the drum 17, thereby moving the cart 10 in the extending direction.

この台車10の移動は、ドライビングプーリ14が第2
図に仮想線で示す位置から実線で示す位置に来るまで行
い、その状態で駆動ドラム17の回転を停止させる。
This movement of the trolley 10 is carried out by the driving pulley 14
The rotation is continued from the position shown by the imaginary line to the position shown by the solid line in the figure, and the rotation of the drive drum 17 is stopped in that state.

この状態が第1図に仮想線で示す如く、機内コンベヤ2
のいわゆる伸張状態である。
In this state, as shown by the imaginary line in Fig. 1, the in-machine conveyor 2
This is the so-called stretched state.

この場合、各受台11はその間隔を最大長さとしている
In this case, the distance between each pedestal 11 is the maximum length.

すなわち、第3図、第5図及び第6図に示す如く、隣り
合う受台11はナツト23の締め付は位置で決まる連結
ボルト22の長さ分だけ離れる。
That is, as shown in FIGS. 3, 5, and 6, adjacent pedestals 11 are separated by the length of the connecting bolt 22, which determines the tightening position of the nut 23.

また、第3図に示す如く、後端の受台11はナツト35
の位置で決るスライドボルト34の長さ分だけ止めガイ
ド板33から離れる。
In addition, as shown in FIG.
It is separated from the stop guide plate 33 by the length of the slide bolt 34 determined by the position.

更に、また、第2図に示す如く、先端の受台11は弾発
手段としてのスプリング31を適宜圧縮した状態で静止
する。
Furthermore, as shown in FIG. 2, the pedestal 11 at the tip rests in a state where the spring 31 serving as a resilient means is suitably compressed.

この伸張状態即ちコンベヤ外ルト13の先端部が延出さ
れた状態で、回転駆動装置16を作動させ、チェーン1
5を介してドライビングプーリ14を回転させて、コン
ベヤベルト13を循環走行駆動させる。
In this extended state, that is, in a state in which the tip of the conveyor outer rut 13 is extended, the rotational drive device 16 is operated, and the chain 1
5, the driving pulley 14 is rotated to drive the conveyor belt 13 in circulation.

このとき、第1図に示す如く、アンローダ等からホッパ
ー8を介して機内コンベヤ2に搭載された荷は、機内コ
ンベヤ2により運搬され、そのシュート3から一方のホ
ッパー6に供給され、そのホッパー6より一方の途上コ
ンベヤ7上に移載される。
At this time, as shown in FIG. 1, the load loaded onto the in-machine conveyor 2 from an unloader or the like via the hopper 8 is transported by the in-machine conveyor 2, and is supplied from the chute 3 to one hopper 6. Then, it is transferred onto one of the intermediate conveyors 7.

このような状態でコンベヤベルト13が横方向の力を受
けた場合、第4図に示す如く、キャリヤローラ21はブ
ラケット20を介して受台11に設置され、受台11が
車輪19により案内レール9上に支持され、且つ受台1
1の高さが低いことから、コンベヤベルト13の支持部
は剛性の大きい構造になっているため、コンベヤベルト
13の横ゆれの発生が防止される。
When the conveyor belt 13 is subjected to a lateral force in such a state, the carrier roller 21 is installed on the pedestal 11 via the bracket 20, and the pedestal 11 is mounted on the guide rail by the wheels 19, as shown in FIG. 9 and supported on the pedestal 1
Since the height of conveyor belt 1 is low, the supporting portion of conveyor belt 13 has a structure with high rigidity, so that the occurrence of sideways vibration of conveyor belt 13 is prevented.

また、コンベヤベルト13が長手方向の力を受けた場合
、第2図に示す如く、先端の受台11が弾発手段として
のスプリング31を介して台車10と接続されているこ
とから、各受台11及び各キャリヤローラ21はスプリ
ング力にて保持されるため、コンベヤベルト13のテン
ションが一定に保持され、その長手方向のゆれの発生が
防止される。
Furthermore, when the conveyor belt 13 receives a force in the longitudinal direction, as shown in FIG. Since the table 11 and each carrier roller 21 are held by spring force, the tension of the conveyor belt 13 is kept constant, and the occurrence of fluctuation in the longitudinal direction of the conveyor belt 13 is prevented.

