JPS5948161B2 - タイヤ用ビ−ド要素 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は空気タイヤに用いられるビード要素の構成に関
するものである。

従来自動車用空気入りタイヤに用いられるビード要素と
しては第１図に示すように平伏鋼線１を厚み方向に複数
層巻回したものが知られている。

又第２図イに示すように＃１９の硬鋼線２を列方向に複
数木蓮べてゴム３により被覆を施しこれを層方向に複数
層巻回して製造されるものが普通に用いられている。

しかしいずれもタイヤに装着する加硫時に線の分散、乱
れを起し全体の形状が変形したりずれたりすることから
強力が低下し、その為必要な応力にに対し、１０倍の安
全率を見込んで設計しなければならず無駄が多いという
欠点がある。

この形状の変形をなくし一定形状を確実に保形するため
、第２図口・に示すように帯状鋼板４を断面凹凸状に成
形しこれを第１図と同様厚み方向に複数層巻回したもの
が考えられている。

しかし帯状鋼板断面の形状の成形、端末のすべり止めス
ポット溶接等に手数を要し、製造作業能率が劣るという
欠点があった。

又帯状鋼板では抗張力が小さく性能不足であるという欠
点もあった。

また、熱間又は冷開成形した単一鋼棒を折曲げ、その両
端を溶接した無終端環を形成し、この無終端環の頂底両
面を成形処理したもの（例えば実開昭４９−３６６０３
号公報）が提案されている。

しかし、このものも単一鋼棒の成形、その両端の溶接に
手数を要するばかりか、頂底両面の成形処理の手数を要
する等、製造作業能率が劣るという欠点があった。

本発明は、上記欠点を除去するものであり以下その実施
例を図面により説明する。

実施例 第３図イ１に示す如く所要の硬度、弾力性を有する一定
寸法の平伏鋼線５をリール６に巻き上げたものを架台７
に掛けその一端を送りローラ８を経て連続的に送り出し
第４図に示すように平伏鋼線の巾方向ｌの両側面１２．
１３が夫々内径及び外径を形成するよう成形機９で所要
な曲率半径を与え巻回する。

成形機は第３図口に示すようにバネ、リング等の成形に
使用される曲率付はローラ１０を持つ成形機でよい。

数列に巻回した後切断して第４図に示す如きビード要素
を構成するものである。

本発明によるビード要素は第４図イに示す断面のものに
かぎらず曲率付はローラ１０をコントロールする事によ
り第４図口の断面を有するものも得ることが出来る。

第４図１イ２口に示す如き本発明のビード要素は第５図
に示すようにタイヤのビード部１１に挿入される。

上記実施例から明らかなよう本発明は弾力性を有する角
状鋼線又は平伏鋼線を巾方向に一定の曲率半径を与えて
数列に巻回しビード要素に仕上げたものであるために、
従来のビードワイヤとは異なり空気入りタイヤに内装し
た場合、全体の形状が変形したりずれたり特に横方向に
ずれたりする事はなく一定形状を確実に保形できる。

又本願発明のビード要素は角状鋼線あるいは平伏鋼線を
巾方向の両側面が夫々内径及び外径を形成するよう、い
わゆる縦巻きとしているため、力の作用する面より考え
て断面二次モーメントが大きく強度大なるビード要素が
得られる。

又成型が送りローラによって行なわれるため、従来の様
に巻回後停止し巻付はセットの必要がなく、連続的に製
造が可能である。

巻回端末は溶接等スベリ上めの必要はなく、簡単な止め
、例えばゴムテープで止めるだけでよい。

従ってその製造作業能率を著しく向上できるなどすぐれ
た効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図イ２口は従来例を示すビード要素の要部
断面図、第３図イ２口は本発明によるビード要素の製造
工程図、第４図イーは本発明の実施例を示すビード要素
の拡大断面図、第５図は本発明によるビード要素を装着
したタイヤの要部断面図である。 １．５・・器状鋼線、２・・・硬鋼線、計・・ゴム、４
・・・帯状鋼板、６・・・リール、７・・・架台、８・
・・ローラ、９・・・成形機、１０・・・曲率術はロー
ラ、１１・・ゼード部、１２．１３・・・側面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 弾力を有する一本の角状鋼線あるいは平伏鋼線を巾
   方向の両側面が夫々内径及び外径を形成するよう一定の
   曲率半径を与えてスパイラル状に巻回して略円筒状にな
   したことを特徴とするタイヤ用ビード要素。