次に、駆動ドラム17を前述と反対方向に回転させ、ワ
イヤロープ18をドラム17から巻き戻すことで゛、台
車10をコンベヤテークアツプウェイト4の自重により
後方へ復帰させる。
Next, the driving drum 17 is rotated in the opposite direction to that described above, and the wire rope 18 is unwound from the drum 17, so that the carriage 10 is returned to the rear by the weight of the conveyor take-up weight 4.

この台車10の移動は、ドライビングプーリ14が第2
図に実線で示す位置から仮想線で示す位置に来るまで行
い、その状態で駆動ドラム17の回転を停止させる。
This movement of the trolley 10 is carried out by the driving pulley 14
The rotation is continued from the position shown by the solid line to the position shown by the imaginary line in the figure, and the rotation of the drive drum 17 is stopped in that state.

この状態が第1図に実線で示す如く、機内コンベヤ2の
いわゆる短縮状態である。
This state is the so-called shortened state of the in-machine conveyor 2, as shown by the solid line in FIG.

この場合、各受台11はその間隔を最小長さとし第2図
に仮想線で示す如く、互いにバッファ25を介して隣接
する。
In this case, the pedestals 11 are adjacent to each other with the buffer 25 in between, as shown by the imaginary lines in FIG.

すなわち、第7図及び第8図に示す如く、連結手段を構
成する各連結ボルト22はナツト23に案内されてパイ
プ24の中に入り、各パイプ24は隣接する各受台11
の孔11aにはまり込み、各受台11の間隔が狭まる。
That is, as shown in FIGS. 7 and 8, each connecting bolt 22 constituting the connecting means is guided by a nut 23 and enters a pipe 24, and each pipe 24 is connected to each adjacent pedestal 11.
The space between each pedestal 11 is narrowed.

また、第2図に仮想線で示す如く、ストッパ33側の受
台11は弾発手段としてのスプリング36を適宜圧縮し
た状態でストッパである止めガイド板33の前方にて静
止する。
Further, as shown by the imaginary line in FIG. 2, the pedestal 11 on the stopper 33 side comes to rest in front of the stop guide plate 33, which is a stopper, with the spring 36 serving as a resilient means appropriately compressed.

この短縮状態でコンベヤベルト13を循環走行駆動する
と、第1図に示す如く、アンローダ等からホッパー8を
介して機内コンベヤ2に搭載された荷は、機内コンベヤ
2により運搬され、そのシュート3から他方のホッパー
5に供給され、そのホッパー5より他方の地上コンベヤ
7上に移載される。
When the conveyor belt 13 is driven to circulate in this shortened state, as shown in FIG. from the hopper 5 to the other ground conveyor 7.

このような状態でコンベヤベルト13が横方向の力を受
けても、前述と同様、テンションは一定に保持され、そ
の横ゆれの発生は防止される。
Even if the conveyor belt 13 is subjected to a lateral force in this state, the tension is maintained constant as described above, and the occurrence of lateral wobbling is prevented.

また、コンベヤベルト13が長手方向の力を受けた場合
、後端の受台11が弾発手段としてのスプリング36を
介して止めガイド板33に押し付けれていることから、
各受台11及び各キャリヤローラ21はスプリング力で
保持されるため、コンベヤベルト13の長手方向のゆれ
の発生が防止される。
Furthermore, when the conveyor belt 13 is subjected to a force in the longitudinal direction, the cradle 11 at the rear end is pressed against the stop guide plate 33 via the spring 36 as a resilient means.
Since each pedestal 11 and each carrier roller 21 are held by a spring force, the conveyor belt 13 is prevented from wobbling in the longitudinal direction.

従って、機内コンベヤ2の伸縮に関わらず、コンベヤベ
ルト13の横ゆれ及びその長手方向のゆれの発生が防止
され、コンベヤベルト13に生ずる蛇行を防ぐことがで
きるものである。
Therefore, irrespective of the expansion and contraction of the in-machine conveyor 2, the conveyor belt 13 is prevented from swaying laterally and in its longitudinal direction, and meandering of the conveyor belt 13 can be prevented.

以上の説明で明らから如く本考案によれば、次の如き効
果を発揮する。
As is clear from the above description, the present invention provides the following effects.

(1)コンベヤベルトの蛇行及び横ぶれを防ぐことがで
き、一定のテンションを保持することができる。
(1) Meandering and sideways wobbling of the conveyor belt can be prevented, and a constant tension can be maintained.

(2)従来のリンク式シャトリング機構に比べて構造が
簡易となり、構成部品が少なくて済み、軽量で且つ強固
になる。
(2) Compared to conventional link type shuttling mechanisms, the structure is simpler, requires fewer components, and is lighter and stronger.

(3)ベルトの蛇行に伴うベルトの損耗や放出荷の不確
実等の欠点が除去され、安全性が向上する等の優れた効
果を発揮する。
(3) Disadvantages such as belt wear due to belt meandering and uncertainty in shipping and delivery are eliminated, and excellent effects such as improved safety are achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案に係るコンペヤシャトリング装置の全体
配置及び作動状況を示す概略説明図、第2図は本考案に
係るコンペヤシャトリング装置の一実施例を示す側面図
、第3図は第2図のA−A矢視部分平面図、第4図は第
2図のB−B矢視断面図、第5図は本考案に係るコンペ
ヤシャトリング装置の一実施例の伸縮状態を示す部分側
断面図、第6図は第5図のC−C矢視断面図、第7図は
本考案に係るコンペヤシャトリング装置の一実施例の短
縮状態を示す部分側断面図、第8図は第7図のD−D矢
視断面図である。 図中、2はベルトコンベヤ、9は案内レール、10は台
車、11は受台、13はコンベヤ、21はキャリヤロー
ラ、22,23,24,30.34は連結手段、31.
36は弾発手段である。
Fig. 1 is a schematic explanatory diagram showing the overall arrangement and operating status of the conveyor shuttling device according to the present invention, Fig. 2 is a side view showing an embodiment of the conveyor shuttling device according to the present invention, and Fig. 3 2 is a partial plan view taken along the line A-A in FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along the line B-B in FIG. 2, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line C-C in FIG. 5, and FIG. 7 is a partial sectional side view showing an embodiment of the conveyor shuttling device according to the present invention in a shortened state. FIG. 8 is a sectional view taken along the line DD in FIG. 7. In the figure, 2 is a belt conveyor, 9 is a guide rail, 10 is a cart, 11 is a pedestal, 13 is a conveyor, 21 is a carrier roller, 22, 23, 24, 30.34 is a connecting means, 31.
36 is an explosive means.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ベルトコンベヤの搬入・搬出端となる先端部をその長手
方向に沿って延出移動させるコンペヤシャトリング装置
において、上記先端部の延出方向に沿って設けられ始端
部にストッパを有する案内レールと、該レールに走行自
在に支持され上記先端部を延出方向に往復移動させるた
めの台車と、上記ストッパと上記台車との間に介設され
上記レール上に沿って移動自在に支持され、上記コンベ
ヤのコンベヤベルトを走行自在に支承するキャリヤロー
ラを有する複数個の受台と、上記ストッパと受台と台車
をそれぞれ上記レールに沿わせて連結させ、上記台車の
延出方向への移動に追従させて上記受台を牽引して上記
ストッパから上記台車間に所定間隔を隔てて配設させる
連結手段と、上記台車とこれに隣接する受台との間に設
けられ上記台車の延出方向への移動を緩衝して上記コン
ベヤのテンションを保持するための弾発手段と、上記ス
トッパとこれに隣接する受台との間に設けられ上記スト
ッパ側への上記台車を含む受台の移動を緩衝して上記コ
ンベヤのテンションを保持するための弾発手段とを備え
たことを特徴とするコンペヤシャトリング装置。
In a conveyor shuttling device that extends and moves a tip end serving as an inlet/output end of a belt conveyor along its longitudinal direction, a guide rail provided along the extending direction of the tip end and having a stopper at a starting end; , a truck supported movably on the rail and for reciprocating the tip in the extending direction; a truck interposed between the stopper and the truck and supported movably along the rail; A plurality of pedestals each having a carrier roller that freely supports the conveyor belt of the conveyor, and the stopper, pedestal, and truck are connected along the rails, and follow the movement of the truck in the extending direction. connecting means for pulling the pedestal from the stopper to the carriages at a predetermined interval; an elastic means for buffering the movement of the conveyor to maintain the tension of the conveyor, and a resilient means provided between the stopper and a pedestal adjacent thereto to buffer the movement of the pedestal including the cart toward the stopper. and a resilient means for maintaining the tension of the conveyor.
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